CN213007759U - 车辆座椅的头枕组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座椅的头枕组件，车辆座椅的头枕组件包括：安装座；主头枕；颈托，颈托设于安装座；侧头枕，侧头枕相对安装座的位置可调。由此，通过设置头枕组件，与现有技术相比，头枕组件可以对驾驶员和乘客的头部和颈部提供支撑，从而可以降低车辆长途行驶的过程中颈椎的疲劳，进而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性，也可以提升行驶安全性。并且，头枕组件对驾驶员和乘客的头部具有包裹感，可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，同时在驾驶员和乘客在车内睡觉时，侧头枕可以对驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑，从而可以避免驾驶员和乘客倾倒，进而可以进一步提高驾驶员和乘客的舒适性。

Description

车辆座椅的头枕组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆座椅的头枕组件。

背景技术

相关技术中，现有的车辆座椅的头枕组件通常用于支撑车内驾驶员和乘客的头部，头枕组件只是单独垫在驾驶员和乘客脑后，对驾驶员或乘客来说舒适性差，并且，头枕组件无法对驾驶员和乘员的颈部起到支撑作用，车辆长途行驶的过程中，驾驶员或乘客的颈椎极易疲劳，存在较高的行驶安全隐患。并且，现有的头枕组件缺少包裹感，如果车辆在颠簸道路上行驶，现有的头枕组件不能很好的保持驾驶员和乘客的枕靠姿态。同时，驾驶员和乘客在车内休息睡觉时，头枕组件不能侧向支撑性驾驶员和乘客的头部，驾驶员和乘客熟睡后，导致驾驶员和乘客容易倾倒。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆座椅的头枕组件，头枕组件可以对驾驶员和乘客的头部和颈部提供支撑，从而可以降低车辆长途行驶的过程中颈椎的疲劳，也可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，还可以对驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑，从而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅的头枕组件，包括：安装座；主头枕，所述主头枕设于所述安装座，且在车辆的高度方向所述主头枕相对所述安装座的位置可调；颈托，所述颈托设于所述安装座，且在所述车辆的长度方向所述颈托相对所述安装座的位置可调；侧头枕，所述安装座的至少一侧设有所述侧头枕，所述侧头枕相对所述安装座的位置可调。

在本实用新型的一些示例中，所述侧头枕包括：侧头枕本体和旋转轴，所述侧头枕本体与所述旋转轴连接，所述安装座设有固定轴，所述旋转轴套设于所述固定轴且相对所述固定轴可绕所述固定轴的中心轴线转动；所述固定轴在所述车辆的宽度方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述侧头枕还包括：侧头枕杆，所述侧头枕杆连接在所述侧头枕本体和所述旋转轴之间，所述侧头枕杆设有球销和球销孔中的一个，所述旋转轴设有所述球销和所述球销孔中的另一个。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆座椅的头枕组件还包括：蓝牙耳机，所述蓝牙耳机设于所述侧头枕。

在本实用新型的一些示例中，所述安装座限定出至少一端敞开且在所述车辆的长度方向延伸的安装腔，所述颈托包括颈托本体和连接部，所述连接部插入所述安装腔。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆座椅的头枕组件还包括调节把手，所述调节把手设于所述安装座且相对所述安装座可转动，所述调节把手适于与所述连接部配合，以将所述连接部锁止或解锁于所述安装腔内。

在本实用新型的一些示例中，所述调节把手设有第一限位部，所述连接部设有与所述第一限位部限位配合的第二限位部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部为限位凹槽和限位凸起中的一个，所述第二限位部为所述限位凹槽和所述限位凸起中的另一个。

在本实用新型的一些示例中，所述安装腔的底壁设有缺口，所述缺口设有在所述车辆的宽度方向延伸的支撑轴，所述调节把手套设于所述支撑轴且相对所述支撑轴可转动；所述支撑轴套设有第一弹簧，所述第一弹簧支撑在所述调节把手和所述缺口之间，所述第一弹簧适于为所述调节把手提供扭转力。

在本实用新型的一些示例中，所述颈托本体设有按摩装置。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆座椅的头枕组件具有以下优势：

根据本发明的车辆座椅的头枕组件，通过在车辆座椅上设置头枕组件，与现有技术相比，头枕组件可以对驾驶员和乘客的头部和颈部提供支撑，从而可以降低车辆长途行驶的过程中颈椎的疲劳，进而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性，也可以提升行驶安全性。并且，头枕组件对驾驶员和乘客的头部具有包裹感，可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，同时在驾驶员和乘客在车内睡觉时，侧头枕可以对驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑，从而可以避免驾驶员和乘客倾倒，进而可以进一步提高驾驶员和乘客的舒适性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的头枕组件的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的头枕组件的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的头枕组件的部分结构的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例所述的头枕组件的第一限位部与第二限位部的配合示意图；

