BR202015002515U2

BR202015002515U2 - Degrau de moldura de caixa de roda

Info

Publication number: BR202015002515U2
Application number: BR202015002515-2U
Authority: BR
Inventors: Lynn Huebner Annette; Sakarian Artur; welch Ryan; Ann Hellman Kristin; Rutman Matthew
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc.
Priority date: 2014-02-07
Filing date: 2015-02-04
Publication date: 2018-05-02
Also published as: US9120426B1; MX2015001615A; DE202015100496U1; RU2659664C2; MX355717B; RU2015103921A; CN204726323U; US20150224935A1

Abstract

degrau de moldura de caixa de roda. montagem de degrau de moldura de caixa de roda inclui um degrau móvel entre uma posição fechada e uma posição aberta ou desdobrada na qual o degrau fica localizado proximal à caixa de roda do veículo e provê um melhor acesso para o teto e/ou o armazenamento de carga ou bagageiro do veículo. o degrau é projetado para ter uma forma que se casa com a forma da caixa de roda do veículo e é preferivelmente curvo e, quando na posição fechada, irá mostrar uma superfície que se casa com a guarnição de veículo para esconder o degrau. a montagem inclui dobradiças e um mecanismo de engate que são também contidos dentro da montagem de modo que eles fiquem escondidos, quando o degrau estiver na posição fechada.

Description

(54) Título: DEGRAU DE MOLDURA DE CAIXA DE RODA (51) Int. Cl.: B60R 3/00 (30) Prioridade Unionista: 07/02/2014 US 14/174,961 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC.

(72) Inventor(es): ANNETTE LYNN HUEBNER; ARTUR SAKARIAN; RYAN WELCH; KRISTIN ANN HELLMAN; MATTHEW RUTMAN (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: DEGRAU DE MOLDURA DE CAIXA DE RODA. Montagem de degrau de moldura de caixa de roda inclui um degrau móvel entre uma posição fechada e uma posição aberta ou desdobrada na qual o degrau fica localizado proximal à caixa de roda do veículo e provê um melhor acesso para o teto e/ou o armazenamento de carga ou bagageiro do veículo. O degrau é projetado para ter uma forma que se casa com a forma da caixa de roda do veículo e é preferivelmente curvo e, quando na posição fechada, irá mostrar uma superfície que se casa com a guarnição de veículo para esconder o degrau. A montagem inclui dobradiças e um mecanismo de engate que são também contidos dentro da montagem de modo que eles fiquem escondidos, quando o degrau estiver na posição fechada.

FIG. 1

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Relatório Descritivo do Modelo de Utilidade para: “DEGRAU DE MOLDURA DE CAIXA DE RODA”.

ANTECEDENTES [001] A presente descrição se refere, de modo geral, a veículos e, mais particularmente, a um degrau para um veículo para aperfeiçoar a acessibilidade à área de teto e a um sistema de armazenamento de carga de bagageiro e para melhor aproveitar estes espaços.

[002] Usuários de veículos, incluindo, em particular, veículos utilitários esportivos e do tipo crossover, muitas vezes desejam ter acesso ao teto do veículo e/ou partes superiores de seu veículo por uma variedade de razões, tais como limpeza de todo o exterior do veículo (incluindo o para-brisa, o moonroof, e todo o teto do veículo) bem como uso do bagageiro e/ou o topo da área de armazenamento do veículo. Enquanto algumas pessoas podem usar o estribo lateral do veículo e/ou o para-choque traseiro para estas finalidades, não é possível usar os estribos laterais para acessar algumas das áreas do teto do veículo, uma vez que eles não proveem aos usuários um alcance suficiente para ter acesso à área de armazenamento principal do teto do veículo. Em geral, é conhecido usar um degrau ou escada de roda ou outro dispositivo similar para ter acesso à parte superior do veículo. Contudo, tais soluções são limitadas e poderão ser um tanto inconvenientes e complexas particularmente, quando as ferramentas ou os dispositivos tiverem que ser carregados e armazenados no veículo, quando do desejo de acessar o teto em outra localização. Obviamente, tais dispositivos podem ser esquecidos ou perdidos. Quando escadas ou outros dispositivos não estiverem disponíveis, sabe-se, em geral, que o usuário poderá também tentar acessar o teto/partes superiores do veículo ficando de pé sobre os pneus, sobre o piso interno do veículo e sobre os assentos do veículo (com a porta aberta). Estas ações podem resultar em posições incômodas para o corpo e em um maior potencial para danos do veículo e/ou carga. Apesar destas soluções há muito conhecidas e de suas limitações e deficiências, as soluções geralmente

