CN204726323U - 轮罩覆层台阶、轮罩覆层台阶组件和轮式的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮罩覆层台阶、轮罩覆层台阶组件和轮式的车辆，其中一种用于提供对车辆的车顶进行使用的轮罩覆层台阶，轮罩覆层台阶包括：用于连接至车辆的轮罩的台阶，台阶具有包括阶梯表面的第一侧部和包括抛光表面的第二侧部，台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在第一关闭位置，阶梯表面容纳在车辆的轮罩凹槽中并且抛光表面闭合轮罩凹槽，在第二展开位置，第一侧部的阶梯表面水平地对齐于地面并且抛光表面面向地面；以及用于在台阶处于第一关闭位置时将台阶选择性地锁止至车辆并用于将台阶释放以移动至第二展开位置的锁止机构。本实用新型还提供了轮罩覆层台阶组件和轮式的车辆。本实用新型的目的在于改善对车顶区域和车顶行李架货物存储系统的易接近性和可使用性。

Description

轮罩覆层台阶、轮罩覆层台阶组件和轮式的车辆

技术领域

本实用新型通常涉及车辆，更具体地，涉及用于车辆的台阶以改善对车顶区域和车顶行李架货物存储系统的易接近性和可使用性。

背景技术

由于诸如清扫整个车辆的外部(包括挡风玻璃、天窗和整个车顶)以及使用车顶行李架和/或顶部车辆存储区域的各种原因，车辆(特别包括运动型多用途车辆和跨界型车辆)的使用者经常希望接近车辆的车顶和/或他们的车辆的上部部分。尽管一些人使用侧部车辆踏脚板和/或后保险杠以实现这些目的，但是却不能使用侧部踏脚板接近车辆的车顶的一些区域，因为侧部踏脚板不能为使用者提供接近车辆的车顶的主要存储区域的充足的增高范围。通常已知使用台阶或轮梯或其他类似的装置以接近车辆的上部部分。然而，这些方案是受限制的并且可能是非常不方便且笨重的，特别是当需要在另外的位置接近车顶时，必须随车辆携带并在车辆中装载这些装置或工具。显然，这些装置可能会被遗忘或丢失。当梯子或其他这些装置不可用时，通常已知的是使用者还可通过站在轮胎、车辆的内部地板和车辆座椅(同时车门打开)上的方式来尝试接近车辆的车顶/上部部分。这些行为可能会引起不雅的身体姿势并且可对车辆和/或货物造成增高的潜在损害。尽管这些方案及它们的局限性和缺陷早已被长期熟知，但是这些通常已知的方案仍未得到改变。改善车辆的车顶区域，特别是货物存储区域的易接近性是存在已久的重要需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轮罩覆层台阶、轮罩覆层台阶组件和轮式的车辆，以改善对车顶区域和车顶行李架货物存储系统的易接近性和可使用性。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于提供对车辆的车顶进行使用的轮罩覆层台阶，轮罩覆层台阶包括：用于连接至车辆的轮罩的台阶，台阶具有包括阶梯表面的第一侧部和包括抛光表面的第二侧部，台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在第一关闭位置，阶梯表面容纳在车辆的轮罩凹槽中并且第二抛光侧部闭合轮罩凹槽，在第二展开位置，第一侧部的阶梯表面大致水平地对齐于地面并且第二抛光侧部大致面向地面；以及用于在台阶处于第一关闭位置时将台阶选择性地锁止至车辆并用于将台阶释放以移动至第二展开位置的锁止机构。

