CN220682217U - 用于车辆的座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的座椅和车辆。该用于车辆的座椅包括坐垫和与坐垫连接的靠背，坐垫具有安装部，且安装部位于坐垫靠近靠背的一侧，车辆的头枕可拆卸地安装于安装部，当驾乘人员乘坐座椅时，可将头枕安装于安装部，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员的舒适性，进而有利于增加座椅的功能，提升座椅的产品竞争力。

Description

用于车辆的座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的座椅和车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，驾乘人员对车辆内座椅的舒适性要求越来越高，在相关技术中，驾乘人员乘坐座椅时，驾乘人员的腰部与座椅的靠背之间具有间隙，驾乘人员的腰部由于没有得到支撑而悬空，驾乘人员的舒适性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的座椅，有利于提升驾乘人员的舒适性。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅，包括：坐垫和与所述坐垫连接的靠背，所述坐垫具有安装部，且所述安装部位于所述坐垫靠近所述靠背的一侧，所述车辆的头枕可拆卸地安装于所述安装部。

根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅，车辆的头枕可拆卸地安装于坐垫的安装部，当驾乘人员乘坐座椅时，可将头枕安装于安装部，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员的舒适性，进而有利于增加座椅的功能，提升座椅的产品竞争力。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部包括安装孔，所述头枕的头枕杆适于与所述安装孔过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部包括多个所述安装孔，且多个所述安装孔沿所述车辆的前后方向间隔设置。

根据本实用新型的另一些实施例，所述安装部包括安装槽，所述安装槽沿所述车辆的前后方向延伸，所述头枕的头枕杆适于与所述安装槽过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述坐垫包括发泡体和面套，所述面套包覆于所述发泡体，所述面套和所述发泡体共同限定出所述安装部。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括：第一座椅、第二座椅和第一头枕，所述第一座椅包括：第一坐垫和与所述第一坐垫连接的第一靠背；所述第二座椅包括：第二坐垫和与所述第二坐垫连接的第二靠背，所述第二坐垫具有第二安装部，且所述第二安装部位于所述第二坐垫靠近所述第二靠背的一侧；所述第一头枕具有第一使用状态和第二使用状态，在所述第一使用状态下，所述第一头枕可拆卸地安装于所述第一靠背，在所述第二使用状态下，所述第一头枕可拆卸地安装于所述第二安装部。

根据本实用新型实施例的车辆，第一头枕具有第一使用状态和第二使用状态，在第一使用状态下，第一头枕安装于第一靠背用于支撑第一座椅上的驾乘人员的头部，在第二使用状态下，第一头枕安装于第二安装部用于支撑第二座椅上的驾乘人员的腰部，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员的舒适性，进而有利于增加第一座椅和第二座椅的功能，提升座椅的产品竞争力。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一头枕包括第一头枕本体和与所述第一头枕本体连接的第一头枕杆，所述第一使用状态下，所述第一头枕杆可拆卸地安装于所述第一靠背，在所述第二使用状态下，所述第一头枕杆可拆卸地安装于所述第二安装部。

进一步地，所述第一头枕本体在所述车辆的宽度方向上的尺寸D满足关系式：D≥240mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一头枕本体具有朝向所述车辆的前方的弧形承载面，且所述弧形承载面的中部向所述车辆的后方凹陷。

根据本实用新型的一些实施例，在所述车辆的前后方向上，所述第一座椅位于所述第二座椅的前方，所述第一靠背与所述第一坐垫可转动地连接，在所述第二使用状态下，所述第一靠背具有转动至与所述第二坐垫对接的休息位置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的安装部安装有的头枕的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第一头枕在第二使用状态下的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第一头枕的示意图；

图5是图4在A-A处的截面图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆在第一靠背处于休息位置的示意图一；

