CN114291001A - 一种手套箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种手套箱，属于汽车技术领域。它解决了现有的手套箱功能单一的问题。本手套箱包括箱体与箱盖，箱盖铰接在箱体端口处并能够将箱体端口封闭，箱盖能够向下翻转并与用于安装在车身内的地板相抵靠，箱体内铰接安装有与箱体内壁相贴靠的脚踏板，且脚踏板能够向下翻转并定位，且脚踏板向下翻转后能与箱盖贴靠或与箱盖之间具有间隙，箱盖上设有能够对箱盖的翻转角度进行限位的锁止组件。本手套箱保证手套箱储物性能的同时使得手套箱的功能更加多样化。

Description

一种手套箱

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种手套箱。

背景技术

汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。

现有技术中，为保证汽车的储物性能，一般会在副驾驶的仪表台上铰接一个手套箱，乘客乘坐在副驾驶位时，能够将自身携带的手提包、手机、钱包等物品暂存在手套箱内，由此保证乘坐的舒适性。

现有的制造商为保证乘客乘坐在副驾驶位时腿部的舒适性，一般也会把车身内地板靠近发动机舱的一端向上翻折设置，由此使得副驾驶舱内的地板前端具有一个向上倾斜的斜坡，从而使得乘客在乘坐时，自身的脚部能够置于该斜坡上，从而保证自身的舒适性。

但综上所述可知，现有技术中的手套箱仅能够实现存放物品的功能，功能性较为单一；此外，通过将车身内副驾驶舱地板靠近发动机舱的一端向上翻折形成斜坡，虽然能够供一部分身高足够的乘客将自身脚部抵靠在该斜坡上，达到乘坐舒适的目的，但针对另一部分身高不够的人群而言，该斜坡的设置并不能保证该部分人群达到乘坐舒适的目的，从而实用性较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种手套箱，本发明所要解决的技术问题是：如何在保证手套箱储物性能的同时使得手套箱的功能更加多样化。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种手套箱，包括箱体与箱盖，所述箱盖铰接在所述箱体端口处并能够将所述箱体端口封闭，其特征在于，所述箱盖能够向下翻转并与用于安装在车身内的地板相抵靠，所述箱体内铰接安装有与所述箱体内壁相贴靠的脚踏板，且所述脚踏板能够向下翻转并定位，且所述脚踏板向下翻转后能与所述箱盖贴靠或与所述箱盖之间具有间隙，所述箱盖上设有能够对所述箱盖的翻转角度进行限位的锁止组件。

本手套箱包括箱体以及箱盖，箱盖通过铰接的方式安装在箱体的端口处，使用者能够通过转动箱盖开启或关闭箱体的端口，从而实现手套箱打开时能够向箱内存放物品，关闭时避免物品脱出，箱体内铰接有一块脚踏板，乘客在需要使用时，能够将箱盖解锁后向外翻转，在箱盖与车内地板抵靠后，扳动脚踏板使其绕自身与箱体的铰接处向外转动并定位，从而使得乘客能够将自身脚部搁置在脚踏板上，进而保证手套箱具有储物功能的同时，还能够供乘客脚部进行椅靠，保证手套箱的功能更加多样化，避免副驾驶舱地板斜坡距离过远，乘客脚部无法够到的缺陷；于此同时，箱盖上还设置有锁止组件，该锁止组件能够对箱盖的转动幅度进行限定，当乘客无需使用脚踏板时(即手套箱仅用于储藏物品时)，箱盖在解锁并向外翻转一定幅度后被锁止组件限位，使得箱盖能对收纳在手套箱内的物品起到阻挡作用，避免箱盖翻转幅度过大造成储藏在手套箱内的物品脱出，且当使用者需要往手套箱内存入物品时，位于箱体内的脚踏板与手套箱靠近仪表台的一侧内壁贴靠在一起，由此尽可能减少脚踏板的占用空间，此外，当箱盖向外翻转与地板抵靠，且脚踏板也向外翻转并定位后，脚踏板能够与箱盖贴靠或者与箱盖之间具有一定的间隙，由此使得脚踏板向外翻转后的高度更合理，保证乘客脚部椅靠在脚踏板上时更加省力，从而保证乘客脚部的舒适性。

