CN208281778U - 曲轴自动涂油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械涂油技术领域，公开了一种曲轴自动涂油装置，包括架体、曲轴和油箱，油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板，所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门，主腔内转动连接有杠杆，杠杆一端可将阀门关闭，杠杆另一端固定有推杆，推杆底部固定有泡沫；所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱，推动箱通过电磁阀与主腔连通，推动箱内滑动连接有滑板，滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆，推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管，主油管固定在架体上，主油管上连通有若干注油管；所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦，连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔，轴颈内设有油道，油道与通孔之间设有输油道。本实用新型结构简单，可对曲轴进行油的涂抹，并且节约用油。

Description

曲轴自动涂油装置

技术领域

本实用新型涉及机械涂油技术领域，具体涉及一种曲轴自动涂油装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

曲轴在使用过程中，为了使得曲轴的使用寿命增加，需要对曲轴进行涂油，涂油不仅能够润滑曲轴，还能减小曲轴的摩擦损害。然而，现在曲轴涂油的方式是在曲轴转动过程中，曲轴会经过一个装满油的油腔，曲轴转动经过油腔时，曲轴上会涂满油。但是，曲轴上涂抹过多的油，由于曲轴转动，在离心力的作用下，过多的油会四溅造成浪费。并且油腔并非处于密封状态，外部的灰尘等杂质容易将油腔内的油污染，反而灰尘会增大曲轴的摩擦力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种曲轴自动涂油装置，以对曲轴进行涂油，避免曲轴在涂油的过程中造成油的浪费。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种曲轴自动涂油装置，包括架体、曲轴和油箱，油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板，所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门，主腔内转动连接有杠杆，杠杆一端可将阀门关闭，杠杆另一端固定有推杆，推杆底部固定有泡沫；

所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱，推动箱通过电磁阀与主腔连通，推动箱内滑动连接有滑板，滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆，推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管，主油管固定在架体上，主油管上连通有若干注油管；

所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦，连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔，轴颈内设有油道，油道与通孔之间设有输油道。

本实用新型的原理以及有益效果：油源向副腔送入油，副腔内的油通过阀门进入到主腔内。主腔内的油增多，油的油位会升高并且使得泡沫向上浮动，在浮力的作用下推动推杆，推杆向上推动杠杆的一端，杠杆的另一端向下转动并且推动阀门关闭，如此使得主腔内的油定量。副腔内的油还可以对主腔内的油进行补充。与传统的方式相比，油放置在油箱内，油不容易受到外部的灰尘等杂质污染。

电磁阀打开，主腔内的油可进入到推动箱内。动力杆受到曲轴的作用力，动力杆会通过滑板挤压推动箱内的油进入到主油管内，并且油通过注油管喷到曲颈瓦上，油沿着通孔、输油道和油道流动，如此对曲轴进行涂抹油。如此，曲轴转动的过程中，曲轴在离心力作用下会将油均匀分散在曲轴上。

当动力杆带动滑板反向运动，推动箱类似打气筒工作，推动箱会将主油管内的油吸入到推动箱内，如此避免对曲轴涂抹的油过多，避免油造成浪费。与传动的涂抹方式相比，通过推动箱对曲轴进行送油，可避免油受到曲轴的离心作用四溅，如此能够节约使用油，节约润滑成本。曲轴瓦对油进行引流的同时，还能使得连杆与曲轴瓦之间形成油膜对连杆形成保护。

进一步，所述杠杆上还设有位于泡沫上方且可伸出主腔的警示杆。泡沫在油的浮力作用下向上运动，浮力推动推杆向上运动时，推杆推动杠杆的一端还能够将警示杆的上端推出主腔，便于人员观察此时主腔内的油量。

进一步，所述警示杆沿径向方向设有滑道，滑道内设有两个凸块，凸块之间设有弹簧，油箱的上部设有与凸块配合的凹槽。警示杆会带着两个凸块向上滑动，当凸块滑动到凹槽内时，在弹簧的作用下，凸块会抵紧凹槽，避免警示杆向下滑动。

