CN210212260U - 带有手机支架的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种带有手机支架的汽车座椅，包括靠背本体、手机支架机构、伸缩机构以及锁合机构。靠背本体的后侧设有容置槽。伸缩机构分别与手机支架机构和靠背本体相连，用于改变自身长度从而使手机支架机构能够伸出容置槽或者收纳在容置槽内。本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅，通过在靠背本体的后侧设置一个用于收纳手机支架机构的容置槽以及分别与手机支架机构和靠背本体相连的伸缩机构，使手机支架机构能够伸出容置槽使用或者在不使用时收纳于容置槽内，实现手机支架结构的收纳功能，节省后排空间，提高安全性，而且避免了手机支架机构设置在头枕上而造成头枕调节不便的问题。

Description

带有手机支架的汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种带有手机支架的汽车座椅。

背景技术

现有的汽车前排车座椅一般都没有设计手机支架结构，因此部分用户会在购车后自行在前排座椅头枕杆处安装手机支架，从而提高使用的便利性和后排乘客的乘车体验。

但是，这样也为乘客带来了不便和安全隐患：其一、乘客自装的手机支架无法收纳也较难拆卸，在不使用时乘客易与磕碰；其二、手机支架安装在座椅上，头枕调节困难，头枕调整时，需要将支架摘取，然后进行头枕调节，操作不便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有手机支架的汽车座椅，旨在解决现有的前排座椅和手机支架存在的手机支架无法收纳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种带有手机支架的汽车座椅，包括：

靠背本体，所述靠背本体的后侧设有容置槽；

手机支架机构，用于固定手机；

伸缩机构，分别与所述手机支架机构和所述靠背本体相连，用于改变自身长度从而使所述手机支架机构能够伸出所述容置槽或者收纳在所述容置槽内；以及

锁合机构，用于使所述手机支架机构留置在所述容置槽内或者用于释放所述手机支架机构伸出所述容置腔。

进一步地，所述伸缩机构包括多节伸缩套管组件，所述多节伸缩套管组件沿其伸缩方向具有第一端和相对于所述第一端的第二端，所述第一端与所述手机支架机构相连，所述第二端与所述容置槽的槽底相连。

进一步地，所述伸缩机构还包括用于使所述多节伸缩套管组件具有伸展趋势的弹性件，所述弹性件设置于所述多节伸缩套管组件内，所述弹性件的一端与所述容置槽的槽底相连或抵接，所述弹性件的另一端与所述多节伸缩套管组件的所述第一端相连或抵接。

进一步地，所述带有手机支架的汽车座椅还包括旋转机构，所述手机支架机构借助所述旋转机构与所述伸缩机构相连，所述旋转机构包括固定组件和与所述固定组件转动连接的旋转组件，所述固定组件与所述伸缩机构相连，所述旋转组件与所述手机支架机构相连。

进一步地，所述旋转组件包括旋转球头，所述固定组件包括球头卡爪，所述球头卡爪卡套在所述旋转球头的外周并与所述旋转球头阻尼转动连接。

进一步地，所述锁合机构包括与所述靠背本体偏心转动连接的旋钮，所述旋钮用于与所述手机支架机构抵接并将所述手机支架机构留置在所述容置槽内。

进一步地，所述手机支架机构包括用于与伸缩机构相连的支撑板以及设置在所述支撑板上并用于固定手机的固定组件。

进一步地，所述固定组件包括至少一个用于与手机卡合的卡托。

进一步地，所述手机支架机构还包括至少一个卡座，所述卡托和所述卡座一一对应，各所述卡托分别设置于对应的所述卡座上，所述支撑板上设有放置所述卡座且与所述卡座滑动连接的滑槽。

