CN213175863U - 一种耐磨型活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于活塞技术领域，尤其为一种耐磨型活塞，包括活塞本体与活塞本体侧表面开设的连接通孔，所述活塞本体的顶端一体成型有连接柱，所述连接柱的外侧表面开设有内缩槽，所述连接柱的外壁嵌合放置有防磨环，所述防磨环的外壁开设有耐磨滚珠，所述防磨环的上方位于连接柱的外壁套接有集油橡胶环；该活塞的外壁增设有防磨环与耐磨滚珠，耐磨滚珠可以与发动机内壁接触，避免活塞侧壁过度磨损，活塞裙部的外壁增设有刮环，刮环的侧面增设有吸液橡胶片，吸液橡胶片便于对润滑油进行吸收，避免活塞动作时润滑油压力过大而泄漏，避免活塞温度过高，提升活塞寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞技术领域，具体涉及一种耐磨型活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件；活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关；目前的活塞使用过程中依旧暴露出一些问题；活塞使用时磨损量较大，导致活塞使用寿命缩短；针对目前的活塞使用过程中所暴露的问题，有必要对活塞进行结构上的改进与优化。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐磨型活塞，具有减少活塞磨损量，便于提升活塞寿命的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型活塞，包括活塞本体与活塞本体侧表面开设的连接通孔，所述活塞本体的顶端一体成型有连接柱，所述连接柱的外侧表面开设有内缩槽，所述连接柱的外壁嵌合放置有防磨环，所述防磨环的外壁开设有耐磨滚珠，所述防磨环的上方位于连接柱的外壁套接有集油橡胶环，所述连接柱的顶端嵌合放置有活塞头部，所述活塞头部的下端外壁开设有活塞裙部，所述活塞头部、活塞裙部的侧表面一体成型有凸环，所述活塞裙部的侧表面嵌合放置有刮环，所述刮环的侧表面设有吸液橡胶片。
作为本实用新型的一种耐磨型活塞优选技术方案，所述防磨环为空心圆柱体构件，所述防磨环的内壁开设有与内缩槽嵌合的凸条。
作为本实用新型的一种耐磨型活塞优选技术方案，所述连接柱的上端侧表面开设有排油槽，所述排油槽的一端与活塞本体内部保持连通。
作为本实用新型的一种耐磨型活塞优选技术方案，所述活塞头部的底端一体成型有棱柱体，所述连接柱的上表面开设有与棱柱体相嵌合的凹槽。
作为本实用新型的一种耐磨型活塞优选技术方案，所述连接柱与活塞头部通过螺杆保持连接。
作为本实用新型的一种耐磨型活塞优选技术方案，所述刮环为C型构件，两个吸液橡胶片通过胶水粘接固定在刮环的上表面与下表面，所述刮环的侧表面贯穿设有连接孔，连接孔与吸液橡胶片的侧表面通过注塑保持连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该活塞的外壁增设有防磨环与耐磨滚珠，耐磨滚珠可以与发动机内壁接触，避免活塞侧壁过度磨损，活塞裙部的外壁增设有刮环，刮环的侧面增设有吸液橡胶片，吸液橡胶片便于对润滑油进行吸收，避免活塞动作时润滑油压力过大而泄漏，避免活塞温度过高，提升活塞寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中连接结构示意图；
图3为本实用新型中沿图2的A-A线结构示意图；
图4为本实用新型中沿图2的B-B线结构示意图；
图5为本实用新型中刮环结构示意图；
图6为本实用新型中刮环截面结构示意图；
图中：1、活塞本体；2、连接通孔；3、连接柱；4、防磨环；5、耐磨滚珠；6、集油橡胶环；7、活塞裙部；8、凸环；9、活塞头部；10、刮环；11、吸液橡胶片；12、排油槽；13、内缩槽；14、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供以下技术方案：一种耐磨型活塞，包括活塞本体1与活塞本体1侧表面开设的连接通孔2，活塞本体1的顶端一体成型有连接柱3，连接柱3的外侧表面开设有内缩槽13，连接柱3的外壁嵌合放置有防磨环4，防磨环4的外壁开设有耐磨滚珠5，防磨环4的上方位于连接柱3的外壁套接有集油橡胶环6，连接柱3的顶端嵌合放置有活塞头部9，活塞头部9的下端外壁开设有活塞裙部7，活塞头部9、活塞裙部7的侧表面一体成型有凸环8，活塞裙部7的侧表面嵌合放置有刮环10，刮环10的侧表面设有吸液橡胶片11，本实施方案中，可以有效的减少活塞磨损量，便于提升活塞寿命。
具体的，防磨环4为空心圆柱体构件，防磨环4的内壁开设有与内缩槽13嵌合的凸条，本实施例中凸条与内缩槽13的配合避免防磨环4转动。
具体的，连接柱3的上端侧表面开设有排油槽12，排油槽12的一端与活塞本体1内部保持连通，本实施例中排油槽12便于连接柱3侧面的润滑油到达活塞本体1的内部。