2/12 conhecidas permanecem inalteradas. Portanto, persiste a necessidade significativa de aperfeiçoar a acessibilidade às áreas de teto de um veículo, em particular, à área de armazenamento de carga.

DESENHOS [003] A Figura 1 é uma vista gráfica em perspectiva de um veículo utilitário esportivo incluindo um degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição fechada de acordo com uma concretização exemplificativa da presente descrição.

[004] A Figura 2 é uma vista gráfica em perspectiva do veículo utilitário esportivo incluindo o degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição aberta de acordo com a concretização exemplificativa da Figura 1.

[005] A Figura 3 é uma vista gráfica em perspectiva alternativa do veículo utilitário esportivo incluindo um degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição aberta de acordo com a concretização exemplificativa da Figura 1.

[006] A Figura 4 é uma vista gráfica em perspectiva de um veículo incluindo um degrau desdobrável de moldura de caixa de roda de acordo com uma concretização exemplificativa da Figura 1.

[007] A Figura 5 é uma vista gráfica em perspectiva alternativa do degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição fechada de acordo com a concretização exemplificativa alternativa da Figura 4.

[008] A Figura 6 é uma vista gráfica em perspectiva alternativa do degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição aberta de acordo com a concretização exemplificativa alternativa da Figura 4.

[009] A Figura 7 é uma vista gráfica em perspectiva alternativa do degrau desdobrável de moldura de caixa de roda em uma posição aberta de acordo com a concretização exemplificativa da Figura 4.

DESCRIÇÃO DETALHADA [010] Com referência, em geral, a todas as Figuras e, em particular, às Figuras de 1 a 3, é descrito um degrau de moldura de caixa de roda 20

3/12 instalado em um veículo 1 de acordo com uma concretização exemplificativa da presente descrição. O veículo 1 mostrado na presente descrição é um veículo tipo utilitário esportivo. O veículo 1 inclui uma extremidade traseira 2 incluindo uma porta levadiça 3 e uma cabina ou compartimento de ocupante ou passageiro 5, conforme geralmente conhecido. O veículo 1 pode adicionalmente incluir lados 6, alojamentos de roda ou caixas de roda 7, e rodas 8, conforme geralmente conhecido. Em uma concretização exemplificativa específica da presente descrição, o veículo 1 pode adicionalmente incluir um degrau ou estribo lateral 10 para ajudar um ocupante a entrar e a sair da cabina 5 do veiculo 1. Em uma concretização exemplificativa específica adicional da presente descrição, o degrau lateral pode incluir uma extensão desdobrável 11, conforme melhor mostrado na Figura 2.

[011] O veículo 1 adicionalmente inclui um teto ou um topo 9 que se estende geralmente sobre a cabina ou parte dos ocupantes 5 do veículo 1. O teto 9 do veículo pode adicionalmente incluir um sistema de armazenamento de carga ou bagageiro 15 ou dispositivos similares e/ou aparelhos. O suporte de armazenamento de carga 15 pode ser instalado na fábrica como equipamento original ou pode ser, alternativamente, um produto instalado pós-venda. O degrau de moldura de caixa de roda 20 da presente descrição poderá ser usado com qualquer veículo sobre rodas de passageiro, comercial ou de carga 1 de tipo conhecido incluindo caixas de roda 7, particularmente quando houver, por parte de um usuário, necessidade e/ou desejo de acesso conveniente e um melhor acesso ao teto 9 do veículo 1 e de suporte enquanto do acesso e do uso do sistema de armazenamento de bagageiro 15 no teto 9 do veículo 1. Para fins de ilustração, a implementação do degrau de moldura de caixa de roda 20 da presente descrição é mostrada apenas na caixa de roda traseira 7 do lado do motorista 6. O degrau de moldura de caixa de roda 20 da presente descrição pode ser usado em qualquer e/ou em cada caixa de roda 7 do veículo 1. Os lados da carroçaria 6 do veículo 1 podem se estender geralmente

