CN213038397U - 一种公路路基边坡防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括路基和公路，所述路基的一侧为斜坡，所述斜坡的下端与地面接壤，所述斜坡与路基的之间安装有第一挡板，所述第一挡板与公路之间设有连接机构，所述地面与斜坡的上端面安装有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间安装有两个第三挡板，两个所述第三挡板拼接在一起，两个所述第三挡板上均贯穿设有通槽，两个所述第三挡板上端设有位于通槽外侧的矩形框，所述连接机构包括固定在第一挡板上的第一固定环。本实用新型结构合理，不仅可以适用于不同长度的路基边坡，实用性较好，也可以使第一挡板等与斜坡稳定的连接，进而有效地防止滑坡问题的出现，也可以减少雨水对边坡土壤的冲刷。

Description

一种公路路基边坡防滑装置

技术领域

本实用新型属于公路路基技术领域，尤其涉及一种公路路基边坡防滑装置。

背景技术

目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，由于公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡，由于边坡与地面之间有一定的坡度，在长期的日晒雨淋之后边坡上的土质会变得疏松，从而会使得边坡出现滑坡现象，公路的路基会出现沉降现象，进而使得公路路面出现开裂以及凹陷等问题，从而对公路造成了破坏，同时给车辆的行车安全带来了极大的威胁，因此我们设计了一种公路路基边坡防滑装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种公路路基边坡防滑装置，用于解决路基边坡因疏松出现滑坡，而导致公路出现沉降的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路路基边坡防滑装置，包括路基和公路，所述路基的一侧为斜坡，所述斜坡的下端与地面接壤，所述斜坡与路基的之间安装有第一挡板，所述第一挡板与公路之间设有连接机构，所述地面与斜坡的上端面安装有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间安装有两个第三挡板，两个所述第三挡板拼接在一起，两个所述第三挡板上均贯穿设有通槽，两个所述第三挡板上端设有位于通槽外侧的矩形框。

优选地，所述连接机构包括固定在第一挡板上的第一固定环，所述公路的侧边面固定连接有第二固定环，所述第一固定环和第二固定环通过钢绳相连接。

优选地，所述第一挡板的水平部分贯穿设有上插杆，所述上插杆插入路基内。

优选地，所述第二挡板的水平部分贯穿设有下插杆，所述下插杆插入地面土层内。

优选地，所述第一挡板、第二挡板和两个第三挡板相邻的两者相接处均设有匹配的缺口。

优选地，所述第一挡板、第二挡板和两个第三挡板相邻的两者均通过限位杆与路基相连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过第一固定环、第二固定环和钢绳可以对第一挡板进行拉扯限位，使其不易移动，进而实现对第二挡板和第三挡板的限位，增加其与斜坡和地面连接的稳定性，通过第二挡板也可以对第三挡板起到支撑的效果，从而可以对斜坡进行有效的防护，不易出现滑坡现象。

2、通过矩形框，可以减少雨水流进通槽的量，进而减少雨水对斜坡的冲刷，斜坡不易发生沉降，也减少了水土流失。

3、通过设置可以拼接的第三挡板，可以适用于不同长度的斜坡，实用性较好，也方便工作人员携带。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以适用于不同长度的路基边坡，实用性较好，也可以使第一挡板等与斜坡稳定的连接，进而有效地防止滑坡问题的出现，也可以减少雨水对边坡土壤的冲刷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路基边坡防滑装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路路基边坡防滑装置中第三挡板的俯视图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1路基、2公路、3第一挡板、4第二挡板、5限位杆、6通槽、7矩形框、8第三挡板、9安装孔、10上插杆、11下插杆、12第一固定环、13钢绳、14第二固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-3，一种公路路基边坡防滑装置，包括路基1和公路2，路基1的一侧为斜坡，斜坡的下端与地面接壤，斜坡与路基1的之间安装有第一挡板3，第一挡板3的水平部分贯穿设有上插杆10，第一挡板3上贯穿设有安装上插杆10的安装槽，第二挡板4也是如此；上插杆10插入路基1内，上插杆10上固定连接有多个限位刺，可以增加上插杆10与路基1之间的连接强度。

