CN211368255U - 一种防沉降路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防沉降路基结构，包括基体，所述基体的两侧分别均设置有边坡模块，所述边坡模块下方设置有防水混凝土三角块，所述基体由自上而下依次设置的碎石层与灰土夯土层及砂土层构成；其中，所述碎石层与所述灰土夯土层之间水平设置有防沉降板，所述防沉降板的底端中间位置设置有防沉降柱，所述防沉降柱底部贯穿设置有高强度钢绞线；其中，所述边坡模块朝向所述防沉降柱的一侧中间位置设置有边坡模块接头，所述高强度钢绞线的两端均设置有钢绞线连接器。有益效果：本实用新型专利可以使路基土体更加紧实，具有良好的防沉降和防止土体侧向位移效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基结构的技术领域，具体来说，涉及一种防沉降路基结构。
背景技术
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是用土或石料修筑而成的线性结构物。路基受到天气、水文条件、人类活动和地质运动等方面的破坏时，会失去路基应有的坚固性、稳定性和耐久性，导致路基需要经常性的维修，耗时耗力，造成人力资源的浪费，加大了路基保养的资金支出，阻碍了交通和使用，路基的稳定直接关系到公路和铁路是否能正常使用。
针对现有的技术，路基长期暴露在外界环境，容易受到雨水的冲刷，路基基体易受到水的渗透而发生膨胀或者松动从而导致路基失稳。路面容易产生开裂、下陷等情况，对于行车安全十分不利。根据2014年出版的《公路工程技术标准》，对公路按交通量分为五个技术等级。从车速的快慢角度可分为高速公路、快速公路、普通公路。按行政级别分为国道、省道、县道、乡道、村道。但公路路基沉降一直是个难题，使得公路寿命大大缩短，所以我们改善一种延长公路寿命的公路结构。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，实用的防沉降路基结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种防沉降路基结构，包括基体，所述基体的两侧分别均设置有边坡模块，所述边坡模块下方设置有防水混凝土三角块，所述基体由自上而下依次设置的碎石层与灰土夯土层及砂土层构成；
其中，所述碎石层与所述灰土夯土层之间水平设置有防沉降板，所述防沉降板的底端中间位置设置有防沉降柱，所述防沉降柱底部贯穿设置有高强度钢绞线；
其中，所述边坡模块朝向所述防沉降柱的一侧中间位置设置有边坡模块接头，所述高强度钢绞线的两端均设置有钢绞线连接器。
作为改进，所述防沉降板由钢筋混凝土浇筑而成。从而使所述防沉降板结构更为坚固，使用寿命更长，同时由于其由纵横钢筋绑扎而成进而使防沉降板受力更加均匀。
作为改进，所述防沉降柱为实心铁柱，且所述防沉降柱的底端为椎体结构，所述防沉降柱的底部开设有防沉降柱孔洞，且所述高强度钢绞线贯穿所述防沉降柱孔洞。由于所述防沉降柱下端设置为锥形，可以增加对土体的压强，使所述高强度钢绞线更容易受力。同时所述防沉降柱表面涂抹的防水材料可以防止所述防沉降柱锈蚀以延长其使用寿命。
作为改进，防水混凝土三角块的底部预埋有排水管道。由于基体内侧管道高于基体外侧管道，从而方便基体内水的流出以免基体内土壤受到侵害，同时在基体内侧的排水管道口应设置过滤网，可以防止沙土堵塞所述排水管道以免基体内积水导致基体内土壤沉降。
作为改进，所述高强度钢绞线为一整根钢绞线，且所述高强度钢绞线的两端分别均与边坡模块接头连接。从而使所述边坡模块接头与所述边坡模块内的受力钢筋连接，进而防止了所述高强度钢绞线受力脱落，同时所述高强度钢绞线表面涂抹防水材料可以防止锈蚀以防对强度产生影响，保证了所述高强度钢绞线的正常运行。
