CN211124678U - 一种城市交通模拟撞击的障碍装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通模拟技术领域，尤其涉及一种城市交通模拟撞击的障碍装置,解决了现有技术中的因其结构简单，稳定性差，降低了运动到交通模拟撞击时的使用性能的问题，包括障碍柱、把手、第一安装块、第二安装块和底板，所述障碍柱的外壁设置有两段螺纹，且障碍柱的上侧螺纹连接有第二安装块，并且所述障碍柱的下侧螺纹连接有第一安装块，所述第一安装块的两端壁均通过螺栓固定有横杆，所述横杆的一端螺栓固定有安装板，所述安装板的上壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过螺柱连接有底板，障碍装置结构简单操作方便适用性强，发挥了在交通模拟撞击过程中的作用，也增加了对障碍柱握持把手移动时的便捷性。

Description

一种城市交通模拟撞击的障碍装置

技术领域

本实用新型涉及交通模拟技术领域，尤其涉及一种城市交通模拟撞击的障碍装置。

背景技术

交通障碍柱是日常生活中常用的交通设施，一般用于限制或允许车辆的通行或停靠等，比如说，在某些路段的特定时间，需要限制车辆的通行，此时，就要用到障碍柱；在小区的地下车库，为了允许特定的车辆进入，如业主车辆或其它允许通行的车辆，也需要用到障碍柱；为了防止自己的车位被别人占用，也要用到障碍柱。

对于城市交通模拟撞击时，运用到障碍装置，但是现有的障碍柱因其结构简单，稳定性差，降低了运动到交通模拟撞击时的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的因其结构简单，稳定性差，降低了运动到交通模拟撞击时的使用性能的缺点，而提出的一种城市交通模拟撞击的障碍装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城市交通模拟撞击的障碍装置，包括障碍柱、把手、第一安装块、第二安装块和底板，所述障碍柱的外壁设置有两段螺纹，且障碍柱的上侧螺纹连接有第二安装块，并且所述障碍柱的下侧螺纹连接有第一安装块，所述第一安装块的两端壁均通过螺栓固定有横杆，所述横杆的一端螺栓固定有安装板，所述安装板的上壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过螺柱连接有底板；

所述第二安装块的一端壁螺栓固定有第一固定板，且第一固定板的一侧通过第一折叠架连接有第一活动板，所述第二安装块的另一端壁螺栓固定有第二固定板，所述第二固定板的一侧通过第二折叠架连接有第二活动板。

优选的，所述第一固定板的侧壁通过螺钉固定有第一固定块，且第一固定块的侧壁活动铰接有第一折叠架，第一折叠架的一端活动铰接有第二固定块，第二固定块安装设置在所述第一活动板上。

优选的，所述第一活动板的侧壁开设螺纹槽连接有连接卡杆，且连接卡杆活动卡接在承接块上。

优选的，所述承接块通过螺栓固定在第二活动板上，且第二活动板和第二固定板之间通过第一固定块和第二固定块活动铰接有第二折叠架。

优选的，所述障碍柱的顶端开设螺纹槽连接有把手，且所述障碍柱的两侧均通过横杆、安装板和螺纹杆连接有底板，并且底板和所述障碍柱的底端壁处于同一水平面。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过障碍柱、把手、第一安装块、第二安装块和底板等结构的设置，底板的底面和障碍柱的底端面处于同一水平面上，并且在障碍柱的两侧均设置了底板，通过底板的设置，增加了障碍柱竖直放置时平衡稳定性，增加了利用障碍装置模拟撞击时的稳定性。

2、本实用新型，通过障碍柱、把手、第一安装块、第二安装块和底板等结构的设置，第一折叠架被拉动展开，然后手动拉动第二活动板，使第二活动板带动第二折叠架被拉动展开，增加了障碍装置发挥障碍作用的空间范围。

综上所述，障碍装置结构简单操作方便适用性强，发挥了在交通模拟撞击过程中的作用，也增加了对障碍柱握持把手移动时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种城市交通模拟撞击的障碍装置的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种城市交通模拟撞击的障碍装置的第二安装块和障碍柱连接的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种城市交通模拟撞击的障碍装置的第一安装块和障碍柱连接的俯视结构示意图。

