CN213007896U - 汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车扶手箱，其包括具有顶部开口的腔体的箱体，以及设于箱体上的以可封盖开口的盖体，于腔体内设有内部中空且顶部敞口的储物箱主体，该储物箱主体经推拉可由箱体的侧面伸入或伸出腔体，并于储物箱主体上可翻转地设有侧板，且所述侧板具有可收纳于储物箱主体侧面的第一状态，以及经翻转后位于储物箱主体顶部的第二状态。本实用新型的汽车扶手箱不仅能够为前排乘客提供休息和储物的功能，还可便于后排乘客使用储物箱，同时亦可为后排乘客提供放置轻便物品的位置，并有着较好的使用效果。

Description

汽车扶手箱

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱布置在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，后排座椅之前。汽车扶手箱的用途包括：一是供驾驶员长时间驾驶时放置胳膊，二是储物功能(存放引料、纸抽、眼镜盒等)，但现有技术中的扶手箱功能单一，且与地板固定连接，而不便于后部乘客使用，因此，传统的汽车扶手箱已经不能满足乘客的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车扶手箱，以可便于后排乘客使用扶手箱，从而可提高扶手箱的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车扶手箱，包括具有顶部开口的腔体的箱体，以及设于所述箱体上的以可封盖所述开口的盖体，于所述腔体内设有内部中空且顶部敞口的储物箱主体，所述储物箱主体经推拉可由所述箱体的侧面伸入或伸出所述腔体，并于所述储物箱主体上可翻转地设有侧板，且所述侧板具有可收纳于所述储物箱主体侧面的第一状态，以及经翻转后位于所述储物箱主体顶部上方的第二状态。

进一步的，所述侧板包括分置于所述储物箱主体两相对侧的第一侧板和第二侧板，且于所述第一状态下，所述第一侧板和所述第二侧板可收纳于所述储物箱主体的两侧，于所述第二状态下，所述第一侧板和所述第二侧板经翻转后可对接于所述储物箱主体顶部。

进一步的，于所述第一侧板和所述第二侧板上分别设有可枢转于所述储物箱主体上的翻转组件，对应于所述翻转组件，于所述储物箱主体上设有锁止部，且所述锁止部可构成对所述翻转组件枢转后的定位。

进一步的，所述翻转组件包括与所述第一侧板或所述第二侧板固连的支撑端，连接于所述支撑端上的可枢转设置于所述储物箱主体上的枢转端，以及连接于所述枢转端上的定位端，且所述定位端可定位于所述锁止部上，以保持所述第一侧板或所述第二侧板处于所述第二状态。

进一步的，于所述储物箱主体上固连有锁止块，所述锁止部为构造于所述锁止块上的定位槽，所述定位端压装于所述定位槽内。

进一步的，于所述定位端上连接设有锁止端，因所述定位端于所述定位槽内的压装，所述锁止端可抵接于所述锁止块上。

进一步的，于所述支撑端和所述枢转端之间设有伸缩组件，所述伸缩组件包括经由若干铰接轴连接于一起的多个伸缩单元，且所述伸缩单元包括呈交叉状铰接的两个连杆，所述铰接轴设置于所述连杆的端部。

进一步的，于所述储物箱主体上固连有定位块，于所述定位块上构造有沿所述定位端的转动轨迹设置的导槽，所述锁止部包括形成于所述定位块上的与所述导槽连通的定位凹槽，且所述定位端可由所述导槽的滑动而卡置于所述定位凹槽内，以构成翻转组件于所述定位块上的定位。

进一步的，于所述定位端上设有可抵紧所述导槽的弹性抵紧件，且所述弹性抵紧件因所述定位端滑动至所述定位凹槽内而释放弹性力以卡置于所述定位凹槽内。

进一步的，所述储物箱主体滑动设于所述箱体上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车扶手箱，通过设置的储物箱主体沿箱体的侧面可推拉移动，以可便于后排乘客使用储物箱主体，另外，通过设置的可翻转的侧板，不仅可收纳于储物箱主体的侧面，还可在翻转后具有承载轻便物品的功能，从而不仅能够为前排乘客提供休息和储物的功能，还可便于后排乘客使用储物箱，同时亦可为乘客提供放置轻便物品的位置，并有着较好的使用效果。