图5为本实用新型实施例所述的头枕组件的侧头枕和安装座的装配示意图；

图6为本实用新型实施例所述的头枕组件的侧头枕的爆炸图；

图7为本实用新型实施例所述的头枕组件的卡接轴与卡接槽卡接的示意图；

图8为本实用新型实施例所述的头枕组件和座椅的装配示意图。

附图标记说明：

头枕组件1；

安装座2；安装腔21；缺口211；支撑轴212；第一弹簧213；插孔22；

主头枕3；主头枕本体31；主头枕杆32；卡接槽321；

颈托4；颈托本体41；连接部42；第二限位部421；按摩装置43

侧头枕5；侧头枕本体51；旋转轴52；球销孔521；侧头枕杆53；

球销531；蓝牙耳机54；固定轴55；

调节把手6；第一限位部61；旋转部62；第一斜面63；第二斜面64；

按钮7；第二弹簧71；安装孔72；按动部73；限位柱74；安装空间75；卡接轴751；

座椅20。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的车辆座椅20的头枕组件1，头枕组件1设置于车辆的座椅20。头枕组件1包括：安装座2、主头枕3、颈托4和侧头枕5；主头枕3设置于安装座2，而且在车辆的高度方向主头枕3相对安装座2的位置可调，车辆的高度方向是指车辆的上下方向。颈托4设置于安装座2，而且在车辆的长度方向颈托4相对安装座2的位置可调，车辆的长度方向是指车辆的前后方向。安装座2的至少一侧设置有侧头枕5，优选地，安装座2的左右两侧均设置有侧头枕5，安装座2的左右两侧与车辆的左右两侧对应，侧头枕5相对安装座2的位置可调。

其中，主头枕3、颈托4和侧头枕5均设置在安装座2上，头枕组件1设置在车辆座椅20上，当驾驶员和乘客坐在车辆座椅20上时，主头枕3可以起到支撑驾驶员和乘客头部的作用，颈托4可以起到支撑驾驶员颈部的作用，可以降低车辆长途行驶的过程中驾驶员和乘客的颈椎疲劳，从而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性，也可以提升车辆的行驶安全性，并且，侧头枕5也能够对驾驶员和乘客的头部起到侧向支撑的作用，可以增强驾驶员和乘客的头部包裹感，从而可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，也可以保持驾驶员的驾驶姿态。同时，在驾驶员和乘客在车内休息睡觉时，通过调节侧头枕5的位置，使侧头枕5大致在车辆的前后方向延伸，即将侧头枕5放倒，驾驶员和乘客的头部可以放置在侧头枕5上，可以使驾驶员和乘客更加舒适，也可以避免驾驶员和乘客倾倒，进而可以进一步提高驾驶员和乘客的舒适性，也可以提高驾驶员和乘客的乘坐车辆的体验。

由此，通过设置头枕组件1，与现有技术相比，头枕组件1可以对驾驶员和乘客的头部和颈部提供支撑，从而可以降低车辆长途行驶的过程中驾驶员和乘客的颈椎疲劳，进而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性，也可以提升行驶安全性。并且，头枕组件1对驾驶员和乘客的头部具有包裹感，可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，同时在驾驶员和乘客在车内睡觉时，侧头枕5可以对驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑，从而可以避免驾驶员和乘客倾倒，进而可以进一步提高驾驶员和乘客的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图5和图6所示，侧头枕5可以包括：侧头枕本体51和旋转轴52，侧头枕本体51与旋转轴52连接，安装座2可以设置有固定轴55，旋转轴52套设于固定轴55的外侧，而且旋转轴52相对固定轴55可以绕固定轴55的中心轴线转动。其中，侧头枕本体51可以起到为驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑的作用，通过旋转轴52和固定轴55配合，能够使侧头枕5和安装座2连接在一起，当需要侧头枕5侧向支撑驾驶员和乘客的头部时，可以绕着固定轴55转动旋转轴52，使旋转轴52带着侧头枕本体51转动至侧向支撑位置，即图1中侧头枕本体51所处位置，当需要枕用侧头枕本体51时，可以绕着固定轴55向前转动旋转轴52，使旋转轴52带着侧头枕本体51转动至使侧头枕本体51大致水平位置，驾驶员和乘客的头部就可以放置在侧头枕本体51上休息。需要说明的是，旋转轴52可以具有旋转范围，可以使侧头枕5只在一定范围内旋转，并且旋转轴52在固定轴55上旋转时具有一定的阻力，当车辆行驶在颠簸道路上时，可以保证侧头枕5旋转的角度不发生变化。