在上述的手套箱中，所述箱盖呈板状且截面呈矩形，所述箱盖上有铰接部一，所述箱体端口处具有铰接部二，所述铰接部一与所述铰接部二相铰接。

箱盖上具有铰接部一，箱体端口的边缘处具有铰接部二，两者铰接部一与铰接部二相铰接，从而使得箱盖能够绕自身与箱体的铰接处转动，进而实现箱盖能够封闭箱体的端口或使箱体的端口敞开，此外，箱盖具体呈板状且截面呈矩形，在箱盖向外翻转后，其两侧不会被遮挡，从而使得当箱盖向外翻转并于地板抵靠后，乘客再向下翻转脚踏板时，脚踏板不会于箱盖两侧发生干涉。

在上述的手套箱中，所述箱体背部固设有固定架，所述固定架上可拆卸连接有铰接板一，所述脚踏板上具有铰接板二，所述铰接板一与铰接板二相铰接，且所述铰接板一上具有当所述铰接板二向下翻转后能对铰接板二进行限位的抵靠块。

箱体的背部固设有固定架，后续箱体通过固定架于汽车的仪表台进行连接，通过汽车仪表台板对箱体以及箱体内脚踏板的重量进行支撑，从而保证手套箱连接稳定性，且固定架上可拆卸连接有铰接板一，脚踏板上具有铰接板二，脚踏板与固定架通过铰接板一与铰接板二相铰接，从而实现脚踏板能够进行转动收放，且铰接板一上还设有抵靠块，当脚踏板绕向下翻转一定角度后，能够通过铰接板二与铰接板一上的抵靠块抵靠，由此使得脚踏板的翻转角度被限位，从而保证脚踏板在使用时的稳定性。

在上述的手套箱中，所述抵靠块上套设有由弹性材料构成的缓冲套。

每块抵靠块外套设有缓冲套，缓冲套具体由弹性材料构成，后续当铰接板二绕铰接处向外翻转时，铰接板二能够抵靠在缓冲套上，防止铰接板一与抵靠块直接接触，避免两者之间由于干涉造成磨损严重的缺陷。

在上述的手套箱中，所述脚踏板远离铰接板二的一侧向上翻折形成倾斜部。

脚踏板远离铰接板二的一侧向上翻折形成倾斜部，倾斜部能够使得脚踏板更加符合人体身理构造，通过倾斜部托住脚部的脚跟位置，从而避免乘客将脚搁置在脚踏板上后容易滑脱。

在上述的手套箱中，锁止组件包括锁止销与限位块，所述限位块一体成型在所述箱盖内侧面一端靠近边缘处，所述箱体上开设有供所述限位块插接的插接口，所述插接口一侧内壁上开设有与所述箱体内腔连通的连接孔一，另一侧内壁上开设有连接孔二，所述锁止销由所述箱体的内腔依次穿过所述连接孔一、连接孔二进行固定，当所述箱盖向外翻转时，所述限位块与所述锁止销相抵靠。

锁止组件包括锁止销与一体成型在箱盖内侧面一端靠近边缘处的限位块，箱体的一端边缘处开设有插接口，限位块穿设在插接口内，插接口的一侧内壁上开设有连接孔一，另一侧内壁上开设有连接孔二，且连接孔一与箱体的内腔连通，锁止销的一端由箱体内依次穿过连接孔一与连接孔二，使得自身的杆部限位在插接口内，当乘客在解锁箱盖时，箱盖能够由于自身的重力、乘车手部的拉力向下转动，在转动一定幅度之后，由于锁止销杆部限位在插接口内，使得限位块无法穿过插接口，由此对箱盖的转动幅度进行限位，从而保证手套箱仅用于储物时，避免内部物品脱出。

在上述的手套箱中，所述箱盖内壁上沿自身宽度方向凸起形成挡板，所述挡板上开设有供所述锁止销卡入的卡槽。

箱盖上沿自身宽度方向凸起形成挡板，挡板上开设卡槽，当锁止销穿设在连接孔一与连接孔二内时，锁止销靠近连接孔一的一端卡接在卡槽内，通过卡槽保证锁止销连接更稳定，避免锁止销脱出造成箱盖无法定位。

在上述的手套箱中，所述挡板与所述限位块之间形成容纳通道，所述锁止销侧壁上一体成型有防脱杆，所述防脱杆插接在所述容纳通道内。

挡板与限位块之间形成容纳通道，锁止销侧壁上一体成型有防脱杆，通过防脱杆对锁止销的位置进行限位，保证后续乘客需要拔出限位销使箱盖继续向下转动时，由于防脱杆插接在容纳通道内，从而使得限位销留置在手套箱内不会丢失。

在上述的手套箱中，所述箱体外壁上安装有由阻尼器与齿板构成的阻尼装置，所述阻尼器安装在所述箱体外侧壁上，所述齿板与所述限位块相连接，且所述齿板滑动连接在所述阻尼器内。