(2)侧板包括分置于储物箱主体相对两侧的第一侧板和第二侧板，使得第一侧板和第二侧板可收纳于储物箱主体相对两侧，还可在翻转后对接成较大面积的承载位置，从而可进一步提高使用效果。

(3)通过设置翻转组件与第一侧板和第二侧板固连，可利于在翻转组件相对于储物箱主体转动时，实现第一侧板和第二侧板的翻转，另外，设置的锁止部，可对翻转组件枢转后进行限位，从而可保持在储物箱本体顶部，以便于供使用者使用。

(4)采用具有伸缩组件的支撑端，以可有效防止第一侧板或第二侧板在翻转时与储物箱主体发生干涉。另外，设置枢转端以有利于翻转组件的枢转，设置的定位端可对翻转组件枢转后进行限位，从而可提高第一侧板和第二侧板翻转后的稳定性。

(5)通过定位端压装于定位槽内，以便于翻转组件于储物箱主体上的限位，从而使得第一侧板或第二侧板于第二状态下具有较好的定位锁止效果。

(6)通过设置的锁止端抵紧锁止块，并卡置在锁止块的一端，可进一步提高翻转组件于储物箱主体上的限位效果，从而进一步提高第一侧板或第二侧板于第二状态的定位锁止效果。

(7)设置伸缩组件，不仅可有效防止第一侧板和第二侧板在翻转时发生的干涉，还可实现第一侧板和第二侧板翻转后的高度的调节，以提升使用感受。

(8)采用定位端分别与导槽和定位凹槽的配合，使得定位端可经导槽滑至定位凹槽内并可卡置于定位凹槽，从而以实现定位端也即是翻转组件限位于储物箱主体上。

(9)在定位端内设置弹性抵紧件可抵紧导槽，从而在定位端滑动至定位凹槽内可释放弹性力，以能够卡置于定位凹槽内。

(10)通过设置储物箱主体相对于箱体滑动，可在推拉储物箱主体时，操作较为轻松省力。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车扶手箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的储物箱主体伸出状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第一侧板和第二侧板处于第二状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车扶手箱的爆炸图；

图5为本实用新型实施例所述的翻转组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的伸缩组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的未装配第二侧板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的定位端与锁止部配合的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的定位块的结构示意图；

附图标记说明：

1-箱体，2-盖体，3-储物箱主体，4-第一侧板，5-第二侧板，6-翻转组件， 7-枢转轴，8-锁止块，9-定位块，10-操作口，11-滑槽，31-滑块，32-储物箱体， 61-枢转端，62-定位端，63-锁止端，64-支撑端，65-伸缩组件，651-连杆，652- 铰接轴，653-连接铰接轴，81-定位槽，91-导槽，92-定位凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车扶手箱，其包括具有顶部开口的腔体的箱体，以及设于箱体上的以可封盖开口的盖体。于腔体内设有内部中空的储物箱主体，其中，储物箱主体的顶部敞口并与开口连通设置，该储物箱主体经推拉可由箱体的侧面伸入或伸出腔体，并于储物箱主体设可翻转的设有侧板，且该侧板具有可收纳于储物箱主体侧面的第一状态，以及经翻转后位于储物箱主体顶部上方的第二状态。

本实施例的汽车扶手箱通过设置的储物箱主体能够相对于腔体可推拉移动，以可便于后排乘客对储物箱的使用，另外，通过设置的可翻转的侧板，不仅可收纳于储物箱主体的侧面，还可在翻转后具有承载轻便物品的功能，从而不仅能够为前排乘客提供休息和储物的功能，还可便于后排乘客使用储物箱，同时亦可为后排乘客提供放置轻便物品的位置。

