CN213039370U - 一种摩托车活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于活塞技术领域，尤其为一种摩托车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的端部设置有第一凹槽和第二凹槽，且所述第一凹槽和第二凹槽的表面设置有氧化层，所述活塞本体的侧表面开设有第一隔油槽和第二隔油槽，所述活塞本体的内部设置有储油腔，且所述第一隔油槽和储油腔之间以及第二隔油槽和储油腔之间均设置有导油管；通过活塞本体端部开设第一凹槽和第二凹槽表面设置的氧化层，便于氧化层增加活塞本体端部的强度，同时提高了活塞本体端部的表面积，增加内燃机膨胀时对活塞本体的作用力，同时活塞本体侧表面开设第一隔油槽和第二隔油槽通过导油管与储油腔连接，便于润滑油存储在储油腔的内部。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞技术领域，具体涉及一种摩托车活塞。
背景技术
活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。现有的中国专利CN200810016098.4摩托车活塞，其中“由活塞体组成，在活塞体的顶面上设有一氧化层。其中“所述的氧化层的成份为Si2O3，厚度为0.02～0.20mm。”使得储存润滑油量小，同时活塞与内燃机接触密闭性差，同时活塞的裙部结构强度不足的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车活塞，具有活塞储油量大，增加了活塞的润滑效果，同时活塞密闭性好，同时给活塞的裙部结构强度大的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的端部设置有第一凹槽和第二凹槽，且所述第一凹槽和第二凹槽的表面设置有氧化层，所述活塞本体的侧表面开设有第一隔油槽和第二隔油槽，所述活塞本体的内部设置有储油腔，且所述第一隔油槽和储油腔之间以及第二隔油槽和储油腔之间均设置有导油管，所述活塞本体的侧表面还开设有定位槽，所述定位槽的内部安装有密封胶环和内环，且所述密封胶环和内环为一体式结构，所述密封胶环的内部设置有缓冲腔。
作为本实用新型的一种摩托车活塞优选技术方案，所述活塞本体的内表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有加强环。
作为本实用新型的一种摩托车活塞优选技术方案，所述加强环为圆形筒状不锈钢构件。
作为本实用新型的一种摩托车活塞优选技术方案，所述氧化层的厚度为10mm，且所述第一凹槽和第二凹槽的下表面处于同一平面。
作为本实用新型的一种摩托车活塞优选技术方案，所述密封胶环和内环均为圆环状，所述密封胶环的外表面为弧形。
作为本实用新型的一种摩托车活塞优选技术方案，所述储油腔为圆环形空腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过活塞本体端部开设第一凹槽和第二凹槽表面设置的氧化层，便于氧化层增加活塞本体端部的强度，同时提高了活塞本体端部的表面积，增加内燃机膨胀时对活塞本体的作用力，同时活塞本体侧表面开设第一隔油槽和第二隔油槽通过导油管与储油腔连接，便于润滑油存储在储油腔的内部，同时活塞本体侧表面开设定位槽内安装的内环和密封胶环，且密封胶环和内环为一体式结构，便于活塞本体在内燃机内移动的密闭性，同时密封胶环内设置的缓冲腔，便于密封胶环受到挤压时进行形变，通过活塞本体内表面开设安装槽内安装的加强环，便于活塞本体通过加强环进行加强，提高了活塞本体裙部结构的强度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图中：1、活塞本体；2、氧化层；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、第一隔油槽；6、第二隔油槽；7、储油腔；8、导油管；9、密封胶环；10、缓冲腔；11、内环；12、定位槽；13、安装槽；14、加强环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的端部设置有第一凹槽3和第二凹槽4，且第一凹槽3和第二凹槽4的表面设置有氧化层2，活塞本体1的侧表面开设有第一隔油槽5和第二隔油槽6，活塞本体1的内部设置有储油腔7，且第一隔油槽5和储油腔7之间以及第二隔油槽6和储油腔7之间均设置有导油管8，活塞本体1的侧表面还开设有定位槽12，定位槽12的内部安装有密封胶环9和内环11，且密封胶环9和内环11为一体式结构，密封胶环9的内部设置有缓冲腔10。
本实施方案中，通过活塞本体1端部开设第一凹槽3和第二凹槽4表面设置的氧化层2，便于氧化层2增加活塞本体1端部的强度，同时提高了活塞本体1端部的表面积，增加内燃机膨胀时对活塞本体1的作用力，同时活塞本体1侧表面开设第一隔油槽5和第二隔油槽6通过导油管8与储油腔7连接，便于润滑油存储在储油腔7的内部，同时活塞本体1侧表面开设定位槽12内安装的内环11和密封胶环9，且密封胶环9和内环11为一体式结构，便于活塞本体1在内燃机内移动的密闭性，同时密封胶环9内设置的缓冲腔10，便于密封胶环9受到挤压时进行形变。
