CN213035967U - 一种车体摩擦力动力传送线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体摩擦力动力传送线装置，包括链条、齿轮与导油机构，所述齿轮位于链条的内壁，所述齿轮的两端均固定有连接柱，所述连接柱的外壁通过轴承转动连接有支撑条，所述链条的两端均转动连接有连接片，且链条的外壁位于支撑条的上方设置有箱体，所述箱体的内部设置有润滑机构，所述箱体的内壁两端设置有限位机构。通过设计的润滑机构与润滑箱配合，当微型泵获得来自蓄电池的电能时，微型泵将油仓内的内的润滑油抽出，并经过导管输送至喷头，喷头喷出的润滑油作用于链条上，对链条进行有效润滑，解决了链条容易磨损的问题。

Description

一种车体摩擦力动力传送线装置

技术领域

本实用新型属于链条传动技术领域，具体涉及一种车体摩擦力动力传送线装置。

背景技术

自行车，又称自行车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25 个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

现有的自行车在链条长时间使用后，链条与齿轮间的摩擦力会越来越大，继续使用容易造成装置磨损的问题，为此我们提出一种车体摩擦力动力传送线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体摩擦力动力传送线装置，以解决上述背景技术中提出的自行车在链条长时间使用后，链条与齿轮间的摩擦力会越来越大问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车体摩擦力动力传送线装置，包括链条、齿轮与导油机构，所述齿轮位于链条的内壁，所述齿轮的两端均固定有连接柱，所述连接柱的外壁通过轴承转动连接有支撑条，所述链条的两端均转动连接有连接片，且链条的外壁位于支撑条的上方设置有箱体，所述箱体的内部设置有润滑机构，所述箱体的内壁两端设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括位于箱体内壁两端的内凹槽，所述内凹槽的内壁顶端连接有弹簧，所述弹簧的底端连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有压轮。

优选的，所述润滑机构包括有位于箱体内部的微型泵，所述微型泵的一侧设置有与链条相连的进油口，且微型泵的下方连接有油仓，所述微型泵的输出端通过导管连接有喷头，所述油仓的一侧设置有蓄电池，所述链条的一侧设置有与二号导油板相连的充电口。

优选的，所述导油机构包括位于链条内部的一号导油板，所述一号导油板一侧的下方设置有二号导油板。

优选的，所述箱体与链条相接触的位置处设置有开槽，所述连接片与链条通过转轴与轴承转动连接。

优选的，所述二号导油板与链条相接触的位置处设置有开槽，一号导油板的一端位于二号导油板的上方设置有通孔。

优选的，所述微型泵与油仓通过导管连接，所述进油口的外壁安装有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的润滑机构与润滑箱配合，当微型泵获得来自蓄电池的电能时，微型泵将油仓内的内的润滑油抽出，并经过导管输送至喷头，喷头喷出的润滑油作用于链条上，对链条进行有效润滑，解决了链条容易磨损的问题。

2、通过设计的限位机构与导油机构，限位机构对链条进行限位，防止链条直接与箱体接触咋成的磨损，同时导油机构将使用过的润滑油快速导出，解决了链条容易与箱体碰撞以及润滑油无法及时排出问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型箱体的剖视图；

图4为本实用新型图3的B处局部放大图。

图中：1、链条；2、连接柱；3、支撑条；4、箱体；5、齿轮；6、连接片； 7、一号导油板；8、油仓；9、进油口；10、微型泵；11、二号导油板；12、蓄电池；13、充电口；14、内凹槽；15、弹簧；16、转动座；17、压轮；18、喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车体摩擦力动力传送线装置，包括链条1、齿轮5与导油机构，齿轮5位于链条1的内壁，齿轮5 的两端均固定有连接柱2，连接柱2的外壁通过轴承转动连接有支撑条3，链条1的两端均转动连接有连接片6，且链条1的外壁位于支撑条3的上方设置有箱体4，箱体4的内部设置有润滑机构，箱体4的内壁两端设置有限位机构。

本实施方案中，在自行车中，脚踏与连接柱2连接后，脚踏带动一个齿轮 5转动，齿轮5通过链条1带动另一个齿轮5进行转动，而链条1在转动过程中，进入箱体4的内部，将润滑机构内的蓄电池12与微型泵通过开关电连接，并将开关设置在自行车的扶手位置，当按动开关，蓄电池钱我给微型泵10提供电能，从而润滑机构运行，对链条进行有效润滑，降低链条的摩擦力，提高使用寿命。

