CN213010203U - 一种多工位提升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多工位提升机构，包括固定架、电机、转向杆、直角传动齿轮箱和第一驱动杆；所述电机固定于固定架中部一侧，电机的转轴连接有第一主动轮，转向杆通过轴承座与固定架一侧的支架转动连接，第一主动轮通过皮带与转向杆上的第一从动轮连接，转向杆两端与所述直角传动齿轮箱的转向连接头连接，所述第一驱动杆与直角传动齿轮箱连接，且第一驱动杆上连接有第一链传动机构，第一驱动杆两端设有第二主动轮，第二主动轮下部通过第二从动轮连接有第二驱动杆，所述第二驱动杆上设有第二链传动机构。本实用新型可实现多工位同时提升，加快生产节奏，同时保证生产连续性，实现不间断生产，有利于提高生产效率，节约生产力。
Description
技术领域
本实用新型涉及传送装置技术领域，具体涉及一种多工位提升机构。
背景技术
自动化生产中经常需要使用传送装置，多层循环传送装置尤其常见。在多层传送中必然涉及到提升机构的运用。现有的提升机构大多采用丝杆电机和减速器配合，且单工位运作，不仅影响生产节奏，不可保证生产的连续性，而且大大降低了生产效率，浪费生产力。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种多工位提升机构，实现多工位同时提升，加快生产节奏，保证生产连续性，实现不间断生产，提高生产效率，节约生产力。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种多工位提升机构，包括固定架、电机、转向杆、直角传动齿轮箱和第一驱动杆；所述电机固定于固定架中部一侧，电机的转轴连接有第一主动轮，所述转向杆通过轴承座与固定架一侧的支架端部转动连接，所述第一主动轮通过皮带与转向杆上的第一从动轮连接，所述转向杆两端与所述直角传动齿轮箱的转向连接头连接，所述第一驱动杆与直角传动齿轮箱连接，且第一驱动杆上连接有第一链传动机构，第一驱动杆两端设有第二主动轮，所述第二主动轮下部通过第二从动轮连接有第二驱动杆，所述第二驱动杆上设有第二链传动机构。
优选地，所述第一链传动机构和第二链传动机构的数量具体均为偶数个，且呈间隔状排列设置。
优选地，所述第一链传动机构和第二链传动机构的链板上均设有载座，所述载座的数量为若干个，且呈等距设置。
优选地，所述转向杆具体为阶梯状，且转向杆两端部的直径小于中部直径；所述转向杆两端部设有U形槽，所述U形槽与所述转向连接头内壁的卡槽相配合连接。
本实用新型的有益效果为：一种多工位提升机构，可实现多工位同时提升，加快生产节奏，同时保证生产连续性，实现不间断生产，有利于提高生产效率，节约生产力。
附图说明
图1为本实用新型一种多工位提升机构的整体结构轴测示意图；
图2为图1中的局部结构示意图；
图3为图2中A处的局部结构放大示意图；
图4为图1中转向杆的局部结构示意图；
图5为图4中B处的局部结构放大示意图；
图中：1、固定架；2、支架；3、轴承座；4、电机；40、第一主动轮；5、转向杆；50、第一从动轮；51、U形槽；6、皮带；7、直角传动齿轮箱；70、转向连接头；71、卡槽；8、第一驱动杆；9、第一链传动机构；10、第二主动轮；11、第二从动轮；12、第二驱动杆；13、第二链传动机构；14、载座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1至图5，一种多工位提升机构，包括固定架1、电机4、转向杆5、直角传动齿轮箱7和第一驱动杆8；所述电机4固定于固定架1中部一侧，电机4的转轴连接有第一主动轮40，所述转向杆5通过轴承座3与固定架1一侧的支架2端部转动连接，所述第一主动轮40通过皮带6与转向杆5上的第一从动轮50连接，所述转向杆5两端与所述直角传动齿轮箱7的转向连接头70连接，所述第一驱动杆8与直角传动齿轮箱7连接，且第一驱动杆8上连接有第一链传动机构9，第一驱动杆8两端设有第二主动轮10，所述第二主动轮10下部通过第二从动轮11连接有第二驱动杆12，所述第二驱动杆12上设有第二链传动机构13。
所述电机4用于驱动第一主动轮40、第一从动轮50带动转向杆5转动，所述转向杆5用于驱动直角传动齿轮箱7，所述直角传动齿轮箱7用于驱动第一驱动杆8，所述第一驱动杆8可使第二主动轮10带动第二从动轮11运动，从而使第二驱动杆12动作，完成提升工作，实现传送效果。
所述第一链传动机构9和第二链传动机构13的数量具体均为偶数个，且呈间隔状排列设置。
所述第一链传动机构9和第二链传动机构13的链板上均设有载座14，所述载座14的数量为若干个，且呈等距设置；所述载座14用于放置存放待传送工件的载具托盘。
所述转向杆5具体为阶梯状，且转向杆5两端部的直径小于中部直径；所述转向杆5两端部设有U形槽51，所述U形槽51与所述转向连接头70内壁的卡槽71相配合连接。
本实用新型的工作原理为：当载座14上放置好载具托盘需要传送上升时，首先启动电机4，驱动转向杆5带动直角传动齿轮箱7动作，从而驱动第一驱动杆8、第二驱动杆12带动第一链传动机构9和第二链传动机构13运动，使载座14上的载具托盘得到提升传送。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种多工位提升机构，其特征在于：包括固定架(1)、电机(4)、转向杆(5)、直角传动齿轮箱(7)和第一驱动杆(8)；所述电机(4)固定于固定架(1)中部一侧，电机(4)的转轴连接有第一主动轮(40)，所述转向杆(5)通过轴承座(3)与固定架(1)一侧的支架(2)端部转动连接，所述第一主动轮(40)通过皮带(6)与转向杆(5)上的第一从动轮(50)连接，所述转向杆(5)两端与所述直角传动齿轮箱(7)的转向连接头(70)连接，所述第一驱动杆(8)与直角传动齿轮箱(7)连接，且第一驱动杆(8)上连接有第一链传动机构(9)，第一驱动杆(8)两端设有第二主动轮(10)，所述第二主动轮(10)下部通过第二从动轮(11)连接有第二驱动杆(12)，所述第二驱动杆(12)上设有第二链传动机构(13)。
2.根据权利要求1所述的一种多工位提升机构，其特征在于：所述第一链传动机构(9)和第二链传动机构(13)的数量具体均为偶数个，且呈间隔状排列设置。
3.根据权利要求2所述的一种多工位提升机构，其特征在于：所述第一链传动机构(9)和第二链传动机构(13)的链板上均设有载座(14)，所述载座(14)的数量为若干个，且呈等距设置。
4.根据权利要求1所述的一种多工位提升机构，其特征在于：所述转向杆(5)具体为阶梯状，且转向杆(5)两端部的直径小于中部直径；所述转向杆(5)两端部设有U形槽(51)，所述U形槽(51)与所述转向连接头(70)内壁的卡槽(71)相配合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021801162.2U CN213010203U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种多工位提升机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213010203U true CN213010203U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75471896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021801162.2U Active CN213010203U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种多工位提升机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-08-26 CN CN202021801162.2U patent/CN213010203U/zh active Active
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