CN112706671B - 一种多功能汽车头枕 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多功能汽车头枕，其包括基础模块、颈托和翅膀部；所述基础模块可选择地且可拆卸地与所述颈托和/或翅膀部连接；所述翅膀部包括左翅部和右翅部；在垂直于车体前后方向的投影平面上，左翅部和右翅部分别布设在驾驶员或乘客头部的左右两侧；所述颈托设置在所述基础模块下方，用于支撑乘客颈部。本发明采用模块化技术，客户或车型可以根据需要配置不同规格或型号的颈托和/或翅膀部，翅膀部和颈托可以为乘客提供舒适的头部或颈部支撑，很好地迎合了目前市场情况和使用者的真实需求，极大地丰富了汽车座椅头枕的使用功能。

Description

一种多功能汽车头枕

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种多功能汽车头枕。

背景技术

目前，随着社会的进步，生活水平的不断提高和汽车技术的发展，汽车也从最初的代步工具，发展成为如今集出行、娱乐、休闲生活一体的移动场景。目前市场上的汽车座椅头枕，大部分只有简单的支撑功能，功能单一，驾驶员或乘客乘坐的体验不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能汽车头枕，以解决现有技术中存在的至少一个上述技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种多功能汽车头枕，包括：基础模块、颈托和翅膀部；所述基础模块可选择地且可拆卸地与所述颈托和/或翅膀部连接；

所述翅膀部包括左翅部和右翅部；在垂直于车体前后方向的投影平面上，左翅部和右翅部分别布设在驾驶员或乘客头部的左右两侧；

所述颈托设置在所述基础模块下方，用于(乘客休息时)支撑乘客颈部。

本发明采用模块化技术，客户或车型可以根据需要配置不同规格或型号的颈托和/或翅膀部，翅膀部和颈托可以为乘客提供舒适的头部或颈部支撑，很好地迎合了目前市场情况和使用者的真实需求，极大地丰富了汽车座椅头枕的使用功能。

进一步地，所述翅膀部上设置有扬声器。

本申请中，基础模块(或称头枕本体)为头枕的基础部件，其内含头枕上下调节结构；下部有头枕杆，用于支撑整个头枕总成。扬声器设置在头枕的左右两侧，更加贴近乘客的左右两侧的耳部，为乘客提供导航语音或者娱乐音乐，从而达到更好的听觉效果。

进一步地，所述扬声器通过线束与音频播放设备连接；线束的两端分别与座椅主线束和扬声器连接，用于给扬声器传输电源和音频信号，线束整体布置在头枕内部，外观不可见。

或者，所述扬声器通过蓝牙、wifi等无线传输模块与音频播放设备连接。

进一步地，所述左翅部和右翅部上分别设置有左扬声器和右扬声器。

进一步地，驾驶员或乘客头部靠在所述基础模块上，在高度方向上，所述扬声器面对驾驶员或乘客的耳部设置。

进一步地，所述翅膀部可远离或靠近驾驶员或乘客头部地枢接在所述基础模块上。

进一步地，还包括中间固定板，所述左翅部和右翅部分别布设在所述中间固定板的左右两端；所述中间固定板可拆卸地连接在所述基础模块上。

其中，优选地，所述中间固定板通过卡接、螺纹连接等方式连接在所述基础模块上。当采用卡接方式时，中间固定板上设置有卡勾或卡槽结构，所述基础模块上设置有与所述卡勾或卡槽适配的外部接口或者卡扣结构。

通过中间固定板可以实现翅膀部和基础模块的标准化和模块化，当将卡接或螺纹连接结构标准化后，可以实现不同车型、不同设计样式的头枕与不同规格或样式的翅膀部的快速调换和安装，提高装配效率，降低生产成本。当然，翅膀部还可以通过卡接或螺纹方式可拆卸地设置在基础模块的左右两侧。