基于如上结构设计思想，本实施例的汽车扶手箱的一种示例性结构如图1 至图4所示，该汽车扶手箱包括与副仪表板连接的箱体1，箱体1内形成有顶部开口的腔体，于该箱体1上设有可封盖开口的盖体2。储物箱主体3设于前述的腔体内，并于推拉作用下可伸入或伸出该腔体，该储物箱主体3包括内部中且顶部敞口设置的储物箱体32，以及位于所述储物箱体32相对两侧的并可翻转设置的第一侧板4和第二侧板5。其中，第一侧板4和第二侧板5可收纳于储物箱主体3相对的两侧也即是图2中所示的第一状态。第一侧板4和第二侧板5于翻转后相对的端面对接于一体，并可保持在储物箱主体3顶部的上方，也即是图3所示的第二状态。

需说明的是，本实施例中可仅于储物箱主体3的其中一侧设置侧板，该侧板相对储物箱主体3翻转设置，亦能够实现可收纳于储物箱主体3侧面的第一状态，以及经翻转后保持在储物箱主体3顶部上方的第二状态，只是相较于设置的第一侧板4和第二侧板5而言，设置于储物箱主体3相对两侧的第一侧板 4和第二侧板5的结构，于第二状态下可具有较大面积的承载位置，且箱体主体3具有更好的平衡性，从而使得本实施例的扶手箱具有更好的使用效果。

为便于储物箱主体3的推拉操作，于储物箱主体3上设有内凹于所述储物箱主体3侧板上的操作口10。作为本实施例的进一步改进，本实施例的储物箱主体3滑动设于箱体1上，具体的，于箱体1和储物箱主体3两者其一上设有滑块31，对应于滑块31，于箱体1和储物箱主体3两者另一上设有供滑块31 滑动的滑槽11。如图4中所示，于储物箱主体3的相对的侧板上设有长条状的滑块31，该滑块31的横截面形状呈“凸”字形，对应的，于箱体1内壁上固连有滑槽11，且滑槽11的横截面形状匹配于滑块31设置，从而可使得储物箱主体3的推拉操作轻松省力。

为便于实现第一侧板4和第二侧板5的翻转，且在翻转后能够在第二状态下保持稳固定位的状态，本实施例中，于第一侧板4和第二侧板5上分别设有可枢转于储物箱主体3上的翻转组件6，对应于翻转组件6，于储物箱主体3 上设有锁止部，该锁止部可构成对翻转组件6枢转后的定位。

具体结构上，由图3至图7所示，于储物箱主体3与储物箱体32之间形成有供翻转组件6安装的容纳腔，该容纳腔分置于储物箱体32相对的两侧，而第一侧板4和第二侧板5则设置于容纳腔的相邻侧。其中，第一侧板4和第二侧板5的结构及与翻转组件6的连接结构均相同。

结合图4和图5所示，翻转组件6为设于第一侧板4上间隔设置的两个，该翻转组件6包括具有弯曲弧状的支撑板及固连于支撑板上的若干竖板，其中，支撑板和若干竖板的一端与第一侧板4或第二侧板5固定连接，且构成支撑端 64。如图5和图6所示，于支撑端64和枢转端65之间设有伸缩组件65，也即是于支撑板和竖板上设有伸缩组件65，从而可实现支撑板和竖板的沿各自长度方向的可调节，进而不仅可有效防止第一侧板4或第二侧板5在翻转时与储物箱体32发生的干涉，还可使得第一侧板4和第二侧板5在第二状态下能够进行高度调节。