图7是根据本实用新型实施例的车辆在第一靠背处于休息位置的示意图二。

附图标记：

坐垫1、安装部11、安装槽111、靠背2、座椅10、头枕20、头枕本体201、头枕杆202、第一座椅30、第一坐垫301、第一靠背302、第二座椅40、第二坐垫401、第二靠背402、第二安装部403、第二安装槽4031、第一头枕50、第一头枕本体501、弧形承载面5011、第一头枕杆502、第二头枕60、驾乘人员70。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“上”、“前”、“后”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅10和车辆。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅10包括：坐垫1和与坐垫1连接的靠背2，坐垫1可用于支撑驾乘人员70的臀部和腿部，靠背2可用于支撑驾乘人员70的背部，坐垫1具有安装部11，且安装部11位于坐垫1靠近靠背2的一侧，也就是说，安装部11于坐垫1靠后的一侧，驾乘人员70乘坐在座椅10上时，安装部11对驾乘人员70的影响较小，安装部11不影响驾乘人员70乘坐座椅10时的舒适性，车辆的头枕20可拆卸地安装于安装部11，当驾乘人员70乘坐座椅10时，可将车辆其它座椅上的头枕20拆下，并安装于本实用新型实施例的座椅10的安装部11上，同时，由于安装部11位于坐垫1靠近靠背2的一侧，安装在安装部11上的头枕20可填充驾乘人员70腰部与靠背2之间的间隙，头枕20起到支撑驾乘人员70腰部的作用，可避免驾乘人员70腰部悬空，以使头枕20发挥腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，在驾乘人员70不需要头枕20发挥腰托的功能或被拆卸头枕20的其它座椅需要正常使用时，可将头枕20由安装部11拆下并装回其它座椅。

在本实用新型的一些实施例中，座椅10还包括头枕20，头枕20可选择性地安装于靠背2或安装部11，头枕20安装于靠背2时，头枕20位于靠背2远离坐垫1的一侧，头枕20适于支撑驾乘人员70的头部，头枕20安装于安装部11时，头枕20位于坐垫1靠近靠背2的一侧，头枕20适于支撑驾乘人员70的腰部，在乘坐本实用新型实施例座椅10为儿童等身高较矮的驾乘人员70时，靠背2即可支撑驾乘人员70的头部，从而可将本实用新型实施例靠背2上的头枕20拆下并安装于安装部11，以使头枕20发挥腰托的功能。

根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅10，车辆的头枕20可拆卸地安装于坐垫1的安装部11，当驾乘人员70乘坐座椅10时，可将头枕20安装于安装部11，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，进而有利于增加座椅10的功能，提升座椅10的产品竞争力。

在本实用新型的一些实施例中，安装部11包括安装孔，头枕20的头枕杆202适于与安装孔过盈配合，也就是说，安装孔的孔径小于头枕杆202的外径，头枕杆202可插置固定于安装孔内以使头枕20安装于安装部11，驾乘人员70腰部压抵头枕20时，可避免头枕20发生晃动，驾乘人员70可平稳地背靠于头枕20和靠背2，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，在需要将头枕20由安装部11拆下时，用力将头枕杆202从安装孔拔出即可，头枕20与安装部11的安装和拆卸的操作简单方便。

在本实用新型的一些实施例中，安装部11包括多个安装孔，且多个安装孔沿车辆的前后方向间隔设置，在将头枕20安装于安装部11时，头枕杆202可插置固定于任意一个安装孔内，以调节头枕20的角度和位置，以实现头枕20的多角度和多位置的放置功能，驾乘人员70可根据自身情况来调节头枕20的角度和位置，以使自身达到最舒适的状态，从而有利于满足不同驾乘人员70的个性化需求。

在本实用新型的另一些实施例中，参照图1所示，安装部11包括安装槽111，安装槽111沿车辆的前后方向延伸，头枕20的头枕杆202适于与安装槽111过盈配合，也就是说，安装槽111的宽度小于头枕杆202的直径，头枕杆202可多角度插置固定于安装槽111的任意位置，以使头枕20安装于安装部11，并实现头枕20的多角度和多位置的放置功能，驾乘人员70可根据自身情况来调节头枕20的角度和位置，以使自身达到最舒适的状态，从而有利于满足不同驾乘人员70的个性化需求。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1所示，头枕20包括头枕本体201和与头枕本体201连接的头枕杆202，头枕杆202可插置固定于靠背2远离坐垫1的一侧，以使头枕本体201适于支撑驾乘人员70的头部，头枕杆202可插置固定于安装部11，以使头枕本体201适于支撑驾乘人员70的腰部，从而实现腰托的功能。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1所示，头枕本体201在车辆的宽度方向上(图1中左右方向)的尺寸D1满足关系式：D1≥240mm，D1可以是240mm、250mm、260m或270mm等，头枕本体201的宽度尺寸较大，在头枕20安装于安装部11时，头枕本体201能够对驾乘人员70的腰部提供更大的支撑面积，以提升驾乘人员70的用户体验。