进一步地，所述左翅部和右翅部分别可远离或靠近驾驶员或乘客头部地枢接在所述中间固定板上。

翅膀部可摆转地直接枢接在所述基础模块上，或者通过翅膀部(所述左翅部和右翅部)可摆转地设置在中间固定板上，后通过中间固定板设置在基础模块上。所述左翅部和右翅部在摆转过程中可逐渐靠近或远离驾驶员或乘客的头部。当所述左翅部和右翅部通过摆转靠近驾驶员或乘客头部时，扬声器可逐渐贴近驾驶员或乘客的耳部，从而为驾驶员或乘客提供更加清晰的音响效果；通过调节翅膀部的翻转角度，可以使得扬声器更加贴近乘客或驾驶员的耳朵，保证了良好的舒适性和私密性。

进一步地，所述翅膀部在厚度方向依次包括：饰板、隔音棉、支架和发泡；所述支架上设置有耳片(即安装连接板)；

所述饰板通过卡接或螺纹方式连接在所述支架上，支架与饰板之间形成一密闭空间，所述隔音棉填充在所述密闭空间内，进而用于隔断扬声器声音向后传播，提升音响的体验效果；

扬声器通过固定支架设置在支架耳板上；发泡覆盖在支架前侧，发泡在扬声器对应位置留有用于容纳扬声器的通孔。

进一步地，所述中间固定板的前侧(靠近乘客的一侧)敷设有发泡。

中间固定板以及翅膀部的外部包裹有面套，面套在扬声器对应位置处打孔设计，从而满足扬声器声音的穿透性要求。

其中，所述饰板固定在支架的耳片上，可起到装饰、隔音和防尘作用。隔音棉优选地粘接在所述饰板的支架一侧，从而便于装配。

进一步地，还包括用于保持和改变翅膀部摆转角度的执行模块。所述执行模块可以是手动、电动、气动或液动的驱动机构及其传动机构。例如，电动机及其齿轮传动机构；液压、气压或电动伸缩杆等。

进一步地，所述颈托上设置有加热模块，加热模块通过线束与座椅主线束连接，用于加热模块提供电源。

其中，线束布置在颈托和头枕的内部，外观不可见。

加热模块形式很多，例如设置在颈托内加热丝、加热片等。

优选地，所述加热模块为敷设在所述颈托乘客一侧的加热垫。

进一步地，还包括固定支架，所述固定支架通过卡接或螺纹连接等方式连接在所述基础模块的底部，所述颈托设置在所述固定支架上。

进一步地，还包括滑座，所述颈托通过滑座设置在所述固定支架上；在靠近或远离颈部的方向上，所述滑座可伸缩设置，用于调节颈托向乘客颈部伸出的距离。

进一步地，还包括滑轨，所述滑座通过滑轨设置在所述固定支架上。其中，滑轨一般包括定轨和动轨。

进一步地，所述颈托通过铰链或枢接轴可上下翻转地设置在所述滑座上。

不使用时，所述颈托向上翻起后，在前后方向上，所述颈托向后收缩藏于头枕(或基础模块)下方；使用时，所述颈托翻下，在前后方向上，所述颈托向前突出于头枕(或基础模块)，用于支撑颈部。或者，通过翻转调节颈托的倾斜角度，从而适用于不同乘客的使用需要。

进一步地，还包括用于锁定所述颈托上下翻转角度的锁定元件。

进一步地，所述滑座和所述固定支架之间设置有用于滑座锁止的锁定结构。

进一步地，所述锁定结构包括：所述滑座上铰连接的解锁按钮、以及固定支架上设置的卡点或卡槽；解锁按钮包括两端设置的卡头(或卡勾)和按压部；多个所述卡点或卡槽在沿前后方向间隔设置在所述卡头的路径上；解锁按钮与所述滑座之间设置有扭力弹簧，在扭力弹簧的作用下，所述卡头趋向于靠近所述卡点或卡槽，卡头与所述卡点或卡槽配合将滑座锁定；通过按下按压部，迫使卡头脱离卡点或卡槽，可解除滑座的锁定。