根据本实用新型，锁止机构包括连接至台阶的第一部分和被连接至车辆的第二部分。

根据本实用新型，锁止机构的第一部分为连接至台阶的中心部分的凸构件，并且第二部分为位于车辆的面板上且与凸构件选择性地连接的凹槽。

根据本实用新型，阶梯表面包括防滑材料。

根据本实用新型，台阶的抛光表面被选择为与车辆的表面相匹配以使轮罩覆层台阶呈现为车辆的组成部分。

根据本实用新型，台阶具有被选择为与车辆的轮罩的形状的至少一部分相匹配的预选形状。

根据本实用新型，台阶具有通常曲线形状。

根据本实用新型，台阶具有包括第一端部和第二端部的通常曲线形状，并且轮罩覆层台阶还包括用于将台阶连接至车辆的第一铰链以及用于将台阶连接至车辆的第二铰链，第一铰链邻近台阶的第一端部设置，第二铰链邻近台阶的第二端部设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于提供邻近车辆的轮罩的台阶以改善对车辆的车顶使用的轮罩覆层台阶组件，轮罩覆层台阶组件包括：具有与车辆的轮罩的形状相匹配的弯曲形状的台阶，台阶具有包括防滑表面的第一侧部和包括设计为与车辆的罩面漆相匹配的抛光表面的第二侧部，台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在第一关闭位置处台阶的第二侧部覆盖轮罩，台阶具有第一端部和第二端部；用于将台阶连接至车辆的第一铰链，第一铰链邻近台阶的第一端部设置；用于将台阶连接至车辆的第二铰链，第二铰链邻近台阶的第二端部设置；以及用于在台阶处于第一关闭位置时将台阶选择性地锁止至车辆并用于将台阶释放以移动至第二展开位置的锁止机构。

根据本实用新型，锁止机构包括连接至台阶的第一部分和被连接至车辆的第二部分。

根据本实用新型，锁止机构的第一部分为连接至台阶的中心部分的凸构件，并且第二部分为与凸构件选择性地连接的凹槽。

根据本实用新型，台阶的抛光表面被选择为与车辆的装饰表面相匹配以使轮罩覆层台阶呈现为车辆的组成部分。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种轮式的车辆，包括：覆盖乘员厢的至少一部分的车顶；从车顶向下延伸的侧部，侧部包括邻近车辆的车轮的轮罩并包括邻近轮罩设置的装饰构件；以及用于提供邻近车辆的轮罩的台阶以改善对车辆的车顶使用的轮罩覆层台阶组件，轮罩覆层台阶组件包括：具有与车辆的轮罩的形状相匹配的形状的台阶，台阶具有包括防滑表面的第一侧部和包括设计为与车辆的装饰构件相匹配的抛光表面的第二侧部，台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在第一关闭位置，台阶的第二侧部的抛光表面覆盖轮罩；以及用于在台阶处于第一关闭位置时将台阶选择性地锁止至车辆并用于将台阶释放以移动至第二展开位置的锁止机构。

