CN213053566U - 一种车桥热压用上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车桥热压用上料装置，包括一上料支架，在上料支架上具有一倾斜设置的上料板；一设置在上料支架的出料侧的旋转组件，包括一旋转平台，在旋转平台上安装有一对旋转座，在两个旋转座之间安装有一对旋转轴，两个旋转轴由安装在上料支架上的旋转电机带动进行同步同向转动；一设置在上料支架出料侧的送料组件，包括一送料支架，在送料支架上安装有一电磁送料板，所述电磁送料板的底面为与半轴套管相贴合的内弧形面，所述电磁送料板由平移升降机构带动进行水平移动以及上下升降。本实用新型的优点在于：通过上料支架、旋转组件、送料组件之间的相互配合，从而实现了半轴套管的自动上料，无需人工搬运，方便装配，大大减少了人工劳动。

Description

一种车桥热压用上料装置

技术领域

本实用新型涉及一种车桥加工设备，特别涉及一种车桥热压用上料装置。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展及国家各种减免购车税收政策的颁发，汽车需求量逐年递增。提高产品质量的稳定性、生产效率，提高产能、节约成本无疑成为亟待解决的问题。目前，在对汽车的汽车进行加工时，通常会将整个车桥做成车桥中段以及两侧的半轴套管的三段式结构，然后再将这三段进行焊接固定从而形成一个完整的车桥，整个加工工艺复杂，焊接变形随机性高，无法控制，材料利用率低，生产成本高，人员劳动强度大。

因此，针对上述现象，在专利CN108058026A中就提到了一种车桥中段热压装置及利用该装置的工件加工方法，包含一装置本体，其具有控制台、热压设备、感应线圈、前后导轨及左右导轨；所述控制台与热压设备及感应线圈连接；所述前后导轨与左右导轨分别设置于本体上，且间隔尺寸与工件尺寸相适应。本实用新型所述的车桥中段热压装置可实现对车桥中段的自动恒定温度加热，使其加工后的产品质量稳定，同时也有效节约了人力，提高生产效率。

但是，上述的这种装配装置，仍存在着一定的缺陷：其在对车桥中段加热后在与两侧的半轴套管进行装配时，需要由人工将半轴套管搬运至装配平台进行装配，需要消耗大量的人工劳动力，而且，在搬运至装配平台上后，还需要由人工转动半轴套管，以方便半轴套管与车桥中段进行配合装配，非常的麻烦，工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配方便、减少人工劳动的车桥热压用上料装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车桥热压用上料装置，车桥包括位于中部的车桥中段以及位于车桥中段两侧的半轴套管，其特征在于：上料装置包括

一上料支架，在上料支架上具有一倾斜设置的上料板，上料板沿着物料输送方向延伸，且其倾斜方向为沿着物料输送方向逐渐向下倾斜，在上料板上还安装有沿着上料板的幅宽方向并列分布的支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ，支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ均沿着上料板的长轴方向延伸，且支撑板Ⅱ的高度高于支撑板Ⅰ的高度；

一设置在上料支架的出料侧的旋转组件，所述旋转组件包括一安装在上料支架上端面的旋转平台，在旋转平台上安装有一对旋转座，在两个旋转座之间安装有一对旋转轴，且旋转轴与旋转座通过轴承与轴承座的配合活动连接，两个旋转轴由安装在上料支架上的旋转电机带动进行同步同向转动；

一设置在上料支架出料侧的送料组件，所述送料组件包括一送料支架，在送料支架上安装有一位于旋转轴上方的电磁送料板，所述电磁送料板的底面为与半轴套管相贴合的内弧形面，所述电磁送料板由平移升降机构带动进行水平移动以及上下升降。

进一步的，所述上料板幅宽方向的两侧还设置有一向上延伸的挡料板。

进一步的，所述上料板与上料支架之间还设置有角度调节机构，所述角度调节机构为：在上料板的底端设置有第一调节组件、第二调节组件，其中

第一调节组件位于上料支架远离送料组件的一侧，所述第一调节组件包括安装在上料支架上的第一调节座，在第一调节座上安装有一对并列分布且竖直设置的第一连接杆，所述第一连接杆固定在第一调节座上，且第一连接杆的顶端从第一调节座的上端伸出，并与上料板的底端铰接而成；

