CN213451108U - 双杆液压缸的活塞密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双杆液压缸的活塞密封件，包括缸体，所述缸体内腔的两侧均横向设置有活塞杆，所述缸体内腔的轴心处且位于两个所述活塞杆之间设置有活塞体，所述活塞体的顶部和底部均套设有第一密封环，本实用新型通过缸体、活塞杆、活塞体、第一密封环和导油孔的设置，共同构建了一个双杆液压缸的活塞密封件，其中通过活塞体、第一密封环和导油孔的设置，能够为缸体和活塞杆在运动时，提高使用寿命，其中导油孔能够对其提供自润滑性，能有效的减少对缸体的损害，可以达到降低成本和提高效率、降低能耗的效果，并且活塞体和第一密封环之间相互作用，保证其密封特性，提高了活塞体的使用寿命，使其更好的满足实际需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及双杆液压缸技术领域，具体为双杆液压缸的活塞密封件。
背景技术
双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动，液压缸是机械设备中常见的动力机械。液压缸包括筒状的缸体、活塞杆和活塞。活塞杆连接在活塞上，活塞活动安装在缸体内，活塞与缸体的内壁之间形成活动密封，液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。
但现有的液压缸在使用时其活塞的设定往往会伴随着使用逐渐磨损，使其密封性减弱，为此我们提出双杆液压缸的活塞密封件，解决以上提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供双杆液压缸的活塞密封件，具备使用寿命长的优点，解决了现有的液压缸在使用时其活塞的设定往往会伴随着使用逐渐磨损，使其密封性减弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双杆液压缸的活塞密封件，包括缸体，所述缸体内腔的两侧均横向设置有活塞杆，所述缸体内腔的轴心处且位于两个所述活塞杆之间设置有活塞体，所述活塞体的顶部和底部均套设有第一密封环，所述活塞体的内腔设置有导油孔。
优选的，所述缸体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有第二密封环。
优选的，所述活塞杆远离活塞体的一端贯穿缸体并延伸至缸体的外部。
优选的，所述导油孔的数量为五个，且均匀分布在活塞体的内腔。
优选的，所述活塞杆的内侧固定连接有活塞导杆，所述活塞导杆位于活塞体的内腔。
优选的，所述活塞导杆的表面开设有油槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过缸体、活塞杆、活塞体、第一密封环和导油孔的设置，共同构建了一个双杆液压缸的活塞密封件，其中通过活塞体、第一密封环和导油孔的设置，能够为缸体和活塞杆在运动时，提高使用寿命，其中导油孔能够对其提供自润滑性，能有效的减少对缸体的损害，可以达到降低成本和提高效率、降低能耗的效果，并且活塞体和第一密封环之间相互作用，保证其密封特性，提高了活塞体的使用寿命，使其更好的满足实际需求。
2、本实用新型通过设置活塞导杆，能够加强活塞杆与活塞体之间的接触面积，提高动力输出；
通过设置油槽，缸体里的润滑剂会通过油槽有效的进入活塞杆与活塞体的之间，起到很好的润滑作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构活塞体的左视图；
图3为本实用新型结构缸体和活塞杆的立体图；
图4为本实用新型结构活塞导杆的立体图。
图中：1、缸体；2、活塞杆；3、活塞体；4、第一密封环；5、导油孔；6、活塞导杆；7、油槽；8、第二密封环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，双杆液压缸的活塞密封件，包括缸体1，缸体1内腔的两侧均横向设置有活塞杆2，缸体1内腔的轴心处且位于两个活塞杆2之间设置有活塞体3，活塞体3的顶部和底部均套设有第一密封环4，活塞体3的内腔设置有导油孔5，通过缸体1、活塞杆2、活塞体3、第一密封环4和导油孔5的设置，共同构建了一个双杆液压缸的活塞密封件，其中通过活塞体3、第一密封环4和导油孔5的设置，能够为缸体1和活塞杆2在运动时，提高使用寿命，其中导油孔5能够对其提供自润滑性，能有效的减少对缸体1的损害，可以达到降低成本和提高效率、降低能耗的效果，并且活塞体3和第一密封环4之间相互作用，保证其密封特性，提高了活塞体3的使用寿命，使其更好的满足实际需求。
请参阅图1，缸体1内腔两侧的顶部和底部均固定连接有第二密封环8。
请参阅图1，活塞杆2远离活塞体3的一端贯穿缸体1并延伸至缸体1的外部。
请参阅图2，导油孔5的数量为五个，且均匀分布在活塞体3的内腔。
请参阅图1，活塞杆2的内侧固定连接有活塞导杆6，活塞导杆6位于活塞体3的内腔，通过设置活塞导杆6，能够加强活塞杆2与活塞体3之间的接触面积，提高动力输出。
请参阅图1和图4，活塞导杆6的表面开设有油槽7，通过设置油槽7，缸体1里的润滑剂会通过油槽7有效的进入活塞杆2与活塞体3的之间，起到很好的润滑作用。
使用时，通过缸体1和活塞杆2的设置，共同构建了一个双杆液压缸，而导油孔5能够对其提供自润滑性，能有效的减少对缸体1的损害，可以达到降低成本和提高效率、降低能耗的效果，并且活塞体3和第一密封环4之间相互作用，能够保证其密封特性，提高了活塞体3的使用寿命，使其更好的满足实际需求，其中通过设置活塞导杆6，能够加强活塞杆2与活塞体3之间的接触面积，提高动力输出，而第二密封环8的设置，能够避免活塞杆2在运动时，出现内部润滑剂渗出的情况，进一步提高其密闭性，最后通过设置油槽7，缸体1里的润滑剂会通过油槽7有效的进入活塞杆2与活塞体3的之间，起到很好的润滑作用，以上结构的配合，可以提高双杆液压缸的使用寿命，同时能够解决现有的液压缸在使用时其活塞的设定往往会伴随着使用逐渐磨损，使其密封性减弱的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.双杆液压缸的活塞密封件，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内腔的两侧均横向设置有活塞杆(2)，所述缸体(1)内腔的轴心处且位于两个所述活塞杆(2)之间设置有活塞体(3)，所述活塞体(3)的顶部和底部均套设有第一密封环(4)，所述活塞体(3)的内腔设置有导油孔(5)。
2.根据权利要求1所述的双杆液压缸的活塞密封件，其特征在于：所述缸体(1)内腔两侧的顶部和底部均固定连接有第二密封环(8)。
3.根据权利要求1所述的双杆液压缸的活塞密封件，其特征在于：所述活塞杆(2)远离活塞体(3)的一端贯穿缸体(1)并延伸至缸体(1)的外部。
4.根据权利要求1所述的双杆液压缸的活塞密封件，其特征在于：所述导油孔(5)的数量为五个，且均匀分布在活塞体(3)的内腔。
5.根据权利要求1所述的双杆液压缸的活塞密封件，其特征在于：所述活塞杆(2)的内侧固定连接有活塞导杆(6)，所述活塞导杆(6)位于活塞体(3)的内腔。
6.根据权利要求5所述的双杆液压缸的活塞密封件，其特征在于：所述活塞导杆(6)的表面开设有油槽(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022344123.0U CN213451108U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 双杆液压缸的活塞密封件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213451108U true CN213451108U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76293009
Family Applications (1)
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| CN202022344123.0U Active CN213451108U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 双杆液压缸的活塞密封件 |
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022344123.0U patent/CN213451108U/zh active Active
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