CN111370616A - 一种汽车蓄电池固定支架 - Google Patents
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Abstract
本发明属于固定支架技术领域,尤其是一种汽车蓄电池固定支架,现提出如下方案,包括两组对称设置的支撑部以及用于连接两组支撑部的中间转接部,所述支撑部的内部安装有夹持部,两组所述支撑部两侧之间均安装有卡接部,所述支撑部包括与中间转接部活动套接的长条形结构的底板,所述底板的底部开设有沿其长度方向设置的容纳槽,所述容纳槽的两侧内侧壁均开设有贯穿底板的导向通道。本发明在不安装使用的时候,将固定支架进行折叠收纳,减小占地空间,方便支架进行运输收纳,在安装的时候将蓄电池进行固定,同时利用交叉方式进行固定,使蓄电池固定牢固,提高固定效果,一体化设计方便安装拆卸避免零部件丢失。
Description
技术领域
本发明涉及固定支架技术领域,尤其涉及一种汽车蓄电池固定支架。
背景技术
蓄电池,俗称电瓶,是启动汽车和使用车载电器系统不可或缺的重要部件。蓄电池平放在蓄电池支架上,利用一个压板和两个连接在蓄电池支架上的螺杆固定在蓄电池支架上,这种结构设计使得整个固定支架结构零散,在安装的时候操作不方便,而且零部件零散设计,导致零件在安装过程中容易丢失,同时安装操作麻烦,为此需要一种汽车蓄电池固定支架。
发明内容
本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架,解决了现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种汽车蓄电池固定支架,包括两组对称设置的支撑部以及用于连接两组支撑部的中间转接部,所述支撑部的内部安装有夹持部,两组所述支撑部两侧之间均安装有卡接部,所述支撑部包括与中间转接部活动套接的长条形结构的底板,所述底板的底部开设有沿其长度方向设置的容纳槽,所述容纳槽的两侧内侧壁均开设有贯穿底板的导向通道,两组所述底板相互远离的一侧上方开设有与容纳槽连通的伸出通道;
夹持部包括与容纳槽两侧内侧壁滑动抵触的底部摆动板,底部摆动板的一端顶部固接有第一齿轮,第一齿轮的一侧啮合有位于容纳槽内侧壁的第一齿条,底部摆动板远离第一齿轮的一端开设有放置槽,且放置槽位于底部摆动板靠近中间转接部的一侧,放置槽内部滑动抵触有顶部摆动板,顶部摆动板的顶部活动套接有转动杆,且转动杆均与第一齿轮、导向通道和卡接部活动套接,顶部摆动板远离第一齿轮的一端上方固接有与转动杆活动套接的第二齿轮,第二齿轮外侧啮合有位于容纳槽内侧壁的第二齿条,且第二齿条和第一齿条均沿底板长度方向设置。
优选的,所述中间转接部包括设置在底板端部两侧的侧挡板,侧挡板的两端均固接有与相邻底板活动套接的转轴。
优选的,所述卡接部包括与转动杆活动套接的伸缩杆,伸缩杆远离转动杆的一端活动套接有套筒,两组套筒远离伸缩杆的一端之间活动套接有U型结构的压料杆。
优选的,两组所述底板相互远离的一侧底部均安装有位于容纳槽底部开口处的隔板。
优选的,所述套筒靠近伸缩杆一端的一侧螺纹套接有抵触杆,抵触杆伸出套筒的一端安装有转盘。
优选的,其中一个所述卡接部的两组套筒分布在另一个卡接部的两组套筒之间的位置,最外侧位置的套筒开设有插接孔,插接孔内部插接有对接杆,对接杆伸出插接孔的一端与内侧位置的套筒螺纹套接。
本发明中,
通过设置的中间转接部、支撑部、底板、容纳槽、隔板、伸出通道、导向通道、夹持部、底部摆动板、放置槽、顶部摆动板、转动杆、第二齿轮、第一齿轮、第一齿条、第二齿条、卡接部、伸缩杆、套筒和压料杆,使得该设计在不安装使用的时候,将固定支架进行折叠收纳,减小占地空间,方便支架进行运输收纳,在安装的时候将蓄电池进行固定,同时利用交叉方式进行固定,使蓄电池固定牢固,提高固定效果,一体化设计方便安装拆卸避免零部件丢失。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架展开的结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架的结构示意图;
图3为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架支撑部的结构示意图;
