CN213035986U - 一种电动踏板摩托车及其车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动踏板摩托车及其车架结构，其包括：主体，邻近其后部的位置处设有两个电机安装位；前框架，其连接于所述主体的前部；后框架，其连接于所述主体的后部；及摇架，其上部连接于所述后框架并大致向下延伸，所述摇架上邻近其底部的位置处设有一个电机安装位；其中，三个所述电机安装位呈三角形分布。本实用新型的有益效果为：保证电机的安装稳定可靠性，且能够有效避免在行驶过程中因重力加速度、后轮驱动反力作用等对车架结构造成冲击，提高车架结构的使用寿命。

Description

一种电动踏板摩托车及其车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动踏板摩托车及其车架结构。

背景技术

目前，市面上的中置电机式电动踏板摩托车，电机与车架的安装方式一般为：采用单轴多点悬挂在车架横管上；在行驶过程中，车架悬挂点处易受到重力加速度、后轮驱动等反力作用，对车架受力横管、挂点产生较大冲击，容易引起车架局部失效。

另外，目前中置电机式电动踏板摩托车前部多采用主梁式设计，通过单根主管与前立管连接，因车架刚度等需要，主管较为粗大，挤占其余部件的布置空间。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种电动踏板摩托车的车架结构，其能够至少解决背景技术中的其中一个技术问题。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述车架结构的电动踏板摩托车。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种电动踏板摩托车的车架结构，其包括：

主体，邻近其后部的位置处设有两个电机安装位；

前框架，其连接于所述主体的前部；

后框架，其连接于所述主体的后部；及

摇架，其上部连接于所述后框架并大致向下延伸，所述摇架上邻近其底部的位置处设有一个电机安装位；

其中，三个所述电机安装位呈三角形分布。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述主体包括从上至下间隔分布的上框架及下框架，所述上框架上及所述下框架上分别设有一个所述电机安装位；

所述前框架连接于所述上框架及所述下框架的前部，所述后框架连接于所述上框架及所述下框架的后部。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述上框架包括两个分布于左、右两侧的上边管及连接于两个所述上边管之间的上支撑横管，所述上支撑横管位于邻近所述上边管的后部的位置处，所述上支撑横管的中部设有一个所述电机安装位；

所述下框架包括两个分布于左、右两侧的下边管及连接于两个所述下边管之间的下支撑横管，所述下支撑横管位于邻近所述下边管的后部的位置处，所述下支撑横管的中部设有一个所述电机安装位。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述上边管沿前后方向间隔设有若干安装座。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，各所述电机安装位均为悬挂轴。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述后框架包括两个后边管及若干后支撑横管，两个所述后边管的底部分别连接于所述主体的后部的左、右两侧，并大致向后上方延伸，若干所述后支撑横管沿前后方向间隔连接于两个所述后边管之间。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述摇架包括两个分布于左、右两侧的摇架纵管及连接于两个所述摇架纵管之间的摇架横管，所述摇架纵管的上部连接于所述后框架邻近其顶部的位置，并大致向下延伸，所述摇架横管的两端分别连接于一所述摇架纵管的底部，所述摇架横管的中部设有一个所述电机安装位。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述摇架还包括两个摇架支撑管，所述摇架支撑管的底部分别连接于一个所述摇架纵管的中部，且所述摇架支撑管的顶部连接于所述后框架邻近其顶部的位置。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述前框架包括两个前边管结构及前立管，两个所述前边管结构分布于左、右两侧，所述前边管结构的底部与所述主体的前部相连并大致向上延伸，所述前立管连接于两个所述前边管结构的顶部。

在上述电动踏板摩托车的车架结构中，可选地，所述前边管结构包括第一前边管及第二前边管，所述第一前边管的底部与所述主体的顶部相连，所述第二前边管的底部与所述主体的顶部相连，各所述第一前边管的顶部及各所述第二前边管的顶部均与所述前立管相连。

一种电动踏板摩托车，其包括：

如上述任一项所述的电动踏板摩托车的车架结构；及

电机，所述电机通过各所述电机安装位与所述电动踏板摩托车的车架结构相连。

本申请的电动踏板摩托车及其车架结构，分别在主体上设置两个电机安装位以及在摇架上设置一个电机安装位，三个电机安装位之间呈三角形分布，能够保证电机的安装稳定可靠性能，且电机作为刚性构件，由于通过多点安装分散安装，能够改善受力，且能够有效避免在行驶过程中因重力加速度、后轮驱动反力作用等对车架结构造成冲击，提高车架结构的使用寿命。