在本实用新型的一些实施例中，固定轴55可以在车辆的宽度方向延伸设置，车辆的宽度方向是指图5中的左右方向，如此设置可以使侧头枕5绕固定轴55在车辆的前后方向旋转，当驾驶员和乘客在车内休息睡觉时，通过向前转动侧头枕5，使侧头枕5转动至水平位置，侧头枕5起到侧向枕的作用，侧头枕5可以对驾驶员和乘客的头部进行侧向支撑。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，侧头枕5还可以包括：侧头枕杆53，侧头枕杆53连接在侧头枕本体51和旋转轴52之间，侧头枕杆53的下端可以设置有球销531和球销孔521中的一个，旋转轴52可以设置有球销531和球销孔521中的另一个，优选地，侧头枕杆53可以设置有球销531，旋转轴52可以设置有球销孔521，通过球销531安装在球销孔521内，球销531可以在球销孔521内朝向多个方向转动，从而可以调节两个侧头枕5之间的间隔距离，也可以使侧头枕5绕着侧头枕杆53转动，从而可以使侧头枕5调节至适合驾驶员和乘客使用的位置。也可以理解为，通过在侧头枕杆53与旋转轴52之间设置球销531和球销孔521连接，侧头枕本体51可以绕侧头枕杆53的轴线旋转，通过调整侧头枕杆53的旋转角度和方向，可以使驾驶员和乘客的头部在侧向获得更好的包裹感，可以更好地保持驾驶员和乘客的枕靠姿态。并且，侧头枕杆53的部分可以设置在侧头枕本体51内部，侧头枕杆53的另一部分可以设置在侧头枕本体51外部，侧头枕杆53可以起到加强侧头枕本体51结构的作用，可以避免侧头枕本体51长时间使用过后产生塌陷。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，头枕组件1还可以包括：蓝牙耳机54，蓝牙耳机54可以设置于侧头枕5，优选地，蓝牙耳机54设置在侧头枕本体51内，蓝牙耳机54可以刚性地连接在侧头枕杆53上，如此设置可以防止蓝牙耳机54掉落，从而使蓝牙耳机54在侧头枕本体51内的位置固定，并且，通过在侧头枕5上设置蓝牙耳机54，能够方便驾驶员和乘客打电话、听音乐，可以增加头枕组件1的娱乐功能，从而可以提高产品的用户体验。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图4所示，安装座2可以限定出至少一端敞开且在车辆的长度方向延伸的安装腔21，优选地，在车辆的长度方向，安装腔21的前后两端均敞开设置，车辆的长度方向是指图3中的前后方向，颈托4可以包括颈托本体41和连接部42，连接部42可以与颈托本体41连接，连接部42插入安装腔21内，连接部42相对安装腔21在安装腔21的长度方向位置可调，也就是说，连接部42相对安装腔21在车辆的前后方向位置可调，如此设置能够调节颈托4在车辆前后方向的位置，可以使颈托4运动至适合支撑驾驶员和乘客的颈部位置。优选地，制作颈托本体41的材料可以设置为发泡海绵并且外敷面料，驾驶员和乘客与颈托4接触时，可以使驾驶员和乘客感到舒适。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图4所示，头枕组件1还可以包括调节把手6，调节把手6可以设置于安装座2且相对安装座2可转动，调节把手6适于与连接部42配合，可以将连接部42锁止或解锁于安装腔21内。需要解释的是，通过调节把手6与连接部42配合，使连接部42锁止在安装腔21内时，连接部42在安装腔21内不能沿着安装腔21的长度方向运动，在安装腔21内使连接部42解锁时，连接部42在安装腔21内能沿着安装腔21的长度方向运动，这样设置能够根据实际需要调节颈托4在车辆前后方向的位置，可以使颈托4对驾驶员和乘客的颈部更好地进行支撑，从而可以进一步提升驾驶员和乘客的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，调节把手6可以设置有第一限位部61，连接部42可以设置有与第一限位部61限位配合的第二限位部421。