图4为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架夹持部的结构示意图;
图5为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架局部放大的结构示意图;
图6为本发明提出的一种汽车蓄电池固定支架折叠状的结构示意图。
图中:1中间转接部、2支撑部、201底板、202容纳槽、203隔板、204伸出通道、205导向通道、3夹持部、301底部摆动板、302放置槽、303顶部摆动板、304转动杆、305第二齿轮、306第一齿轮、307第一齿条、308第二齿条、4卡接部、401伸缩杆、402套筒、403压料杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-6,一种汽车蓄电池固定支架,包括两组对称设置的支撑部2以及用于连接两组支撑部2的中间转接部1,支撑部2的内部安装有夹持部3,两组支撑部2两侧之间均安装有卡接部4,支撑部2包括与中间转接部1活动套接的长条形结构的底板201,底板201的底部开设有沿其长度方向设置的容纳槽202,容纳槽202的两侧内侧壁均开设有贯穿底板201的导向通道205,两组底板201相互远离的一侧上方开设有与容纳槽202连通的伸出通道204;
尤其是,夹持部3包括与容纳槽202两侧内侧壁滑动抵触的底部摆动板301,底部摆动板301的一端顶部固接有第一齿轮306,第一齿轮306的一侧啮合有位于容纳槽202内侧壁的第一齿条307,底部摆动板301远离第一齿轮306的一端开设有放置槽302,且放置槽302位于底部摆动板301靠近中间转接部1的一侧,放置槽302内部滑动抵触有顶部摆动板303,顶部摆动板303的顶部活动套接有转动杆304,且转动杆304均与第一齿轮306、导向通道205和卡接部4活动套接,顶部摆动板303远离第一齿轮306的一端上方固接有与转动杆304活动套接的第二齿轮305,第二齿轮305外侧啮合有位于容纳槽202内侧壁的第二齿条308,且第二齿条308和第一齿条307均沿底板201长度方向设置。
进一步的,中间转接部1包括设置在底板201端部两侧的侧挡板,侧挡板的两端均固接有与相邻底板201活动套接的转轴。
值得说明的,卡接部4包括与转动杆304活动套接的伸缩杆401,伸缩杆401远离转动杆304的一端活动套接有套筒402,两组套筒402远离伸缩杆401的一端之间活动套接有U型结构的压料杆403。
此外,两组底板201相互远离的一侧底部均安装有位于容纳槽202底部开口处的隔板203。
除此之外,套筒402靠近伸缩杆401一端的一侧螺纹套接有抵触杆,抵触杆伸出套筒402的一端安装有转盘。
具体的,其中一个卡接部4的两组套筒402分布在另一个卡接部4的两组套筒402之间的位置,最外侧位置的套筒402开设有插接孔,插接孔内部插接有对接杆,对接杆伸出插接孔的一端与内侧位置的套筒402螺纹套接。
工作原理:
如图6为支架折叠状态示意图,展开的时候,将两组支撑部2向沿中间转接部1向相互远离的方向转动,使两组支撑部2处于同一平面上,然后推动位于支撑部2上的卡接部4,将与卡接部4相连接的夹持部3向远离中间转接部1的位置移动,在移动的时候,转动杆304首先沿导向通道205移动,直到底部摆动板301的端部移动至隔板203的端部,这时候位于底部摆动板301端部的第一齿轮306移动至第一齿条307的端部位置,同时顶部摆动板303端部位置的第二齿轮305移动至第二齿条308端部位置,随后随着卡接部4继续推动夹持部3一端,在第一齿条307作用下,使第一齿轮306带动底部摆动板301向下摆动,第二齿条308作用下,使第二齿轮305调动顶部摆动板303向上摆动,直到底部摆动板301和顶部摆动板303转动90度,这时候底部摆动板301侧面与容纳槽202端部内侧壁抵触,顶部摆动板303侧边与放置槽302内侧壁抵触,使顶部摆动板303和底部摆动板301均与底板201处于垂直状态;
