CN203611809U - 一种汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅头枕，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车座椅头枕舒适性较差的问题。本汽车座椅头枕，包括两根用于插接在汽车座椅上的插销，还包括两摆杆，摆杆的中部均开设有一连接孔，并通过该连接孔转动套设在插销上，摆杆与插销相垂直，摆杆的前端固连有支撑块，后端均铰接有一连杆，连杆的自由端与一能够驱动摆杆绕插销做往复摆动的驱动机构相连接。本汽车座椅头枕能够调节头枕对乘员头部的包裹度，提高舒适性。

Description

一种汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车座椅头枕。

背景技术

汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。随着汽车技术的不断发展，在满足操控、舒适等要求的同时，其安全性能最为重要。作为为乘客提供一个舒适的乘坐环境的座椅在安全性能上也被提出了要求，如安装安全带、侧向支撑柱、防下潜装置等，其中在汽车座椅上还会具有一个能够调节高度的头枕，该头枕对乘员的乘坐舒适性也影响重大。

如中国发明专利申请申请号：（201310062106.X）公开了一种汽车座椅头枕，包括：头枕本体，所述头枕本体固定在座椅靠背上；从上部铰接在头枕本体上的副枕，所述副枕能够处于与所述头枕本体紧密接触的闭合位置和与所述头枕本体具有张角的张开位置；调节机构，设置在头枕本体与副枕之间，所述调节机构能够使所述副枕处于闭合位置和张开位置中的任一位置。该发明的座椅头枕考虑了不同身材及人体坐姿的差异，能够通过调节头枕厚度，在保证符合鞭打评价法规要求的前提下，提高汽车的舒适性和安全性。随着汽车运动性能的加强，各种运动车型广受消费者喜欢，运动型的汽车一般配备运动型座椅，其主要区别在于汽车座椅的座垫两侧向上翻折，对驾驶者的臀部起到包裹支撑作用，当汽车高速转弯时能够对臀部起到很好的支撑保护，提高安全性能，但是头枕对头部的包裹度却难以调整，在剧烈的驾驶状态下，驾驶员或者乘员的头部容易左右晃动，舒适性较差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅头枕，该汽车座椅头枕能够调节头枕对乘员头部的包裹度，提高舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅头枕，包括两根用于插接在汽车座椅上的插销，其特征在于，还包括两摆杆，所述摆杆的中部均开设有一连接孔，并通过该连接孔转动套设在插销上，所述摆杆与插销相垂直，所述摆杆的前端固连有支撑块，后端均铰接有一连杆，所述连杆的自由端与一能够驱动摆杆绕插销做往复摆动的驱动机构相连接。

在汽车座椅靠背的上端面上开设有两个连接孔，头枕通过两根插销插接在连接孔内，同时根据插入的深浅来调节头枕的高度；支撑块朝向车前方向，并与头枕皮套相抵靠，通过摆杆的摆动能够调节两块支撑块之间的距离，当需要调节头枕包裹度时，通过驱动机构使两连杆撑开或者收拢，连杆的撑开与收拢能够驱使摆杆摆动，调节两支撑块之间距离，当该距离变大时，乘员头部陷入两支撑块之间，两支撑块对头部两侧起到支撑，当该距离变小时，头部逐渐移出两支撑块之间。

在上述的汽车座椅头枕中，所述驱动机构包括一气缸，所述两插销之间固连有一底板，所述气缸固定在底板上，所述气缸的活塞杆朝向车前方向，且活塞杆的端部与两连杆的自由端向铰接。当气缸的活塞杆向前伸出时，两连杆带动两摆杆的铰接端向中间移动，即两支撑块之间距离变大，当气缸的活塞杆向后缩回时，两连杆带动两摆杆的铰接端向两侧撑开，即两支撑块之间距离变小。

在上述的汽车座椅头枕中，所述两连杆的长度之和大于两插销之间的距离。即两连杆撑开时能够使两支撑块向中间移动。

在上述的汽车座椅头枕中，所述气缸的活塞杆的端部还固连有一支撑板，所述支撑板与活塞杆相垂直。当气缸的活塞杆向前移动时，两支撑块距离变大，乘员头部陷入两支撑块之间并抵靠在支撑板上。