附图说明

以下结合符合和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本申请的电动踏板摩托车的车架结构的一个实施例的立体视图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的左视图。

图中，1、主体；11、上框架；111、上边管；111a、安装座；112、上支撑横管；12、下框架；121、下边管；122、下支撑横管；2、前框架；21、前边管结构；211、第一前边管；212、第二前边管；22、前立管；3、后框架；31、后边管；32、后支撑横管；4、摇架；41、摇架纵管；42、摇架横管；43、摇架支撑管；5、电机安装位。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本申请的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应当被解释为限定了本申请的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶、底、上、下、前、后等方位是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而改变。所以，不应将这些或其他方位用于理解为限制性用语。

应注意，术语“包括”并不排除其他要素或步骤，并且“一”或“一个”并不排除复数。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本申请的其他实施例。

另外还应当理解的是，本文中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的第一方面提出一种电动踏板摩托车的车架结构，其包括：主体1、前框架2、后框架3及摇架，邻近其后部的位置处设有两个电机安装位，前框架2连接于主体1的前部，后框架3，其连接于主体1的后部，摇架的上部连接于后框架3并大致向下延伸，摇架上邻近其底部的位置处设有一个电机安装位；其中，三个电机安装位呈三角形分布。

本实用新型实施例的第二方面还提出一种包括上述车架结构的电动踏板摩托车，其包括如第一方面中的车架结构及电机，电机通过各电机安装位与电动踏板摩托车的车架结构相连。

基于上述技术方案，本实施例中，分别在主体1上设置两个电机安装位5以及在摇架4上设置一个电机安装位5，三个电机安装位5 之间呈三角形分布，能够保证电机的安装稳定可靠性能，且电机作为刚性构件，由于通过多点安装分散安装，能够改善受力，且能够有效避免在行驶过程中因重力加速度、后轮驱动反力作用等对车架结构造成冲击，提高车架结构的使用寿命。

更具体地，本实施例中，具体如图1及图2所示，主体1包括从上至下间隔分布的上框架11及下框架12，上框架11上及下框架12上分别设有一个电机安装位5；前框架2连接于上框架11及下框架12的前部，后框架3连接于上框架11及下框架12的后部。基于该方案，便于装配电机以及维护电机，且将主体1采用框架结构设置，从而在上框架11和下框架12之间限定形成有中部安装空间，不仅便于容纳电机，还便于布置其它车辆零部件。

更具体地，本实施例中，上框架11包括两个分布于左、右两侧的上边管111及连接于两个上边管111之间的上支撑横管112，上支撑横管112位于邻近上边管111的后部的位置处，上支撑横管112的中部设有一个电机安装位5；下框架12包括两个分布于左、右两侧的下边管 121及连接于两个下边管121之间的下支撑横管122，下支撑横管122 位于邻近下边管121的后部的位置处，下支撑横管122的中部设有一个电机安装位5；不仅便于安装电机，且能够预留较大的中部安装空间，且采用双边管的框架式结构，能够在不增加车架结构总重的前提下提高车架结构的强度。

作为另外一个可替换的方案，可在上框架11上沿前后方向依次设有两个电机安装位5，且同时在摇架5上设置一个电机安装位5，同样能够达到上述技术效果。

本实施例中，上边管111作为载重梁设计，因此在上边管111上沿前后方向间隔设有若干安装座111a。

进一步地，为了便于装配及拆卸电机以进行维修等作业，各电机安装位5均为悬挂轴，电机通过三点分别悬挂与一个悬挂轴。

本实施例中，与主体1相对应地，后框架3也采用框架结构设计，具体地，后框架3包括两个后边管31及若干后支撑横管32，两个后边管31的底部分别连接于主体1的后部的左、右两侧，并大致向后上方延伸，若干后支撑横管32沿前后方向间隔连接于两个后边管31之间。

另外，本实施例中的摇架5包括两个分布于左、右两侧的摇架纵管41及连接于两个摇架纵管41之间的摇架横管42，摇架纵管41的上部连接于后框架3邻近其顶部的位置，并大致向下延伸，摇架横管42 的两端分别连接于一摇架纵管41的底部，摇架横管42的中部设有一个电机安装位5；且为了保证连接稳定，摇架5还包括两个摇架支撑管 43，摇架支撑管43的底部分别连接于一个摇架纵管41的中部，且摇架支撑管43的顶部连接于后框架3邻近其顶部的位置。