所述锁定结构形式很多，例如锁定结构为一种临时锁定结构，滑座上设置有锁销，固定支架上间隔设置有多个卡槽，锁销在弹簧的作用下趋向于伸出并伸入卡槽，进而将所述滑座锁定。利用外力推动滑座，锁销克服弹簧力从卡槽退出则解除滑座的锁定状态。

进一步地，还包括复位弹簧，复位弹簧设置在所述固定支架和所述滑座之间，趋向于迫使滑座向后移动。

复位弹簧结合临时锁定功能，使得颈托具有溃缩功能，发生碰撞时颈托可以及时回缩，避免人体颈部受到伤害。

进一步地，所述颈托在厚度方向依次包括饰板、支撑板、发泡、所述加热垫和面套。支撑板通过螺钉固定于滑座或固定支架上，支撑板前侧包覆有发泡和面套；加热垫设置在发泡和面套之间；饰板通过卡接或螺纹连接设置在支撑板后侧面上。

进一步地，所述滑座和所述固定支架之间设置有用于限定滑座行程的限位结构。优选地，所述限位结构为设置在滑轨前后两端的挡点结构。每组挡点结构包括相对适配的定轨挡点和动轨挡点。

采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种多功能汽车头枕，基于模块化设计理念，各个模块通过相互组合，可以形成不同功能、不同造型的产品，满足不同场景的使用要求，在极大地丰富了汽车座椅头枕的功能的同时，极大的降低研发成本。能够为驾驶员提供更加安全和舒适的驾驶体验，给乘客提供舒适的乘坐环境。

其中，颈托还可设有加热功能，提升舒适性；颈托可前后调节、上下翻转，满足不同乘客的使用需要。以及，本发明在保证安全性能前提下，把扬声器集成到座椅头枕内，同时兼顾了舒适性和私密性，丰富了汽车座椅头枕的功能，能够为驾驶员或乘客提供更加安全和舒适的驾驶体验，更舒适的乘坐环境。以及通过调节头枕上两侧的翅膀部，可以让扬声器更贴近乘客的耳朵，让乘客在乘车过程中也能享受属于自己的听觉盛宴,为驾驶员或乘客乘提供良好的舒适的头部支撑以及独立的娱乐体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的汽车座椅头枕的立体图；

图2为图1所示的颈托的立体图；

图3为图1所示的颈托通过固定支架安装在基础模块时的装配图；

图4为本发明实施例1中颈托可前后调节的示意图；

图5为本发明实施例1中颈托上下翻转调节的示意图；

图6为本发明实施例1中固定支架、滑轨以及颈托的分解示图；

图7为图1所示的固定支架的底部视角的立体图；

图8为图1所示的滑座的立体图；

图9为本发明实施例2提供的汽车座椅头枕的立体图；

图10为图9所示的汽车座椅音响头枕的俯视图；

图11为本发明实施例2中扬声器的布设结构示意图；

图12为实施例2中翅膀部翻转前的状态示意图；

图13为实施例2中翅膀部翻转后的状态示意图；

图14为实施例2中的中间固定板的背部示意图；

图15为实施例2中的基础模块的结构示意图；

图16为实施例2中翅膀部的分解示意图；

图17为本发明实施例3中执行模块的结构示意图；

图18为本发明实施例3中执行模块的工作原理图。

附图标记：

1-头部；10-基础模块；11-外部接口；20-翅膀部；21-左翅部；22-右翅部；23-饰板；24-隔音棉；25-支架；26-发泡；27-面套；30-扬声器；40-音响线束；50-中间固定板；51-卡扣；100-执行模块；110-筒状体；111-限位槽；112-棘轮齿结构；112a-保持阶台部；112b-过渡部；120-第一推杆；121-顶推板；122-环形齿牙结构；123-限位条块；130-第二推杆；131-导向筋条；132-尖角部；140-齿轮齿条传动副；141-传动齿条；142-齿轮结构；151-第一复位弹簧；152-第二复位弹簧；

