CN108533934A - 曲轴自动涂油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机械涂油技术领域,公开了一种曲轴自动涂油装置,包括架体、曲轴和油箱,油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板,所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门,主腔内转动连接有杠杆,杠杆一端可将阀门关闭,杠杆另一端固定有推杆,推杆底部固定有泡沫;所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱,推动箱通过电磁阀与主腔连通,推动箱内滑动连接有滑板,滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆,推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管,主油管固定在架体上,主油管上连通有若干注油管;所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦,连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔,轴颈内设有油道,油道与通孔之间设有输油道。本发明结构简单,可对曲轴进行油的涂抹,并且节约用油。
Description
技术领域
本发明涉及机械涂油技术领域,具体涉及一种曲轴自动涂油装置。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
曲轴在使用过程中,为了使得曲轴的使用寿命增加,需要对曲轴进行涂油,涂油不仅能够润滑曲轴,还能减小曲轴的摩擦损害。然而,现在曲轴涂油的方式是在曲轴转动过程中,曲轴会经过一个装满油的油腔,曲轴转动经过油腔时,曲轴上会涂满油。但是,曲轴上涂抹过多的油,由于曲轴转动,在离心力的作用下,过多的油会四溅造成浪费。并且油腔并非处于密封状态,外部的灰尘等杂质容易将油腔内的油污染,反而灰尘会增大曲轴的摩擦力。
发明内容
本发明意在提供一种曲轴自动涂油装置,以对曲轴进行涂油,避免曲轴在涂油的过程中造成油的浪费。
为达到上述目的,本发明的技术方案是:一种曲轴自动涂油装置,包括架体、曲轴和油箱,油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板,所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门,主腔内转动连接有杠杆,杠杆一端可将阀门关闭,杠杆另一端固定有推杆,推杆底部固定有泡沫;
所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱,推动箱通过电磁阀与主腔连通,推动箱内滑动连接有滑板,滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆,推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管,主油管固定在架体上,主油管上连通有若干注油管;
所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦,连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔,轴颈内设有油道,油道与通孔之间设有输油道。
本发明的原理以及有益效果:油源向副腔送入油,副腔内的油通过阀门进入到主腔内。主腔内的油增多,油的油位会升高并且使得泡沫向上浮动,在浮力的作用下推动推杆,推杆向上推动杠杆的一端,杠杆的另一端向下转动并且推动阀门关闭,如此使得主腔内的油定量。副腔内的油还可以对主腔内的油进行补充。与传统的方式相比,油放置在油箱内,油不容易受到外部的灰尘等杂质污染。
电磁阀打开,主腔内的油可进入到推动箱内。动力杆受到曲轴的作用力,动力杆会通过滑板挤压推动箱内的油进入到主油管内,并且油通过注油管喷到曲颈瓦上,油沿着通孔、输油道和油道流动,如此对曲轴进行涂抹油。如此,曲轴转动的过程中,曲轴在离心力作用下会将油均匀分散在曲轴上。
当动力杆带动滑板反向运动,推动箱类似打气筒工作,推动箱会将主油管内的油吸入到推动箱内,如此避免对曲轴涂抹的油过多,避免油造成浪费。与传动的涂抹方式相比,通过推动箱对曲轴进行送油,可避免油受到曲轴的离心作用四溅,如此能够节约使用油,节约润滑成本。曲轴瓦对油进行引流的同时,还能使得连杆与曲轴瓦之间形成油膜对连杆形成保护。