4/12 para baixo a partir do teto 9 e podem incluir um painel de carroçaria ou lateral 12 apresentando uma superfície classe A com um ajuste e um acabamento essenciais. Cada painel de carroçaria 12 pode adicionalmente incluir um componente de acabamento de carroçaria, proximal à caixa de roda 7, na forma do degrau de moldura de caixa de roda 20 a ser localizado em um rebaixo de moldura de caixa de roda 13 no painel de carroçaria 12. O rebaixo de moldura de caixa de roda 13 do painel 12 pode ser modificado (conforme comparado à versão de caixa de roda sem degrau onde é provida apenas uma tira de guarnição de caixa de roda) para criar mais espaço para melhor acomodar o degrau de moldura de caixa de roda 20 e seus componentes de acordo com a presente descrição. Em particular, em uma concretização exemplificativa, o espaço adicional e a funcionalidade do rebaixo de moldura de caixa de roda 13 podem incluir um mecanismo de engate 40 para seletiva e firmemente acoplar um degrau ou membro de degrau 22 do degrau de moldura de caixa de roda 20 ao painel de carroçaria 12 ou outra estrutura do veículo 1. [012] O membro de degrau 22 pode ter preferivelmente uma forma geralmente semicircular ou curvilínea. Mais particularmente, o membro de degrau 22 pode ter preferivelmente uma forma que se corresponde ou que se casa com a forma do rebaixo de moldura de caixa de roda 13 localizado ao longo da periferia superior da caixa de roda 7 do veículo 1. Em uma concretização exemplificativa da presente descrição, os detalhes da forma e do aspecto do design do membro de degrau 22 podem ser preferivelmente selecionados para rigorosamente se casar e combinar com as formas e os aspectos do design do painel 12 e do lado 6 do veículo 1 e seus outros componentes e guarnição relacionados. A superfície externa 21 do degrau 22 pode ser projetada para parecer como uma peça de guarnição/ornamental externa de tal modo que o degrau de moldura de caixa de roda 20 possa ser visualmente indistinguível, tão razoavelmente quanto possível, do membro de guarnição de moldura de caixa de roda não incluindo um degrau. O membro de degrau 22 pode adicionalmente incluir uma superfície ou um membro interno

5/12 ou de pisar 23 preferivelmente incluindo uma superfície que apresenta um material antiderrapante, função (por exemplo, uma superfície tratada) para prover um uso adequado, conveniente e seguro como um degrau para acessar o teto 9 e/ou o armazenamento de carga 15 do veículo 1.

[013] O degrau 22 do degrau de moldura de caixa de roda 20 pode ser móvel para e de uma posição fechada (conforme melhor mostrado na Figura 1) na qual a superfície de pisar interna 23 é localizada no rebaixo de moldura de caixa de roda 13 do veículo 1 proximal à caixa de roda 7 e onde a superfície externa ou de acabamento 21 geralmente cobre ou fecha o rebaixo de moldura de caixa de roda 13 para prover um acabamento classe A, em geral, para o painel 12 do lado 6 da carroçaria do veículo 1. O degrau 22 do degrau de moldura de caixa de roda 20 pode ser móvel para e de um segundo degrau ou posição aberta (conforme melhor mostrado na Figura 2) na qual a superfície de pisar interna 23 não é localizada no rebaixo de moldura de caixa de roda 13, mas é, em geral, alinhada horizontalmente com o chão e virada para longe do mesmo (isto é, geralmente para cima) sob o veículo 1 e onde a superfície externa ou de acabamento 21 é, em geral, alinhada horizontalmente com o chão e virada para o mesmo sob o veículo 1 e não mais cobre ou fecha o rebaixo de moldura de caixa de roda 13. Na segunda posição do degrau das Figuras 2 e 3, o degrau 22 é utilizável para sustentar uma pessoa em uma posição elevada do chão e mais próxima ao teto e/ou ao armazenamento de carga 15 localizado no teto 9.