进一步地，所述卡座设有供所述卡托放置的卡托槽，所述卡托与所述卡托槽的槽壁转动连接。

本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅，与现有技术相比，通过在靠背本体的后侧设置一个用于收纳手机支架机构的容置槽以及分别与手机支架机构和靠背本体相连的伸缩机构，使手机支架机构能够伸出容置槽使用或者在不使用时收纳于容置槽内，实现手机支架结构的收纳功能，节省后排空间，提高安全性，而且避免了手机支架机构设置在头枕上而造成头枕调节不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅在手机支架收置于容置槽内时的示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅在手机支架收置于容置槽内时的示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅在手机支架伸出容置槽时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅去除手机支架机构后的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅去除手机支架机构和多节伸缩套管组件后的示意图；

图6为图4中伸缩机构和旋转机构配合的示意图；

图7为图6中A向剖视图；

图8为图6中旋转机构的示意图；

图9为图3中卡座和卡托配合的示意图。

图中：100-靠背本体；110-容置槽；120-凸柱体；200-手机支架机构；210-支撑板；211-滑槽；220-卡托；221-转轴安装部；230-卡座；231-卡托槽；300-伸缩机构；310-弹性件；320-多节伸缩套管组件；400-锁合机构；500-旋转机构；510-旋转球头；511-球头部；512-支架连接部；520-球头卡爪。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图4，现对本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的实施例进行说明。所述带有手机支架的汽车座椅，可作为汽车中的前排座椅或者中排座椅，包括靠背本体100、用于固定手机的手机支架机构200、伸缩机构300以及锁合机构400。

其中，靠背本体100的后侧(即靠近后排座椅一侧)设有容置槽110，该容置槽110可以放置手机支架机构200和伸缩机构300，以使手机支架机构200不使用时被收纳起来，该容置槽110的设置可以使手机支架机构200在不使用时有一个隐藏收纳的空间，而且不需要使手机支架机构200安装在头枕上，避免头枕调整不便的问题。伸缩机构300分别与手机支架机构200和靠背本体100相连，其可以改变自身长度从而使手机支架机构200能够伸出容置槽110或者回缩收纳在容置槽110内。这里应该指出的是伸缩机构300结构不限，其可以是利用弹性改变自身结构或者利用折叠结构改变自身以达到收放手机支架机构200的目的。锁合机构400，可以将手机支架机构200留置在容置槽110内也可以释放手机支架机构200从容置槽内伸出。

在不使用手机支架机构200时，伸缩机构300处于收缩或者折叠状态，其与手机支架机构200一起被锁合机构400锁定收纳在靠背本体100后侧的容置槽110内。在后排乘客需要使用手机时，乘客可以打开锁合机构400，使手机支架机构200被释放；手机支架机构200借助伸缩机构300而伸出容置腔110外，这样后排乘客就可以利用手机支架机构200对手机进行固定从而使用手机。

本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅，与现有技术相比，通过在靠背本体的后侧设置一个用于收纳手机支架机构的容置槽以及分别与手机支架机构和靠背本体相连的伸缩机构，使手机支架机构能够伸出容置槽使用或者在不使用时收纳于容置槽内，实现手机支架结构的收纳功能，节省后排空间，提高安全性，而且避免了手机支架机构设置在头枕上而造成头枕调节不便的问题。

请参见图4至图7，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，伸缩机构300包括多节伸缩套管组件320，多节伸缩套管组件320为常规伸缩结构，其包括多个由大到小依次套设的套管，通过小套管在大套管内的滑动实现整个多节伸缩套管组件320长度的伸缩变化。多节伸缩套管组件320沿其伸缩方向具有第一端和相对于第一端的第二端，其中第一端与手机支架机构200相连，第二端与容置槽110的槽底相连。多节伸缩套管组件320其可巧妙的实现手机支架机构200伸出或收缩回容置槽110内，并且其结构小，占用空间少。