进一步,所述杠杆上还设有位于泡沫上方且可伸出主腔的警示杆。泡沫在油的浮力作用下向上运动,浮力推动推杆向上运动时,推杆推动杠杆的一端还能够将警示杆的上端推出主腔,便于人员观察此时主腔内的油量。
进一步,所述警示杆沿径向方向设有滑道,滑道内设有两个凸块,凸块之间设有弹簧,油箱的上部设有与凸块配合的凹槽。警示杆会带着两个凸块向上滑动,当凸块滑动到凹槽内时,在弹簧的作用下,凸块会抵紧凹槽,避免警示杆向下滑动。
进一步,所述油箱上设有若干固定孔。多个固定孔方便螺栓将油箱稳固在架体上。
进一步,所述阀门包括阀体和设置在阀体上的通口,通口内滑动连接有可与杠杆相抵的阀芯,阀芯底部设有与阀体相抵的压簧,阀芯上设有可连通通口的油口。当杠杆抵住阀芯时,阀芯会将通口封闭,从而副腔内的油会进入到主腔内。当杠杆不抵紧阀芯是,在压簧的作用下,阀芯的油口会将通口连通,如此可控制阀门的打开和关闭。
进一步,所述曲轴瓦径向的底部设有固定在架体上回收管,回收管与推动箱连通。当推动箱内的滑板在动力杆的作用下,推动箱类似打气筒工作,推动箱会将多余的油吸入到动力腔内避免油浪费,还会将推动箱内的油挤压而出对曲轴进行涂抹。
进一步,所述动力杆的下方设有固定在曲轴上且与动力杆相抵的凸轮。凸轮的凸起部分与动力杆相抵时,凸轮会推动动力杆向上滑动挤压推动箱内的油,凸起部分离开动力杆时,在重力的作用下滑板和动力杆向下滑动,将多余的油进行回收。
附图说明
图1为本发明实施例曲轴自动涂油装置的结构示意图;
图2为本发明实施例油箱的结构示意图;
图3为图2的A部分放大图;
图4为本发明实施例阀门的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:油箱1、固定孔2、泡沫3、杠杆4、进油口5、连接杆6、阀门7、通口711、油口712、阀芯713、压簧714、开口8、推动箱9、主油管10、注油管11、曲轴瓦12、连杆13、通孔14、输油道15、油道16、凸轮17、动力杆18、滑板19、电磁阀20、回收管21、推杆22、警示杆23、凸块231、弹簧232、凹槽234、轴颈25。
实施例:
基本如附图1所示,曲轴自动涂油装置,包括架体、曲轴和油箱1。油箱1固定在架体上,油箱1内设有分隔板,分隔板将油腔分为主腔和副腔,主腔位于右侧,副腔位于左侧。副腔上设有进油口5,并且副腔通过进油口5与外部的油源连通。分隔板上固定有用于连通主腔和副腔的阀门7,主腔内通过销钉转动连接有杠杆4,杠杆4左端位于阀门7的上方,杠杆4右端固定有推杆22,推杆22下端固定有泡沫3,杠杆4右端还固定有位于泡沫3上方的警示杆23。油箱上设有三个固定孔2,可将螺栓穿过固定孔2将油箱1固定在架体上。
如附图1和附图4所示,阀门7包括阀体和设置在阀体上的通口711,通口711内竖直滑动连接有阀芯713,阀芯713的上方设有与分隔板竖直滑动连接的连接杆6,阀芯713的底部设有与阀体相抵的压簧714,阀芯713上设有可将通口711连通的油口712。
如附图2和附图3所示,沿警示杆23的径向设有滑道,滑道内水平滑动连接有两个凸块231,两个凸块231的朝向相反,两个凸块231之间设有弹簧232。油箱1上设有两个凹槽234,凹槽234分别与对应的凸块231配合。
如附图1所示,主腔的下部设有固定在架体上的推动箱9,推动箱9通过电磁阀20与主腔连通。推动箱9内竖直滑动连接有滑板19,滑板19底部固定有贯穿推动箱9的动力杆18。推动箱9的左侧壁上设有开口8,开口8位于滑板19上方,如附图2所示,推动箱9的右侧壁设有入口,入口位于滑板19的下方。
如附图1和附图2所示,开口8连通有主油管10,主油管10连通有若干注油管11。主油管10和注油管11均固定在架体上。曲轴转动连接在架体上,可由驱动电机驱动或由发动机的动力源驱动,本实施例选用驱动电机驱动曲轴,曲轴的连杆13外周固定有曲轴瓦12,连杆13内设有通孔14,注油管11的下端可通过曲轴瓦12上的滑槽与通孔14连通。曲轴的轴颈25内设有油道16,通孔14与油道16之间设有倾斜的输油道15,并且通孔14通过输油道15连通油道16。沿连杆13径向方向的下方还设有用于回收油的回收管21(图中未示出),回收管21的右端与入口连通。动力杆18的下方设有固定在曲轴右端的凸轮17,凸轮17与动力杆18相抵。
具体实施过程如下:
初始时,在压簧714的作用下,油口712将通口711连通。油源可通过油泵等动力装置向副腔内送入油,副腔内的油会通过阀门7进入到主腔内,主腔内的油逐渐增多并且油的油位会上升。油位上升到一定的位置,在浮力的作用下会推动泡沫3向上运动,泡沫3会推动推杆22向上运动,并且推杆22会向上推动杠杆4的右端和警示杆23。杠杆4的右端受到作用力,在销钉的作用下杠杆4的左端会向下转动,并且杠杆4会推动连接杆6向下滑动,同时连接杆6会挤压阀芯713和压簧714,使得阀芯713的油口712与通口711错开,从而达到封闭阀门7的目的。