进一步，所述油箱上设有若干固定孔。多个固定孔方便螺栓将油箱稳固在架体上。

进一步，所述阀门包括阀体和设置在阀体上的通口，通口内滑动连接有可与杠杆相抵的阀芯，阀芯底部设有与阀体相抵的压簧，阀芯上设有可连通通口的油口。当杠杆抵住阀芯时，阀芯会将通口封闭，从而副腔内的油会进入到主腔内。当杠杆不抵紧阀芯是，在压簧的作用下，阀芯的油口会将通口连通，如此可控制阀门的打开和关闭。

进一步，所述曲轴瓦径向的底部设有固定在架体上回收管，回收管与推动箱连通。当推动箱内的滑板在动力杆的作用下，推动箱类似打气筒工作，推动箱会将多余的油吸入到动力腔内避免油浪费，还会将推动箱内的油挤压而出对曲轴进行涂抹。

进一步，所述动力杆的下方设有固定在曲轴上且与动力杆相抵的凸轮。凸轮的凸起部分与动力杆相抵时，凸轮会推动动力杆向上滑动挤压推动箱内的油，凸起部分离开动力杆时，在重力的作用下滑板和动力杆向下滑动，将多余的油进行回收。

附图说明

图1为本实用新型实施例曲轴自动涂油装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例油箱的结构示意图；

图3为图2的A部分放大图；

图4为本实用新型实施例阀门的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：油箱1、固定孔2、泡沫3、杠杆4、进油口5、连接杆6、阀门7、通口711、油口712、阀芯713、压簧714、开口8、推动箱9、主油管10、注油管11、曲轴瓦12、连杆13、通孔14、输油道15、油道16、凸轮17、动力杆18、滑板19、电磁阀20、回收管21、推杆22、警示杆23、凸块231、弹簧232、凹槽234、轴颈25。

实施例：

基本如附图1所示，曲轴自动涂油装置，包括架体、曲轴和油箱1。油箱1固定在架体上，油箱1内设有分隔板，分隔板将油腔分为主腔和副腔，主腔位于右侧，副腔位于左侧。副腔上设有进油口5，并且副腔通过进油口5与外部的油源连通。分隔板上固定有用于连通主腔和副腔的阀门7，主腔内通过销钉转动连接有杠杆4，杠杆4左端位于阀门7的上方，杠杆4右端固定有推杆22，推杆22下端固定有泡沫3，杠杆4右端还固定有位于泡沫3上方的警示杆23。油箱上设有三个固定孔2，可将螺栓穿过固定孔2将油箱1固定在架体上。

如附图1和附图4所示，阀门7包括阀体和设置在阀体上的通口711，通口711内竖直滑动连接有阀芯713，阀芯713的上方设有与分隔板竖直滑动连接的连接杆6，阀芯713的底部设有与阀体相抵的压簧714，阀芯713上设有可将通口711连通的油口712。

如附图2和附图3所示，沿警示杆23的径向设有滑道，滑道内水平滑动连接有两个凸块231，两个凸块231的朝向相反，两个凸块231之间设有弹簧232。油箱1上设有两个凹槽234，凹槽234分别与对应的凸块231配合。

如附图1所示，主腔的下部设有固定在架体上的推动箱9，推动箱9通过电磁阀20与主腔连通。推动箱9内竖直滑动连接有滑板19，滑板19底部固定有贯穿推动箱9的动力杆18。推动箱9的左侧壁上设有开口8，开口8位于滑板19上方，如附图2所示，推动箱9的右侧壁设有入口，入口位于滑板19的下方。

如附图1和附图2所示，开口8连通有主油管10，主油管10连通有若干注油管11。主油管10和注油管11均固定在架体上。曲轴转动连接在架体上，可由驱动电机驱动或由发动机的动力源驱动，本实施例选用驱动电机驱动曲轴，曲轴的连杆13外周固定有曲轴瓦12，连杆13内设有通孔14，注油管11的下端可通过曲轴瓦12上的滑槽与通孔14连通。曲轴的轴颈25内设有油道16，通孔14与油道16之间设有倾斜的输油道15，并且通孔14通过输油道15连通油道16。沿连杆13径向方向的下方还设有用于回收油的回收管21(图中未示出)，回收管21的右端与入口连通。动力杆18的下方设有固定在曲轴右端的凸轮17，凸轮17与动力杆18相抵。