其中，第一限位部61适于与第二限位部421止抵配合，第一限位部61与第二限位部421止抵时，第一限位部61可以限制连接部42在安装腔21内沿安装腔21的长度方向运动，从而可以避免连接部42向后运动不能可靠支撑驾驶员和乘客颈部，从而可以保证颈托4的支撑效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一限位部61可以设置为限位凹槽和限位凸起中的一个，第二限位部421可以设置为限位凹槽和限位凸起中的另一个，优选地，第一限位部61可以设置为限位凸起，第二限位部421可以设置为限位凹槽，限位凸起的截面形状和限位凹槽的截面形状大致相同，在图4中的前后方向，限位凸起具有第一斜面63和第二斜面64，第一斜面63和第二斜面64连接，第一斜面63朝向后方延伸设置，第二斜面64朝向前方延伸设置，当连接部42从安装腔21内抽出时，第二斜面64可以对连接部42起到导向作用，连接部42可以轻松地从安装腔21内抽出，便于用户向前调节颈托4的位置。并且，当车辆发生碰撞时，第一限位部61与第二限位部421之间的止抵可以变成不完全限位，驾驶员和乘客的颈部施加给颈托4的力达到预定值时，第二限位部421会施加给第一斜面63一个压力，使调节把手6转动，然后颈托4会沿着第一斜面63向后运动，能够避免颈托4对颈部施加剪切力对颈部造成伤害。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图4所示，安装腔21的底壁可以设置有缺口211，缺口211可以设置有在车辆的宽度方向延伸的支撑轴212，调节把手6套设于支撑轴212，而且调节把手6相对支撑轴212可转动，支撑轴212套设有第一弹簧213，也可以理解为，调节把手6可以绕着支撑轴212的轴线转动，第一弹簧213套设在支撑轴212的外表面，第一弹簧213支撑在调节把手6和缺口211的与调节把手6相对的内侧壁之间，第一弹簧213适于为调节把手6提供扭转力。需要说明的是，调节把手6上具有旋转部62，旋转部62可以与安装座2底端的支撑轴212配合。调节把手6安装在支撑轴212上，调节把手6可以绕支撑轴212的轴线旋转，通过调节把手6在支撑轴212上旋转，可以将颈托4的连接部42锁止或者解锁于安装腔21内。并且，通过在支撑轴212上套设第一弹簧213，第一弹簧213可以为调节把手6提供扭转力，当按下调节把手6，然后用户松开调节把手6后，扭转力可以协助调节把手6归位，使第一限位部61和第二限位部421可靠地止抵在一起，可以限制连接部42向安装腔21内收缩。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，颈托本体41可以设置有按摩装置43，具体地，按摩装置43可以设置为按摩气袋，并且，颈托本体41可以集成加热按摩、电磁理疗、健康检测等装置，这样设置能够使颈托本体41具有按摩功能、加热按摩功能、电磁理疗功能、健康检测功能等，可以降低驾驶员和乘客由于驾驶车辆过长导致的颈椎疲劳，也可以提高头枕组件1的科技感，还可以增加头枕组件1的功能性，从而可以提高头枕组件1的用户体验。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，主头枕3可以包括：主头枕本体31和主头枕杆32，主头枕本体31发泡和主头枕杆32一体成型，安装座2可以设置有在安装座2厚度方向贯穿安装座2的插孔22，主头枕杆32插入插孔22内，需要说明的是，主头枕杆32插入插孔22后与车辆座椅20连接。主头枕本体31可以在车辆的前后方向上为驾驶员和乘客的头部提供支撑，车辆的前后方向是指图3中的前后方向。主头枕杆32的部分结构可以设置在主头枕本体31内，如此设置可以提高主头枕本体31的结构强度，可以避免驾驶员和乘客枕靠主头枕3时间过长导致主头枕本体31变形。