第二调节组件位于上料支架靠近送料组件的一侧，所述第二调节组件包括一位于上料支架上的第二调节座，在第二调节座上安装有水平设置的第二连接杆，第二连接杆的两侧通过轴承与轴承座的配合活动安装在第二调节座上，在上料板的底端还安装有一对并列分布的第三调节座，在第三调节座上具有容第二连接杆穿过的通孔，所述第二调节座由安装在上料支架上的第二调节缸驱动进行上下升降，从而带动上料板的一侧进行上下升降。

进一步的，在两个旋转轴中，其中任意一个旋转轴的侧端还连接有旋转手轮，且所述旋转手轮带动两个旋转轴进行同步同向转动。

进一步的，所述平移升降机构为：在送料支架的上端安装有一对并列分布的平移导轨，在平移导轨上设置有一平移板，所述平移板的底面上安装有与两个平移导轨相配合使用的平移滑块，所述平移板由安装在送料支架上的平移缸带动沿着水平方向进行往复移动，在平移板的底面上还固定连接有一升降支架，在升降支架上安装有升降平台，所述升降平台上安装有一升降驱动缸，所述升降驱动缸的活塞杆穿过升降平台后与电磁送料板相连，并带动电磁送料板进行上下升降，在升降驱动缸的两侧还设置有一对升降导向杆，所述升降导向杆自上而下穿过升降平台后与电磁送料板相连，在升降平台上还安装有容升降导向杆穿过的通孔，在升降平台上位于通孔处还安装有容升降导向杆穿过的升降导向套。

进一步的，所述上料支架上位于旋转轴的旁侧还设置有一定位座，在定位座上安装有一7字形定位杆，在定位杆的上侧端安装有一定位滚珠，该定位滚珠通过复位弹簧安装在定位杆上，同时在半轴套管的侧壁上具有一容定位滚珠嵌入的定位孔。

本实用新型的优点在于：本实用新型的上料装置，通过上料支架、旋转组件、送料组件之间的相互配合，从而实现了半轴套管的自动上料，无需人工搬运，方便装配，大大减少了人工劳动。

对于挡料板的设置，则是为了半轴套管在上料板上滚动时，对半轴套管进行保护，避免半轴套管出现跑偏时从上料板上掉落。

通过第一调节组件与第二调节组件之间的配合，从而能够实现对上料板的倾斜角度的调节，从而根据不同的工况、供料需求速度或产品的要求调节上料板的最佳倾斜角度，以满足输送的需求。

对于旋转轴旁侧设置的定位座、定位杆、定位滚珠、复位弹簧的设置，则是为了与旋转组件相配合，从而能够实现半轴套管旋转位置的定位，确保每次半轴套管旋转的位置都是固定的，方便后续半轴套管与车桥中段的定点安装，无需人工手动转动半轴套管。

旋转手轮的设置，则是在旋转电机发生故障或其他原因时，可通过旋转手轮来带动旋转轴进行旋转，确保生产的顺利进行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的车桥热压用上料装置的示意图。

图2为本实用新型的车桥热压用上料装置的正视图。

图3为本实用新型的车桥热压用上料装置的侧视图。

图4为本实用新型的车桥热压用上料装置的后视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图4所示的一种车桥热压用上料装置，车桥包括位于中部的车桥中段以及位于车桥中段两侧的半轴套管。

上料装置包括

一上料支架7，该上料支架7为一由若干横杆、纵杆及竖杆共同构成的长方体框架式结构，在上料支架7的上方设置有一倾斜设置的上料板701，上料板701沿着物料输送方向延伸，且上料板701的倾斜方向为沿着物料输送方向逐渐向下倾斜，在上料板701上还安装有沿着上料板701的幅宽方向并列分布的支撑板Ⅰ701、支撑板Ⅱ703，支撑板Ⅰ701、支撑板Ⅱ703均沿着上料板的长轴方向延伸，且支撑板Ⅱ703的高度高于支撑板Ⅰ702的高度，在支撑板Ⅰ701、支撑板Ⅱ703之间留有间隙，通过支撑板Ⅰ701、支撑板Ⅱ703的设计，从而使得上料板701上形成高度不同的台阶面，以方便对半轴套管进行支撑以及半轴套管在上料板701上的滚动，能够对半轴套管起到一定的导向作用。