需要说明的是，头枕20可包括在车辆宽度方向上间隔设置的多个头枕杆202，坐垫1上安装部11的数量与头枕杆202的数量相同并对应设置，例如，头枕杆202的数量为两个时，坐垫1上对应设置两个安装部11，在车辆的宽度方向上，两个安装部11的间隔距离与两个头枕杆202的间隔距离相同，以保证每个头枕杆202均可与一个对应的安装部11配合。

在本实用新型的一些实施例中，头枕本体201具有朝向车辆前方平缓的弧形面，且弧形面的中部向车辆的后方凹陷，弧形面可与驾乘人员70的头部或腰部接触，以支撑驾乘人员70的头部或腰部，弧形面的曲率半径R1≥900mm，R1可以是900mm、1000mm或1100mm等，以使头枕本体201的弧形面平缓，头枕20发挥腰托的功能时，弧形面可与驾乘人员70的腰部曲线贴合，且弧形面的两端可包裹驾乘人员70的腰部，在车辆行驶的过程中，可避免驾乘人员70的腰部因晃动脱离弧形面，从而有利于提升第一头枕50的支撑性，进而有利于提升驾乘人员70的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，坐垫1包括发泡体和面套，面套包覆于发泡体，面套可以是皮革或织物材料，以起到保护发泡体的作用，面套和发泡体共同限定出安装部11，安装部11可穿设于发泡体和面套，由于发泡体柔软并具有一定的弹性，在头枕杆202插置于安装部11内时，安装部11的安装孔或安装槽111可被头枕杆202撑大，发泡体可与面套夹持头枕杆202，以使头枕杆202固定于安装部11，从而使头枕20安装于坐垫1，在将头枕20从安装部11拆下后，发泡体回弹后可减小安装部11的尺寸，以使坐垫1在安装部11处具有良好的支撑性，保证驾乘人员70的乘坐舒适性。

参照图2-图7所示，根据本实用新型另一方面实施例的车辆包括：第一座椅30、第二座椅40和第一头枕50，第一座椅30包括：第一坐垫301和与第一坐垫301连接的第一靠背302，第二座椅40包括：第二坐垫401和与第二坐垫401连接的第二靠背402，第二坐垫401具有第二安装部403，且第二安装部403位于第二坐垫401靠近第二靠背402的一侧，第一头枕50具有第一使用状态和第二使用状态，参照图2所示，在第一使用状态下，第一头枕50安装于第一靠背302，驾乘人员70乘坐于第一座椅30时，第一头枕50用于支撑驾乘人员70的头部，参照图3、图6和图7所示，在第二使用状态下，第一头枕50安装于第二安装部403，驾乘人员70乘坐于第二座椅40时，第一头枕50可填充驾乘人员70腰部与第二靠背402之间的间隙，第一头枕50起到支撑驾乘人员70腰部的作用，可避免驾乘人员70腰部悬空，以使第一头枕50发挥腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性。

根据本实用新型实施例的车辆，第一头枕50具有第一使用状态和第二使用状态，在第一使用状态下，第一头枕50安装于第一靠背302用于支撑第一座椅30上的驾乘人员70的头部，在第二使用状态下，第一头枕50安装于第二安装部403用于支撑第二座椅40上的驾乘人员70的腰部，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，进而有利于增加第一座椅30和第二座椅40的功能，提升座椅10的产品竞争力。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3-图5所示，第一头枕50包括第一头枕本体501和与第一头枕本体501连接的第一头枕杆502，第一头枕本体501可用于支撑驾乘人员70的头部和腰部，在第一使用状态下，第一头枕杆502安装于第一靠背302，第一头枕本体501可起到支撑第一座椅30上驾乘人员70的头部的作用，在第二使用状态下，第一头枕杆502安装于第二安装部403，也就是说，当第一座椅30上没有驾乘人员70，第二座椅40上有驾乘人员70时，根据第二座椅40上的驾乘人员70的需求，可将第一头枕50由第一靠背302拆下后安装于第二安装部403，以使第一头枕50支撑第二座椅40上的驾乘人员70的腰部，从而可提升第二座椅40上的驾乘人员70的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装部403包括第二安装孔，第一头枕杆502适于与第二安装孔过盈配合，也就是说，第二安装孔的孔径小于第一头枕杆502的外径，第一头枕本体501可插置固定于第二安装孔内以使第一头枕50安装于第二安装部403，驾乘人员70腰部压抵第一头枕50时，可避免第一头枕50发生晃动，驾乘人员70可平稳地背靠于第一头枕50和第二靠背402，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，在需要将第一头枕50由第二安装部403拆下时，用力将第一头枕杆502从第二安装孔拔出即可，第一头枕50与第二安装部403的安装和拆卸的操作简单方便。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装部403包括多个第二安装孔，且多个第二安装孔沿车辆的前后方向间隔设置，在将第一头枕50安装于第二安装部403时，第一头枕杆502可插置固定于任意一个第二安装孔内，以调节第一头枕50的角度和位置，以实现第一头枕50的多角度和多位置的放置功能，驾乘人员70可根据自身情况来调节第一头枕50的角度和位置，以使自身达到最舒适的状态，从而有利于满足不同驾乘人员70的个性化需求。