根据本实用新型，轮罩覆层台阶组件的锁止机构包括连接至台阶的第一部分和连接至车辆的邻近轮罩的侧部的第二部分。

根据本实用新型，锁止机构的第一部分为连接至台阶的中心部分的凸构件，并且第二部分为与凸构件选择性地连接的凹槽。

根据本实用新型，车辆的侧部包括用于在台阶处于关闭位置时容纳台阶的至少一部分的轮罩凹槽。

根据本实用新型，还包括具有连接至台阶的第一端部和连接至车辆的第二端部的弹簧机构，弹簧机构用于在台阶处于第一关闭位置时提供抑制台阶的移动的偏置力。

根据本实用新型，还包括具有连接至台阶的第一端部和连接至车辆的第二端部的弹簧机构，弹簧机构用于在台阶处于第二展开位置时提供抑制台阶的移动的偏置力。

本实用新型能够改善对车顶区域和车顶行李架货物存储系统的易接近性和可使用性。

附图说明

图1是根据本实用新型的示例性实施例的包括处于关闭位置的可展开的轮罩覆层台阶的运动型多用途车辆的立体图。

图2是根据图1的示例性实施例的包括处于打开位置的可展开的轮罩覆层台阶的运动型多用途车辆的立体图。

图3是根据图1的示例性实施例的包括处于打开位置的可展开的轮罩覆层台阶的运动型多用途车辆的可选立体图。

图4是根据图1的可选示例性实施例的包括可展开的轮罩覆层台阶的车辆的立体图。

图5是根据图4的可选示例性实施例的处于关闭位置的可展开的轮罩覆层台阶的可选立体图。

图6是根据图4的可选示例性实施例的处于打开位置的可展开的轮罩覆层台阶的可选立体图。

图7是根据图4的示例性实施例的处于打开位置的可展开的轮罩覆层台阶的可选立体图。

具体实施方式

通常参照所有附图，特别是参照图1至图3，公开了一种根据本实用新型的示例性实施例的安装在车辆1上的轮罩覆层台阶20。本实用新型示出的车辆1是运动型多用途车辆。通常已知的是，车辆1包括具有上翻式车门3的后端2和驾驶室或乘员或乘客厢5。通常已知的是，车辆1还可包括侧部6、轮舱或轮罩7以及车轮8。在本实用新型的一个特定示例性实施例中，车轮1还可包括侧部台阶或踏脚板10，用以辅助乘员进入和离开车辆1的驾驶室5。在本实用新型的另一特定实施例中，侧部台阶10可包括如图2最佳示出的可展开的延伸件11。

车辆1还包括通常在车辆1的驾驶室或乘员部分5上方延伸的车顶或顶部9。车辆1的车顶9还可包括货物或车顶行李架存储系统15或类似的装置和/或设备。货物存储行李架15可以是工厂安装的初始设备或者其可选地为零配件市场安装的产品。本实用新型的轮罩覆层台阶20可用于任何已知类型的包括轮罩7的载客、商用或载货轮式车辆1，特别是在接近和使用车辆1的车顶9上的车顶行李架存储系统15时使用者需要和/或期望具有方便的且改善的对车辆1的车顶9的使用和支撑。为了说明的目的，仅示出了在驾驶员的侧部6的后方轮罩7上的本实用新型的轮罩覆层台阶20的实施方式。本实用新型的轮罩覆层台阶20可用于车辆1的任意和/或每个轮罩7。车辆1的车身侧部6通常可从车顶9向下延伸且可包括具有A类表面的车身或侧部面板12，A类表面具有必要的配合和粗糙度(fit andfinish)。每个车身面板12还可包括邻近轮罩7的、以使得轮罩覆层台阶20位于车身面板12中的轮罩覆层凹槽13内为形式的车身抛光部件。根据本实用新型，可以修改面板12的轮罩覆层凹槽13(与仅配备轮罩装饰条的非台阶轮罩样式相比)以产生更大的空间来更好地适应轮罩覆层台阶20及其部件。特别地，在一个示例性实施例中，轮罩覆层凹槽13的附加空间和功能可包括用于将轮罩覆层台阶20的台阶或台阶构件22选择性地且牢固地连接至车身面板12或车辆1的其他结构的锁止机构40。

台阶构件22可优选地具有通常的半圆形状或曲线形状。更具体地，台阶构件22可优选地具有与沿着车辆1的轮罩7的上边缘设置的轮罩覆层凹槽13的形状相对应或相匹配的形状。在本实用新型的一个示例性实施例中，台阶构件22的形状和设计外观细节可优选地被选择为与车辆1的面板12和侧部6及其相关的其他装饰和部件的形状和设计外观严密匹配和融合。台阶22的外部表面21可被设计成表现为A类外部饰件/装饰件，以使得尽可能适当地从视觉上无法区别轮罩覆层台阶20与未包括台阶的传统轮罩覆层装饰构件。台阶构件22还可包括内部或阶梯表面或构件23，其优选地包括具有防滑材料的表面，提供合适、方便且安全的用作接近车辆1的车顶9和/或货物存储系统15的台阶的功能(例如，踩踏表面)。