200-颈托；201-卡片；202-颈托饰板；203-支撑板；204-发泡；205-面套；210-加热垫；211-加热线束；220-固定支架；221-支架饰板；222-卡点；230-滑座；231-卡槽；232-定轨；232a-定轨挡点；233-动轨；233a-动轨挡点；234-铰链；235-解锁按钮；235a-按压部；235b-卡头；240-卷簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本发明做进一步的解释说明。

实施例1

如图1所示，本实施例提供的一种汽车座椅头枕，包括：基础模块10和颈托200(又称颈托小总成)；所述颈托200设置在所述基础模块10下方，用于乘客休息时支撑乘客颈部。

所述颈托200上设置有加热模块，加热模块通过加热线束211与座椅主线束连接，用于加热模块提供电源。其中，线束布置在颈托200和头枕的内部，外观不可见。加热模块形式很多，例如设置在颈托200内加热丝、加热片等。在本实施例中，所述加热模块为敷设在所述颈托200乘客一侧的加热垫210。

如图2所示，本实施例还包括固定支架220和滑座230。

如图3所示，所述固定支架220通过卡接后利用螺钉紧固在基础模块10的底部，所述颈托200设置在所述固定支架220上。所述颈托200通过滑座230设置在所述固定支架220上；如图4所示，在靠近或远离颈部的方向上，所述滑座230可伸缩设置，用于调节颈托200向乘客颈部伸出的距离。具体而言，所述滑座230通过滑轨设置在所述固定支架220上。其中，滑轨包括定轨232和动轨233。

以及如图2、5和6所示，所述颈托200通过铰链234可上下翻转地设置在所述滑座230上。不使用时，所述颈托200向上翻起后，在前后方向上，所述颈托200向后收缩藏于头枕(或基础模块10)下方；使用时，所述颈托200翻下，在前后方向上，所述颈托200向前突出于头枕(或基础模块10)，用于支撑颈部。或者，通过翻转调节颈托200的倾斜角度，从而适用于不同乘客的使用需要。

本实施例还包括用于锁定所述颈托200上下翻转角度的锁定元件。角度锁定元件形式很多，为现有技术，本实施例中的锁定元件为卡片结构，卡片201设置在颈托200上，在自身弹性的作用下卡片201的前端卡入滑座230上卡槽231内。多个卡槽231间隔设置，颈托200翻转过程中，卡片201前端卡入不同的卡槽231中则实现颈托200的翻转角度锁止。当用力按下卡片201的后端迫使其前端抬起并退出卡槽231，或者直接通过设置在卡片201前端背部的扳手部直接抬起其前端，则解除颈托200的角度锁止。

如图6和图7所示，所述滑座230和所述固定支架220之间设置有用于滑座230锁止的锁定结构。本实施例中，锁定结构包括：所述滑座230上铰连接的解锁按钮235、以及固定支架220上设置的卡点222。

如图8所示，解锁按钮235包括两端设置的卡头235b和按压部235a；多个所述卡点222在沿前后方向间隔设置在所述卡头235b的路径上；解锁按钮235与所述滑座230之间设置有扭力弹簧，在扭力弹簧的作用下，卡头235b趋向于靠近卡点222，卡头235b与卡点222配合将滑座230锁定；通过按下按压部235a，迫使卡头235b脱离卡点222，可解除滑座230的锁定。

当然。锁定结构形式很多，例如锁定结构为一种临时锁定结构，滑座230上设置有锁销，固定支架220上间隔设置有多个卡槽，锁销在弹簧的作用下趋向于伸出并伸入卡槽，进而将所述滑座230锁定。利用外力推动滑座230，锁销克服弹簧力从卡槽退出则解除滑座230的锁定状态。