在本实用新型的另一些实施例中，参照图2所示，第二安装部403包括第二安装槽4031，第二安装槽4031沿车辆的前后方向延伸，第一头枕50的第一头枕杆502适于与第二安装槽4031过盈配合，也就是说，第二安装槽4031的宽度小于第一头枕杆502的直径，头枕杆202可多角度插置固定于第二安装槽4031的任意位置，以使第一头枕50安装于第二安装部403，并实现第一头枕50的多角度和多位置的放置功能，驾乘人员70可根据自身情况来调节第一头枕50的角度和位置，以使自身达到最舒适的状态，从而有利于满足不同驾乘人员70的个性化需求。

在本实用新型的一些实施例中，参照图5所示，第一头枕本体501在车辆的宽度方向上的尺寸D满足关系式：D≥240mm，D可以是240mm、250mm、260m或270mm等，第一头枕本体501的宽度尺寸较大，第一头枕50在第二使用状态下，第一头枕本体501能够对驾乘人员70提供更大的支撑面积，以提升驾乘人员70的用户体验。

需要说明的是，第一头枕50在可包括在车辆宽度方向上间隔设置的多个第一头枕杆502，第二坐垫401上第二安装部403的数量与第一头枕杆502的数量相同并对应设置，例如，第一头枕杆502的数量为两个时，第二坐垫401上对应设置两个第二安装部403，在车辆的宽度方向上，两个第二安装部403的间隔距离与两个第一头枕杆502的间隔距离相同，以保证每个第一头枕杆502均可与一个对应的第二安装部403配合。

在本实用新型的一些实施例中，参照图5所示，第一头枕本体501具有朝向车辆的前方的弧形承载面5011，且弧形承载面5011的中部向车辆的后方凹陷，弧形承载面5011可以是平缓的弧形面，弧形面的曲率半径R≥900mm，R可以是900mm、1000mm或1100mm等，以使第一头枕本体501的弧形承载面5011平缓，弧形承载面5011可与驾乘人员70的头部或腰部接触，以支撑驾乘人员70的头部或腰部，第一头枕50在第二使用状态下，第一头枕50安装于第二安装部403，第一头枕本体501用于支撑驾乘人员70的腰部，弧形承载面5011可与驾乘人员70的腰部曲线贴合，且弧形承载面5011的两端可包裹驾乘人员70的腰部，在车辆行驶的过程中，可避免驾乘人员70的腰部因晃动脱离弧形承载面5011，从而有利于提升第一头枕50的支撑性，进而有利于提升驾乘人员70的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2、图6和图7所示，在车辆的前后方向上，第一座椅30位于第二座椅40的前方，第一靠背302与第一坐垫301可转动地连接，在第二使用状态下，第一靠背302具有转动至与第二坐垫401对接的休息位置，第一座椅30与第二座椅40组合使用可实现沙滩椅功能，第一靠背302与第二靠背402对接形成较大的休息平面，驾乘人员70在车内休息较为舒适，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性。

参照图2、图6和图7所示，第一坐垫301在车辆的前后方向可移动地与车身连接，在将第一靠背302转动至休息位置时，第一座椅30可相对于车身向车辆的前方移动，第一头枕50由第一靠背302拆下后安装于第二安装部403，第一靠背302向后转动至与第二坐垫401对接，第一靠背302可与第二坐垫401基本平齐，以使第一座椅30与第二座椅40组合使用实现沙滩椅功能，第一靠背302可起到支撑驾乘人员70腿部的作用，第二靠背402用于支撑驾乘人员70的背部，第一头枕50安装于第二安装部403，第一头枕50用于支撑驾乘人员70的腰部，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性，同时，第一头枕50安装于第二安装部403，有利于解决拆卸的第一头枕50的存放问题。