轮罩覆层台阶20的台阶22可移动至和移动出第一关闭位置(如图1最佳示出)，在该位置，内部阶梯表面23位于车辆1的邻近轮罩7的轮罩覆层凹槽13中并且外部或抛光表面21通常覆盖或闭合轮罩覆层凹槽13以为车辆1的车身侧部6的面板12提供通常的A类抛光。轮罩覆层台阶20的台阶22可移动至和移动出第二台阶或打开位置(如图2最佳示出)，在该位置，内部阶梯表面23未位于轮罩覆层凹槽13中而是对齐(通常水平地对齐)于且背向于车辆1下面的地面(即，通常向上)并且外部或抛光表面21通常水平地对齐于且朝向于车辆1下面的地面并且不再覆盖或闭合轮罩覆层凹槽13。在图2和图3的第二台阶位置处，台阶22可用于将人从地面支撑在举升位置处并使其更靠近车顶和/或位于车顶9上的货物存储系统15。

现特别参照图2和图3，轮罩覆层台阶20可包括用于将台阶22连接至车辆1的侧部6的铰链30。第一铰链30可邻近轮罩覆层凹槽13的一端设置且第二铰链30可邻近轮罩覆层凹槽13的另一端设置。第一和第二铰链30可优选地邻近台阶22的端部设置和/或连接，但是可选地可以连接至更远端的其他的位置，因为这对于将轮罩覆层台阶20结合至车辆1的侧部6中是适当的。铰链30可位于车辆1的邻近车辆的轮罩7的侧部6上。更具体地，铰链30可邻近轮罩覆层凹槽13的下端或角部设置，其包括用于在台阶22处于关闭位置时容纳每个铰链的通道或开口。铰链30可以是用于在第一和第二位置之间向上且向下折叠以及锁定台阶22的任何已知或合适的结构。

仍参照图2和图3，轮罩覆层台阶20还可包括用于在关闭位置将台阶22选择地连接或锁止在车辆1的侧部6的锁止机构40。锁止机构40可优选地运行为在台阶22处于第一关闭位置(如图1所示)时将台阶22选择地锁止至车辆1的轮罩凹槽13，并且锁止机构40可优选地操作为用于将台阶22从轮罩凹槽13释放以移动至第二展开位置(如图2所示)。

在本实用新型的一个特定的示例性实施例中，为了在未使用时将轮罩覆层台阶22锁止、锁定、固定和/或连接至面板12并为了具有与车辆1的车身侧部6齐平的外观，轮罩凹槽面板12可包括保持夹锁止机构40的凹部分43(诸如弹性或偏置侧凹槽)并且保持夹锁止机构40的凸部分41(或者可选地，多个保持夹40的多个凸部分)可位于台阶22上的相应位置以用于将台阶22保持在图1所示的关闭位置。

轮罩覆层台阶20可被设计为支撑使用者处于举升水平以提供对车顶9和位于车辆1的顶部上的存储行李架15的改善的使用以及对车辆1的整个车顶9的更容易地清洁。本实用新型的轮罩覆层台阶20将邻近轮罩7设置的外部覆层从车辆1的纯装饰式样元件改变为功能性的下折叠台阶22。轮罩覆层台阶20可单独地被使用，或者可选地可以与侧部踏脚板或台阶10结合使用以及联合侧部台阶10的延伸件11一起使用，以提供对车顶9、货物行李架存储系统15和车辆1的其他上部部分的改善使用。