如图6所示，本实施例的伸缩组件65包括经由若干铰接轴652连接于一起的多个伸缩单元，伸缩单元包括呈交叉状铰接的两个连杆651，也即是两个连杆651由连接铰接轴653铰接连接，且连杆651与连接铰接轴653过盈配合，而铰接轴652则设置于连杆651的端部，并与连杆651的过盈配合。如此可使得伸缩组件65在外部拉力作用下能够被拉伸，且在拉伸后能够保持定位，从而可实现第一侧板4和第二侧板5在第二状态下的不同高度的调节，进而可于第一侧板4和第二侧板5上放置轻便的物品，比如零食，纸巾，眼镜盒等。

当然，伸缩组件65除了上述的结构形式外，还可采用空气弹簧或是由若干根外径依次递减的金属套管套装形成的天线式伸缩杆。

另外，为便于翻转组件6的枢转及枢转后的定位，由图7结合图8所示，于支撑端64上连接有可枢转于储物箱主体3上的枢转端61和定位端62，其中，枢转端61通过设置的枢转轴7转动设于储物箱主体3上，而定位端62则可定位于锁止部上而使得第一侧板4或第二侧板5于第二状态下保持稳定的状态。

为便于实现翻转组件6于第二状态的保持，于储物箱主体3上固连有锁止块8，具体的，对应于第一侧板4，锁止块8设置在储物箱体32的外侧壁上，对应于第二侧板5，锁止块8设置在储物箱主体3的内侧壁上，也即是对应于构成安装腔相对的两个侧板上。而锁止部则为构造于锁止块8上的定位槽81，其中，定位端62过盈压装于定位槽81内，过盈量约在0.8-1mm之间，从而使得翻转组件6定位于储物箱主体3上，也即是使得第一侧板4或第二侧板5于第二状态下具有较好的定位锁止效果。

作为本实施例的进一步改进，于定位端62上连接设有锁止端63，其中，锁止端63的轴线与定位端62的轴线正交设置。因定位端62于定位槽81内的压装，该锁止端63可抵接于锁止块8的端面上，从而可进一步提高翻转组件6 于储物箱主体3上的限位效果，进而可进一步提高第一侧板4或第二侧板5于第二状态的定位锁止效果。

另外，锁止部除了采用上述的结构形式外，还可为如下结构。对应于翻转组件6，于储物箱主体3上固连有定位块9，具体的，对应于第一侧板4，定位块9设置在储物箱体32的外侧壁上，对应于第二侧板5，定位块9设置在储物箱主体3的内侧壁上，也即是对应于构成安装腔相对的两个侧板上。其中，如图9所示，于定位块9上构造有沿定位端62转动轨迹设置的导槽91，锁止部包括形成于定位块9上的与导槽91连通的定位凹槽92，且定位端62可由导槽91滑动而卡置于定位凹槽92内，从而可使得翻转组件6定位于定位块9上。

为便于定位端62顺利卡置于定位凹槽92内，本实施例中，于定位端62 内设有可抵紧导槽91的弹性抵紧件，具体的，于定位端62内构造有容纳弹性件的空腔，而弹性抵紧件包括固连于空腔内的弹性件，以及限位于空腔内的与弹性件固连并可伸出或缩入空腔内的伸缩柱。其中，设置的定位凹槽92的深度大于导槽91的深度。故当定位端62经导槽91滑动至凹槽内，抵紧于导槽91 弹性抵紧件因释放弹性力而可卡置于定位凹槽92内，从而实现定位端62于锁止部上的锁止。

本实施例的汽车扶手箱在使用时，通过手部推拉操作口10，以使得储物箱主体3伸出箱体1外侧，通过手动拉伸第一侧板4和第二侧板5，使得伸缩组件65处于伸展状态，然后将第一侧板4和第二侧板5进行翻转，且翻转定位后第一侧板4和第二侧板5相对的端面对接可形成承载轻便物品的承载板，以能够实现载物功能，同时可方便乘客的使用。另外，通过设置的伸缩组件65可调节第一侧板4和第二侧板5于第二状态下的高度，以进一步提高使用者使用感受。

