CN201013600Y - 一种压缩机 - Google Patents

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CN201013600Y CNU2007200482052U CN200720048205U CN201013600Y CN 201013600 Y CN201013600 Y CN 201013600Y CN U2007200482052 U CNU2007200482052 U CN U2007200482052U CN 200720048205 U CN200720048205 U CN 200720048205U CN 201013600 Y CN201013600 Y CN 201013600Y
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炊军立
王贞飞
宋飞
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Abstract

本实用新型涉及一种压缩机，至少包括外壳内配置的泵体部件，泵体部件包括转动轴以及上轴承，其中转动轴延伸至压缩机油池内的部位开设有进油孔，转动轴与上轴承套接的部位开设有至少一个供油孔，该供油孔与进油孔连通且外孔口被上轴承内壁覆盖。本实用新型通过在压缩机转动轴上追加强制供油孔的方式来改善转动轴与上轴承的润滑，从而降低转动轴磨耗，通过信赖性实验，发现转动轴与上轴承磨耗较大的地方得到了良好的改善，经测定磨耗减少了1～2μm。本实用新型针对高效泵体以及大负荷机型的开发，解决了目前旋转式压缩机传动转动轴与轴承的磨耗问题，提高压缩机的可靠性能。

Description

一种压缩机
技术领域
本实用新型涉及空调领域，特别是一种压缩机。
背景技术
目前旋转式压缩机的结构如图1所示，包括外壳1和泵体部件。泵体部件的磨损是各大压缩机厂家所面临的一个主要课题，它严重影响压缩机的可靠性。就目前来说，主要从以下几个方面解决：一是通过改善压缩机结构设计降低磨损处的负荷；二是从泵体材质方面考虑，例如采用新的材料或对材料进行工艺化处理，增强其耐磨性；三是改善部件的润滑性能从而降低磨耗。现使用滚动转子式压缩机泵体部件，转动轴2可采用双活塞或单活塞转动轴(如图6)，一般采用珠光体铸铁经过磷化涂膜处理，另外在轴承上加油沟槽31的方式(如图5所示)，从而使轴承与转动轴的磨损得到改善。为降低轴承与转动轴间的磨损情况，已公开的专利CN2388376通过在传动轴后端面沿轴中心线开有一向前的中心进油孔，在传动轴的后颈处和前颈处各开有一对左右对穿和上下对穿中心进油孔的出油小孔21、22(如图2-4所示)，另外在传动轴的偏心部位前端面还开有一向后连通中心输油孔的斜出油孔。该油路结构可防传动轴运转时产生串动，降低摩擦。另外，有的厂家为了能使转动轴内部进油孔的润滑能顺利流回油池，在转动轴上部也开一高于轴承上端面的小油孔23(见图5所示)，其主要作用是减少转动轴油槽中润滑油由转动轴顶部流出量，因此虽然增加了这个孔，但对上轴承的磨损没有起到作用。
上述的转动轴存在以下的问题：转动轴虽然经过磷化涂膜处理，但随着压缩机高效泵体以及大负荷机型的开发，现有的处理方式难予解决泵体部件严重磨损现象；压缩机驱动转动轴在运转中，所承载负荷时刻发生变化，从而使转动轴与上轴承的接触力也时刻发生变化，因而在转动轴不同部位将会发生不同的磨损现象；当负荷较大时，压缩机转动轴所承载的扭矩也将相应加大，如果开一对通孔可能对转动轴的刚性带来影响。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种压缩机，改善转动轴与上轴承的润滑，从而降低转动轴磨耗。