安装的时候,将展开后的支架放置在汽车预留的位置,利用螺钉将汽车和底部摆动板301预留的安装孔固接,然后将两组卡接部4向相互远离的方向偏转,将蓄电池放置在两组底板201顶部,蓄电池放置在两组顶部摆动板303之间,并通过螺钉的方式是蓄电池与顶部摆动板303固接,然后将夹持部4向上的套筒402向远离伸缩杆401位置拉动,然后将两组夹持部4向相互靠近的方向推动,使两组夹持部4成交叉状分布,然后位于夹持部4顶部的压料杆403从蓄电池顶部两端向下进行压紧,最后拧紧位于套筒402端部的转盘,使套筒402上的抵触杆与伸缩杆401抵触固定,同样的将外侧套筒402上的插接孔中的对接杆与内侧套筒402进行螺纹固接,从而完成卡接部4的固定,该设计在不安装使用的时候,将固定支架进行折叠收纳,减小占地空间,方便支架进行运输收纳,在安装的时候将蓄电池进行固定,同时利用交叉方式进行固定,使蓄电池固定牢固,提高固定效果,一体化设计方便安装拆卸避免零部件丢失。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车蓄电池固定支架,包括两组对称设置的支撑部(2)以及用于连接两组支撑部(2)的中间转接部(1),其特征在于,所述支撑部(2)的内部安装有夹持部(3),两组所述支撑部(2)两侧之间均安装有卡接部(4),所述支撑部(2)包括与中间转接部(1)活动套接的长条形结构的底板(201),所述底板(201)的底部开设有沿其长度方向设置的容纳槽(202),所述容纳槽(202)的两侧内侧壁均开设有贯穿底板(201)的导向通道(205),两组所述底板(201)相互远离的一侧上方开设有与容纳槽(202)连通的伸出通道(204);
夹持部(3)包括与容纳槽(202)两侧内侧壁滑动抵触的底部摆动板(301),底部摆动板(301)的一端顶部固接有第一齿轮(306),第一齿轮(306)的一侧啮合有位于容纳槽(202)内侧壁的第一齿条(307),底部摆动板(301)远离第一齿轮(306)的一端开设有放置槽(302),且放置槽(302)位于底部摆动板(301)靠近中间转接部(1)的一侧,放置槽(302)内部滑动抵触有顶部摆动板(303),顶部摆动板(303)的顶部活动套接有转动杆(304),且转动杆(304)均与第一齿轮(306)、导向通道(205)和卡接部(4)活动套接,顶部摆动板(303)远离第一齿轮(306)的一端上方固接有与转动杆(304)活动套接的第二齿轮(305),第二齿轮(305)外侧啮合有位于容纳槽(202)内侧壁的第二齿条(308),且第二齿条(308)和第一齿条(307)均沿底板(201)长度方向设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架,其特征在于,所述中间转接部(1)包括设置在底板(201)端部两侧的侧挡板,侧挡板的两端均固接有与相邻底板(201)活动套接的转轴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架,其特征在于,所述卡接部(4)包括与转动杆(304)活动套接的伸缩杆(401),伸缩杆(401)远离转动杆(304)的一端活动套接有套筒(402),两组套筒(402)远离伸缩杆(401)的一端之间活动套接有U型结构的压料杆(403)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架,其特征在于,两组所述底板(201)相互远离的一侧底部均安装有位于容纳槽(202)底部开口处的隔板(203)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池固定支架,其特征在于,所述套筒(402)靠近伸缩杆(401)一端的一侧螺纹套接有抵触杆,抵触杆伸出套筒(402)的一端安装有转盘。
6.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池固定支架,其特征在于,其中一个所述卡接部(4)的两组套筒(402)分布在另一个卡接部(4)的两组套筒(402)之间的位置,最外侧位置的套筒(402)开设有插接孔,插接孔内部插接有对接杆,对接杆伸出插接孔的一端与内侧位置的套筒(402)螺纹套接。
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