在上料板701幅宽方向的两侧还设置有一向上延伸的挡料板704，从而使得整个上料板701的截面呈U形状。对于挡料板704的设置，则是为了半轴套管在上料板701上滚动时，对半轴套管进行保护，避免半轴套管出现跑偏时从上料板701上掉落。

在上料板701与上料支架7之间还设置有角度调节机构，角度调节机构为：在上料板701的底端设置有第一调节组件、第二调节组件，其中

第一调节组件位于上料支架7远离送料组件的一侧，第一调节组件包括安装在上料支架7上的第一调节座706，在第一调节座706上安装有一对并列分布且竖直设置的第一连接杆705，第一连接杆705固定在第一调节座706上，且第一连接杆705的顶端从第一调节座706的上端伸出，并且第一连接杆705的顶端与上料板701的底面之间铰接而成。

第二调节组件位于上料支架7靠近送料组件的一侧，第二调节组件包括一位于上料支架7上的第二调节座707，第二调节座707直接支撑在上料支架7上，在第二调节座707上安装有水平设置的第二连接杆708，第二连接杆708的两侧通过轴承与轴承座的配合活动安装在第二调节座707上，在上料板701的底面上还安装有一对并列分布的第三调节座，在第三调节座上具有容第二连接杆708穿过的通孔，第二调节座707由安装在上料支架7上的第二调节缸709驱动进行上下升降，从而带动上料板701的一侧进行上下升降，第二调节缸709有两个，分别设置在第二调节座707的两侧，第二调节缸709的缸体固定在上料支架7，第二调节缸709的活塞杆与第二调节座707相固定，通过两个第二调节缸709的设置，从而能够带动第二调节座707上下运动的稳定。在本实施例中，第二调节缸709为液压缸。

通过第一调节组件与第二调节组件之间的配合，从而能够实现对上料板701的倾斜角度的调节，从而根据不同的工况、供料需求速度或产品的要求调节上料板701的最佳倾斜角度，以满足输送的需求。

一设置在上料支架7的出料侧的旋转组件，旋转组件包括一安装在上料支架7上端面的旋转平台，在旋转平台上安装有一对旋转座710，在两个旋转座710之间安装有一对旋转轴711，且旋转轴711通过轴承与轴承座的配合安装在旋转座710上，两个旋转轴711由安装在上料支架7上的旋转电机712带动进行同步同向转动，其配合具体为：两个旋转轴711的同一侧均伸出旋转座710外，且在旋转轴711伸出旋转座710外的一段上均安装有第一联动链轮，且两个第一联动链轮之间通过第一联动链条实现联动，在其中一个旋转轴711伸出旋转座710外的一段上还安装有第二联动链轮，同时在旋转电机712的输出轴上还安装有第三联动链轮，且第二联动链轮与第三联动链轮之间通过第二联动链条实现联动，这样，由旋转电机712通过第二联动链轮、第三联动链轮、第二联动链条之间的配合带动一个旋转轴711进行转动，再利用第一联动链轮、第一联动链条之间的配合从而实现了两个旋转轴711的同步同向转动，进而带动位于两个旋转轴711上的半轴套管进行转动。

在两个旋转轴711中，其中任意一个旋转轴711的侧端还连接有旋转手轮713，且旋转手轮713带动两个旋转轴711进行同步同向转动，其配合具体为：两个旋转轴711的另一侧也均伸出旋转座710外，且在旋转轴711伸出旋转座710外的一段上还安装有第四联动链轮，两个第四联动链轮之间通过第四联动链条实现联动，旋转手轮713固定在任意一个旋转轴711的侧端上，并带动两个旋转轴711进行同步同向转动。旋转手轮713的设置，则是在旋转电机712发生故障或其他原因时，可通过旋转手轮713来带动旋转轴711进行旋转，确保生产的顺利进行。