本实用新型的目的是这样实现的：一种压缩机，至少包括外壳内配置的泵体部件，泵体部件包括作驱动运转的转动轴、支撑转动轴且与气缸形成封闭容积的上轴承，其特征在于：所述转动轴延伸至压缩机油池内的部位开设有进油孔，转动轴与上轴承套接的部位上开设有至少一个供油孔，该供油孔与进油孔连通且外孔口被上轴承内壁覆盖。
所述的转动轴为单活塞转动轴，供油孔开设于转动轴偏心部反侧方向的±90度范围内。
所述的转动轴为双活塞转动轴，供油孔开设于转动轴下偏心部反侧方向的±90度范围内。
所述的供油孔为圆柱形孔、圆柱形阶梯孔或阶梯倒圆锥柱孔。
所述的供油孔孔道由内而外向下倾斜。
所述的供油孔孔径为转动轴与轴承套接部位直径的5％-50％。
所述的转动轴与上轴承配合后，供油孔外孔口与上轴承顶部的距离为上轴承内孔道长度的0-60％。
本实用新型基于部件的润滑性，通过在压缩机转动轴上追加强制供油孔的方式来改善转动轴与上轴承的润滑，从而降低转动轴磨耗，通过信赖性实验，发现转动轴与上轴承磨耗较大的地方得到了良好的改善，经测定磨耗减少了1～2μm。本实用新型针对高效泵体以及大负荷机型的开发，解决目前旋转式压缩机传动转动轴与轴承的磨耗问题，提高压缩机的可靠性能。
附图说明
图1是压缩机整体剖面图；
图2是现有技术中转动轴以及追加油孔示意图；
图3、4分别是图2的A-A剖面图和B-B剖面图；
图5是现有上轴承内加油沟槽剖面图；
图6是现有双活塞和但或活塞转动轴的示意图；
图7是现有技术中加有小油孔的转动轴与上轴承的安装示意图；
图8是本实用新型加设有供油孔的转动轴安装于上轴承内的剖面图；
图9是压缩机负荷力与转角关系图；
图10是转动轴与轴承孔间隙放大示意图；
图11是油膜形成示意图；
图12是本实用新型实施例1加设有供油孔的转动轴与轴承间隙放大示意图；
图13是本实用新型的供油孔形状示意图；
图14是本实用新型实施例2加设有供油孔的转动轴与轴承间隙放大示意图；
图15是本实用新型实施例2的转动轴的立体图；
图16是本实用新型实施例2的转动轴与轴承的安装示意图；
图17是本实用新型实施例2的转动轴与轴承的安装剖面图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种压缩机，至少包括外壳1内配置的泵体部件，泵体部件包括作驱动运转的转动轴2、支撑转动轴2且与气缸形成封闭容积的上轴承3，转动轴2下端延伸至压缩机油池4内。
转动轴2下端开设有进油孔24，转动轴2与上轴承3套接的部位开设有至少一个供油孔25，该供油孔25与进油孔24通过转动轴油槽26连通，而且外孔口被上轴承3内孔壁32覆盖(如图8)，从而使压缩机油池4中的润滑油能顺利喷入到转动轴2与轴承3间，改善转动轴2与轴承3之间的磨耗。最好的，转动轴2与上轴承3配合后，供油孔外孔口与上轴承顶部的距离为上轴承内孔道长度的0-60％。上轴承3内壁还可如图5所示设有一螺旋形的油沟槽31。
由于泵体部件转动轴2外壁与轴承内孔32之间存在一定的间隙，而且由于负荷力的存在并时刻发生变化(见图9)，转动轴在运转时其中心线并不一定处于同一位置，往往出现图10所示情况。图10中阴影部分即为转动轴2与上轴承3接触紧密处，也即最易产生磨损的地方。一般的，单活塞压缩机转动轴磨损最为严重处位于转动轴偏心部28方向±90度范围内，而双活塞压缩机转动轴磨损最为严重处则位于下部偏心部27方向±90度范围内。根据锲形油膜理论(见图11)，油膜厚度在离出油孔一定距离时达到最厚，因此为了能在磨损最严重处形成良好的油膜，供油孔25最好设置在最易磨损处的相反侧。因此，当转动轴为单活塞转动轴时，供油孔25最好开设于转动轴偏心部28反侧方向(箭头b所示方向)的±90度范围内(如图12、14)；当转动轴为双活塞转动轴时，供油孔25最好开设于转动轴下偏心部27反侧方向的±90度范围内。