具体的，润滑机构包括有位于箱体4内部的微型泵10，微型泵10的一侧设置有与链条1相连的进油口9，且微型泵10的下方连接有油仓8，微型泵 10的输出端通过导管连接有喷头18，油仓8的一侧设置有蓄电池12，链条1 的一侧设置有与二号导油板11相连的充电口13。

本实施方案中，当微型泵10获得来自蓄电池12的电能时，微型泵10将油仓8内的内的润滑油抽出，并经过导管输送至喷头18，喷头18喷出的润滑油作用于链条1上，对链条1进行有效润滑。

具体的，导油机构包括位于链条1内部的一号导油板7，一号导油板7一侧的下方设置有二号导油板11。

本实施方案中，当链条1与润滑油充分接触后，多余的润滑油在重力的作用下下落，并滴落至一号导油板7上，并顺着一号导油板7顶板的斜面下滑落入二号导油板11上，再顺着一号导油板7流出箱体4内。

具体的，限位机构包括位于箱体4内壁两端的内凹槽14，内凹槽14的内壁顶端连接有弹簧15，弹簧15的底端连接有转动座16，转动座16的内壁转动连接有压轮17。

本实施方案中，在链条1转动的过程中，压轮17始终对链条1产生足够的压力，防止聊天传动过程中直接与箱体4接触，以防对链条1造成损伤，而压轮受力时，将力通过转动座16传输给弹簧15，弹簧15受力压缩，从而压轮17往内凹槽14的内部移动，由于压轮17与转动座通过转轴与轴承转动连接，所以压轮17并不会对链条1的转动造成影响。

具体的，箱体4与链条1相接触的位置处设置有开槽，连接片6与链条1 通过转轴与轴承转动连接。

本实施方案中，便于链条1穿过箱体4进行有效转动，连接片6将链条组成一个整体，使链条1能够进行有效转动。

具体的，二号导油板11与链条1相接触的位置处设置有开槽，一号导油板7的一端位于二号导油板11的上方设置有通孔。

本实施方案中，便于二号导油板11与一号导油板7相互配合将使用过的润滑油导出箱体4。

具体的，微型泵10与油仓8通过导管连接，进油口9的外壁安装有单向阀。

本实施方案中，便于微型泵10将油仓8内的润滑油抽出，在油仓8内的润滑油不足时，可通过单向阀与进油口9往油仓8内补充润滑油。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车体摩擦力动力传送线装置，包括链条(1)、齿轮(5)与导油机构，其特征在于：所述齿轮(5)位于链条(1)的内壁，所述齿轮(5)的两端均固定有连接柱(2)，所述连接柱(2)的外壁通过轴承转动连接有支撑条(3)，所述链条(1)的两端均转动连接有连接片(6)，且链条(1)的外壁位于支撑条(3)的上方设置有箱体(4)，所述箱体(4)的内部设置有润滑机构，所述箱体(4)的内壁两端设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述限位机构包括位于箱体(4)内壁两端的内凹槽(14)，所述内凹槽(14)的内壁顶端连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的底端连接有转动座(16)，所述转动座(16)的内壁转动连接有压轮(17)。

3.根据权利要求1所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述润滑机构包括有位于箱体(4)内部的微型泵(10)，所述微型泵(10)的一侧设置有与链条(1)相连的进油口(9)，且微型泵(10)的下方连接有油仓(8)，所述微型泵(10)的输出端通过导管连接有喷头(18)，所述油仓(8)的一侧设置有蓄电池(12)，所述链条(1)的一侧设置有与二号导油板(11)相连的充电口(13)。

4.根据权利要求1所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述导油机构包括位于链条(1)内部的一号导油板(7)，所述一号导油板(7)一侧的下方设置有二号导油板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述箱体(4)与链条(1)相接触的位置处设置有开槽，所述连接片(6)与链条(1)通过转轴与轴承转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述二号导油板(11)与链条(1)相接触的位置处设置有开槽，一号导油板(7)的一端位于二号导油板(11)的上方设置有通孔。

7.根据权利要求3所述的一种车体摩擦力动力传送线装置，其特征在于：所述微型泵(10)与油仓(8)通过导管连接，所述进油口(9)的外壁安装有单向阀。

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