图中：1障碍柱、2把手、3第一固定板、4连接卡杆、5第一活动板、6第一固定块、7第一折叠架、8第二固定块、9底板、10螺纹杆、11安装板、12横杆、13第一安装块、14第二固定板、15第二折叠架、16第二活动板、17承接块、18第二安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种城市交通模拟撞击的障碍装置，障碍柱1的外壁设置有两段螺纹，且障碍柱1的上侧螺纹连接有第二安装块18，并且障碍柱1的下侧螺纹连接有第一安装块13，第一安装块13的两端壁均通过螺栓固定有横杆12，横杆12的一端螺栓固定有安装板11，安装板11的上壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的一端通过螺柱连接有底板9，障碍柱1的顶端开设螺纹槽连接有把手2，且障碍柱1的两侧均通过横杆12、安装板11和螺纹杆10连接有底板9，并且底板9和障碍柱1的底端壁处于同一水平面。

具体的，使用障碍装置时，将障碍柱1放置在一个位置后，可以在横杆12的连接下，带动安装板11和底板9位置的同时移动，此时可以手动转动螺纹杆10，使螺纹杆10沿安装板11上开设的螺纹孔做螺旋转动，使螺纹杆10带动底板9的移动，使底板9的底面和障碍柱1的底端面处于同一水平面上，并且在障碍柱1的两侧均设置了底板9，通过底板9的设置，增加了障碍柱1竖直放置时平衡稳定性，增加了利用障碍装置模拟撞击时的稳定性。

其中，第二安装块18的一端壁螺栓固定有第一固定板3，且第一固定板3的侧壁通过螺钉固定有第一固定块6，且第一固定块6的侧壁活动铰接有第一折叠架7，第一折叠架7的一端活动铰接有第二固定块8，第二固定块8安装设置在第一活动板5上，第二安装块18的另一端壁螺栓固定有第二固定板14，第二固定板14的一侧通过第二折叠架15连接有第二活动板16，第一活动板5的侧壁开设螺纹槽连接有连接卡杆4，且连接卡杆4活动卡接在承接块17上，承接块17通过螺栓固定在第二活动板16上，且第二活动板16和第二固定板14之间通过第一固定块6和第二固定块8活动铰接有第二折叠架15。

具体的，当障碍柱1和底板9的位置均调节固定后，此时可以手动拉动连接卡杆4，使连接卡杆4带动第一活动板5的移动，使第一活动板5带动第一折叠架7的拉伸，将第一折叠架7被拉动展开，然后手动拉动第二活动板16，使第二活动板16带动第二折叠架15被拉动展开，增加了障碍装置发挥障碍作用的空间范围；

进一步的，利用第一活动板5侧连接的连接卡杆4，可以套接在另一个障碍柱1连接的第二活动板16上的承接板上，使障碍装置与障碍装置之间可以建立连接关系，并且利用第一折叠架7和第二折叠架15的折叠性能，增加了对障碍柱1握持把手2移动时的便捷性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市交通模拟撞击的障碍装置，包括障碍柱(1)、把手(2)、第一安装块(13)、第二安装块(18)和底板(9)，其特征在于，所述障碍柱(1)的外壁设置有两段螺纹，且障碍柱(1)的上侧螺纹连接有第二安装块(18)，并且所述障碍柱(1)的下侧螺纹连接有第一安装块(13)，所述第一安装块(13)的两端壁均通过螺栓固定有横杆(12)，所述横杆(12)的一端螺栓固定有安装板(11)，所述安装板(11)的上壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端通过螺柱连接有底板(9)；

所述第二安装块(18)的一端壁螺栓固定有第一固定板(3)，且第一固定板(3)的一侧通过第一折叠架(7)连接有第一活动板(5)，所述第二安装块(18)的另一端壁螺栓固定有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的一侧通过第二折叠架(15)连接有第二活动板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通模拟撞击的障碍装置，其特征在于，所述第一固定板(3)的侧壁通过螺钉固定有第一固定块(6)，且第一固定块(6)的侧壁活动铰接有第一折叠架(7)，第一折叠架(7)的一端活动铰接有第二固定块(8)，第二固定块(8)安装设置在所述第一活动板(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种城市交通模拟撞击的障碍装置，其特征在于，所述第一活动板(5)的侧壁开设螺纹槽连接有连接卡杆(4)，且连接卡杆(4)活动卡接在承接块(17)上。

4.根据权利要求3所述的一种城市交通模拟撞击的障碍装置，其特征在于，所述承接块(17)通过螺栓固定在第二活动板(16)上，且第二活动板(16)和第二固定板(14)之间通过第一固定块(6)和第二固定块(8)活动铰接有第二折叠架(15)。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通模拟撞击的障碍装置，其特征在于，所述障碍柱(1)的顶端开设螺纹槽连接有把手(2)，且所述障碍柱(1)的两侧均通过横杆(12)、安装板(11)和螺纹杆(10)连接有底板(9)，并且底板(9)和所述障碍柱(1)的底端壁处于同一水平面。

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