[014] Com referência agora, em particular, às Figuras 2 e 3, o degrau de moldura de caixa de roda 20 pode incluir dobradiças 30 para acoplar o degrau 22 ao lado 6 do veículo 1. Uma primeira dobradiça 30 pode ser localizada proximal a uma extremidade do rebaixo de moldura de caixa de roda 13 e uma segunda dobradiça 30 pode ser localizada proximal a outra extremidade do rebaixo de moldura de caixa de roda 13. A primeira e a segunda dobradiças 30 podem ser preferivelmente localizadas e/ou acopladas proximais às extremidades do degrau 22, mas podem ser, alternativamente, acopladas mais

6/12 distais e em outras localizações, conforme apropriado para incorporar o degrau de moldura de caixa de roda 20 no lado 6 do veículo 1. As dobradiças 30 podem ser localizadas no lado 6 do veículo 1. Mais particularmente, as dobradiças 30 podem ser localizadas proximais às extremidades ou cantos inferiores do rebaixo de moldura de caixa de roda 13 que poderão conter passagens ou aberturas para receber cada dobradiça, quando o degrau 22 estiver na posição fechada. As dobradiças 30 podem ser de qualquer construção conhecida ou apropriada para ser dobrada para cima e para baixo bem como para travar o degrau 22 entre a primeira e a segunda posições.

[015] Com referência ainda às Figuras 2 e 3, o degrau de moldura de caixa de roda 20 pode também incluir um mecanismo de engate 40 para seletivamente acoplar ou engatar o degrau 22 no lado 6 do veículo 1 na posição fechada. O mecanismo de engate 40 pode preferivelmente funcionar para seletivamente engatar o degrau 22 no rebaixo de caixa de roda 13 do veículo 1, quando o degrau 22 estiver na primeira posição fechada (conforme mostrado na Figura 1), e o mecanismo de engate 40 pode ser preferivelmente operado para soltar o degrau 22 do rebaixo de caixa de roda 13 para ser movido para a segunda posição desdobrada (conforme mostrado na Figura 2). [016] Em uma concretização exemplificativa específica da presente descrição, para engatar, travar, prender e/ou acoplar o degrau de moldura de caixa de roda 22 no painel 12, quando não estiver sendo usado e para ter um aspecto liso com o lado 6 da carroçaria do veículo 1, o painel de rebaixo de caixa de roda 12 poderá incluir uma porção macho 41 de um mecanismo de engate de grampo de retenção 40 (ou, alternativamente, múltiplas porções macho dos múltiplos grampos de retenção 40) e a porção fêmea 43 (tal como um rebaixo lateral pressionado ou saltado) do mecanismo de engate de grampo de retenção 40 pode ser localizada em uma localização correspondente no degrau 22 para reter o degrau 22 na posição fechada, conforme mostrado na Figura 1.

[017] O degrau de moldura de caixa de roda 20 pode ser projetado para

7/12 sustentar um usuário em um nível elevado para prover um melhor acesso ao teto 9 e ao suporte de armazenamento 15 localizado no topo do veículo 1 bem como para mais facilmente limpar todo o teto 9 do veículo 1. O degrau de moldura de caixa de roda 20 da presente descrição transforma a moldura externa localizada proximal à caixa de roda 7 de um elemento de estilo puramente cosmético do veículo 1 em um degrau funcional que é dobrado para baixo 22. O degrau de moldura de caixa de roda 20 pode ser usado sozinho ou, alternativamente, em combinação com o degrau ou estribo lateral 10 bem como em conjunção com a extensão 11 do degrau lateral 10 para prover um melhor acesso ao teto 9, ao sistema de armazenamento de suporte de carga 15 e a outras partes superiores do veículo 1.