现特别参照图4至图7，根据本实用新型的可选示例性实施例，公开了安装在车辆1上的轮罩覆层台阶120。轮罩覆层台阶120可安装在任意的车辆1上且通常包括与图1至图3的轮罩覆层台阶20相似的设计以及特征和功能。因此，本说明书仅限于在图4至图7的轮罩覆层台阶120中呈现的可比较的差别。轮罩覆层台阶120包括特有的铰链130，其包括用于在轮罩覆层台阶120的移动期间至少提供平衡力的阻尼器、缓冲器或弹簧机构160。轮罩覆层台阶120可包括台阶构件122，其可包括优选地具有通常的半圆形状或曲线形状。更具体地，台阶构件122也可优选地具有与沿着车辆1的轮罩7的上边缘设置的轮罩覆层凹槽13的形状相对应或相匹配的形状。在本实用新型的本示例性实施例中，台阶构件122的形状和设计外观细节也可优选地被选择为与车辆1的侧部6的面板12及其相关的其他装饰和部件的形状和设计外观严密匹配和融合。台阶构件122还可包括被设计成表现为A类外部饰件/装饰件的外部表面121，以使得尽可能适当地从视觉上无法区别轮罩覆层台阶120与未包括台阶的传统轮罩覆层装饰构件。台阶构件122还可包括内部或阶梯表面或构件123，其优选地包括具有防滑材料的表面，提供合适、方便且安全的用作接近车辆1的车顶9和/或货物存储系统15的台阶的功能(例如，踩踏表面)。

轮罩覆层台阶120的台阶122可移动至和移动出如图4和图5所示的第一关闭位置，并且外部或抛光表面121通常覆盖或闭合轮罩覆层凹槽13以为车辆1的车身侧部6的面板12提供A类抛光。轮罩覆层台阶120的台阶122可移动至和移动出如图6和图7最佳示出的第二或打开位置，在该位置，阶梯表面123通常水平于车辆1设置并对齐于且背向于地面(即，通常向上)并且外部或抛光表面121通常水平地对齐于且朝向于地面。在图6和图7的第二台阶位置，台阶122可用于将人从地面支撑在举升位置处并使其更靠近车顶和/或位于车顶9上的货物存储系统15。

仍特别参照图4至图7的可选示例性实施例，台阶122可包括与台阶122结合和/或构成一体的第一和第二延伸构件125。每个延伸构件125邻近台阶122的相应端部设置且通常从台阶122的内侧部123弓形地延伸，如图6和图7最佳示出。延伸构件125可穿过邻近轮罩7的侧部的车辆1的侧部6中的孔洞或通道或可位于轮罩7内。延伸构件125的远端可包括扩大部分或端部126，用以限制在图6和图7中示出的第二位置处台阶122的移动并用于将施加给台阶构件122的力传递至车辆1。

如上所述，铰链130在车辆1的轮罩7处将台阶122连接或联接至车辆1。第一铰链机构130可邻近轮罩7的一端设置且第二铰链机构130可邻近轮罩7的另一端设置。第一和第二铰链130可优选地邻近台阶122的延伸构件125的远端设置和/或连接，但是可以可选地连接于其他位置，因为这对于将轮罩覆层台阶120结合至车辆1是适当的。在图4至图7的可选示例性实施例中，轮罩覆层台阶120的每个铰链130还可优选地包括具有第一端和第二端的连杆构件131，其中，第一端邻近延伸构件125的端部126连接或以其他方式联接，第二端枢转连接至可固定或连接至车辆1的柱或连接构件133，诸如连接至车辆1的框架的部件。柱133以任意已知或合适的设计连接、结合或一体化构成至框架、轮罩7或车辆1的任意中。在一个可选的示例性实施例中，连杆构件131的远端可优选地枢转连接至柱133以使得柱133可运行作为台阶构件122的枢转点。

如上所述，每个连杆130还可包括弹簧机构160，其具有连接至如图5和图7最佳示出的连杆构件131的近端和远端之间的点的第一或输入端163。弹簧机构160可优选地为阻尼支柱式装置并且可选地可以为压缩、延伸或扭转弹簧中的任意一种，其可实现提供抑制台阶122移动的限制和/或偏置力的目的。当台阶构件122处于第一或关闭位置(图4和图5)时，弹簧机构160提供抑制台阶构件远离第一位置移动的偏置力，这样有助于将台阶构件122保持在该位置，此外，或代替任意的台阶锁止机构40。同样地，当台阶构件122处于第二或打开位置(图6和图7)时，弹簧机构160提供抑制台阶构件远离第二位置移动的偏置力，这样有助于将台阶构件122保持在该位置同时其作为台阶使用。弹簧机构160的另一端部以任意已知或合适的设计连接、结合或一体化构成至框架、轮罩7或车辆1的任意中。