具体的，活塞头部9的底端一体成型有棱柱体，连接柱3的上表面开设有与棱柱体相嵌合的凹槽，本实施例中棱柱体与凹槽的配合便于活塞头部9在连接柱3上保持固定。
具体的，连接柱3与活塞头部9通过螺杆保持连接，本实施例中螺杆便于活塞本体1与活塞头部9保持紧密连接。
具体的，刮环10为C型构件，两个吸液橡胶片11通过胶水粘接固定在刮环10的上表面与下表面，刮环10的侧表面贯穿设有连接孔14，连接孔14与吸液橡胶片11的侧表面通过注塑保持连接，本实施例中吸液橡胶片11为多孔结构，便于对润滑油进行吸收。
实施例2
请参阅图1、图2、图3、图5与图6，本实用新型提供以下技术方案：一种耐磨型活塞，包括活塞本体1与活塞本体1侧表面开设的连接通孔2，活塞本体1的顶端一体成型有连接柱3，连接柱3的外侧表面开设有内缩槽13，连接柱3的外壁嵌合放置有防磨环4，防磨环4的外壁开设有耐磨滚珠5，防磨环4的上方位于连接柱3的外壁套接有集油橡胶环6，连接柱3的顶端嵌合放置有活塞头部9，活塞头部9的下端外壁开设有活塞裙部7，活塞头部9、活塞裙部7的侧表面一体成型有凸环8，活塞裙部7的侧表面嵌合放置有刮环10，刮环10的侧表面设有吸液橡胶片11，本实施方案中，可以有效的减少活塞磨损量，便于提升活塞寿命。
具体的，防磨环4为空心圆柱体构件，防磨环4的内壁开设有与内缩槽13嵌合的凸条，本实施例中凸条与内缩槽13的配合避免防磨环4转动。
具体的，连接柱3的上端侧表面开设有排油槽12，排油槽12的一端与活塞本体1内部保持连通，本实施例中排油槽12便于连接柱3侧面的润滑油到达活塞本体1的内部。
具体的，活塞头部9的底端一体成型有棱柱体，连接柱3的上表面开设有与棱柱体相嵌合的凹槽，本实施例中棱柱体与凹槽的配合便于活塞头部9在连接柱3上保持固定。
具体的，连接柱3与活塞头部9通过螺杆保持连接，本实施例中螺杆便于活塞本体1与活塞头部9保持紧密连接。
具体的，刮环10为C型构件，刮环10的外侧表面开设有嵌料槽，嵌料槽的内部嵌合设有吸液橡胶片11，本实施例中吸液橡胶片11为多孔结构，便于对润滑油进行吸收。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该活塞使用时活塞头部9放置在活塞本体1的顶端，活塞头部9与活塞本体1通过螺杆保持连接，防磨环4嵌合套接在连接柱3的外壁，耐磨滚珠5便于活塞本体1与发动机内壁保持接触，且避免防磨环4、活塞本体1与发动机内壁磨损过大，刮环10套接在活塞裙部7的外壁，吸液橡胶片11便于对润滑油进行吸收，避免活塞动作时润滑油泄漏，避免活塞温度过高，提升活塞寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨型活塞，包括活塞本体(1)与活塞本体(1)侧表面开设的连接通孔(2)，其特征在于：所述活塞本体(1)的顶端一体成型有连接柱(3)，所述连接柱(3)的外侧表面开设有内缩槽(13)，所述连接柱(3)的外壁嵌合放置有防磨环(4)，所述防磨环(4)的外壁开设有耐磨滚珠(5)，所述防磨环(4)的上方位于连接柱(3)的外壁套接有集油橡胶环(6)，所述连接柱(3)的顶端嵌合放置有活塞头部(9)，所述活塞头部(9)的下端外壁开设有活塞裙部(7)，所述活塞头部(9)、活塞裙部(7)的侧表面一体成型有凸环(8)，所述活塞裙部(7)的侧表面嵌合放置有刮环(10)，所述刮环(10)的侧表面设有吸液橡胶片(11)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型活塞，其特征在于：所述防磨环(4)为空心圆柱体构件，所述防磨环(4)的内壁开设有与内缩槽(13)嵌合的凸条。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨型活塞，其特征在于：所述连接柱(3)的上端侧表面开设有排油槽(12)，所述排油槽(12)的一端与活塞本体(1)内部保持连通。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨型活塞，其特征在于：所述活塞头部(9)的底端一体成型有棱柱体，所述连接柱(3)的上表面开设有与棱柱体相嵌合的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨型活塞，其特征在于：所述连接柱(3)与活塞头部(9)通过螺杆保持连接。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨型活塞，其特征在于：所述刮环(10)为C型构件，两个吸液橡胶片(11)通过胶水粘接固定在刮环(10)的上表面与下表面，所述刮环(10)的侧表面贯穿设有连接孔(14)，连接孔(14)与吸液橡胶片(11)的侧表面通过注塑保持连接。
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