[018] Com referência agora, em particular, às Figuras 4 - 7, é descrito um degrau de moldura de caixa de roda 120 instalado em um veículo 1 de acordo com uma concretização exemplificativa alternativa da presente descrição. O degrau de moldura de caixa de roda 120 pode ser instalado em qualquer veículo 1 e inclui geralmente um design similar bem como características e funções como o degrau de moldura de caixa de roda 20 das Figuras 1-3. Consequentemente, a presente descrição é limitada às diferenças comparativas concretizadas no degrau de moldura de caixa de roda 120 das Figuras 4-7. O degrau de moldura de caixa de roda 120 inclui uma única dobradiça 130 incluindo um amortecedor, um amortecedor a êmbolo ou um mecanismo de mola 160 para uso em prover pelo menos uma força de equilíbrio durante o movimento do degrau de moldura de caixa de roda 120. O degrau de moldura de caixa de roda 120 pode incluir um membro de degrau 122 que pode preferivelmente ter uma forma geralmente semicircular ou curvilínea. Mais particularmente, o membro de degrau 122 pode também ter preferivelmente uma forma que se corresponde ou que se casa com a forma do rebaixo de moldura de caixa de roda 13 localizado ao longo da periferia superior da caixa de roda 7 do veículo 1. Na presente concretização exemplificativa da presente descrição, os detalhes da forma e do aspecto do

8/12 design do membro de degrau 122 podem ser também preferivelmente selecionados para rigorosamente se casar e combinar com as formas e os aspectos do design do painel 12 do lado 6 do veículo 1 e seus outros componentes e guarnição relacionados. O membro de degrau 122 pode também incluir uma superfície externa 121 projetada para parecer como uma peça de guarnição/ornamental externa de classe A de tal modo que o degrau de moldura de caixa de roda 120 possa ser visualmente indistinguível, tão razoavelmente quanto possível, do membro de guarnição de moldura de caixa de roda tradicional não incluindo um degrau. O membro de degrau 122 pode adicionalmente incluir um membro ou uma superfície interna ou de pisar 123 preferivelmente incluindo uma superfície apresentando um material antiderrapante, função (por exemplo, uma superfície tratada) para prover um uso adequado, conveniente e seguro como um degrau para acessar o teto 9 e/ou o armazenamento de carga 15 do veículo 1.

[019] O degrau 122 do degrau de moldura de caixa de roda 120 pode ser móvel para e de uma primeira posição fechada, conforme mostrado nas Figuras 4 e 5, e onde a superfície externa ou de acabamento 121 geralmente cobre ou fecha o rebaixo de moldura de caixa de roda 13 para prover o acabamento classe A para o painel 12 do lado 6 da carroçaria do veículo 1. O degrau 122 do degrau de moldura de caixa de roda 20 pode ser móvel para e da segunda posição ou aberta, conforme melhor mostrado nas Figuras 6 e 7, na qual a superfície de pisar 123 é localizada geralmente horizontal ao veículo 1 e é alinhada com o chão e virada para longe do mesmo (isto é, geralmente para cima) e onde a superfície externa ou de acabamento 121 é geralmente alinhada horizontalmente com o chão e virada para o mesmo. Na segunda posição de degrau das Figuras 6 e 7, o degrau 122 é utilizável para sustentar uma pessoa em uma posição elevada do chão e mais perto do teto e/ou do armazenamento de carga 15 localizado no teto 9.

[020] Com referência ainda, em particular, à concretização exemplificativa alternativa das Figuras de 4 a 7, o degrau 122 pode incluir um primeiro e um

9/12 segundo membros de extensão 125 que são integrados e/ou unitários com o degrau 122. Cada membro de extensão 125 é localizado proximal a uma respectiva extremidade do degrau 122 e geralmente se estende arqueadamente do lado interno 123 do degrau 122, conforme melhor mostrado nas Figuras 6 e 7. O membro de extensão 125 pode passar através de um furo ou passagem no lado 6 do veículo 1 proximal ao lado da caixa de roda 7 ou pode ser localizado dentro da caixa de roda 7. Uma extremidade distal do membro de extensão 125 pode incluir uma porção ou extremidade expandida 126 para limitar o movimento do degrau 122 na segunda posição, conforme mostrado nas Figuras 6 e 7, e para transferir forças aplicadas ao membro de degrau 122 para o veículo 1.

