CN216895386U - 一种动力锤导向套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力锤导向套，包括与导向杆滑动连接的导向套本体以及设置于导向套本体其中一端的凸缘，其特征在于，所述导向套本体的导向孔内设置有耐磨层；所述导向孔的孔壁两端设置有内密封结构，孔壁中部设置有储油结构；所述导向套本体的外壁表面设置有外密封结构。该实用新型通过内密封结构和外密封结构的设置，提升了导向套与导向杆和动力锤连接的密封性；通过储油结构的设置，提升了导向套与导向杆滑动时的润滑效果；并且通过耐磨层的设置，提升导向孔孔壁的耐磨性，减少了导向杆与导向套滑动时造成的摩擦损坏，延长了导向套的使用寿命。

Description

一种动力锤导向套

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一种动力锤导向套。

背景技术

动力锤的导向套起支撑和保证导向杆和动力锤缸体同轴度的作用；

由于导向套结构设置的局限，导向套与导向杆之间由于摩擦过久后，密封性降低，润滑油液容易外泄；同时由于动力锤作业时输出的动力较大，且导向杆频繁的相对导向套来回伸缩，容易造成导向杆表面与导向套内孔磨损，从而增加导向杆与导向套的间隙，影响导向杆运行时与导向套的同轴度，造成动力锤出力不均匀等问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种动力锤导向套，通过内密封结构和外密封结构的设置，提升了导向套与导向杆和动力锤连接的密封性；通过储油结构的设置，提升了导向套与导向杆滑动时的润滑效果；并且通过耐磨层的设置，提升导向孔孔壁的耐磨性，减少了导向杆与导向套滑动时造成的摩擦损坏，延长了导向套的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种动力锤导向套，包括与导向杆滑动连接的导向套本体以及设置于导向套本体其中一端的凸缘，其特征在于，所述导向套本体的导向孔内设置有耐磨层；所述导向孔的孔壁两端设置有内密封结构，孔壁中部设置有储油结构；所述导向套本体的外壁表面设置有外密封结构。

优选的，所述内密封结构包括第一内密封槽和第二内密封槽；

所述第一内密封槽设置有两个或以上，位于导向孔的两端；所述第二内密封槽设置有两个或以上，分别位于所述第一内密封槽的内侧；

所述第一内密封槽和第二内密封槽内均设置有第一密封橡胶圈。

优选的，所述储油结构包括渗油槽和储油槽；所述储油槽设置有两个，对称设置于渗油槽的两侧；

所以储油槽渗油槽内分别设置有呈圆环形的第一吸油棉和第二吸油棉。

优选的，所述储油槽的槽深大小大于渗油槽的槽深大小；所述储油槽的槽宽大小小于渗油槽的槽宽大小。

优选的，所述外密封结构包括第一外密封槽和第二外密封槽；

所述第一外密封槽设置有两个或以上，分别位于导向套本体的两端；所述第二外密封槽设置有两个或以上，均位于所述第一外密封槽的内侧；第一外密封槽和第二外密封槽内分别设置有第二密封橡胶圈和第三密封橡胶圈。

优选的，所述第一外密封槽的槽深小于所述第二外密封槽的槽深。

优选的，所述耐磨层为复合金属涂层。

优选的，所述凸缘上设置有若干个以导向套主体的轴线为中心圆周均匀分布的沉头通孔。

优选的，所述第一内密封槽和第二内密封槽是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽。

优选的，所述第一外密封槽和第二外密封槽是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

该实用新型通过内密封结构和外密封结构的设置，提升了导向套与导向杆和动力锤连接的密封性；通过储油结构的设置，提升了导向套与导向杆滑动时的润滑效果；并且通过耐磨层的设置，提升导向孔孔壁的耐磨性，减少了导向杆与导向套滑动时造成的摩擦损坏，延长了导向套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中A-A剖面结构示意图；

其中：导向套本体1、凸缘2、内密封结构3、储油结构4、外密封结构5、导向孔11、沉头通孔21、第一内密封槽31、第二内密封槽32、渗油槽41、储油槽42、第一外密封槽51、第二外密封槽52、耐磨层100。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-3所示，一种动力锤导向套，包括与导向杆滑动连接的导向套本体1以及设置于导向套本体1其中一端的凸缘2，其特征在于，所述导向套本体1的导向孔11内设置有耐磨层100；所述导向孔11的内壁两端设置有内密封结构3，孔壁中部设置有储油结构4；所述导向套本体1的外壁表面设置有外密封结构5。

进一步的，如图1-3所示，所述内密封结构3包括第一内密封槽31和第二内密封槽32；

所述第一内密封槽31设置有两个或以上，位于导向孔11的两端；所述第二内密封槽32设置有两个或以上，分别位于所述第一内密封槽31的内侧；

所述第一内密封槽31和第二内密封槽32内均设置有第一密封橡胶圈(未在图中显示)。

在该实施例中，使导向孔11的两端分别形成由第一内密封槽31和第二内密封槽32形成的内密封结构3，并在第一内密封槽31和第二内密封槽32内设置第一密封橡胶圈，不仅提升导向套靠近凸缘2一端与导向杆滑动处的防尘、防水密封性，以防止灰尘和水从导向套外部进入导向内；还提升了导向套远离凸缘2一端与导向杆滑动处的密封性，以防止动力锤内部的液压油渗入导向套内。