箱体外壁上还安装有阻尼装置，阻尼装置具体由阻尼器与齿板构成，阻尼器安装在箱体的外侧壁上，齿板与限位块相连接，且齿板滑动连接在阻尼器内，当箱盖解锁后绕自身与箱体的铰接处转动时，阻尼装置能够对箱盖起到缓冲阻尼的作用，由此使得箱盖能够匀速转动使手套箱开启。

与现有技术相比，本手套箱具有以下优点：

一、本手套箱包括箱体与铰接在箱体端口处的箱盖，箱体内铰接有脚踏板，乘客能够将手套箱用于存储物品，且通过锁止组件对箱盖的转动幅度进行现限定，避免箱盖翻转幅度过大导致手套箱内的物品脱出，且乘客在将箱盖解锁向外翻出后能够打开锁止组件使箱盖再次向下翻转使其与地板抵靠，然后再扳动脚踏板使脚踏板绕自身与固定架的铰接点转动并定位，使得乘客能够将自身脚部搁置在脚踏板上，从而使得手套箱即能够用于存储物品，又能够集成有脚踏板的功能，功能更加多样化，且脚踏板向外转动定位后与箱盖贴靠或具有间隙，保证脚踏板设置更符合人体生理构造。

二、箱盖通过铰接部一与箱体端口处的铰接部二铰接，箱盖呈板状且截面呈矩形，能够避免使用脚踏板时箱盖与脚踏板发生干涉，

三、箱体的背部固设有固定架，固定架上可拆卸安装有铰接板一，脚踏板的上具有铰接板二，脚踏板与固定架通过铰接板一与铰接板二相铰接，铰接板一上还设有抵靠块，当脚踏板绕向下翻转一定角度后，能够通过铰接板二与铰接板一上的抵靠块抵靠，由此使得脚踏板的翻转角度被限位，从而保证脚踏板在使用时的稳定性。

四、铰接板二绕铰接处向下翻转时能够抵靠在缓冲套上，防止铰接板一与抵靠块直接接触，避免两者之间由于干涉造成磨损严重的缺陷。

五、脚踏板能够通过倾斜部托住脚部的脚跟位置，从而避免乘客将脚搁置在脚踏板上后容易滑脱。

六、解锁箱盖时，箱盖能够由于自身的重力、乘车手部的拉力向下转动，在转动一定幅度之后，由于锁止销杆部限位在插接口内，使得限位块无法穿过插接口，由此对箱盖的转动幅度进行限位，从而保证手套箱仅用于储物时，避免内部物品脱出。

七、锁止销能够通过卡接在挡板的卡槽内，从而保证锁止销与连接孔一、连接孔二的稳定性。

八、锁止销通过一体成型在自身侧壁上的防脱杆插接在容纳通道内，从而使得限位销留置在手套箱内不会丢失。

九、箱体外壁上还安装有由阻尼器与齿板构成的阻尼装置，阻尼器安装在箱体的外侧壁上，齿板与限位块相连接，且齿板滑动连接在阻尼器内，阻尼装置能够对箱盖起到缓冲阻尼的作用，使得箱盖打开时能够匀速转动使手套箱开启。

附图说明

图1是本手套箱的结构示意图一。

图2是本手套箱的结构示意图二及其局部放大图。

图3是本手套箱的剖视图。

图4是本手套箱中箱体的结构示意图。

图5是本手套箱中箱盖的结构示意图。

图6是本手套箱中脚踏板的结构示意图。

图7是锁止销的结构示意图。

图中，1、箱体；2、箱盖；2a、锁止组件；2a1、锁止销；2a11、防脱杆；2a2、限位块；2b、铰接部一；2c、挡板；2c1、卡槽；3、脚踏板；3a、铰接板二；3b、倾斜部；4、铰接部二；5、固定架；5a、铰接板一；5a1、抵靠块；5a11、缓冲套；6、插接口；6a、连接孔一；6b、连接孔二；7、阻尼装置；7a、阻尼器；7b、齿板；8、容纳通道。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本手套箱包括内部具有空腔的箱体1、箱盖2以及固定架5，箱盖2呈板状且截面呈矩形，箱盖2的内表面下侧边缘处具有两个铰接部一2b，箱体1的端口底部边缘处具有两个铰接部二4，箱体1与箱盖2通过螺纹销连接铰接部一2b与铰接部二4，从而使得箱盖2能够绕铰接处翻转，以此实现箱盖2打开或者关闭；固定架5通过螺栓固定安装在箱体1背部，且固定架5与汽车的仪表台通过螺栓进行固定，由此通过汽车的仪表台承载手套箱及其内部物品的整体重量。

