KR100214999B1 - 자동차용 헤드 레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 헤드레스트를 지지하는 헤드레스트 바에 섹터 기어와, 이 섹터 기어에 맞물리는 돌출 치합부의 조합으로 이루어진 전후 각도 조절수단을 구비하여, 운전자 및 탑승자의 체형에 맞도록 헤드레스트의 상하 높이 및 전후 각도를 조절할 수 있게 함으로써, 비용증가나 중량증가를 최소화 하면서 헤드레스트의 상하 및 전후 조절을 가능하게 할 수 있는 자동차용 헤드레스트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 헤드레스트

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 특히 시트상의 헤드레스트를 상하 뿐만 아니라 전후로 조절할 수 있도록 함으로써, 운전자나 탑승자에게 좀 더 편안한 착석감을 제공해 줄 수 있도록 한 자동차용 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프론트 시트에 있는 헤드레스트는 대부분 상하 방향으로 그 높이를 조절할 수 있도록 되어 있다.

그러나 운전자나 탑승자들의 체형이 각기 다르기 때문에 헤드레스트를 상하 방향으로 조절하는 정도만 가지고는 모든 운전자나 탑승자들에게 만족할 만한 편의를 제공할 수 없는 한계가 있다.

따라서, 다양한 체형의 운전자나 탑승자들에게 만족할 만한 편의를 제공하기 위해 헤드레스트를 상하 방향 뿐만 아니라 전후 방향으로도 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다 할 수 있겠으나, 이를 위해서는 전동식이나 기타 다른 메카니즘을 채용해야 하므로 비용면이나 중량면에서 매우 불리한 점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 헤드레스트를 지지하는 헤드레스트 바에 섹터 기어와, 이 섹터 기어에 맞물리는 돌출치합부의 조합으로 이루어진 전후 각도 조절수단을 구비하여, 운전자 및 탑승자의 체형에 맞도록 헤드레스트의 상하 높이 및 전후 각도를 조절할 수 있게 함으로써, 비용증가나 중량증가를 최소화 하면서 헤드레스트의 상하 및 전후 조절을 가능하게 할 수 있는 자동차용 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 상하 및 전후 조절가능한 구조를 보여주는 분해사시도.

제2도는 본발명에 따른 헤드레스트의 상하 및 전후 조절가능한 구조를 보여주는 결합사시도.

제3a, b도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 조절상태를 보여주는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트백 세로 프레임 11 : 섹터 기어

12 : 돌출 치합부 13 : 연결 바

14 : 파이프 연장부 15 : 스프링

16 : 스티프너 17 : 브라켓

18 : 시트백 가로 프레임 19 : 헤드레스트 바

20 : 걸림홈

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 시트백 프레임에 지지되는 헤드레스트 바를 포함하는 헤드레스트에 있어서, 상기 시트백 프레임을 시트백 세로 프레임(10)과 시트백 가로 프레임(18)으로 분리하면서 시트백 세로 프레임(10)에는 그 내부로 끼워지는 연결 바(13)를 중심축으로 하는 섹터 기어(11)를 장착하고, 상기 헤드레스트 바(19)에는 일정한 간격으로 다수의 걸림홈(20)을 형성하는 한편, 상기 시트백 가로 프레임(18)에는 상기 섹터 기어(11)와 맞물리는 돌출 치합부(12), 상기 시트백 세로 프레임(10) 내에 끼워지는 연결 바(13), 스티프너(16) 및 스프링(15)을 포함하는 파이프 연장부(14)를 위로부터 차례로 갖는 원통형 브라켓(17)을 설치하며, 이 브라켓(17)내에 상하 이동가능하도록 상기 헤드레스트 바(19)를 관통시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 파이프 연장부(14)는 ㄷ자형태의 굴곡된 파이프로 이루어지며, 위에 위치되는 한쪽 끝은 상기 브라켓(17)에 융착 고정되고, 아래에 위치되는 다른 한쪽 끝에는 안쪽의 스프링(15)에 의해 탄력 지지되면서 상기 걸림홈(20)에 선택적으로 걸려질 수 있는 스티프너(16)가 장착되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓(17)의 한쪽에 설치되는 연결 바(13)와 반대쪽에 있는 시트백 가로 프레임(18)은 동일선상에 놓여지는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1과 도 2에서는 본발명에 따른 헤드레스트의 상하 및 전후 조절 가능한 구조를 보여주고 있다.

본 발명의 헤드레스트는 시트백 프레임을 가로 프레임과 세로 프레임으로 분리구성하고 그 사이에 설치되는 브라켓을 통해 지지되면서 상하 및 전후로 그 높이와 각도를 조절할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

헤드레스트의 헤드레스트 바(19)는 하단부 바깥쪽 측면쪽에 일정한 간격으로 형성되는 다수의 걸림홈(20)을 가지고 있으며, 후술하는 원통형 브라켓(17)내에 끼워져 상하로 움직일 수 있도록 되어 있다.

시트백 세로 프레임(10)에는 색터 기어(11)가 그 치형면을 위로 하여 융착고정되어 있으며, 상기 브라켓(17)의 상단부 바깥쪽 측면쪽에는 상기 섹터 기어(11)와 맞물리는 돌출 치합부(12)가 바깥쪽으로 수평 연장되는 자세로 융착 고정되어 있다.