如图3所示，本实施例中的前框架2包括两个前边管结构21及前立管22，两个前边管结构21分布于左、右两侧，前边管结构21的底部与主体1的前部相连并大致向上延伸，前立管22连接于两个前边管结构21的顶部；在两个前边管结构21之间限定形成有前部安装空间，从而能够改善车架前部安装空间，更有利于布置车辆前部的零部件。

与主体1的框架式结构相对应，前边管结构21包括第一前边管211 及第二前边管212，第一前边管211的底部与主体1的顶部相连，第二前边管212的底部与主体1的顶部相连，各第一前边管211的顶部及各第二前边管212的顶部均与前立管22相连。

综上所述，本实用新型实施例的电动踏板摩托车及其车架结构，分别在主体上设置两个电机安装位以及在摇架上设置一个电机安装位，三个电机安装位之间呈三角形分布，能够保证电机的安装稳定可靠性能，且电机作为刚性构件，由于通过多点安装分散安装，能够改善受力，且能够有效避免在行驶过程中因重力加速度、后轮驱动反力作用等对车架结构造成冲击，提高车架结构的使用寿命。

本说明书参考附图来公开本申请，并且还使本领域中的技术人员能够实施本申请，包括制造和使用任何装置或系统、采用合适的材料以及使用任何结合的方法。本申请的范围由请求保护的技术方案限定，并且包括本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于本申请请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (11)

1.一种电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，包括：

主体，邻近其后部的位置处设有两个电机安装位；

前框架，其连接于所述主体的前部；

后框架，其连接于所述主体的后部；及

摇架，其上部连接于所述后框架并大致向下延伸，所述摇架上邻近其底部的位置处设有一个电机安装位；

其中，三个所述电机安装位呈三角形分布。

2.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述主体包括从上至下间隔分布的上框架及下框架，所述上框架上及所述下框架上分别设有一个所述电机安装位；

所述前框架连接于所述上框架及所述下框架的前部，所述后框架连接于所述上框架及所述下框架的后部。

3.根据权利要求2所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述上框架包括两个分布于左、右两侧的上边管及连接于两个所述上边管之间的上支撑横管，所述上支撑横管位于邻近所述上边管的后部的位置处，所述上支撑横管的中部设有一个所述电机安装位；

所述下框架包括两个分布于左、右两侧的下边管及连接于两个所述下边管之间的下支撑横管，所述下支撑横管位于邻近所述下边管的后部的位置处，所述下支撑横管的中部设有一个所述电机安装位。

4.根据权利要求3所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述上边管沿前后方向间隔设有若干安装座。

5.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，各所述电机安装位均为悬挂轴。

6.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述后框架包括两个后边管及若干后支撑横管，两个所述后边管的底部分别连接于所述主体的后部的左、右两侧，并大致向后上方延伸，若干所述后支撑横管沿前后方向间隔连接于两个所述后边管之间。

7.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述摇架包括两个分布于左、右两侧的摇架纵管及连接于两个所述摇架纵管之间的摇架横管，所述摇架纵管的上部连接于所述后框架邻近其顶部的位置，并大致向下延伸，所述摇架横管的两端分别连接于一所述摇架纵管的底部，所述摇架横管的中部设有一个所述电机安装位。

8.根据权利要求7所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述摇架还包括两个摇架支撑管，所述摇架支撑管的底部分别连接于一个所述摇架纵管的中部，且所述摇架支撑管的顶部连接于所述后框架邻近其顶部的位置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述前框架包括两个前边管结构及前立管，两个所述前边管结构分布于左、右两侧，所述前边管结构的底部与所述主体的前部相连并大致向上延伸，所述前立管连接于两个所述前边管结构的顶部。

10.根据权利要求9所述的电动踏板摩托车的车架结构，其特征在于，所述前边管结构包括第一前边管及第二前边管，所述第一前边管的底部与所述主体的顶部相连，所述第二前边管的底部与所述主体的顶部相连，各所述第一前边管的顶部及各所述第二前边管的顶部均与所述前立管相连。

11.一种电动踏板摩托车，其特征在于，包括：

如权利要求1-10中任一项所述的电动踏板摩托车的车架结构；及

电机，所述电机通过各所述电机安装位与所述电动踏板摩托车的车架结构相连。

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