CN212979842U - 一种新能源电动轻卡的电机悬置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，包括相对并置且配对使用的两个兜梁支架，每个兜梁支架上配置有两个用以与驱动电机同侧连接的悬置点位，两个兜梁支架组合形成四个与驱动电机安装的悬置点位，每个悬置点位上的配置相同，均具有一个与兜梁支架固连的悬置软垫，以及一个通过固定螺栓连接于悬置软垫上部的悬置支架，四个悬置点位的悬置支架分别与驱动电机的四周固连。本实用新型将车架侧支架设计为U型兜梁型的支架，兜梁内宽根据车架内宽固定，相同车架内宽不变，兜梁支架即可通用。兜梁支架外侧焊接两条加强筋，在保证NVH的前提下增强了支架稳定性和刚度。

Description

一种新能源电动轻卡的电机悬置结构

技术领域

本实用新型涉及一种电机悬置结构，特别是一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，属于新能源汽车结构技术领域。

背景技术

中置后驱的纯电动轻卡，驱动电机悬置安装于车身纵梁中部，用于固定驱动电机的位置，并起到一定的支撑、减振作用。目前，一般驱动电机悬置为四个电机独立支架和四个悬置软垫安装好后，再安装到电机两侧悬围起安装处，最后一起通过四个车架端支架安装到车架上，需要每次根据不同电机开发不同的悬置支架。

以上传统结构的电机悬置方案支架均为悬臂结构，需要每次根据不同电机开发不同的悬置支架，电机悬置支架的通用性和稳定性均不理想。

发明内容

本实用新型旨在解决上述问题，提出一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，该电机悬置结构采用模块化设计的兜梁型支架来替代车架侧的电机悬置支架，经模块化设计的车架侧电机悬置支架，能够适用相同平台车型，电机悬置前、后两侧均可用相同兜梁支架，增强了车架侧电机悬置支架的通用性和稳定性。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特殊之处在于，包括相对并置且配对使用的两个兜梁支架，每个兜梁支架上配置有两个用以与驱动电机同侧连接的悬置点位，两个兜梁支架组合形成四个与驱动电机安装的悬置点位，每个悬置点位上的配置相同，均具有一个与兜梁支架固连的悬置软垫，以及一个通过固定螺栓连接于悬置软垫上部的悬置支架，四个悬置点位的悬置支架分别与驱动电机的四周固连，以实现悬置功能。

两个兜梁支架的结构相同，其整体呈U型结构，U形结构的顶部两端分别为与车架连接的挂接耳部，U形结构的底部两端为用以安装悬置软垫的悬置安装部。

两个兜梁支架上安装的四个悬置支架两两相对设置，由此而将驱动电机安装于四个悬置支架的中间位置。

所述悬置支架具有与悬置软垫连接的支架底面以及用以与驱动电机边侧相连接的支架侧面，所述支架侧面与支架底面之间设有肋板，所述肋板用以加强悬置支架的刚性。

所述悬置支架的支架侧面开设有电机安装孔，通过所述电机安装孔与驱动电机固连。

每个兜梁支架的底侧焊接有两条加强肋，所述加强肋在保证NVH的同时，也增强了悬置的刚度和稳定性。

本实用新型的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，将车架侧支架设计为U型兜梁型的支架，兜梁内宽根据车架内宽固定，相同车架内宽不变，兜梁支架即可通用。兜梁支架外侧焊接两条加强筋，在保证NVH 的前提下增强了支架稳定性和刚度。相同平台车型，车架内宽固定，兜梁支架内宽也根据车架内宽固定，因此车架侧电机悬置前、后可用相同兜梁支架，不同车型只要车架内宽相同即可通用，在保证NVH的前提下增强了电机悬置支架的通用性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源电动轻卡的电机悬置结构示意图（不带悬置支架）；

图2为兜梁支架底部加强肋结构示意图；

图3为本实用新型一种新能源电动轻卡的电机悬置结构示意图（带悬置支架）；

图4为安装有驱动电机的电机悬置结构示意图；

在图中，1、兜梁支架，11、挂接耳部，12、悬置安装部，2、悬置软垫，3、加强肋，4、悬置支架，41、支架底面，42、支架侧面，43、肋板，44、电机安装孔，5、固定螺栓，6、驱动电机。

具体实施方式

下面结合本申请的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚完整地描述，所描述的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，包括一前一后并列布置的两个兜梁支架1，两兜梁支架的结构相同，其整体呈U形结构，包括顶部两端用以与车架固连的挂接耳部11，以及底部作为安装基座的悬置安装部12，每个兜梁支架1的底侧焊接有两条加强肋3，所述加强肋3在保证NVH的同时，也增强了悬置的刚度和稳定性。每个兜梁支架1具有两个安装部，两个兜梁支架1并置排布共同构成与驱动电机6连接的四个连接点位。在每个连接点位上配置有一个悬置软垫3，所述悬置软垫3的上部通过固定螺栓5连接有悬置支架4，所述悬置支架4具有与悬置软垫2连接的支架底面41以及用以与驱动电机6边侧相连接的支架侧面42，所述支架侧面42与支架底面41之间设有肋板43，所述肋板43用以加强悬置支架4的整体刚性。所述支架侧面42上开设有用于与驱动电机6固连的电机安装孔44。两个兜梁支架1上安装的四个悬置支架4两两相对设置，由此而将驱动电机6安装于四个悬置支架4的中间位置。

本实用新型驱动电机悬置结构，利用四个电机悬置支架与驱动电机连接，四个悬置支架通过悬置软垫上的固定螺栓安装到悬置软垫上。不同的类型的电机，只需要根据实际改变电机悬置支架的结构或孔位即可，而无需改变兜梁支架及悬置软垫的组合结构，极大增强了兜梁支架的通用性。其中U型的兜梁支架内宽根据车架内宽固定尺寸，相同平台不同车型，车架内宽相同，即可通用此种兜梁支架及悬置软垫固定结构。

本实用新型的电机悬置结构，其优点如下：

1)、兜梁支架模块化设计，通用性高，只要车型平台相同，只需根据电机调整电机悬置支架即可适配通用。

2)、在保证了驱动电机系统NVH 的同时，增强了驱动电机悬置系统的刚度和稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，包括相对并置且配对使用的两个兜梁支架，每个兜梁支架上配置有两个用以与驱动电机同侧连接的悬置点位，两个兜梁支架组合形成四个与驱动电机安装的悬置点位，每个悬置点位上的配置相同，均具有一个与兜梁支架固连的悬置软垫，以及一个通过固定螺栓连接于悬置软垫上部的悬置支架，四个悬置点位的悬置支架分别与驱动电机的四周固连。

2.如权利要求1所述的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，

两个兜梁支架的结构相同，其整体呈U型结构，U形结构的顶部两端分别为与车架连接的挂接耳部，U形结构的底部两端为用以安装悬置软垫的悬置安装部。

3.如权利要求1所述的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，

两个兜梁支架上安装的四个悬置支架两两相对设置，由此而将驱动电机安装于四个悬置支架的中间位置。

4.如权利要求1所述的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，

所述悬置支架具有与悬置软垫连接的支架底面以及用以与驱动电机边侧相连接的支架侧面，所述支架侧面与支架底面之间设有用以加强支架刚性的肋板。

5.如权利要求1所述的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，

所述悬置支架的支架侧面开设有电机安装孔，通过所述电机安装孔与驱动电机固连。

6.如权利要求1所述的一种新能源电动轻卡的电机悬置结构，其特征在于，

所述兜梁支架的底侧焊接有两条加强肋。

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