请参见图4至图7，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，伸缩机构300还包括设置于多节伸缩套管组件320内的弹性件310，弹性件310的一端与容置槽110的槽底相连或抵接，弹性件310的另一端与第一端(直接或者通过其他构件间接)相连或者抵接。弹性件310的设置作用是使多节伸缩套管组件320具有伸展趋势，这样在后排乘客需要使用手机支架机构200时，乘客打开锁合机构400，手机支架机构200就会被弹性件310的弹性力作用，从而使手机支架机构200在无需人力牵引下自动从容置槽110中伸出。

作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，弹性件310为弹簧。

请参见图5，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，容置槽110的槽底设有凸柱体120，弹簧套设在凸柱体120，凸柱体120可以为弹簧提供导向和支撑作用。

请参见图4至图8，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的带有手机支架的汽车座椅还包括旋转机构500，手机支架机构200借助旋转机构500与伸缩机构300相连。旋转机构500包括固定组件和与固定组件转动连接的旋转组件，固定组件与伸缩机构300相连，旋转组件与手机支架机构200相连。旋转机构500的结构不限，其可以是转轴和轴承机构或者转轴和轴套机构等，其可以实现手机支架机构200相对于伸缩机构300的转动，从而便于乘客调整手机支架机构200(即手机)的角度。

请参见图7至图8，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，旋转组件包括旋转球头510，固定组件包括球头卡爪520，球头卡爪520具有卡爪，这些卡爪卡套在旋转球头510的外周，这样旋转球头510和球头卡爪520就形成了类似球头式万向节的结构。

球头卡爪520与旋转球头510呈阻尼转动连接。所谓阻尼转动连接是指旋转球头510与球头卡爪520的转动过程中具有一定的阻尼力，这个阻尼力可能来自于球头卡爪520和旋转球头510的卡合作用，也可能是旋转球头510与球头卡爪520是过盈配合导致。因为阻尼力作用，乘客需要用力转动旋转球头510才能使旋转球头510相对于球头卡爪520转动，而且一旦乘客停止用力，旋转球头510会因为阻尼力的作用停滞在球头卡爪520内，这样乘客调整手机支架结构200的角度后，手机支架机构200就可以稳定地保持该角度。

请参见图7至图8，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，旋转球头510包括球头部511和与球头部511相连的支架连接部512，支架连接部512用于直接与手机支架机构200相连。球头部511就是一个球体，球头卡爪520的各卡爪卡套球头部511的外周。

请参见图7至图8，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，球头卡爪520设置在多节伸缩套管组件320中位于第一端的套管内，并且球头卡爪520与该套管形成过盈连接。这样，球头卡爪520与多节伸缩套管组件320形成可靠的过盈连接，首先可以确保手机设置在手机支架机构200上时是稳定的、可靠的；同时辅以锁合机构的锁合作用以及弹性件310对手机支架机构200的伸展作用，可以确保手机支架机构200折叠在容置腔110内锁定时也保持稳定、不晃动。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，锁合机构400包括与靠背本体100偏心转动连接的旋钮，旋钮用于与手机支架机构200抵接并将手机支架机构200留置在容置槽110内。偏心设置的旋钮，可以通过乘客转动实现旋钮在一遍与手机支架机构200(的支撑板210)的抵接或者在另一边不再抵接，从而简单地实现手机支架机构200的锁合或者释放。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，手机支架机构200包括用于与伸缩机构300相连的支撑板210以及设置在支撑板210上并用于直接固定手机的固定组件。

请参见图1至图3及图9，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，固定组件包括至少一个用于与手机卡合的卡托220。卡托220为现有的卡钩式结构，其能够与手机卡合从而固定手机。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，卡托220具有三个，其中一个卡托220用于卡合手机的底侧，两个卡托220用于卡合手机的两侧。

请参见图1至图3及图9，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，手机支架机构200还包括至少一个卡座230，卡托220和卡座230一一对应，各卡托220分别设置于对应的卡座230上，支撑板210上设有放置卡座230且与卡座230滑动连接的滑槽211。通过设置卡座230和与之滑动配合的滑槽211，首先可以使卡座230完全放置在滑槽211内并使卡座230不凸出于滑槽211，其次可以调整卡托220在支撑板210的位置，从而为适应不同型号手机的卡合提供调整便利。