当不需要使用载物功能时，可将第一侧板4和第二侧板5翻转于第一状态下，也即是将第一侧板4和第二侧板5收纳于储物箱主体3相对的两侧，此时可便于后排乘客使用储物箱功能。当后排乘客不需要使用储物箱功能时，可将储物箱主体3推入箱体1内，另外，还可采用现有技术中的卡接结构，使得储物箱主体3伸入至箱体1内时能够锁止定位，以防止储物箱主体3随意脱出箱体1外。

本实用新型的汽车扶手箱从而不仅能够为前排乘客提供休息和储物的功能，还可便于后排乘客使用储物箱，同时亦可为乘客提供放置轻便物品的位置，并有着较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车扶手箱，包括具有顶部开口的腔体的箱体(1)，以及设于所述箱体(1)上的以可封盖所述开口的盖体(2)，其特征在于：于所述腔体内设有内部中空且顶部敞口的储物箱主体(3)，所述储物箱主体(3)经推拉可由所述箱体(1)的侧面伸入或伸出所述腔体，并于所述储物箱主体(3)上可翻转地设有侧板，且所述侧板具有可收纳于所述储物箱主体(3)侧面的第一状态，以及经翻转后位于所述储物箱主体(3)顶部的第二状态。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述侧板包括分置于所述储物箱主体(3)两相对侧的第一侧板(4)和第二侧板(5)，且于所述第一状态下，所述第一侧板(4)和所述第二侧板(5)可收纳于所述储物箱主体(3)的两侧，于所述第二状态下，所述第一侧板(4)和所述第二侧板(5)经翻转后可对接于所述储物箱主体(3)的顶部。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述第一侧板(4)和所述第二侧板(5)上分别设有枢转连接于所述储物箱主体(3)上的翻转组件(6)，对应于所述翻转组件(6)，于所述储物箱主体(3)上设有锁止部，且所述锁止部可构成对所述翻转组件(6)枢转后的定位。

4.根据权利要求3所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述翻转组件(6)包括与所述第一侧板(4)或所述第二侧板(5)固连的支撑端(64)，连接于所述支撑端(64)上的可枢转设置于所述储物箱主体(3)上的枢转端(61)，以及连接于所述枢转端(61)上的定位端(62)，且所述定位端(62)可定位于所述锁止部上，以保持所述第一侧板(4)或所述第二侧板(5)处于所述第二状态。

5.根据权利要求4所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述储物箱主体(3)上固连有锁止块(8)，所述锁止部为构造于所述锁止块(8)上的定位槽(81)，所述定位端(62)压装于所述定位槽(81)内。

6.根据权利要求5所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述定位端(62)上连接设有锁止端(63)，且因所述定位端(62)于所述定位槽(81)内的压装，所述锁止端(63)可抵接于所述锁止块(8)上。

7.根据权利要求4所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述支撑端(64)和所述枢转端(61)之间设有伸缩组件(65)，所述伸缩组件(65)包括经由若干铰接轴(652)连接于一起的多个伸缩单元，且所述伸缩单元包括呈交叉状铰接的两个连杆(651)，所述铰接轴(652)设置于所述连杆(651)的端部。

8.根据权利要求4所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述储物箱主体(3)上固连有定位块(9)，于所述定位块(9)上构造有沿所述定位端(62)的转动轨迹设置的导槽(91)，所述锁止部包括形成于所述定位块(9)上的与所述导槽(91)连通的定位凹槽(92)，且所述定位端(62)可由所述导槽(91)的滑动而卡置于所述定位凹槽(92)内，以构成所述翻转组件(6)于所述定位块(9)上的定位。

9.根据权利要求8所述的汽车扶手箱，其特征在于：于所述定位端(62)上设有可抵紧所述导槽(91)的弹性抵紧件，且所述弹性抵紧件因所述定位端(62)滑动至所述定位凹槽(92)内而释放弹性力，以卡置于所述定位凹槽(92)内。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述储物箱主体(3)滑动设于所述箱体(1)上。

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