이때, 상기 돌출 치합부(12)가 맞물리는 섹터 기어(11)의 치형면은 헤드레스트의 전후 이동궤적과 동일한 곡률을 갖는 곡면으로 되어 있기 때문에 헤드레스트를 앞뒤로 당기거나 밀게 되면 돌출 치합부(12)가 섹터 기어(11)의 치형면을 한칸씩 타고 넘어갈 수 있게 된다.

또한, 상기 브라켓(17)에는 돌출 치합부(12)의 아래쪽에서 이와 나란하게 연결 바(13)가 융착 고정되어 있다.

이때의 연결 바(13)는 섹터 기어(11)가 장착되어 있는 시트백 세로 프레임(10)내에 그 끝의 일부가 끼워지면서 헤드레스트를 포함하는 브라켓(17) 전체를 지지해주는 역할을 하게 되며, 또 헤드레스트를 전후로 조절할 때, 헤드레스트와 함께 전후로 움직이는 브라켓(17)의 중심축 역할을 하게 된다.

따라서, 헤드레스트를 앞으로 당기거자 뒤로 밀게 되면, 섹터 기어(11)와 맞물려 있는 돌출 치합부(12)가 섹터 기어(11)의 치형면을 타고 한칸씩 넘어가게 되고, 이때 상기 연결 바(13)는 그 중심축 역할을 하게 된다.

즉, 헤드레스트와 브라켓(17)이 연결 바(13)를 중심축으로 하여 회전되면서 앞뒤로 젖혀질 수 있게 된다.

또한, 상기 브라켓(17)의 하단부에는 상기 치합 돌출부(12) 및 연결 바(13)와 나란하게 파이프 연장부(14)가 융착 고정되어 있다.

상기 파이프 연장부(14)는 ㄷ자 헝태로 이루어져 있으며, 하단에는 안쪽의 스프링(15)에 의해 항상 바깥 쪽으로 탄력 지지되는 스티프너(16)가 장착되어 있다.

이때의 스티프너(16)는 헤드레스트 바(19)에 있는 걸림홈(20)에 선택적으로 걸려지면서 헤드레스트의 조절된 높이를 유지시켜 주는 역할을 한다.

첨부한 도 3a와 3b에서는 헤드레스트의 상하 높이 및 전후 각도 조절상태를 보여주고 있다.

헤드레스트를 위로 잡아 당기게 되면, 헤드레스트 및 헤드레스트 바(19)는 브라켓(17)의 안내를 받으면서 윗쪽으로 올라오게 되고, 높이가 적당히 조절된 상태에서 스티프너(16)가 그 높이에 해당하는 위치에 있는 걸림홈(20)에 걸려지게 되므로 도3 a와 같이 조절된 높이가 유지될 수 있게 된다.

헤드레스트를 뒤로 밀게 되면, 헤드레스트, 헤드레스트 바(19), 브라켓(17) 전태가 뒤쪽으로 젖혀지게 되고, 각도가 적당히 조절된 상채에서 돌출 치합부(12)가 섹터 기어(11)의 해당 치형에 맞물리게 되므로 도 3b와 같이 조절된 각도가 유지될 수 있게 된다.

본 발명에서 스티프너(16)를 밀어주고 있는 스프링(15)은 헤드레스트 및 헤드레스트 바(19)를 충분히 지지할 수 있는 탄성계수를 갖도록 하는 것이 바람직하며, 섹터 기어(11)와 돌출 치합부(12)는 서로 맞물린 상태에서 강제적으로 타고 넘어가야 하므로 서로간의 맞물린 정도를 너무 크게 하지 않는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이 본 발명은 상하 높이와 전후 각도를 용이하게 조절할 수 있는 헤드레스트를 제공함으로써, 단순한 구조로 인해 비용면이나 중량면에서 전혀 부담을 주지 않으면서 운전자나 탑승자들에게 더욱 편안한 착석감을 제공할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 시트백프레임에 지지되는 헤드레스트 바를 포함하는 헤드레스트에 있어서, 상기 시트백 프레임을 시트백 세로 프레임(10)과 시트백 가로 프레임(18)으로 분리하면서 시트백 세로 프레임(10)에는 그 내부로 끼워지는 연결 바(13)를 중심축으로 하는 섹터 기어(11)를 장착하고, 상기 헤드레스트 바(19)에는 일정한 간격으로 다수의 걸림홈(20)을 형성하는 한편, 상기 시트백 가로 프레임(18)에는 상기 섹터 기어(11)와 맞물리는 돌출 치합부(12), 상기 시트백 세로 프레임(10)내에 끼워지는 연결 바(13), 스티프너(16) 및 스프링(15)을 포함하는 파이프 연장부(14)를 위로부터 차례로 갖는 원통형브라켓(17)을 설치하며, 이 브라켓(17)내에 상하 이동가능하도록 상기 헤드레스트 바(19)를 관통시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.
2. 제1항에 있어서, 상기 파이프 연장부(14)는 ㄷ자형태의 굴곡된 파이프로 이루어지며, 위에 위치되는 한쪽 끝은 상기 브라켓(17)에 융착 고정되고, 아래에 위치되는 다른 한쪽 끝에는 안쪽의 스프링(15)에 의해 탄력 지지되면서 상기 걸림홈(20)에 선택적으로 걸려질 수 있는 스티프너(16)가 장착되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.
3. 제1항에 있어서, 상기 브라켓(17)의 한쪽에 설치되는 연결 바(13)와 반대쪽에 있는 시트백 가로 프레임(18)은 동일선상에 놓여지는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.