优选地，本申请还包括复位弹簧，复位弹簧设置在所述固定支架220和所述滑座230之间，趋向于迫使滑座230向后移动。复位弹簧结合临时锁定功能，使得颈托200具有溃缩功能，发生碰撞时颈托200可以及时回缩，避免人体颈部受到伤害。

如图6和图7所示，本实施例中的复位弹簧为卷簧240，卷簧240的卷绕端可转动地设置在固定支架220上，卷簧240的连接片端与滑座230连接。如图7和图8所示，所述滑座230和所述固定支架220之间设置有用于限定滑座230行程的限位结构。具体而言，所述限位结构为设置在滑轨前后两端的挡点结构。每组挡点结构包括相对适配的定轨挡点232a和动轨挡点233a。

如图6所示，颈托200(又称颈托小总成)在厚度方向依次包括颈托饰板202、支撑板203、发泡204、加热垫210和面套205。支撑板203通过螺钉固定于滑座230上，支撑板203前侧包覆有发泡204和面套205；加热垫210设置在发泡204和面套205之间；颈托饰板202通过卡接或螺纹连接设置在支撑板203后侧面上。固定支架220后侧也设置有支架饰板221，用于遮挡滑座230等结构。

本发明提供的一种汽车座椅头枕，很好地迎合了目前市场情况和使用者的真实需求，为乘客提供舒适的颈部支撑，极大地丰富了汽车座椅头枕的使用功能。以及颈托200还可设有加热功能，提升舒适性；颈托200可前后调节、上下翻转，满足不同乘客的使用需要。

实施例2

如图9所示，本实施例提供的汽车座椅头枕，还包括设置在所述基础模块10上的翅膀部20，翅膀部20上设置有扬声器30。

所述翅膀部20分为左翅部21和右翅部22；左翅部21和右翅部22上分别设置有一个扬声器30。在垂直于车体前后方向的投影平面上，左翅部21和右翅部22分别布设在驾驶员或乘客头部的左右两侧。在本申请中，头枕前侧为乘客或驾驶员乘坐的一侧，乘客或驾驶员的左右手分别对应着头枕左右两侧。

本申请中，基础模块10(或称头枕本体)为头枕的基础部件，其内含头枕上下调节结构；下部有头枕杆，用于支撑整个头枕总成。扬声器30设置在头枕的左右两侧，更加贴近乘客的左右两侧的耳部，为乘客提供导航语音或者娱乐音乐，从而达到更好的听觉效果。

其中，所述扬声器30通过音响线束40与音频播放设备连接；音响线束40的两端分别与座椅主线束和扬声器30连接，用于给扬声器30传输电源和音频信号，音响线束40整体布置在头枕内部，外观不可见。

通过调节头枕高度，使得驾驶员或乘客头部靠在头枕的基础模块10上，在高度方向上，所述扬声器30面对驾驶员或乘客的耳部设置。

其中优选地，如图9-11所示，所述翅膀部20通过铰链或枢接轴可摆转地设置在所述基础模块10上。如图12和13所示，当所述左翅部21和右翅部22通过摆转靠近驾驶员或乘客头部1时，扬声器30可逐渐贴近驾驶员或乘客的耳部，从而为驾驶员或乘客提供更加清晰的音响效果；由此，通过调节翅膀部20的翻转角度，可以使得扬声器30更加贴近乘客或驾驶员的耳朵，保证了良好的舒适性和私密性。

如图14所示，本实施例还包括中间固定板50，所述左翅部21和右翅部22分别布设在所述中间固定板50的左右两侧；中间固定板50可拆卸地连接在所述基础模块10上。在本实施例中，中间固定板50通过其背部的卡扣51(或称卡勾)连接在基础模块10上。如图7所示，基础模块10上设置有与卡扣51适配的外部接口11。