[021] Conforme notado acima, as dobradiças 130 acoplam e conectam ao degrau 122 ao veículo 1 na caixa de roda 7 do veículo 1. Um primeiro mecanismo de dobradiça 130 pode ser localizado proximal a uma extremidade da caixa de roda 7 e um segundo mecanismo de dobradiça 130 pode ser localizado proximal à outra extremidade da caixa de roda 7. A primeira e a segunda dobradiças 130 podem ser preferivelmente localizadas e/ou acopladas proximais às extremidades distais dos membros de extensão 125 do degrau 22, mas podem ser, alternativamente, acopladas em outras localizações, conforme pode ser apropriado para incorporar o degrau de moldura de caixa de roda 120 no veículo 1. Na concretização exemplificativa alternativa das Figuras de 4 a 7, cada dobradiça 130 do degrau de moldura de caixa de roda 120 pode preferivelmente incluir adicionalmente um membro de ligação 131 apresentando uma primeira extremidade acoplada ou de outro modo conectada proximal à extremidade 126 do membro de extensão 125 e uma segunda extremidade pivotavelmente acoplada a um pino ou membro de acoplamento 133 que pode ser fixado ou acoplado ao veículo 1 tal como a um componente do chassi do veículo 1. O pino 133 pode ser acoplado, integrado ou formado unitário em qualquer chassi, caixa de roda 7 ou veículo 1 em qualquer design conhecido ou apropriado. Em uma concretização exemplificativa alternativa, a

10/12 extremidade distai do membro de ligação 131 pode ser preferivelmente acoplada pivotalmente ao pino 133 de modo que o pino 133 possa funcionar como um ponto de pivotamento para o membro de degrau 122.

[022] Conforme notado acima, cada dobradiça 130 pode adicionalmente incluir um mecanismo de mola 160 apresentando uma primeira extremidade ou extremidade de entrada 163 acoplada a um ponto entre as extremidades proximal e distai do membro de ligação 131, conforme melhor mostrado nas Figuras 5 e 7. O mecanismo de mola 160 pode ser preferivelmente um dispositivo tipo esteio amortecido e pode ser, alternativamente, qualquer mola de compressão, de extensão ou de torção que cumpra o objetivo de prover uma força limitadora e/ou de pressionamento contra o movimento do degrau 122. Quando o membro de degrau 122 estiver na primeira posição ou posição fechada (Figuras 4 e 5), o mecanismo de mola 160 proverá uma força de pressionamento contra o movimento do membro de degrau longe da primeira posição, o que ajuda a manter o membro de degrau 122 nessa posição, além ou no lugar de qualquer mecanismo de engate de degrau 40. Similarmente, quando o membro de degrau 122 estiver na segunda posição ou posição aberta (Figuras 6 e 7), o mecanismo de mola 160 proverá uma força de pressionamento contra o movimento do membro de degrau longe da segunda posição, o que ajuda a manter o membro de degrau 122 nessa posição, enquanto estiver sendo usado como um degrau. A outra extremidade do mecanismo de mola 160 pode ser acoplada, integrada ou formada unitária em qualquer chassi, caixa de roda 7 ou veículo 1 em qualquer design conhecido ou apropriado.

[023] A presente descrição se destina a ser ilustrativa e não restritiva. Muitas concretizações bem como muitas aplicações além das concretizações exemplificativas providas ficarão evidentes àqueles versados na técnica com o entendimento da presente descrição. O escopo da invenção reivindicada não deve ser determinado com referência de limitação à descrição, mas deve, em vez disso, ser determinado com referência às reivindicações anexas

11/12 juntamente com o escopo total de equivalentes para os quais tais reivindicações são designadas. Qualquer descrição de um artigo ou referência, incluindo pedidos e publicações de patente, é incorporado para referência aqui para todos os fins. Qualquer omissão nas reivindicações de qualquer aspecto do assunto descrito aqui não é uma negação de tal assunto.