本公开旨在用于示例而并非用于限定。基于对本公开的理解，除了已提供的示例性实施例以外，许多实施例以及应用对相关领域的普通技术人员而言是显而易见的。本实用新型所要求的范围不局限于对说明书的参考进行确定，而应参照所附的权利要求以及根据这些权利要求的等同权利要求的全部范围来确定。任何文章或参考文献的公开，包括专利申请和出版物，均通过以所有目的在本文参考来结合。本文公开的主旨的任何方面的权利要求的省略均不应视为对该主旨的放弃。

在本文中或在附图中所引用的任何数值旨在包括自下限值至上限值以一个单位为增量的所有数值，假设任何下限值与任何上限值之间设置有至少2个单位的间隔。作为一个实例，例如，如果规定组件的数量或工艺变量的数值(诸如温度、压力、时间等)是例如为从1至90、优选地从20至80、更优选地从30至70，意图为在本说明书中明确地列举了诸如15至85、22至68、43至51、30至32等数值。对于小于1的数值，一个单位可适当的被认为是0.0001、0.001、0.01或0.1。这些仅是具体所指的实例并且在列出的下限值与上限值之间的数值的所有可能的组合被认为以类似的方式明确地陈述了在本申请中。除非明确地规定，所有的范围旨在包括两个端点和在端点之间的所有数值。“通常”、“大约”或“几乎”或类似词语的使用连同范围应用至该范围的两端。因此，“大约20至30”旨在覆盖“大约20至大约30”，至少包括特定的端点。

对元件、组成部分、部件或步骤进行描述的“一”或“一个”的公开并不旨在排除其他的元件、组成部分、部件或步骤。通过单一的整体元件、组成部分、部件或步骤可提供复数个元件、组成部分、部件或步骤。可替代地，单一的整体元件、组成部分、部件或步骤可包括分离的复数个元件、组成部分、部件或步骤。

Claims (18)

1.一种用于提供对车辆的车顶进行使用的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述轮罩覆层台阶包括：

用于连接至所述车辆的轮罩的台阶，所述台阶具有包括阶梯表面的第一侧部和包括抛光表面的第二侧部，所述台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在所述第一关闭位置，所述阶梯表面容纳在所述车辆的轮罩凹槽中并且所述抛光表面闭合所述轮罩凹槽，在所述第二展开位置，所述第一侧部的所述阶梯表面水平地对齐于地面并且所述抛光表面面向所述地面；以及

用于在所述台阶处于所述第一关闭位置时将所述台阶选择性地锁止至所述车辆并用于将所述台阶释放以移动至所述第二展开位置的锁止机构。

2.根据权利要求1所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述锁止机构包括连接至所述台阶的第一部分和被连接至所述车辆的第二部分。

3.根据权利要求2所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述锁止机构的所述第一部分为连接至所述台阶的中心部分的凸构件，并且所述第二部分为位于所述车辆的面板上且与所述凸构件选择性地连接的凹槽。

4.根据权利要求1所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述阶梯表面包括防滑材料。

5.根据权利要求1所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述台阶的所述抛光表面被选择为与所述车辆的表面相匹配以使所述轮罩覆层台阶呈现为所述车辆的组成部分。

6.根据权利要求1所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述台阶具有被选择为与所述车辆的所述轮罩的形状的至少一部分相匹配的预选形状。

7.根据权利要求6所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述台阶具有曲线形状。

8.根据权利要求6所述的轮罩覆层台阶，其特征在于，所述台阶具有包括第一端部和第二端部的曲线形状，并且所述轮罩覆层台阶还包括用于将所述台阶连接至所述车辆的第一铰链以及用于将所述台阶连接至所述车 辆的第二铰链，所述第一铰链邻近所述台阶的所述第一端部设置，所述第二铰链邻近所述台阶的所述第二端部设置。