通过中间固定板50可以实现翅膀部20和基础模块10的标准化和模块化，当将卡接或螺纹连接结构标准化后，可以实现不同车型、不同设计样式的头枕与不同规格或样式的翅膀部20的快速调换和安装，提高装配效率，降低生产成本。

其中，左翅部21和右翅部22分别可远离或靠近驾驶员或乘客头部1地枢接在所述中间固定板50上。即左翅部21和右翅部22可摆转地设置在中间固定板50上，后通过中间固定板50设置在基础模块10上。左翅部21和右翅部22在摆转过程中可逐渐靠近或远离驾驶员或乘客的头部1。

如图16所示，翅膀部20在厚度方向自后向前依次包括：饰板23、隔音棉24、支架25和发泡26；所述支架25上设置有耳片(即安装连接板)；所述支架25通过铰链或枢接轴可摆转地连接在中间固定板50上。

所述饰板23通过卡接或螺纹方式连接在所述支架25的耳板上，支架25耳板与饰板23之间形成一密闭空间，所述隔音棉24填充在密闭空间内，进而用于隔断扬声器30声音向后传播，提升音响的体验效果；扬声器30通过固定架设置在支架25耳板上；发泡26覆盖在支架25前侧，发泡26在扬声器30对应位置留有用于容纳扬声器30的通孔。中间固定板50的前侧(靠近乘客的一侧)也敷设有发泡材料。中间固定板50以及翅膀部20的外部包裹有面套27，面套27在扬声器30对应位置处打孔设计，从而满足扬声器30声音的穿透性要求。

其中，所述饰板23固定在支架25的耳片上，可起到装饰、隔音和防尘作用。隔音棉24优选地粘接在所述饰板23的支架25一侧，从而便于装配。

本发明提供的一种汽车座椅音响头枕，在保证安全性能前提下，把扬声器30集成到座椅头枕内，同时兼顾了舒适性和私密性，丰富了汽车座椅头枕的功能，能够为驾驶员或乘客提供更加安全和舒适的驾驶体验，更舒适的乘坐环境。以及通过调节头枕上两侧的翅膀部20，可以让扬声器30更贴近乘客的耳朵，让乘客在乘车过程中也能享受属于自己的听觉盛宴。

与传统车载扬声器不同的是，头枕上的扬声器与人体耳朵更靠近，效果更接近耳机的效果，同时在使用场景方面考虑，使用头枕扬声器比直接使用耳机更为安全，在行车安全和良好的娱乐体验之间找到一个很好的平衡点；

以及本发明有利于私密性的提升，传统车载扬声器的声音传播是开放式的，在越来越多消费者注重乘车体验的今天，车载扬声器存在很大的局限性；本发明应用于整车时，能形成每个位置互不干扰、声音独立的效果。如：主驾驶在接收导航音信息，其他位置乘客听音乐的时候，每个分区之间互不干扰，具有良好的私密性，同时避免了长时间使用耳机，耳朵不舒适的情况；

第三，本发明设计有小翅膀结构，两个翅膀可根据使用者的要求调整小翅膀的翻转角度，提升舒适性。

实施例3

本实施例与实施例2基本相同，不同之处在于：

如图17所示，本实施例公开的一种汽车座椅音响头枕带有用于保持和改变翅膀部摆转角度的执行模块100。

本实施例中的执行模块100设置在基础模块10上；或者，基础模块10上留有安装空间，执行模块100设置在中间固定板50上。

执行模块100包括：筒状体110，第一推杆120，第二推杆130和齿轮齿条传动副140。筒状体110大体沿车体的前后方向设置，第一推杆120和第二推杆130顶端分别自前后两端插入筒状体110，第一推杆120和第二推杆130可沿筒状体110的中间通孔滑动。