在上料支架7上位于旋转轴711的旁侧还设置有一定位座，在定位座上安装有一7字形定位杆，在定位杆的上侧端安装有一定位滚珠，定位滚珠位于旋转轴711的侧端，且定位滚珠正对着旋转轴711，该定位滚珠通过复位弹簧安装在定位杆上，在定位杆内具有一容复位弹簧安装的定位空腔，在半轴套管的侧壁上具有一容定位滚珠嵌入的定位孔。对于旋转轴711旁侧设置的定位座、定位杆、定位滚珠、复位弹簧的设置，则是为了与旋转组件相配合，从而能够实现半轴套管旋转位置的定位，确保每次半轴套管旋转的位置都是固定的，方便后续半轴套管与车桥中段的定点安装，无需人工手动转动半轴套管。

一设置在上料支架7的出料侧的送料组件，送料组件包括一送料支架8，在送料支架8上安装有一位于旋转轴711上方的电磁送料板801，电磁送料板801的底面为与半轴套管相贴合的内弧形面，电磁送料板801由平移升降机构带动进行水平移动以及上下升降，电磁送料板801为电磁铁结构，从而可根据需要抓取或放下半轴套管。

平移升降机构为：在送料支架8的上端安装有一对并列分布的平移导轨802，该对平移导轨802沿着物料的输送方向延伸，在平移导轨802上设置有一平移板803，在平移板803的底面上安装有与两个平移导轨802相配合使用的平移滑块，平移板803由安装在送料支架8上的平移缸带动沿着水平方向进行往复移动，在本实施例中，平移缸为液压缸，在平移板803的底面上还固定连接有一升降支架804，升降支架804为一框架式结构，在升降支架804的底端安装有一升降平台805，从而使得升降支架804、升降平台805整体呈U形结构，在升降平台805上安装有一升降驱动缸806，在本实施例中，升降驱动缸806为液压缸，升降驱动缸806倒装在升降平台805上，且升降驱动缸806的活塞杆自上而下穿过升降平台805后与电磁送料板801相连，并带动电磁送料板801进行上下升降，在升降驱动缸806的两侧还设置有一对升降导向杆807，升降导向杆807自上而下穿过升降平台805后与电磁送料板801相连，在升降平台805上还安装有容升降导向杆807穿过的通孔，在升降平台805上位于通孔处还安装有容升降导向杆807穿过的升降导向套808。

工作原理：在进行装配时，首先， 将车桥中段放置在装配位置等待装配，而待装配的半轴套管则经由前道工序输送至上料板701上，并沿着上料板701进行滚动，直至第一个半轴套管滚动至两个旋转轴711上，停止滚动，此时，半轴套管会顶住定位滚珠，同时复位弹簧会由于半轴套管的存在而缩在定位杆内，然后由旋转电机712带动两个旋转轴711进行同步同向转动，进而带动半轴套管进行转动，随着半轴套管的转动，当半轴套管上的定位孔旋转至定位滚珠位置时，定位滚珠会在复位弹簧的弹性作用下顶进定位孔内，组织半轴套管继续转动，从而实现对半轴套管的定位，此时，旋转电机712停止工作，然后，由平移缸驱动平移板803移动至旋转轴711的上方，再由升降驱动缸806驱动电磁送料板801下行，直至电磁送料板801抵住半轴套管的上端面，此时，电磁送料板801开始通电，使得电磁送料板801带磁，从而抓住半轴套管，然后，再由升降驱动缸806驱动电磁送料板801上行，并带动第一个半轴套管上行，同时，第二个半轴套管会自动滚动至旋转轴711上，等待装配，当第一个半轴套管上移到位后，升降驱动缸806停止驱动，再由平移缸驱动平移板803移动至车桥中段的上方，然后，升降驱动缸806再次驱动电磁送料板801下行，将第一个半轴套管放在车桥中段的旁侧，此时，电磁送料板801断电，使得电磁送料板801失去磁性，使得电磁送料板801与半轴套管脱离，然后进行半轴套管与车桥中段的装配，而电磁送料板则区抓取下一个半轴套管，实现循环上料。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车桥热压用上料装置，车桥包括位于中部的车桥中段以及位于车桥中段两侧的半轴套管，其特征在于：上料装置包括