在相关技术中，车辆前后两排座椅组合使用实现沙滩椅功能时，前排座椅上拆卸下的头枕没有存放的位置，而本实用新型实施例的车辆，第一座椅30位于第二座椅40的前方，在第一靠背302转动至与第二坐垫401对接的休息位置以实现沙滩椅功能时，由第一靠背302拆下第一头枕50可安装于第二安装部403，第一头枕50既可以支撑驾乘人员70的腰部以使驾乘人员70有良好的乘坐体验，又解决了由第一靠背302拆下的第一头枕50的存放问题。

在本实用新型的一些实施例中，第一坐垫301具有第一安装部11，车辆还包括第二头枕60，第二头枕60具有第三使用状态和第四使用状态，在第三使用状态下，第二头枕60可拆卸地安装于第二靠背402，驾乘人员70乘坐于第二座椅40时，第二头枕60用于支撑驾乘人员70的头部，在第四使用状态下，第二头枕60可拆卸地安装于第一安装部11，驾乘人员70乘坐于第一座椅30时，第二头枕60可填充驾乘人员70腰部与第一靠背302之间的间隙，头枕20起到支撑驾乘人员70腰部的作用，避免驾乘人员70腰部悬空，以实现腰托的功能，从而有利于提升驾乘人员70的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，第二头枕60的结构与外型可与第一头枕50完全一致，第一安装部11的结构可与第二安装部403完全一致。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，第一座椅30为车辆的前排座椅，第一座椅30的数量可以是一个或多个，第二座椅40为车辆的后排座椅，第二座椅40的数量可以是一个或多个。

在本实用新型的另一些实施例中，第一座椅30和第二座椅40可以在车辆的宽度方向并排设置，例如第一座椅30为主驾座椅，第二座椅40为副驾座椅，或第一座椅30为左后座椅，第二座椅40为右后座椅。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅，其特征在于，包括：坐垫(1)和与所述坐垫(1)连接的靠背(2)，所述坐垫(1)具有安装部(11)，且所述安装部(11)位于所述坐垫(1)靠近所述靠背(2)的一侧，所述车辆的头枕(20)可拆卸地安装于所述安装部(11)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅，其特征在于，所述安装部(11)包括安装孔，所述头枕(20)的头枕杆(202)适于与所述安装孔过盈配合。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅，其特征在于，所述安装部(11)包括多个所述安装孔，且多个所述安装孔沿所述车辆的前后方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅，其特征在于，所述安装部(11)包括安装槽(111)，所述安装槽(111)沿所述车辆的前后方向延伸，所述头枕(20)的头枕杆(202)适于与所述安装槽(111)过盈配合。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的座椅，其特征在于，所述坐垫(1)包括发泡体和面套，所述面套包覆于所述发泡体，所述面套和所述发泡体共同限定出所述安装部(11)。

6.一种车辆，其特征在于，包括：

第一座椅(30)，所述第一座椅(30)包括：第一坐垫(301)和与所述第一坐垫(301)连接的第一靠背(302)；

第二座椅(40)，所述第二座椅(40)包括：第二坐垫(401)和与所述第二坐垫(401)连接的第二靠背(402)，所述第二坐垫(401)具有第二安装部(403)，且所述第二安装部(403)位于所述第二坐垫(401)靠近所述第二靠背(402)的一侧；

第一头枕(50)，所述第一头枕(50)具有第一使用状态和第二使用状态，在所述第一使用状态下，所述第一头枕(50)可拆卸地安装于所述第一靠背(302)，在所述第二使用状态下，所述第一头枕(50)可拆卸地安装于所述第二安装部(403)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第一头枕(50)包括第一头枕本体(501)和与所述头枕本体(201)连接的第一头枕杆(502)，在所述第一使用状态下，所述第一头枕杆(502)可拆卸地安装于所述第一靠背(302)，在所述第二使用状态下，所述第一头枕杆(502)可拆卸地安装于所述第二安装部(403)。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一头枕本体(501)在所述车辆的宽度方向上的尺寸D满足关系式：D≥240mm。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一头枕本体(501)具有朝向所述车辆的前方的弧形承载面(5011)，且所述弧形承载面(5011)的中部向所述车辆的后方凹陷。

10.根据权利要求6-9中任一项所述的车辆，其特征在于，在所述车辆的前后方向上，所述第一座椅(30)位于所述第二座椅(40)的前方，所述第一靠背(302)与所述第一坐垫(301)可转动地连接，在所述第二使用状态下，所述第一靠背(302)具有转动至与所述第二坐垫(401)对接的休息位置。