另外在该实施例中，所述第二内密封槽32还可以起到防止储油槽42内的润滑油外泄。

进一步的，如图1-3所示，所述储油结构4包括渗油槽41和储油槽42；所述储油槽42设置有两个，对称设置于渗油槽41的两侧；

所以储油槽42渗油槽41内分别设置有呈圆环形的第一吸油棉(未在图中显示)和第二吸油棉(未在图中显示)。

在该实施例中，通过在导向孔11内设置同轴反向分布的两个储油槽42，使导向杆的外壁在相对导向套频繁来回伸缩的过程中，储存在储油槽42的润滑油不断的黏附在导向杆外壁，起到很好的润滑效果，减少导向杆与导向套间摩擦而产生的损坏；

同时，通过在两个所述储油槽42的中间设置渗油槽41，为了导向杆在相对导向套频繁来回伸缩的过程中，带动润滑油在两个储油槽42内流动，从而使两个所述储油槽42内润滑油的储存量达到平衡，进一步提升润滑效果。

进一步的，如图1-3所示，所述储油槽42的槽深大小大于渗油槽41的槽深大小；所述储油槽42的槽宽大小小于渗油槽41的槽宽大小。

在该实施例中，通过上述结构设置，不仅提升了储油槽42的储油效果，而且增大了润滑油在渗油槽41内的流动面，提升了润滑油在两个所述储油槽42间流动性，进一步提升了润滑效果。

进一步的，如图1-3所示，所述外密封结构5包括第一外密封槽51和第二外密封槽52；

所述第一外密封槽51设置有两个或以上，分别位于导向套本体1的两端；所述第二外密封槽52设置有两个或以上，均位于所述第一外密封槽51的内侧；第一外密封槽51和第二外密封槽52内分别设置有第二密封橡胶圈(未在图中显示)和第三密封橡胶圈(未在图中显示)。

在该实施例中，使导向套本体1的两端分别形成由第一外密封槽51和第二外密封槽52形成的外密封结构5，并在第一外密封槽51和第二外密封槽52内分别设置第二密封橡胶圈和第三密封橡胶圈，提升导向套与动力锤间连接的密封性，以防止灰尘和水从导向套外部进入动力锤内部，以及防止动力锤内部的液压油外泄。

进一步的，如图1-3所示，所述第一外密封槽51的槽深小于所述第二外密封槽52的槽深。

在该实施例中，通过上述结构设置，可以进一步提升导向套与动力锤间连接的密封性。

进一步的，所述耐磨层100为复合金属涂层。

在该实施例中，所述复合金属涂层提升了导向孔11孔壁的耐磨性，减少了导向杆与导向套滑动时造成的摩擦损坏，延长了导向套的使用寿命。

进一步的，如图1-3所示，所述凸缘2上设置有若干个以导向套主体1的轴线为中心圆周均匀分布的沉头通孔21。

进一步的，所述第一内密封槽31和第二内密封槽32是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽；360度环形沟槽设计，增大了接触面积，提升了第一密封橡胶圈分别与第一内密封槽31和第二内密封槽32的连接牢固性。

进一步的，所述第一外密封槽51和第二外密封槽52是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽；提升了第二密封橡胶圈和第一外密封槽51以及第三密封橡胶圈与第二外密封槽52的连接牢固性。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型专利权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力锤导向套，包括与导向杆滑动连接的导向套本体以及设置于导向套本体其中一端的凸缘，其特征在于，所述导向套本体的导向孔内设置有耐磨层；所述导向孔的孔壁两端设置有内密封结构，孔壁中部设置有储油结构；所述导向套本体的外壁表面设置有外密封结构。

2.根据权利要求1所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述内密封结构包括第一内密封槽和第二内密封槽；

所述第一内密封槽设置有两个或以上，位于导向孔的两端；所述第二内密封槽设置有两个或以上，分别位于所述第一内密封槽的内侧；

所述第一内密封槽和第二内密封槽内均设置有第一密封橡胶圈。

3.根据权利要求1所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述储油结构包括渗油槽和储油槽；所述储油槽设置有两个，对称设置于渗油槽的两侧；

所以储油槽渗油槽内分别设置有呈圆环形的第一吸油棉和第二吸油棉。

4.根据权利要求3所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述储油槽的槽深大小大于渗油槽的槽深大小；所述储油槽的槽宽大小小于渗油槽的槽宽大小。

5.根据权利要求1所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述外密封结构包括第一外密封槽和第二外密封槽；

所述第一外密封槽设置有两个或以上，分别位于导向套本体的两端；所述第二外密封槽设置有两个或以上，均位于所述第一外密封槽的内侧；第一外密封槽和第二外密封槽内分别设置有第二密封橡胶圈和第三密封橡胶圈。

6.根据权利要求5所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述第一外密封槽的槽深小于所述第二外密封槽的槽深。

7.根据权利要求1所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述耐磨层为复合金属涂层。

8.根据权利要求1所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述凸缘上设置有若干个以导向套主体的轴线为中心圆周均匀分布的沉头通孔。

9.根据权利要求2所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述第一内密封槽和第二内密封槽是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽。

10.根据权利要求5所述的一种动力锤导向套，其特征在于，所述第一外密封槽和第二外密封槽是截面为矩形或圆底矩形的360度环形沟槽。

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