第一挡板3与公路2之间设有连接机构，连接机构包括固定在第一挡板3上的第一固定环12，第一固定环12可以在浇筑公路时嵌设在水泥浆内部；公路2的侧边面固定连接有第二固定环14，第二固定环14通过螺栓与第一挡板3相连接；第一固定环12和第二固定环14通过钢绳13相连接，通过第一固定环12、第二固定环14和钢绳13可以对第一挡板3进行拉扯限位，使其不易移动，进而实现对第二挡板4和第三挡板8的限位，增加其与斜坡和地面连接的稳定性。

地面与斜坡的上端面安装有第二挡板4，第二挡板4的水平部分贯穿设有下插杆11，下插杆11插入地面土层内，下插杆11上固定有限位刺，增加与地面图层连接的强度；第一挡板3和第二挡板4之间安装有两个第三挡板8，两个第三挡板8拼接在一起，第一挡板3、第二挡板4和两个第三挡板8相邻的两者相接处均设有匹配的缺口，如图1所示，第三挡板8可以呈“Z”或“T”型，第三挡板8上缺口处贯穿设有安装孔9，则第一挡板3和第二挡板4的缺口处贯穿设有相对应的连接孔；第一挡板3、第二挡板4和两个第三挡板8相邻的两者均通过限位杆5与路基1相连接，限位杆5贯穿安装孔9和连接孔，将第三挡板8与第一挡板3和第二挡板4连接在一起的同时，也将其连接处稳定的与斜坡相连接，可以对斜坡有效的防护。

两个第三挡板8上均贯穿设有通槽6，通槽6处的斜坡处于露天状态，可以在通槽6的斜坡面上种植植被，可以减少水土的流失，此为现有技术；两个第三挡板8上端设有位于通槽6外侧的矩形框7；在雨天天气时，部分雨水会通过通槽6落在斜坡上，而公路上和斜坡上向下流动的雨水在矩形框7的限位下，不会流动至通槽6内，进而可以减少对斜坡的冲刷，也减少了斜坡部分土壤的沉降。

本实用新型中，安装时，首先通过上插杆10将第一挡板3固定在路基1和斜坡上，然后通过钢绳13将第一固定环12和第二固定环14连接在一起，接着工作人员可以根据斜坡的长度来选择第三挡板8的数量，然后将第三挡板8与第一挡板3通过限位杆5与斜坡相连接，接着将第二挡板4与第三挡板8通过限位杆5与斜坡连接，最后通过下插杆11将第二挡板4与地面相连接，从而实现对该装置的安装。

通过第一固定环12、第二固定环14和钢绳13可以对第一挡板3进行拉扯限位，使其不易移动，进而实现对第二挡板4和第三挡板8的限位，增加其与斜坡和地面连接的稳定性，通过第二挡板4也可以对第三挡板8起到支撑的效果，从而可以对斜坡进行有效的防护，不易出现滑坡现象；通过矩形框7，可以减少雨水流进通槽6的量，进而减少雨水对斜坡的冲刷，斜坡不易发生沉降；通过设置可以拼接的第三挡板8，可以适用于不同长度的斜坡，实用性较好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路基边坡防滑装置，包括路基(1)和公路(2)，所述路基(1)的一侧为斜坡，所述斜坡的下端与地面接壤，其特征在于，所述斜坡与路基(1)的之间安装有第一挡板(3)，所述第一挡板(3)与公路(2)之间设有连接机构，所述地面与斜坡的上端面安装有第二挡板(4)，所述第一挡板(3)和第二挡板(4)之间安装有两个第三挡板(8)，两个所述第三挡板(8)拼接在一起，两个所述第三挡板(8)上均贯穿设有通槽(6)，两个所述第三挡板(8)上端设有位于通槽(6)外侧的矩形框(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述连接机构包括固定在第一挡板(3)上的第一固定环(12)，所述公路(2)的侧边面固定连接有第二固定环(14)，所述第一固定环(12)和第二固定环(14)通过钢绳(13)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述第一挡板(3)的水平部分贯穿设有上插杆(10)，所述上插杆(10)插入路基(1)内。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述第二挡板(4)的水平部分贯穿设有下插杆(11)，所述下插杆(11)插入地面土层内。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述第一挡板(3)、第二挡板(4)和两个第三挡板(8)相邻的两者相接处均设有匹配的缺口。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述第一挡板(3)、第二挡板(4)和两个第三挡板(8)相邻的两者均通过限位杆(5)与路基(1)相连接。

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