具体的，活塞本体1的内表面开设有安装槽13，安装槽13的内部安装有加强环14，加强环14为圆形筒状不锈钢构件。
本实施例中，通过活塞本体1内表面开设安装槽13内安装的加强环14，便于活塞本体1通过加强环14进行加强，提高了活塞本体1裙部结构的强度。
具体的，氧化层2的厚度为10mm，且第一凹槽3和第二凹槽4的下表面处于同一平面。
本实施例中，便于氧化层2对活塞本体1的端部进行加强。
具体的，密封胶环9和内环11均为圆环状，密封胶环9的外表面为弧形。
本实施例中，便于密封胶环9与内燃机接触。
具体的，储油腔7为圆环形空腔。
本实施例中，便于储油腔7内进行润滑油存储。
本实用新型的工作原理及使用流程：生产时，在活塞本体1的端部开设第一凹槽3和第二凹槽4，并把氧化层2设置在第一凹槽3和第二凹槽4的表面，在活塞本体1侧表面开设第一隔油槽5、第二隔油槽6和定位槽12，同时第一隔油槽5和第二隔油槽6分别通过导油管8与活塞本体1内设置的储油腔7导通，同时内环11内安装内环11和密封胶环9，并把加强环14安装在安装槽13的内部。
实施例二
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的端部设置有第一凹槽3和第二凹槽4，且第一凹槽3和第二凹槽4的表面设置有氧化层2，活塞本体1的侧表面开设有第一隔油槽5和第二隔油槽6，活塞本体1的内部设置有储油腔7，且第一隔油槽5和储油腔7之间以及第二隔油槽6和储油腔7之间均设置有导油管8，活塞本体1的侧表面还开设有定位槽12，定位槽12的内部安装有密封胶环9和内环11，且密封胶环9和内环11为一体式结构，密封胶环9的内部设置有缓冲腔10。
本实施方案中，通过活塞本体1端部开设第一凹槽3和第二凹槽4表面设置的氧化层2，便于氧化层2增加活塞本体1端部的强度，同时提高了活塞本体1端部的表面积，增加内燃机膨胀时对活塞本体1的作用力，同时活塞本体1侧表面开设第一隔油槽5和第二隔油槽6通过导油管8与储油腔7连接，便于润滑油存储在储油腔7的内部，同时活塞本体1侧表面开设定位槽12内安装的内环11和密封胶环9，且密封胶环9和内环11为一体式结构，便于活塞本体1在内燃机内移动的密闭性，同时密封胶环9内设置的缓冲腔10，便于密封胶环9受到挤压时进行形变。
具体的，活塞本体1的内表面开设有安装槽13，安装槽13的内部安装有加强环14，加强环14为正多边形筒状不锈钢构件。
本实施例中，通过活塞本体1内表面开设安装槽13内安装的加强环14，便于活塞本体1通过加强环14进行加强，提高了活塞本体1裙部结构的强度。
具体的，氧化层2的厚度为10mm，且第一凹槽3和第二凹槽4的下表面处于同一平面。
本实施例中，便于氧化层2对活塞本体1的端部进行加强。
具体的，密封胶环9和内环11均为圆环状，密封胶环9的外表面为弧形。
本实施例中，便于密封胶环9与内燃机接触。
具体的，储油腔7为圆环形空腔。
本实施例中，便于储油腔7内进行润滑油存储。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车活塞，包括活塞本体(1)，其特征在于：所述活塞本体(1)的端部设置有第一凹槽(3)和第二凹槽(4)，且所述第一凹槽(3)和第二凹槽(4)的表面设置有氧化层(2)，所述活塞本体(1)的侧表面开设有第一隔油槽(5)和第二隔油槽(6)，所述活塞本体(1)的内部设置有储油腔(7)，且所述第一隔油槽(5)和储油腔(7)之间以及第二隔油槽(6)和储油腔(7)之间均设置有导油管(8)，所述活塞本体(1)的侧表面还开设有定位槽(12)，所述定位槽(12)的内部安装有密封胶环(9)和内环(11)，且所述密封胶环(9)和内环(11)为一体式结构，所述密封胶环(9)的内部设置有缓冲腔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)的内表面开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部安装有加强环(14)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车活塞，其特征在于：所述加强环(14)为圆形筒状不锈钢构件。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞，其特征在于：所述氧化层(2)的厚度为10mm，且所述第一凹槽(3)和第二凹槽(4)的下表面处于同一平面。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞，其特征在于：所述密封胶环(9)和内环(11)均为圆环状，所述密封胶环(9)的外表面为弧形。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞，其特征在于：所述储油腔(7)为圆环形空腔。
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022169304.4U patent/CN213039370U/zh active Active
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