在上述的汽车座椅头枕中，所述两支撑块呈圆柱状，且该两支撑块沿竖直方向设置，所述支撑板的前端面具有一弧形凹面。通过凹面来提高与头部抵靠接触时的舒适性。

与现有技术相比，本汽车座椅头枕具有以下优点：

1、由于通过摆杆的摆动能够调节两块支撑块之间的距离，当需要调节头枕包裹度时，通过驱动机构使两连杆撑开或者收拢，即能够调节头枕对头部的包裹度，因此舒适性更好。

2、由于气缸的活塞杆的端部还固连有一支撑板，当两支撑块距离变大时，乘员头部陷入两支撑块之间并抵靠在支撑板上，因此舒适性更好。

3、由于支撑板的前端面具有一弧形凹面，因此能够提高与头部抵靠接触时的舒适性。

附图说明

图1是本汽车座椅头枕内部的立体结构示意图。

图2是本汽车座椅头枕内部的的结构俯视图。

图中，1、插销；2、摆杆；21、支撑块；3、连杆；4、气缸；41、支撑板；5、底板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车座椅头枕，包括两根用于插接在汽车座椅上的插销1，在汽车座椅靠背的上端面上开设有两个连接孔，头枕通过两根插销1插接在连接孔内，同时根据插入的深浅来调节头枕的高度。头枕还包括两摆杆2，摆杆2的中部均开设有一连接孔，并通过该连接孔转动套设在插销1上，摆杆2与插销1相垂直，摆杆2的前端固连有支撑块21，后端均铰接有一连杆3，连杆3的自由端与一能够驱动摆杆2绕插销1做往复摆动的驱动机构相连接。支撑块21朝向车前方向，并与头枕皮套相抵靠，通过摆杆2的摆动能够调节两块支撑块21之间的距离，当需要调节头枕包裹度时，通过驱动机构使两连杆3撑开或者收拢，连杆3的撑开与收拢能够驱使摆杆2摆动，调节两支撑块21之间距离，当该距离变大时，乘员头部陷入两支撑块21之间，两支撑块21对头部两侧起到支撑，当该距离变小时，头部逐渐移出两支撑块21之间。

具体来说，结合图2所示，驱动机构包括一气缸4，两插销1之间固连有一底板5，气缸4固定在底板5上，气缸4的活塞杆朝向车前方向，且活塞杆的端部与两连杆3的自由端向铰接，当气缸4的活塞杆向前伸出时，两连杆3带动两摆杆2的铰接端向中间移动，即两支撑块21之间距离变大，当气缸4的活塞杆向后缩回时，两连杆3带动两摆杆2的铰接端向两侧撑开，即两支撑块21之间距离变小。两连杆3的长度之和大于两插销1之间的距离，即两连杆3撑开时能够使两支撑块21向中间移动。气缸4的活塞杆的端部还固连有一支撑板41，支撑板41与活塞杆相垂直，当气缸4的活塞杆向前移动时，两支撑块21距离变大，乘员头部陷入两支撑块21之间并抵靠在支撑板41上。两支撑块21呈圆柱状，且该两支撑块21沿竖直方向设置，支撑板41的前端面具有一弧形凹面，通过凹面来提高与头部抵靠接触时的舒适性。

Claims (5)

1.一种汽车座椅头枕，包括两根用于插接在汽车座椅上的插销（1），其特征在于，还包括两摆杆（2），所述摆杆（2）的中部均开设有一连接孔，并通过该连接孔转动套设在插销（1）上，所述摆杆（2）与插销（1）相垂直，所述摆杆（2）的前端固连有支撑块（21），后端均铰接有一连杆（3），所述连杆（3）的自由端与一能够驱动摆杆（2）绕插销（1）做往复摆动的驱动机构相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述驱动机构包括一气缸（4），所述两插销（1）之间固连有一底板（5），所述气缸（4）固定在底板（5）上，所述气缸（4）的活塞杆朝向车前方向，且活塞杆的端部与两连杆（3）的自由端向铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述两连杆（3）的长度之和大于两插销（1）之间的距离。

4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述气缸（4）的活塞杆的端部还固连有一支撑板（41），所述支撑板（41）与活塞杆相垂直。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述两支撑块（21）呈圆柱状，且该两支撑块（21）沿竖直方向设置，所述支撑板（41）的前端面具有一弧形凹面。

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