在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，头枕组件1还可以包括：按钮7和第二弹簧71，安装座2的侧壁可以设置有与插孔22连通的安装孔72，按钮7可以设置于安装孔72内。

按钮7可以包括：按动部73和限位柱74，限位柱74可以设置于按动部73，限位柱74可以限定出安装空间75，安装空间75的与主头枕杆32相对的一端可以设置有卡接轴751，安装空间75的上端和下端均敞开设置，主头枕杆32插入安装空间75后，卡接轴751适于与主头枕杆32上的卡接槽321卡接，当卡接轴751与卡接槽321卡接时，卡接轴751可以对主头枕3起到限位作用，可以避免主头枕3在上下方向随意运动。卡接槽321可以设置为多个，多个卡接槽321在主头枕杆32的长度方向间隔开设置，通过卡接轴751与不同高度处的卡接槽321卡接，能够实现调节主头枕3高度的作用。

另外，第二弹簧71套设于限位柱74的外侧，而且第二弹簧71支撑在按动部73和主头枕杆32之间。其中，将第二弹簧71和按钮7安装在安装孔72内，第二弹簧71止抵在主头枕杆32和按动部73之间，按钮7在不受外界作用时，第二弹簧71施加给按动部73弹力，使按动部73具有朝向远离主头枕杆32运动的趋势，可以使卡接轴751可靠地卡接在卡接槽321内，从而可以限制主头枕3在图7的上下方向上的位移。当按下按钮7时，按钮7朝向主头枕杆32运动，卡接轴751与卡接槽321分离，此时主头枕3可以在上下方向随意调节位置，当调整好主头枕3的位置后，松开按钮7，在第二弹簧71的作用下，按钮7向外弹出，卡接轴751与卡接槽321重新卡接，卡接轴751可以限制主头枕杆32在上下方向的移动。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的头枕组件1，通过在车辆座椅20上设置头枕组件1，车辆的座椅20设置在车辆上，与现有技术相比，头枕组件1可以对驾驶员和乘客的头部和颈部提供支撑，从而可以降低车辆长途行驶的过程中颈椎的疲劳，进而可以提升驾驶员和乘客的乘车舒适性，也可以提升行驶安全性。并且，头枕组件1对驾驶员和乘客的头部具有包裹感，可以保持驾驶员和乘客的枕靠姿态，同时在驾驶员和乘客在车内睡觉时，侧头枕5可以对驾驶员和乘客的头部提供侧向支撑，从而可以避免驾驶员和乘客倾倒，进而可以进一步提高驾驶员和乘客的舒适性，也可以提升车辆的乘坐舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，包括：

安装座(2)；

主头枕(3)，所述主头枕(3)设于所述安装座(2)，且在车辆的高度方向所述主头枕(3)相对所述安装座(2)的位置可调；

颈托(4)，所述颈托(4)设于所述安装座(2)，且在所述车辆的长度方向所述颈托(4)相对所述安装座(2)的位置可调；

侧头枕(5)，所述安装座(2)的至少一侧设有所述侧头枕(5)，所述侧头枕(5)相对所述安装座(2)的位置可调。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述侧头枕(5)包括：侧头枕本体(51)和旋转轴(52)，所述侧头枕本体(51)与所述旋转轴(52)连接，所述安装座(2)设有固定轴(55)，所述旋转轴(52)套设于所述固定轴(55)且相对所述固定轴(55)可绕所述固定轴(55)的中心轴线转动；

所述固定轴(55)在所述车辆的宽度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述侧头枕(5)还包括：侧头枕杆(53)，所述侧头枕杆(53)连接在所述侧头枕本体(51)和所述旋转轴(52)之间，所述侧头枕杆(53)设有球销(531)和球销孔(521)中的一个，所述旋转轴(52)设有所述球销(531)和所述球销孔(521)中的另一个。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，还包括：蓝牙耳机(54)，所述蓝牙耳机(54)设于所述侧头枕(5)。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述安装座(2)限定出至少一端敞开且在所述车辆的长度方向延伸的安装腔(21)，所述颈托(4)包括颈托本体(41)和连接部(42)，所述连接部(42)插入所述安装腔(21)。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，还包括调节把手(6)，所述调节把手(6)设于所述安装座(2)且相对所述安装座(2)可转动，所述调节把手(6)适于与所述连接部(42)配合，以将所述连接部(42)锁止或解锁于所述安装腔(21)内。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述调节把手(6)设有第一限位部(61)，所述连接部(42)设有与所述第一限位部(61)限位配合的第二限位部(421)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述第一限位部(61)为限位凹槽和限位凸起中的一个，所述第二限位部(421)为所述限位凹槽和所述限位凸起中的另一个。

9.根据权利要求6所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述安装腔(21)的底壁设有缺口(211)，所述缺口(211)设有在所述车辆的宽度方向延伸的支撑轴(212)，所述调节把手(6)套设于所述支撑轴(212)且相对所述支撑轴(212)可转动；

所述支撑轴(212)套设有第一弹簧(213)，所述第一弹簧(213)支撑在所述调节把手(6)和所述缺口(211)之间，所述第一弹簧(213)适于为所述调节把手(6)提供扭转力。

10.根据权利要求5所述的车辆座椅(20)的头枕组件(1)，其特征在于，所述颈托本体(41)设有按摩装置(43)。

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