CN204852877U - 一种发动机曲轴轴颈涂油装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机曲轴轴颈涂油装置，属于汽车发动机装配技术领域。本实用新型为了解决现有的涂油方式存在的涂油量不均匀，涂油位置不正确，涂油过量，造成资源浪费，增加了成本的问题。本实用新型的支架上安装有旋转气缸，旋转座安装在旋转气缸上，输油管的一端和分油管的一端分别安装在旋转座上，输油管和分油管连通，分油管上安装有多个喷油嘴，输油管的另一端与气泵连接，输油管上安装有油量控制阀，气泵通过进油管与储油罐连接，气泵上还连接有压缩空气管路I，压缩空气管路I上安装有气泵控制阀，压缩空气管路II与旋转气缸连接，压缩空气管路II上安装有旋转气缸控制阀。本实用新型用于装配发动机曲轴时对曲轴轴颈进行涂油。

Description

一种发动机曲轴轴颈涂油装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机曲轴涂油装置，具体涉及一种发动机曲轴轴颈涂油装置，用于装配发动机曲轴时对曲轴轴颈进行涂油，属于汽车发动机装配技术领域。

背景技术

发动机曲轴在装配过程中，需要对曲轴轴颈涂油润滑，来保证发动机正式运转前的润滑，防止曲轴轴颈由于干摩擦而导致划伤。

目前，在发动机曲轴装配过程中，涂油润滑的操作过程是由操作者使用手动喷油壶完成，因为手动涂油不能保证每次涂油的量和位置，所以容易导致涂油量不均匀、涂油位置不正确的质量问题，如果涂油过量，造成资源浪费，增加了成本。因此，亟待设计一种发动机曲轴轴颈涂油装置来解决现有涂油方式存在的涂油量不均匀，涂油位置不正确，涂油过量，造成资源浪费，增加了成本的问题。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，本实用新型提供了一种发动机曲轴轴颈涂油装置，以至少解决在发动机曲轴装配过程中，现有的涂油方式存在的涂油量不均匀，涂油位置不正确，涂油过量，造成资源浪费，增加了成本的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机曲轴轴颈涂油装置，包括气泵、气泵控制阀、油量控制阀、支架、旋转气缸、输油管、分油管、喷油嘴、储油罐、旋转气缸控制阀、旋转座、进油管、压缩空气管路I和压缩空气管路II；

所述支架安装在装配工位处，支架上安装有旋转气缸，旋转座安装在旋转气缸上，输油管的一端和分油管的一端分别安装在旋转座上，输油管和分油管连通，分油管上安装有多个喷油嘴，分油管的另一端封闭悬置，输油管的另一端与气泵连接，输油管上安装有油量控制阀，气泵通过进油管与储油罐连接，气泵上还连接有压缩空气管路I，压缩空气管路I上安装有气泵控制阀，压缩空气管路II与旋转气缸连接，压缩空气管路II上安装有旋转气缸控制阀。

进一步地：所述气泵控制阀、油量控制阀和旋转气缸控制阀均为电磁阀。方便控制。

进一步地：旋转座与旋转气缸的旋转盘同心。如此设置，旋转座与旋转气缸同步旋转。

进一步地：所述一种发动机曲轴轴颈涂油装置还包括控制单元，所述气泵控制阀、油量控制阀和旋转气缸控制阀分别与控制单元电连接。如此设置，便于实现自动化控制。

进一步地：所述一种发动机曲轴轴颈涂油装置还包括脚踏开关，所述脚踏开关与控制单元连接。如此设置，操作方便。

本实用新型提出的发动机曲轴轴颈涂油装置所达到的效果为：利用气缸、电磁阀、输油管路、输气管路、旋转气缸及旋转座等部件，将润滑油涂到曲轴轴颈上，涂油量均匀、位置准确，现有的手动涂油方式需要4秒时间，该设备涂油只需要1秒时间，缩短了装配用时，并且加大了储油罐利用率，减少了换油的频率，提高了工作效率，同时消除了因手动涂油的弊端而引发的质量隐患。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的一种发动机曲轴轴颈涂油装置结构图；

图2是根据本实用新型的实施例的旋转座与旋转气缸安装关系图；

图中：1-气泵，2-气泵控制电磁阀，3-油量控制电磁阀，4-控制单元，5-支架，6-旋转气缸，7-输油管，8-分油管，9-喷油嘴，10-脚踏开关，11-储油罐，12-旋转气缸控制电磁阀，13-旋转座，14-进油管，15-压缩空气管路I，16-压缩空气管路II。