作为改进，所述边坡模块的内部设置有受力钢筋，所述边坡模块由横向钢筋与纵向钢筋构成框架再由混凝土浇筑而成。从而使边坡模块更为坚固，能更好的承受所述高强度钢绞线拉力，使两侧边坡模块向内压实土体，防止土体松动，同时所述边坡模块的钢筋框架由横向钢筋与纵向钢筋构成，进而能够将所述高强度钢绞线的拉力均匀的分散传递到边坡模块上使基体内土壤受力更加均匀，避免了翘曲变形的情况出现。
相对于现有技术，本实用新型提供的技术方案至少具有如下益效果：
1.通过汽车荷载、碎石层荷载及其他荷载的作用，防沉降板向土体传递的竖向荷载，以及防沉降柱通过高强度钢绞线向边坡模块传递的拉力，可以使土体更加的紧实，可以有效避免下陷的发生。
2.防水混凝土三角块底部预留的管道可以让基体内的水及时排出，以免基体内土壤受到侵害。
3.防沉降柱下端设置为锥形，可以增加对土体的压强，使高强度钢绞线更容易受力，同时防沉降柱表面应涂抹防水材料防止锈蚀以延长其使用寿命。
附图说明
图1是实施例1的一种防沉降路基结构的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是实施例1的一种防沉降路基结构的高强度钢绞线与边坡模块接头的结构示意图；
图4是实施例1的一种防沉降路基结构的排水管道的结构示意图；
图5是实施例2的一种防沉降路基施工方法的流程图。
图中，1-碎石层；2-灰土夯土层；3-砂土层；4-防水混凝土三角块；5-防沉降板；6-边坡模块；601-边坡模块接头；602-钢绞线连接器；7-防沉降柱；8-高强度钢绞线；801-防沉降柱孔洞。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
本实用新型中的涉及的上、下、左或右等方位为附图上的方位，仅仅是为了方便表达。
实施例1，参见图1-4，一种防沉降路基结构，包括基体，所述基体的两侧分别均设置有边坡模块6，所述边坡模块6下方设置有防水混凝土三角块4，所述基体由自上而下依次设置的碎石层1与灰土夯土层2及砂土层3构成；
其中，所述碎石层1与所述灰土夯土层2之间水平设置有防沉降板5，所述防沉降板5的底端中间位置设置有防沉降柱7，所述防沉降柱7底部贯穿设置有高强度钢绞线8；
其中，所述边坡模块6朝向所述防沉降柱7的一侧中间位置设置有边坡模块接头601，所述高强度钢绞线8的两端均设置有钢绞线连接器602。
具体实施时，所述防沉降板5由钢筋混凝土浇筑而成。
具体实施时，所述防沉降柱7为实心铁柱，且所述防沉降柱7的底端为椎体结构，所述防沉降柱7的底部开设有防沉降柱孔洞801，且所述高强度钢绞线8贯穿所述防沉降柱孔洞801。所述防沉降柱7下端设置为锥形，可以增加对土体的压强，使所述高强度钢绞线8更容易受力。所述防沉降柱7表面应涂抹防水材料防止锈蚀以延长其使用寿命。
具体实施时，防水混凝土三角块4的底部预埋有排水管道401。所述防水混凝土三角块4底部的所述排水管道401稍微倾斜，基体内侧管道高于基体外侧管道，以方便基体内水的流出，在基体内侧的排水管道口应设置过滤网，防止沙土堵塞所述排水管道401，路基两侧也应做好排出措施，以防止外界积水倒流入基体内。
具体实施时，所述高强度钢绞线8为一整根钢绞线，且所述高强度钢绞线8的两端分别均与边坡模块接头601连接。所述高强度钢绞线8的强度必须满足要求，所述高强度钢绞线8与所述边坡模块接头601处采用所述钢绞线连接器602绑扎连接，所述边坡模块接头601应与所述边坡模块6内的受力钢筋连接，以防止受力脱落，所述高强度钢绞线8应涂抹防水材料防止锈蚀而对强度产生影响。
具体实施时，所述边坡模块6的内部设置有受力钢筋，所述边坡模块6由横向钢筋与纵向钢筋构成框架再由混凝土浇筑而成。当所述高强度钢绞线8受力拉紧，从而使所述边坡模块6向基体内靠拢，从而压实土体。
实施例2，参见图5，一种防沉降路基的施工方法，采用实施例1中的防沉降路基结构的施工；该方法包括以下步骤：
S1：清理路基基底；
S2：安装模板以及所述排水管道401后进行防水混凝土三角块4的浇筑，待混凝土凝固后，在所述防水混凝土三角块4的便面涂抹防水材料；
S3：在基底填充砂石，并进行压实构成所述砂石层3；