警示杆23向上滑动,凸块231伸入到凹槽234内时,两个凸块231在弹簧232的作用下卡紧在凹槽234内,从而使得警示杆23卡紧在油箱1上,并且在油位下降时,杠杆4的右端不会向下转动,从而推杆22和泡沫3的位置不会发生改变,如此使得阀门7始终封闭。此时警示杆23伸出油箱1对操作人员警示,主腔内的油已经加满。
在曲轴工作时,打开电磁阀20放入一定的油到推动箱9内。例如,在5秒后关闭电磁阀20,如此在推动箱9内放入20立方厘米的油,如此对油进行定量使用,避免推动箱9内的油过多,油长时间不使用会发生氧化而影响品质。曲轴转动会带动凸轮17转动,凸轮17的凸起部分与动力杆18相抵或离开动力杆18时,推动箱9类似打气筒工作。
当凸轮17的凸起部分与动力杆18相抵时,动力杆18会推动滑板19向上滑动。滑板19挤压滑板19上方的油,油会由此进入到主油管10内,并且通过注油管11喷到曲轴瓦12上,沿着曲轴瓦12进入到通孔14、输油道15和油道16内,在油流动的过程中油会进入到连杆13与曲轴的曲柄之间的缝隙、曲柄与轴颈25之间的缝隙,如此便可以对曲轴进行油的涂抹,通过这种涂抹方式,油不会过多的粘附在曲轴上,并且不会因曲轴的转动而发生四溅。滑板19下方的推动箱9会形成一定的吸力,并且推动箱9通过回收管21回收多余的油。当凸轮17的凸起部分离开动力杆18时,滑板19上方的推动箱9形成一定的吸力将多余的油吸走,滑板19下方的推动箱9内的油被挤压而出对曲轴进行涂抹。
需要对主腔加油时,向下推动警示杆23,凸块231会朝向警示杆23的中部滑动,警示杆23会向下掉落,杠杆4的右端受到推杆22和泡沫3的作用力会向下转动,从而杠杆4的右端向上转动将阀门7打开。
以上的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (7)
1.曲轴自动涂油装置,其特征在于:包括架体、曲轴和油箱,油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板,所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门,主腔内转动连接有杠杆,杠杆一端可将阀门关闭,杠杆另一端固定有推杆,推杆底部固定有泡沫;
所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱,推动箱通过电磁阀与主腔连通,推动箱内滑动连接有滑板,滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆,推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管,主油管固定在架体上,主油管上连通有若干注油管;
所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦,连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔,轴颈内设有油道,油道与通孔之间设有输油道。
2.根据权利要求1所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述杠杆上还设有位于泡沫上方且可伸出主腔的警示杆。
3.根据权利要求2所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述警示杆沿径向方向设有滑道,滑道内设有两个凸块,凸块之间设有弹簧,油箱的上部设有与凸块配合的凹槽。
4.根据权利要求3所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述油箱上设有若干固定孔。
5.根据权利要求4所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述阀门包括阀体和设置在阀体上的通口,通口内滑动连接有可与杠杆相抵的阀芯,阀芯底部设有与阀体相抵的压簧,阀芯上设有可连通通口的油口。
6.根据权利要求5所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述曲轴瓦径向的底部设有固定在架体上回收管,回收管与推动箱连通。
7.根据权利要求6所述的曲轴自动涂油装置,其特征在于:所述动力杆的下方设有固定在曲轴上且与动力杆相抵的凸轮。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180914 |
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