具体实施过程如下：

初始时，在压簧714的作用下，油口712将通口711连通。油源可通过油泵等动力装置向副腔内送入油，副腔内的油会通过阀门7进入到主腔内，主腔内的油逐渐增多并且油的油位会上升。油位上升到一定的位置，在浮力的作用下会推动泡沫3向上运动，泡沫3会推动推杆22向上运动，并且推杆22会向上推动杠杆4的右端和警示杆23。杠杆4的右端受到作用力，在销钉的作用下杠杆4的左端会向下转动，并且杠杆4会推动连接杆6向下滑动，同时连接杆6会挤压阀芯713和压簧714，使得阀芯713的油口712与通口711错开，从而达到封闭阀门7的目的。

警示杆23向上滑动，凸块231伸入到凹槽234内时，两个凸块231在弹簧232的作用下卡紧在凹槽234内，从而使得警示杆23卡紧在油箱1上，并且在油位下降时，杠杆4的右端不会向下转动，从而推杆22和泡沫3的位置不会发生改变，如此使得阀门7始终封闭。此时警示杆23伸出油箱1对操作人员警示，主腔内的油已经加满。

在曲轴工作时，打开电磁阀20放入一定的油到推动箱9内。例如，在5秒后关闭电磁阀20，如此在推动箱9内放入20立方厘米的油，如此对油进行定量使用，避免推动箱9内的油过多，油长时间不使用会发生氧化而影响品质。曲轴转动会带动凸轮17转动，凸轮17的凸起部分与动力杆18相抵或离开动力杆18时，推动箱9类似打气筒工作。

当凸轮17的凸起部分与动力杆18相抵时，动力杆18会推动滑板19向上滑动。滑板19挤压滑板19上方的油，油会由此进入到主油管10内，并且通过注油管11喷到曲轴瓦12上，沿着曲轴瓦12进入到通孔14、输油道15和油道16内，在油流动的过程中油会进入到连杆13与曲轴的曲柄之间的缝隙、曲柄与轴颈25之间的缝隙，如此便可以对曲轴进行油的涂抹，通过这种涂抹方式，油不会过多的粘附在曲轴上，并且不会因曲轴的转动而发生四溅。滑板19下方的推动箱9会形成一定的吸力，并且推动箱9通过回收管21回收多余的油。当凸轮17的凸起部分离开动力杆18时，滑板19上方的推动箱9形成一定的吸力将多余的油吸走，滑板19下方的推动箱9内的油被挤压而出对曲轴进行涂抹。

需要对主腔加油时，向下推动警示杆23，凸块231会朝向警示杆23的中部滑动，警示杆23会向下掉落，杠杆4的右端受到推杆22和泡沫3的作用力会向下转动，从而杠杆4的右端向上转动将阀门7打开。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.曲轴自动涂油装置，其特征在于：包括架体、曲轴和油箱，油箱内固定有将油箱分为主腔和副腔的分隔板，所述分隔板上固定有连通主腔和副腔的阀门，主腔内转动连接有杠杆，杠杆一端可将阀门关闭，杠杆另一端固定有推杆，推杆底部固定有泡沫；

所述主腔的底部设有电磁阀和固定在架体上的推动箱，推动箱通过电磁阀与主腔连通，推动箱内滑动连接有滑板，滑板底部固定有贯穿推动箱的动力杆，推动箱的侧壁上设有开口和与开口连通的主油管，主油管固定在架体上，主油管上连通有若干注油管；

所述曲轴的连杆的外周上套设有曲轴瓦，连杆上设有可通过曲轴瓦和注油管连通的通孔，轴颈内设有油道，油道与通孔之间设有输油道。

2.根据权利要求1所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述杠杆上还设有位于泡沫上方且可伸出主腔的警示杆。

3.根据权利要求2所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述警示杆沿径向方向设有滑道，滑道内设有两个凸块，凸块之间设有弹簧，油箱的上部设有与凸块配合的凹槽。

4.根据权利要求3所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述油箱上设有若干固定孔。

5.根据权利要求4所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述阀门包括阀体和设置在阀体上的通口，通口内滑动连接有可与杠杆相抵的阀芯，阀芯底部设有与阀体相抵的压簧，阀芯上设有可连通通口的油口。

6.根据权利要求5所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述曲轴瓦径向的底部设有固定在架体上回收管，回收管与推动箱连通。

7.根据权利要求6所述的曲轴自动涂油装置，其特征在于：所述动力杆的下方设有固定在曲轴上且与动力杆相抵的凸轮。