S4：在所述砂石层3上填充灰土并进行夯实，以构成所述灰土夯土层2，并预埋所述防沉降柱7，在预埋所述防沉降柱7的位置预留安装所述高强度钢绞线8的作业空间；
S5：在所述灰土夯土层2上安装所述边坡模块6的模板，固定钢筋框架并将所述边坡模块接头601焊接在钢筋框架上，然后再进行混凝土浇筑；
S6：待所述边坡模块6凝固达到强度要求后，将所述高强度钢绞线8穿过所述防沉降柱7底部的防沉降柱孔洞801与所述边坡模块接头601连接，并填充好灰土进行夯实；
具体地，所述高强度钢绞线8的长度应根据路基的高度与路基的宽度通过三角函数公式计算得出。
S7：在所述灰土夯土层2上进行所述防沉降板5的钢筋框架安装，并进行混凝土浇筑；
具体地，在施工时需保证所述防沉降板5的底面与所述防沉降柱7的轴向垂直。
S8：待所述防沉降板5凝固后，进行碎石填充以构成所述碎石层1，使所述碎石层1的上表面与所述边坡模块6的上表面齐平。
本实用新型的工作原理是：通过路面通行的车辆荷载、土体自重荷载及其他荷载加载到防沉降板5上，防沉降板5对下方的土壤有压实作用，同时防沉降板5将荷载传递到下方连接的防沉降柱7上，防沉降柱7向下移动，把力传递到高强度钢绞线8上，使得高强度钢绞线8受力拉紧，拉紧力沿高强度钢绞线8传递到基体两侧的边坡模块6，使边坡模块6向基体内靠拢，从而压实土体，当遇到雨天时，防水混凝土三角块4底部预留的排水管道401可以让基体内的水及时排出，以免基体内土壤受到侵害。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，不同于其他路基结构为整体混凝土建筑，本实用新型是通过设置防沉降板与防沉降柱与钢绞线及边坡模块，当钢绞线受力拉紧，从而使边坡模块向基体内靠拢，从而压实土体，可以使路基土体更加紧实，具有良好的防沉降和防止土体侧向位移效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防沉降路基结构，包括基体，其特征在于，所述基体的两侧分别均设置有边坡模块(6)，所述边坡模块(6)下方设置有防水混凝土三角块(4)，所述基体由自上而下依次设置的碎石层(1)与灰土夯土层(2)及砂土层(3)构成；
其中，所述碎石层(1)与所述灰土夯土层(2)之间水平设置有防沉降板(5)，所述防沉降板(5)的底端中间位置设置有防沉降柱(7)，所述防沉降柱(7)底部贯穿设置有高强度钢绞线(8)；
其中，所述边坡模块(6)朝向所述防沉降柱(7)的一侧中间位置设置有边坡模块接头(601)，所述高强度钢绞线(8)的两端均设置有钢绞线连接器(602)。
2.根据权利要求1所述的一种防沉降路基结构，其特征在于，所述防沉降板(5)由钢筋混凝土浇筑而成。
3.根据权利要求2所述的一种防沉降路基结构，其特征在于，所述防沉降柱(7)为实心铁柱，且所述防沉降柱(7)的底端为椎体结构，所述防沉降柱(7)的底部开设有防沉降柱孔洞(801)，且所述高强度钢绞线(8)贯穿所述防沉降柱孔洞(801)。
4.根据权利要求3所述的一种防沉降路基结构，其特征在于，防水混凝土三角块(4)的底部预埋有排水管道(401)。
5.根据权利要求4所述的一种防沉降路基结构，其特征在于，所述高强度钢绞线(8)为一整根钢绞线，且所述高强度钢绞线(8)的两端分别均与边坡模块接头(601)连接。
6.根据权利要求5所述的一种防沉降路基结构，其特征在于，所述边坡模块(6)的内部设置有受力钢筋，所述边坡模块(6)由横向钢筋与纵向钢筋构成框架再由混凝土浇筑而成。
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2019
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| CN110644311B (zh) * | 2019-10-30 | 2024-10-29 | 贵州大学 | 一种防沉降路基结构及施工方法 |
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