9.一种用于提供邻近车辆的轮罩的台阶以对所述车辆的车顶使用的轮罩覆层台阶组件，其特征在于，所述轮罩覆层台阶组件包括：

具有与所述车辆的所述轮罩的形状相匹配的弯曲形状的台阶，所述台阶具有包括防滑表面的第一侧部和包括设计为与所述车辆的罩面漆相匹配的抛光表面的第二侧部，所述台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在所述第一关闭位置处所述台阶的所述第二侧部覆盖所述轮罩，所述台阶具有第一端部和第二端部；

用于将所述台阶连接至所述车辆的第一铰链，所述第一铰链邻近所述台阶的所述第一端部设置；

用于将所述台阶连接至所述车辆的第二铰链，所述第二铰链邻近所述台阶的所述第二端部设置；以及

用于在所述台阶处于所述第一关闭位置时将所述台阶选择性地锁止至所述车辆并用于将所述台阶释放以移动至所述第二展开位置的锁止机构。

10.根据权利要求9所述的轮罩覆层台阶组件，其特征在于，所述锁止机构包括连接至所述台阶的第一部分和被连接至所述车辆的第二部分。

11.根据权利要求10所述的轮罩覆层台阶组件，其特征在于，所述锁止机构的所述第一部分为连接至所述台阶的中心部分的凸构件，并且所述第二部分为与所述凸构件选择性地连接的凹槽。

12.根据权利要求9所述的轮罩覆层台阶组件，其特征在于，所述台阶的所述抛光表面被选择为与所述车辆的装饰表面相匹配以使所述轮罩覆层台阶呈现为所述车辆的组成部分。

13.一种轮式的车辆，其特征在于，包括：

覆盖乘员厢的至少一部分的车顶；

从所述车顶向下延伸的侧部，所述侧部包括邻近所述车辆的车轮的轮罩并包括邻近所述轮罩设置的装饰构件；以及

用于提供邻近所述车辆的所述轮罩的台阶以对所述车辆的所述车顶使用的轮罩覆层台阶组件，所述轮罩覆层台阶组件包括：

具有与所述车辆的所述轮罩的形状相匹配的形状的台阶，所述台阶具有包括防滑表面的第一侧部和包括设计为与所述车辆的所述装饰构件相匹配的抛光表面的第二侧部，所述台阶可在第一关闭位置和第二展开位置之间移动，在所述第一关闭位置，所述台阶的所述第二侧部的所述抛光表面覆盖所述轮罩；以及

用于在所述台阶处于所述第一关闭位置时将所述台阶选择性地锁止至所述车辆并用于将所述台阶释放以移动至所述第二展开位置的锁止机构。

14.根据权利要求13所述的轮式的车辆，其特征在于，所述轮罩覆层台阶组件的所述锁止机构包括连接至所述台阶的第一部分和连接至所述车辆的邻近所述轮罩的从所述车顶向下延伸的所述侧部的第二部分。

15.根据权利要求13所述的轮式的车辆，其特征在于，所述锁止机构的第一部分为连接至所述台阶的中心部分的凸构件，并且第二部分为与所述凸构件选择性地连接的凹槽。

16.根据权利要求13所述的轮式的车辆，其特征在于，所述车辆的从所述车顶向下延伸的所述侧部包括用于在所述台阶处于所述第一关闭位置时容纳所述台阶的至少一部分的轮罩凹槽。

17.根据权利要求13所述的轮式的车辆，其特征在于，还包括具有连接至所述台阶的第一端部和连接至所述车辆的第二端部的弹簧机构，所述弹簧机构用于在所述台阶处于所述第一关闭位置时提供抑制所述台阶的移动的偏置力。

18.根据权利要求13所述的轮式的车辆，其特征在于，还包括具有连接至所述台阶的第一端部和连接至所述车辆的第二端部的弹簧机构，所述弹簧机构用于在所述台阶处于所述第二展开位置时提供抑制所述台阶的移动的偏置力。