齿轮齿条传动副140包括相互啮合的传动齿条141和齿轮结构142；传动齿条141通过中间连接件与第二推杆130的末端固定连接，随着第二推杆130同步移动。齿轮结构142与翅膀部20的枢接轴同轴设置，且与翅膀部20相对固定连接。第二推杆130沿前后方向移动时，通过传动齿条141和齿轮结构142带动翅膀部20摆转。

执行模块100还包括第一复位弹簧151和第二复位弹簧152，第一复位弹簧151设置在第一推杆120与筒状体110之间，第一复位弹簧151工作时趋向于迫使第一推杆120向前移动；

第二复位弹簧152的一端与在筒状体110、基础模块10或者中间固定板50连接，另一端与第二推杆130连接，工作时趋向于迫使第二推杆130向前移动。第二推杆130向前移动时，带动翅膀部20向后摆转，远离乘客或驾驶员的头部，恢复到初始状态。

通过按压第一推杆120的末端，第一推杆120顶推着第二推杆130克服第一复位弹簧151和第二复位弹簧152的弹簧力向后移动，通过齿轮齿条传动副140带动翅膀部20向前摆转，靠近乘客或驾驶员的头部，并最终贴近耳部。

第一推杆120的末端设置有顶推板121，顶推板121外部包裹有发泡、面套等，便于乘客或驾驶员利用头部顶靠顶推板121，进而实现翅膀部20的摆转。

如图18所示，为实现翅膀部20保持在摆转前的初始状态，或摆转后的工作状态，筒状体110的中间通孔内侧壁上设置有限位槽111，中间通孔内侧壁在限位槽111后侧一端设置有棘轮齿结构112，棘轮齿结构112包括：保持阶台部112a和过渡部112b。

第二推杆130顶端外圆上设置有与所述限位槽111导向配合的导向筋条131，导向筋条131和限位槽111配合可限制第二推杆130沿筒状体110的周向转动。导向筋条131在靠近第一推杆120的前端设置有与所述棘轮齿结构112配合的尖角部132。

第一推杆120前端外圆侧面设置有与所述限位槽111导向配合的限位条块123，避免第一推杆120转动。第一推杆120前端的端面上设置有与尖角部132配合的环形齿牙结构122。向后推压第一推杆120，第一推杆120向后移动，第一推杆120前端的环形齿牙结构122顶推着尖角部132迫使第二推杆130向后滑动，当导向筋条131全部滑出限位槽111时，尖角部132在第二复位弹簧152的作用下沿环形齿牙结构122的齿面滑动，环形齿牙结构122的齿面引导着尖角部132转动并滑入棘轮齿结构112的保持阶台部112a上；停止按压第一推杆120，第一推杆120在第一复位弹簧151的作用向前移动并复位，保持阶台部112a上的限位凹槽阻止尖角部132继续滑转，进而迫使翅膀部20保持摆转后的工作状态。

当再次用力按压第一推杆120，第一推杆120的环形齿牙结构122的齿面再次引导着尖角部132滑转，尖角部132滑出棘轮齿结构112的保持阶台部112a，并沿着棘轮齿结构112的过渡部112b滑入限位槽111；停止按压第一推杆120，第一推杆120在第一复位弹簧151的作用向前移动并复位，第二推杆120在第二复位弹簧152的作用向前移动并复位，并通过齿轮齿条传动副140带动翅膀部20向后摆转恢复到初始状态。

第一推杆120与筒状体110之间设置有限位阶台或限位槽等限位结构，防止第一推杆120在弹簧力的作用下向前弹出。

本实施例中的执行模块100不需要设置额外的动力源，也不需要乘客手动摆转翅膀部，只需要用头部向后推压顶推板121即可实现翅膀部20摆转角度的改变，简单方便，尤其时避免了驾驶员在行车过程中因手动操作翅膀部而分神，引发交通事故；由此更加安全可靠。