作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，卡座230与滑槽211为阻尼滑动连接，即卡座230与滑槽211滑动过程中具有阻尼力，因为阻尼力作用，乘客需要用力滑动卡座230才能使卡座230相对于滑槽211滑动，而且一旦乘客停止用力，卡座230会因为阻尼力的作用停滞在滑槽211内。

请参见图3及图9，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，卡座230设有供卡托220放置的卡托槽231，卡托220与卡托槽231的槽壁转动连接。这样卡托220就可以相对于卡座230的转动而整体折叠在卡托槽231内，这样卡托220在折叠后就可以实现不凸出于卡座230和支撑板210，继而实现整个手机支架机构200的完全隐藏收纳，进一步提高折叠收纳手机支架机构200后的安全性。

请参见图9，作为本实用新型提供的带有手机支架的汽车座椅的一种具体实施方式，卡托220设有转轴安装部221，转轴安装部221设有转轴，该转轴与卡托槽231槽壁上的转孔形成转动配合。转轴安装部221还可以限制卡托220的转动行程，在卡托220相对于卡托槽231展开转动90度后，转轴安装部221就与卡托槽231槽底抵接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，包括：

靠背本体，所述靠背本体的后侧设有容置槽；

手机支架机构，用于固定手机；

伸缩机构，分别与所述手机支架机构和所述靠背本体相连，用于改变自身长度从而使所述手机支架机构能够伸出所述容置槽或者收纳在所述容置槽内；以及

锁合机构，用于使所述手机支架机构留置在所述容置槽内或者用于释放所述手机支架机构伸出所述容置腔。

2.如权利要求1所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述伸缩机构包括多节伸缩套管组件，所述多节伸缩套管组件沿其伸缩方向具有第一端和相对于所述第一端的第二端，所述第一端与所述手机支架机构相连，所述第二端与所述容置槽的槽底相连。

3.如权利要求2所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述伸缩机构还包括用于使所述多节伸缩套管组件具有伸展趋势的弹性件，所述弹性件设置于所述多节伸缩套管组件内，所述弹性件的一端与所述容置槽的槽底相连或抵接，所述弹性件的另一端与所述多节伸缩套管组件的所述第一端相连或抵接。

4.如权利要求1所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述带有手机支架的汽车座椅还包括旋转机构，所述手机支架机构借助所述旋转机构与所述伸缩机构相连，所述旋转机构包括固定组件和与所述固定组件转动连接的旋转组件，所述固定组件与所述伸缩机构相连，所述旋转组件与所述手机支架机构相连。

5.如权利要求4所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述旋转组件包括旋转球头，所述固定组件包括球头卡爪，所述球头卡爪卡套在所述旋转球头的外周并与所述旋转球头阻尼转动连接。

6.如权利要求1所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述锁合机构包括与所述靠背本体偏心转动连接的旋钮，所述旋钮用于与所述手机支架机构抵接并将所述手机支架机构留置在所述容置槽内。

7.如权利要求1-6任一项所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述手机支架机构包括用于与伸缩机构相连的支撑板以及设置在所述支撑板上并用于固定手机的固定组件。

8.如权利要求7所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述固定组件包括至少一个用于与手机卡合的卡托。

9.如权利要求8所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述手机支架机构还包括至少一个卡座，所述卡托和所述卡座一一对应，各所述卡托分别设置于对应的所述卡座上，所述支撑板上设有放置所述卡座且与所述卡座滑动连接的滑槽。

10.如权利要求9所述的带有手机支架的汽车座椅，其特征在于，所述卡座设有供所述卡托放置的卡托槽，所述卡托与所述卡托槽的槽壁转动连接。

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