[024] Quaisquer valores numéricos relacionados aqui ou nas figuras se destinam a incluir todos os valores do valor menor para o valor maior em incrementos de uma unidade, desde que haja uma separação de pelo menos 2 unidades entre qualquer valor menor e qualquer valor maior. Como um exemplo, se for indicado que a quantidade de um componente ou um valor de uma variável do processo, tal como, por exemplo, temperatura, pressão, tempo e semelhante é, por exemplo, de 1 a 90, preferivelmente de 20 a 80, mais preferivelmente de 30 a 70, será pretendido que valores, tais como de 15 a 85, de 22 a 68, de 43 a 51, de 30 a 32, etc. sejam expressamente enumerados nesta especificação. Para valores que são menores do que um,·uma unidade é considerada como sendo 0,0001, 0,001, 0,01 ou 0,1, conforme apropriado. Estes são apenas exemplos do que é especificamente pretendido e todas as possíveis combinações de valores numéricos entre o valor mais baixo e o valor mais alto enumerados devem ser consideradas como sendo expressamente indicadas neste pedido de maneira similar. A menos que expressamente indicado, todas as faixas se destinam a incluir tanto os pontos de extremidade quanto todos os números entre os pontos de extremidade. O uso de geralmente, cerca de ou aproximadamente, ou palavras similares, em conexão com uma faixa se aplica a ambas as extremidades da faixa. Desse modo, cerca de 20 a 30 se destina a cobrir cerca de 20 a cerca de 30, incluindo pelo menos os pontos de extremidade especificados.

[025] A descrição de um/uma (como artigo ou como numeral) para descrever um elemento, um ingrediente, um componente ou uma etapa não se destina a prever elementos, ingredientes, componentes ou etapas adicionais. Diversos elementos, ingredientes, componentes ou etapas podem ser providos

12/12 por um único elemento, ingrediente, componente ou etapa integrada. Alternativamente, um único elemento, ingrediente, componente ou etapa integrada pode incluir diversos elementos, ingredientes, componentes ou etapas separadas.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Degrau de moldura de caixa de roda para prover avesso ao teto do veículo, o degrau de moldura de caixa de roda caracterizado por compreender:

um degrau para acoplar um caixa de roda do veículo, o degrau apresentando um primeiro lado incluindo uma superfície de pisar e um segundo lado incluindo uma superfície de acabamento, o degrau móvel entre uma primeira posição fechada na qual a superfície de pisar é recebida em um rebaixo de caixa de roda do veículo e o segundo lado de acabamento fecha o rebaixo de caixa de roda e uma segunda posição desdobrada na qual a superfície de pisar do primeiro lado é substancialmente alinhada horizontal com o chão e o segundo lado de acabamento fica substancialmente virado para o chão;

um mecanismo de engate para seletivamente engatar o degrau ao veículo, quando o degrau estiver na primeira posição fechada, e para soltar o degrau para ser movido para a segunda posição desdobrada.
2. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o mecanismo de engate incluir uma primeira porção acoplada ao degrau e uma segunda porção a ser acoplada ao veículo.
3. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a primeira porção do mecanismo de engate ser um membro macho acoplado a uma porção central do degrau e a segunda porção ser um rebaixo a ser localizado em um painel do veículo e ser seletivamente acoplada com o membro macho.
4. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a superfície de pisar incluir um material antideslizante.
5. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a superfície de acabamento do degrau ser

2/5 selecionada para se casar com uma superfície do veículo para fazer com que o degrau de moldura de caixa de roda pareça ser uma parte integral do veículo.
6. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o degrau apresentar uma forma préselecionada escolhida para se casar pelo menos com uma porção da forma da caixa de roda do veículo.
7. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o degrau apresentar uma forma geralmente curvilínea.
8. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o degrau apresentar uma forma geralmente curvilínea incluindo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade e por o degrau de moldura de caixa de roda adicionalmente compreender uma primeira dobradiça para acoplar o degrau ao veículo, a primeira dobradiça localizada proximal à primeira extremidade do degrau, e uma segunda dobradiça para acoplar o degrau ao veículo, a segunda dobradiça localizada proximal à segunda extremidade do degrau.
9. Montagem de degrau de moldura de caixa de roda para prover um degrau proximal a uma caixa de roda do veículo para prover um melhor acesso ao teto do veículo, a montagem de degrau de moldura de caixa de roda, caracterizada por compreender:

um degrau apresentando uma forma curva que se casa com a forma da caixa de roda do veículo, o degrau apresentando um primeiro lado incluindo uma superfície antideslizante e um segundo lado incluindo uma superfície de acabamento destinada a se casar com os acabamentos do veículo, o degrau móvel entre uma primeira posição fechada na qual o segundo lado do degrau cobre a caixa de roda e uma segunda posição desdobrada, o degrau possuindo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade:

uma primeira dobradiça para acoplar o degrau ao veículo, a primeira dobradiça localizada proximal à primeira extremidade do degrau;

3/5 uma segunda dobradiça para acoplar o degrau ao veículo, a segunda dobradiça localizada proximal à segunda extremidade do degrau; e um mecanismo de engate para seletivamente engatar o degrau ao veículo, quando o degrau estiver na primeira posição fechada, e para soltar o degrau para ser movido para a segunda posição desdobrada.
10. Montagem de degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o mecanismo de engate incluir uma primeira porção acoplada ao degrau e uma segunda porção a ser acoplada ao veículo.
11. Montagem de degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a primeira porção do mecanismo de engate ser um membro macho acoplado a uma porção central do degrau e a segunda porção ser um rebaixo a ser seletivamente acoplado com o membro macho.
12. Degrau de moldura de caixa de roda, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a superfície de acabamento do degrau ser selecionada para se casar com uma superfície de guarnição do veículo para fazer com que o degrau de moldura de caixa de roda pareça ser uma parte integral do veículo.
13. Veículo sobre rodas, caracterizado por compreender:

um teto que cobre pelo menos uma porção de um compartimento de ocupante;

um lado que se estende para baixo a partir do teto, o lado incluindo uma caixa de roda proximal a uma roda do veículo e incluindo um membro de guarnição localizado proximal à caixa de roda; e uma montagem de degrau de moldura de caixa de roda para prover um degrau proximal à caixa de roda do veículo para prover um melhor acesso ao teto do veículo, a montagem de degrau de moldura de caixa de roda compreendendo:

um degrau apresentando uma forma que se casa com a forma da

4/5 caixa de roda do veículo, o degrau apresentando um primeiro lado incluindo uma superfície antideslizante e um segundo lado incluindo uma superfície de acabamento destinada a se casar com o membro de guarnição do veículo, o degrau móvel entre uma primeira posição fechada na qual a superfície de acabamento do segundo lado do degrau cobre a caixa de roda e uma segunda posição desdobrada; e um mecanismo de engate para seletivamente engatar o degrau ao veículo, quando o degrau estiver na primeira posição fechada, e para soltar o degrau para ser movido para a segunda posição desdobrada.
14. Veículo sobre rodas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o mecanismo de engate da montagem de degrau de moldura de caixa de roda incluir uma primeira porção acoplada ao degrau e uma segunda porção acoplada ao lado do veículo proximal à caixa de roda.
15. Veículo sobre rodas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a primeira porção do mecanismo de engate ser um membro macho acoplado a uma porção central do degrau e a segunda porção ser um rebaixo a ser seletivamente acoplado com o membro macho.
16. Veículo sobre rodas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o lado do veículo incluir um rebaixo de caixa de roda para receber pelo menos uma porção do degrau, quando o degrau estiver na posição fechada.
17. Veículo sobre rodas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por adicionalmente compreender um mecanismo de mola apresentando uma primeira extremidade acoplada ao degrau e uma segunda extremidade acoplada ao veículo, o mecanismo de mola provendo uma força de pressionamento contra o movimento do degrau, quando o degrau estiver na primeira posição fechada.
18. Veículo sobre rodas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por adicionalmente compreender um mecanismo de mola apresentando uma primeira extremidade acoplada ao degrau e uma segunda

5/5 extremidade acoplada ao veículo, o mecanismo de mola provendo uma força de pressionamento contra o movimento do degrau, quando o degrau estiver na segunda posição desdobrada.

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