顶推板121在发泡和面套的包裹下，外面不可见，按压后，顶推板121在弹簧力的作用下可自动恢复原始状态，由此不会影响头枕的整体外观。

在突发安全事故时，乘客或驾驶员也可以通过头部按压顶推板121，迫使翅膀部20摆转并保护住头部两侧，避免外物伤及头部。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种多功能汽车头枕，其特征在于，包括：基础模块和翅膀部；所述基础模块可拆卸地与翅膀部连接；所述翅膀部包括左翅部和右翅部；在垂直于车体前后方向的投影平面上，左翅部和右翅部分别布设在驾驶员或乘客头部的左右两侧；所述翅膀部可远离或靠近驾驶员或乘客头部地枢接在所述基础模块上；还包括用于保持和改变翅膀部摆转角度的执行模块;

执行模块包括：筒状体，第一推杆，第二推杆和齿轮齿条传动副;筒状体沿车体的前后方向设置，第一推杆和第二推杆顶端分别自前后两端插入筒状体，第一推杆和第二推杆可沿筒状体的中间通孔滑动;

齿轮齿条传动副包括相互啮合的传动齿条和齿轮结构；传动齿条通过中间连接件与第二推杆的末端固定连接，随着第二推杆同步移动;齿轮结构与翅膀部的枢接轴同轴设置，且与翅膀部相对固定连接;第二推杆沿前后方向移动时，通过传动齿条和齿轮结构带动翅膀部摆转;

执行模块还包括第一复位弹簧和第二复位弹簧，第一复位弹簧设置在第一推杆与筒状体之间，第一复位弹簧工作时趋向于迫使第一推杆向前移动；

第二复位弹簧的一端与在筒状体、基础模块或者中间固定板连接，另一端与第二推杆连接，工作时趋向于迫使第二推杆向前移动;第二推杆向前移动时，带动翅膀部向后摆转，远离乘客或驾驶员的头部，恢复到初始状态。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车头枕，其特征在于，所述翅膀部上设置有扬声器；

所述扬声器通过线束与音频播放设备连接；线束的两端分别与座椅主线束和扬声器连接，用于给扬声器传输电源和音频信号；或者，所述扬声器通过无线传输模块与音频播放设备连接。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车头枕，其特征在于，驾驶员或乘客头部靠在所述基础模块上，在高度方向上，所述扬声器面对驾驶员或乘客的耳部设置。

4.根据权利要求1所述的多功能汽车头枕，其特征在于，还包括中间固定板，所述左翅部和右翅部分别布设在所述中间固定板的左右两端；所述中间固定板可拆卸地连接在所述基础模块上。

5.根据权利要求4所述的多功能汽车头枕，其特征在于，所述左翅部和右翅部分别可远离或靠近驾驶员或乘客头部地枢接在所述中间固定板上。

6.根据权利要求1所述的多功能汽车头枕，其特征在于，还包括颈托，所述基础模块可拆卸地与所述颈托连接；所述颈托设置在所述基础模块下方，用于支撑乘客颈部；

所述颈托上设置有加热模块，加热模块通过线束与座椅主线束连接，用于加热模块提供电源。

7.根据权利要求6所述的多功能汽车头枕，其特征在于，所述加热模块为敷设在所述颈托乘客一侧的加热垫。

8.根据权利要求6所述的多功能汽车头枕，其特征在于，还包括固定支架，所述颈托设置在所述固定支架上；

还包括滑座，所述颈托通过滑座设置在所述固定支架上；在靠近或远离颈部的方向上，所述滑座可伸缩设置，用于调节颈托向乘客颈部伸出的距离；

还包括复位弹簧，复位弹簧设置在所述固定支架和所述滑座之间，趋向于迫使滑座向后移动。

9.根据权利要求8所述的多功能汽车头枕，其特征在于，所述颈托通过铰链或枢接轴可上下翻转地设置在所述滑座上。

10.根据权利要求9所述的多功能汽车头枕，其特征在于，还包括用于锁定所述颈托上下翻转角度的锁定元件。

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