供油孔25具有一定的形状与大小，能顺利将转动轴油槽26中的润滑油喷出。供油孔孔径大小一般为转动轴与轴承套接部位直径的5％-50％，可为圆柱形孔、圆柱形阶梯孔或阶梯倒圆锥柱孔等。为了让压缩机在停止转动后仍能保存少量润滑油在供油孔内，使压缩机在下一次启动时润滑油能马上进入转动轴与轴承之间，供油孔可采用圆柱形阶梯孔、阶梯倒圆锥柱孔等，或者供油孔为圆柱形而孔道由内而外向下倾斜(如图13所示)，从而增加供油孔的储油性能。这样在压缩机停转后有少量润滑油会被保存在孔道和上轴承内壁之间，而不会全部倒流回压缩机油池中，当压缩机停止再次启动时转动轴与轴承仍能保持良好润滑。
本实用新型在现有通常滚动转子式压缩机泵体部件处理工艺的基础上(包括单活塞与双活塞压缩机)，通过在泵体部件转动轴2上设置不同形状的供油孔25，并通过转动轴油槽26与下端的进油孔24联通，使压缩机油池4中的润滑油能顺利喷入到转动轴2与轴承3间，并在磨损最为严重处周围处形成一层良好的保护性油膜从而降低转动轴2与轴承3间的磨耗。
实施例1
如图12所示，在转动轴2上与上轴承3套接的部位开设有开一圆柱形的强制供油孔25，外孔口被上轴承3内孔壁32覆盖(如图8)，并与转动轴中心油槽26相连，该供油孔25开设于转动轴偏心部28反侧方向b的±90度范围内。当转动轴2在马达驱动下高速旋转时，油池中润滑油经转动轴进油孔24、中心油槽26中的油叶片上升，如箭头a所示方向，当到达供油孔25处，由于转动轴2偏心力的作用，润滑油将由供油孔25喷入转动轴2与上轴承3间隙处，从而形成一层保护性油膜最终达到降低转动轴2与轴承2磨损的目的。
实施例2
如图14、15所示，转动轴2上加设两个相互呈V字形角度排列的供油孔25、25’，该两供油孔25、25’开设于转动轴偏心部28反侧方向b的±90度范围内。与上轴承3组装后，如图16、17所示，两供油孔25、25’的外孔口被上轴承3内孔壁32覆盖。润滑油运行方向同实施例1，最后润滑油经两个呈V字形的供油孔25、25’喷出。
在本实施例中，两个供油孔25、25’  位于同一水平高度，在实际应用中，也可设置成两个不同水平高度的供油孔。

Claims (9)

1.一种压缩机，至少包括外壳内配置的泵体部件，泵体部件包括作驱动运转的转动轴、支撑转动轴且与气缸形成封闭容积的上轴承，其特征在于：所述转动轴延伸至压缩机油池内的部位开设有进油孔，转动轴与上轴承套接的部位上开设有至少一个供油孔，该供油孔与进油孔连通且外孔口被上轴承内壁覆盖。
2.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的转动轴为单活塞转动轴，供油孔开设于转动轴偏心部反侧方向的±90度范围内。
3.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的转动轴为双活塞转动轴，供油孔开设于转动轴下偏心部反侧方向的±90度范围内。
4.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的供油孔为圆柱形孔、圆柱形阶梯孔或阶梯倒圆锥柱孔。
5.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的供油孔孔道由内而外向下倾斜。
6.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的供油孔孔径为转动轴与轴承套接部位直径的5％-50％。
7.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的转动轴与上轴承配合后，供油孔外孔口与上轴承顶部的距离为上轴承内孔道长度的0-60％。
8.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的上轴承内设有一螺旋形的油沟槽。
9.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于：所述的转动轴上开设有一个或一个以上位于同一水平高度或不同水平高度的供油孔。
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