如图3与图6所示，箱体1内设有一块截面呈矩形的脚踏板3，脚踏板3的一侧设有形状、尺寸与自身相同的卡板一，另一侧设有设有形状、尺寸与自身相同的卡板二，卡板一板面上具有若干卡口，卡板二上设有若干卡扣，卡板一与与卡板二通过卡扣卡入卡口进行连接，且卡板二外罩设有后续脚踏板3使用时供人体脚部倚靠的套板，如图1-2所示，固定架5的下端向下延伸形成两个连接部，每个连接部上通过螺栓、螺母固定有一块弯折呈L形的铰接板一5a，如图6所示，脚踏板3的一侧靠近两端处一体成型有两块铰接板二3a，铰接板一5a的一端与连接部过螺栓配合螺母进行固定，另一端与铰接板二3a通过螺栓配合螺母进行固定，使得脚踏板3能够通过铰接板二3a绕自身与铰接板一5a的铰接处旋转，从而实现脚踏板3的收放。

如图6所示，铰接板一5a靠近铰接板二3a的一端向外延伸形成抵靠块5a1，当脚踏板3向下旋转至135°时，脚踏板3上的铰接板二3a能够与铰接板一5a上的抵靠块5a1相抵靠，由此对脚踏板3的旋转幅度进行限位，既能够避免脚踏板3转动幅度过大，也能够保证乘客在使用时脚踏板3保持在一定角度不动，且抵靠块5a1外套设有弹性材料(具体可采用橡胶材料)构成的缓冲套5a11，从而使得脚踏板3在向下翻转使铰接板二3a与抵靠块5a1相抵靠时，通过缓冲套5a11避免铰接板二3a与抵靠块5a1干涉量过大。

此外，如图6所示，脚踏板3、卡板一、卡板二以及套板远离铰接板二3a的一侧向上弯折形成倾斜部3b，乘客将脚搁置在脚踏板3上时，倾斜部3b能够辅助对乘客脚部进行托举，避免乘客脚部从脚踏板3上滑脱，如图3所示，脚踏板3在收入至箱体1内时，脚踏板3具体能够转动并与箱体1内壁贴靠在一起，由此尽可能少的占用箱体1内的空间，保证箱体1的储物性能。

如图1、图2、图4、图5所示，箱盖2上设有锁止组件2a，锁止组件2a包括一体成型与箱盖2内表面一端靠近边缘处的限位块2a2以及一根锁止销2a1，箱体1开口端边缘处对应限位块2a2开设有一个呈长条状的插接口6，当箱盖2盖合在箱体1上时，限位块2a2穿设在插接口6内，插接口6一侧内壁上开设有与箱体1内腔连通的连接孔一6a，另一侧内壁上开设连接孔二6b，锁止销2a1位于箱体1内，且锁止销2a1由箱体1内依次穿过连接孔一6a、插接口6、连接孔二6b，由此使得锁止销2a1的杆部位于插接口6内，当乘客解锁箱盖2并向下翻转时，箱盖2向下翻转至22°时，限位块2a2的外壁便会与锁止销2a1位于插接口6内的杆部抵靠在一起，由此通过锁止销2a1对箱盖2的翻转角度进行限位，使得手套箱此时用于储物，倘若乘客需要使用脚踏板3时，乘客能够将锁止销2a1抽出，此时限位块2a2脱离限位，箱盖2能够继续向下翻转120°并与副驾驶舱底板抵靠，此时乘客再手动翻转脚踏板3即可，由此避免乘客使用脚踏板3时箱盖2会与脚踏板3发生干涉。

如图5、图7所示，箱盖2的内侧面两端靠近边缘处沿自身的宽度方向凸起形成挡板2c，该挡板2c能够在手套箱用于储物时起到对物品进行阻挡的作用，一定程度上能够避免物品脱出，靠近限位块2a2的挡板2c与限位块2a2之间形成容纳通道8，且挡板2c上开设有卡槽2c1，锁止销2a1穿设在连接孔一6a与连接孔二6b内限位限位块2a2时，锁止销2a1卡接在卡槽2c1内，通过卡槽2c1保证自身稳定性更高，避免脱出连接孔一6a与连接孔二6b；此外，锁止销2a1的一侧外壁上一体成型有一根防脱杆2a11，防脱杆2a11具体采用柔性塑料构成，具有形变效果好的优点，且防脱杆2a11插入在容纳通道8内，使得后续乘客在拔出锁止销2a1后，锁止销2a1仍留置在箱体1内，避免其丢失。