具体实施方式

在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。

在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机曲轴轴颈涂油装置，包括气泵1、气泵控制阀2、油量控制阀3、控制单元4、支架5、旋转气缸6、输油管7、分油管8、喷油嘴9、脚踏开关10、储油罐11、旋转气缸控制阀12、旋转座13、进油管14、压缩空气管路I15和压缩空气管路II16；所述支架5安装在装配工位处，支架5上安装有旋转气缸6，旋转座13安装在旋转气缸6上，输油管7的一端和分油管8的一端分别安装在旋转座13上，输油管7和分油管8连通，分油管8上安装有多个喷油嘴9，分油管8的另一端封闭悬置，输油管7的另一端与气泵1连接，输油管7上安装有油量控制阀3，气泵1通过进油管14与储油罐11连接，气泵1上还连接有压缩空气管路I15，压缩空气管路I15上安装有气泵控制阀2，压缩空气管路II16与旋转气缸6连接，压缩空气管路II16上安装有旋转气缸控制阀12。

另外，根据一种实现方式，所述气泵控制阀2、油量控制阀3和旋转气缸控制阀12均为电磁阀。方便控制。

此外，根据一种实现方式，旋转座13与旋转气缸6的旋转盘同心。如此设置，旋转座13与旋转气缸6同步旋转。

再者，根据一种实现方式，所述气泵控制阀2、油量控制阀3和旋转气缸控制阀12分别与控制单元4电连接。如此设置，便于实现自动化控制。

最后，根据一种实现方式，所述脚踏开关10与控制单元4连接。如此设置，操作方便。

结合图1和图2对本实用新型的示范性实施例的工作原理进行说明如下：旋转气缸6固定在支架5上，旋转座13与旋转气缸6的旋转盘同心，输油管7和分油管8构成润滑油的输送通道。当踩下脚踏开关10后，旋转气缸控制阀开启，旋转气缸6旋转180°，分油管到涂油位置，同时气泵控制阀2开启，压缩空气进入气泵1，气泵将润滑油从储油罐11内抽出，泵至输油管7内，同时油量控制阀3开启，使一定量的润滑油进入分油管8后，流入喷油嘴9，使喷油嘴9内的润滑油涂到曲轴轴颈上，工作结束后旋转气缸6回到原位，整个过程由控制单元4控制，精确地控制喷油量和喷油位置，使油量均匀、位置准确。

通过以上描述可知，上述根据本实用新型的实施例的发动机曲轴轴颈涂油装置，操作者只需踩下脚踏开关，涂油装置就可自动涂油，涂油量均匀、位置准确，原手动涂油方式需要4秒时间，该设备涂油只需要1秒时间，减少了装配时的一个步骤，并且加大了储油罐，减少了换油的频率提高了工作效率，同时消除了因手动涂油的弊端而引发的质量隐患。

Claims (5)

1.一种发动机曲轴轴颈涂油装置，包括气泵(1)、气泵控制阀(2)、油量控制阀(3)、支架(5)、旋转气缸(6)、输油管(7)、分油管(8)、喷油嘴(9)、储油罐(11)、旋转气缸控制阀(12)、旋转座(13)、进油管(14)、压缩空气管路I(15)和压缩空气管路II(16)；

其特征在于：所述支架(5)安装在装配工位处，支架(5)上安装有旋转气缸(6)，旋转座(13)安装在旋转气缸(6)上，输油管(7)的一端和分油管(8)的一端分别安装在旋转座(13)上，输油管(7)和分油管(8)连通，分油管(8)上安装有多个喷油嘴(9)，分油管(8)的另一端封闭悬置，输油管(7)的另一端与气泵(1)连接，输油管(7)上安装有油量控制阀(3)，气泵(1)通过进油管(14)与储油罐(11)连接，气泵(1)上还连接有压缩空气管路I(15)，压缩空气管路I(15)上安装有气泵控制阀(2)，压缩空气管路II(16)与旋转气缸(6)连接，压缩空气管路II(16)上安装有旋转气缸控制阀(12)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴轴颈涂油装置，其特征在于：所述气泵控制阀(2)、油量控制阀(3)和旋转气缸控制阀(12)均为电磁阀。

3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴轴颈涂油装置，其特征在于：旋转座(13)与旋转气缸(6)的旋转盘同心。

4.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴轴颈涂油装置，其特征在于：所述一种发动机曲轴轴颈涂油装置还包括控制单元(4)，所述气泵控制阀(2)、油量控制阀(3)和旋转气缸控制阀(12)分别与控制单元(4)电连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机曲轴轴颈涂油装置，其特征在于：所述一种发动机曲轴轴颈涂油装置还包括脚踏开关(10)，所述脚踏开关(10)与控制单元(4)连接。