一上料支架，在上料支架上具有一倾斜设置的上料板，上料板沿着物料输送方向延伸，且其倾斜方向为沿着物料输送方向逐渐向下倾斜，在上料板上还安装有沿着上料板的幅宽方向并列分布的支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ，支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ均沿着上料板的长轴方向延伸，且支撑板Ⅱ的高度高于支撑板Ⅰ的高度；

一设置在上料支架的出料侧的旋转组件，所述旋转组件包括一安装在上料支架上端面的旋转平台，在旋转平台上安装有一对旋转座，在两个旋转座之间安装有一对旋转轴，且旋转轴与旋转座通过轴承与轴承座的配合活动连接，两个旋转轴由安装在上料支架上的旋转电机带动进行同步同向转动；

一设置在上料支架出料侧的送料组件，所述送料组件包括一送料支架，在送料支架上安装有一位于旋转轴上方的电磁送料板，所述电磁送料板的底面为与半轴套管相贴合的内弧形面，所述电磁送料板由平移升降机构带动进行水平移动以及上下升降。

2.根据权利要求1所述的车桥热压用上料装置，其特征在于：所述上料板幅宽方向的两侧还设置有一向上延伸的挡料板。

3.根据权利要求1所述的车桥热压用上料装置，其特征在于：所述上料板与上料支架之间还设置有角度调节机构，所述角度调节机构为：在上料板的底端设置有第一调节组件、第二调节组件，其中

第一调节组件位于上料支架远离送料组件的一侧，所述第一调节组件包括安装在上料支架上的第一调节座，在第一调节座上安装有一对并列分布且竖直设置的第一连接杆，所述第一连接杆固定在第一调节座上，且第一连接杆的顶端从第一调节座的上端伸出，并与上料板的底端铰接而成；

第二调节组件位于上料支架靠近送料组件的一侧，所述第二调节组件包括一位于上料支架上的第二调节座，在第二调节座上安装有水平设置的第二连接杆，第二连接杆的两侧通过轴承与轴承座的配合活动安装在第二调节座上，在上料板的底端还安装有一对并列分布的第三调节座，在第三调节座上具有容第二连接杆穿过的通孔，所述第二调节座由安装在上料支架上的第二调节缸驱动进行上下升降，从而带动上料板的一侧进行上下升降。

4.根据权利要求1所述的车桥热压用上料装置，其特征在于：在两个旋转轴中，其中任意一个旋转轴的侧端还连接有旋转手轮，且所述旋转手轮带动两个旋转轴进行同步同向转动。

5.根据权利要求1所述的车桥热压用上料装置，其特征在于：所述平移升降机构为：在送料支架的上端安装有一对并列分布的平移导轨，在平移导轨上设置有一平移板，所述平移板的底面上安装有与两个平移导轨相配合使用的平移滑块，所述平移板由安装在送料支架上的平移缸带动沿着水平方向进行往复移动，在平移板的底面上还固定连接有一升降支架，在升降支架上安装有升降平台，所述升降平台上安装有一升降驱动缸，所述升降驱动缸的活塞杆穿过升降平台后与电磁送料板相连，并带动电磁送料板进行上下升降，在升降驱动缸的两侧还设置有一对升降导向杆，所述升降导向杆自上而下穿过升降平台后与电磁送料板相连，在升降平台上还安装有容升降导向杆穿过的通孔，在升降平台上位于通孔处还安装有容升降导向杆穿过的升降导向套。

6.根据权利要求1所述的车桥热压用上料装置，其特征在于：所述上料支架上位于旋转轴的旁侧还设置有一定位座，在定位座上安装有一7字形定位杆，在定位杆的上侧端安装有一定位滚珠，该定位滚珠通过复位弹簧安装在定位杆上，同时在半轴套管的侧壁上具有一容定位滚珠嵌入的定位孔。

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