如图1所示，箱体1的外侧壁上还安装有阻尼装置7，阻尼装置7具体包括齿板7b与阻尼器7a，箱盖2的限位块2a2上开设有卡孔，齿板7b一端的侧壁上具有卡接部，齿板7b通过卡接部卡入卡孔内实现齿板7b与箱盖相连接，阻尼器7a外壁上具有一个固定凸部，限位块2a2上开设有一个固定孔，阻尼器7a通过固定凸部卡入固定孔进行固定，且齿板7b的另一端滑动连接在阻尼器7a内，后续在使用过程中，使用者解锁箱盖2时，箱盖2在向下翻转过程中能够由于阻尼器7a对齿板7b的阻尼缓冲作用，使得箱盖2在向下翻转过程中匀速、平稳。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、箱体；2、箱盖；2a、锁止组件；2a1、锁止销；2a11、防脱杆；2a2、限位块；2b、铰接部一；2c、挡板；2c1、卡槽；3、脚踏板；3a、铰接板二；3b、倾斜部；4、铰接部二；5、固定架；5a、铰接板一；5a1、抵靠块；5a11、缓冲套；6、插接口；6a、连接孔一；6b、连接孔二；7、阻尼装置；7a、阻尼器；7b、齿板；8、容纳通道等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (9)

1.一种手套箱，包括固定在汽车仪表台上的箱体(1)与铰接在所述箱体端口处的箱盖(2)，其特征在于，所述箱盖(2)能够向下翻转并与地板相抵靠，所述箱体(1)内铰接安装有脚踏板(3)，且所述脚踏板(3)能够向下翻转并定位，且所述脚踏板(3)向下翻转后能与所述箱盖(2)贴靠或与所述箱盖(2)之间具有间隙，所述箱盖(2)上设有能够对所述箱盖(2)的翻转角度进行限位的锁止组件(2a)。

2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述箱盖(2)呈板状且截面呈矩形，所述箱盖(2)上有铰接部一(2b)，所述箱体(1)端口处具有铰接部二(4)，所述铰接部一(2b)与所述铰接部二(4)相铰接。

3.根据权利要求2所述的手套箱，其特征在于，所述箱体(1)背部固设有固定架(5)，所述固定架(5)上可拆卸连接有铰接板一(5a1)，所述脚踏板(3)上具有铰接板二(3a)，所述铰接板一(5a1)与铰接板二(3a)相铰接，且所述铰接板一(5a1)上具有当所述铰接板二(3a)向下翻转后能对铰接板二(3a)进行限位的抵靠块(5a1)。

4.根据权利要求2或3所述的手套箱，其特征在于，所述抵靠块(5a1)上套设有由弹性材料构成的缓冲套(5a11)。

5.根据权利要求2所述的手套箱，其特征在于，所述脚踏板(3)一侧向上翻折形成倾斜部(3b)。

6.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，锁止组件(2a)包括锁止销(2a1)与限位块(2a2)，所述限位块(2a2)一体成型在所述箱盖(2)内侧面一端靠近边缘处，所述箱体(1)上开设有供所述限位块(2a2)插接的插接口(6)，所述插接口(6)一侧内壁上开设有与所述箱体(1)内腔连通的连接孔一(6a)，另一侧内壁上开设有连接孔二(6b)，所述锁止销(2a1)由所述箱体(1)的内腔依次穿过所述连接孔一(6a)、连接孔二(6b)进行固定，当所述箱盖(2)向外翻转时，所述限位块(2a2)与所述锁止销(2a1)相抵靠。

7.根据权利要求6所述的手套箱，其特征在于，所述箱盖(2)内壁上沿自身宽度方向凸起形成挡板(2c)，所述挡板(2c)上开设有供所述锁止销(2a1)卡入的卡槽(2c1)。

8.根据权利要求7所述的手套箱，其特征在于，所述挡板(2c)与所述限位块(2a2)之间形成容纳通道(8)，所述锁止销(2a1)侧壁上一体成型有防脱杆(2a11)，所述防脱杆(2a11)插接在所述容纳通道(8)内。

9.根据权利要求8所述的手套箱，其特征在于，所述箱体(1)外壁上安装有由阻尼器(7a)与齿板(7b)构成的阻尼装置(7)，所述阻尼器(7a)安装在所述箱体(1)外侧壁上，所述齿板(7b)与所述限位块(2a2)相连接，且所述齿板(7b)滑动连接在所述阻尼器(7a)内。

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