CN213057030U - 一种驻车拉线固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驻车拉线固定支架，安装在纵向摆臂上，驻车拉线固定支架包括底座、固设在底座上的固定板、以及设置在固定板上的固定套筒，底座上开设有第一安装孔，固定板上开设有第二安装孔，一紧固件穿过第一安装孔和第二安装孔将固定板固定在底座上，固定板的一端延伸出一弯曲部，弯曲部内形成一容置空间，固定套筒固设在容置空间内。使用时，将驻车拉线穿过固定套筒，再将驻车拉线连接至制动器上，因为固定套筒通过固定板和底座固定在纵向摆臂上，从而将驻车拉线固定在纵向摆臂上，避免了驻车拉线在汽车行驶的过程中出现晃动，不会与其他零部件产生摩擦，从而不会给驻车拉线带来磨损，提高了驻车拉线的使用寿命。

Description

一种驻车拉线固定支架

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车生产技术领域，特别涉及一种驻车拉线固定支架。

背景技术

随着科学技术的发展，新能源电动汽车逐渐得到人们的认可，并且逐渐在人们的日常生活中得到普及。

其中，在电动汽车的生产过程中都需要用到驻车拉线，驻车拉线主要用于辅助汽车的制动系统，提高汽车的制动效果。

但是，现有的电动汽车大部分都是直接将驻车拉线与制动器相连接，此种定位方式使得驻车拉线的预留量比较大，在汽车行驶的过程中容易出现晃动，从而与车身内部的其他零部件发生摩擦，给驻车拉线造成一定的磨损，减少了驻车拉线的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种驻车拉线固定支架，以解决现有技术的驻车拉线在汽车行驶的过程中容易出现晃动，导致与车身内部的其他零部件发生摩擦，给驻车拉线造成一定的磨损，减少了驻车拉线使用寿命的问题。

一种驻车拉线固定支架，安装在纵向摆臂上，所述驻车拉线固定支架包括底座、固设在所述底座上的固定板、以及设置在所述固定板上的固定套筒，所述底座上开设有第一安装孔，所述固定板上开设有第二安装孔，一紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述固定板固定在所述底座上，所述固定板的一端延伸出一弯曲部，所述弯曲部内形成一容置空间，所述固定套筒固设在所述容置空间内。

本实用新型的有益效果是：通过在纵向摆臂上安装有驻车拉线固定支架，该驻车拉线固定支架包括底座、固定板以及固定套筒。使用时，将驻车拉线穿过固定套筒，再将驻车拉线连接至制动器上，因为固定套筒通过固定板和底座固定在纵向摆臂上，从而将驻车拉线固定在纵向摆臂上，避免了驻车拉线在汽车行驶的过程中出现晃动，从而不会与车身内部的其他零部件产生摩擦，不会给驻车拉线带来磨损，提高了驻车拉线的使用寿命，且该驻车拉线固定支架操作简单、使用方便。

优选的，所述底座包括安装部和由所述安装部的两端分别延伸出的两个连接部，所述第一安装孔开设在所述安装部内。

优选的，所述安装部的底部固设有螺母。

优选的，所述连接部的一侧设置有焊接点。

优选的，所述安装部与所述连接部两者之间设置为圆弧过渡连接。

优选的，所述安装部上开设有卡槽，所述固定板的另一端延伸出一卡扣，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

优选的，所述固定板上设置有加强筋。

优选的，所述底座和所述固定板均采用一体冲压成型。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的驻车拉线固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的底座的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的底座的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的固定板的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的驻车拉线固定支架的安装示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，所示为本实用新型第一实施例中的驻车拉线固定支架，包括：底座10、固定板20以及固定套筒30。

其中：该驻车拉线固定支架安装在纵向摆臂50上，该驻车拉线固定支架包括底座10、固设在底座10上的固定板20、以及设置在固定板20上的固定套筒30，底座10上开设有第一安装孔11，固定板20上开设有第二安装孔21，一紧固件穿过第一安装孔11和第二安装孔21将固定板20固定在底座10上，固定板20的一端延伸出一弯曲部22，弯曲部22内形成一容置空间23，固定套筒30固设在容置空间23内。

在本实施例中，如图1至5所示，需要说明的是，为了便于安装，底座10包括安装部12和由安装部12的两端分别延伸出的两个连接部13，显而易见的，安装部12和连接部13均水平设置，且第一安装孔11开设在安装部12内，第一安装孔11设置为圆形通孔。

在本实施例中，如图3所示，为了便于安装固定板20，在安装部12的底部固设有螺母40，螺母40通过焊接固定在安装部12的底部。在本实施例中，可以理解的，紧固件设置为螺栓，螺栓穿过第一安装孔11和第二安装孔21并与螺母40螺纹连接，从而将固定板20固定安装在底座10上。为了便于将底座10固定安装在纵向摆臂50上，在两个连接部13的一侧均设置有焊接点131，安装时，通过焊接将底座10固定安装在纵向摆臂50上。为了提高底座10的强度，将安装部12与连接部13两者之间设置为圆弧过渡连接。

在本实施例中，如图2至4所示，为了防止固定板20在底座10上产生转动，在安装部12上开设有卡槽121，对应的，在固定板20的另一端延伸出一卡扣24，且卡扣24卡接在卡槽121内。在本实施例中，为了加强固定板20的强度，在固定板20上设置有加强筋25。为了方便生产，底座10和固定板20均采用一体冲压成型。在其他情况下，还可以采用其他的生产方式，都在本实施例的保护范围之内。

在具体实施时，如图5所示，通过在纵向摆臂50上安装有驻车拉线固定支架，该驻车拉线固定支架包括底座10、固定板20以及固定套筒30。使用时，将驻车拉线穿过固定套筒30，再将驻车拉线连接至制动器上，因为固定套筒30通过固定板20和底座10固定在纵向摆臂50上，从而将驻车拉线固定在纵向摆臂50上，避免了驻车拉线在汽车行驶的过程中出现晃动，从而不会与车身内部的其他零部件产生摩擦，不会给驻车拉线带来磨损，提高了驻车拉线的使用寿命，且该驻车拉线固定支架操作简单、使用方便。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的驻车拉线固定支架只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的驻车拉线固定支架实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种驻车拉线固定支架，安装在纵向摆臂上，其特征在于：所述驻车拉线固定支架包括底座、固设在所述底座上的固定板、以及设置在所述固定板上的固定套筒，所述底座上开设有第一安装孔，所述固定板上开设有第二安装孔，一紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述固定板固定在所述底座上，所述固定板的一端延伸出一弯曲部，所述弯曲部内形成一容置空间，所述固定套筒固设在所述容置空间内。

2.根据权利要求1所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述底座包括安装部和由所述安装部的两端分别延伸出的两个连接部，所述第一安装孔开设在所述安装部内。

3.根据权利要求2所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述安装部的底部固设有螺母。

4.根据权利要求2所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述连接部的一侧设置有焊接点。

5.根据权利要求2所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述安装部与所述连接部两者之间设置为圆弧过渡连接。

6.根据权利要求2所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述安装部上开设有卡槽，所述固定板的另一端延伸出一卡扣，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

7.根据权利要求1所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述固定板上设置有加强筋。

8.根据权利要求1所述的驻车拉线固定支架，其特征在于：所述底座和所述固定板均采用一体冲压成型。

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