CN213007573U - 车辆电池包安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池包安装技术领域，公开一种车辆电池包安装结构和车辆。车辆电池包安装结构包括在车辆前后方向延伸的门槛梁和电池包安装纵梁，所述门槛梁包括门槛内板，其中，所述电池包安装纵梁和所述门槛内板连接，所述电池包安装纵梁上设置有在车辆高度方向上用于位于前地板下方的电池包安装点。由于电池包安装纵梁和门槛内板连接，这样，就可以将电池包安装纵梁在车辆宽度方向上扩展到门槛梁上，这样，可以有效地增大电池包在车辆宽度方向上的安装尺寸，提升电池包的续航里程，同时，连接在一起的电池包安装纵梁和门槛内板，能够有效提升抵抗侧、柱碰撞的抗弯性能，进而减轻或避免对电池包的侧向挤压，提升电池包的安全性。

Description

车辆电池包安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包安装技术领域，具体地涉及一种车辆电池包安装结构和一种车辆。

背景技术

纯电动汽车的动力源来自于电池包，电池包内电池模组给整车提供动力。目前的电池技术限制了汽车的续航里程的增加，要得到较长的续航里程，必须装备更多的电池模组，而这势必增加汽车的整备质量。

目前的纯电动汽车中，由于车身框架的结构限制，使得电池包安装框架结构有限，使得装配较大数量的电池模组受到一定限制，另外，在车辆受到撞击侧向撞击时，电池包安装框架也无法对电池包进行很好的防护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆电池包安装结构，该车辆电池包安装结构结构简单，能够有效地增大电池包在车辆宽度方向(Y向)上的尺寸，并能够确保电池包在侧、柱碰撞时的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆电池包安装结构，包括在车辆前后方向延伸的门槛梁和电池包安装纵梁，所述门槛梁包括门槛内板，其中，所述电池包安装纵梁和所述门槛内板连接，所述电池包安装纵梁上设置有在车辆高度方向上用于位于前地板下方的电池包安装点。

在该技术方案中，由于电池包安装纵梁和门槛内板连接，这样，就可以将电池包安装纵梁在车辆宽度方向上扩展到门槛梁上，这样，可以有效地增大电池包在车辆宽度方向上的安装尺寸，提升电池包的续航里程，同时，连接在一起的电池包安装纵梁和门槛内板，能够有效提升抵抗侧、柱碰撞的抗弯性能，进而减轻或避免对电池包的侧向挤压，提升电池包的安全性。

进一步地，在车辆宽度方向上，所述电池包安装纵梁连接在所述门槛内板的朝向车辆内部的外侧表面上。

更进一步地，所述电池包安装纵梁和所述门槛内板之间形成第一空腔，其中，所述第一空腔的至少一部分下腔壁包括所述电池包安装点。

更进一步地，所述下腔壁上设置有位于所述电池包安装点处的电池包安装板。

进一步地，所述车辆电池包安装结构包括门槛内板加强板，所述门槛内板加强板连接在所述门槛内板的朝向车辆外部的内侧表面上。

进一步地，所述车辆电池包安装结构包括以下至少一种结构：结构一：所述门槛内板加强板和所述门槛内板之间形成第二空腔；结构二：在所述电池包安装纵梁和所述门槛内板的连接位置处，所述门槛内板加强板连接于所述内侧表面的与该连接位置相对应的表面处，并且所述门槛内板加强板向上顺着所述门槛内板的延伸轨迹延伸到所述门槛内板的上表面位置处并向下延伸到所述门槛内板的底面位置处。

更进一步地，所述车辆电池包安装结构包括结构一时，所述第一空腔和所述第二空腔一起形成方形空腔。

另外，所述门槛内板包括在车辆宽度方向上延伸的门槛内板上表面板段和在车辆高度方向上延伸的竖向板段，其中，所述竖向板段与所述门槛内板上表面板段连接，并且所述竖向板段向下并朝向车辆内部倾斜延伸，以使得所述门槛内板包括上窄下宽的上部结构；和/或，所述电池包安装纵梁包括用于安装前地板的前地板安装台阶。

另外，所述车辆电池包安装结构还包括前地板、在车辆前后方向上延伸的中央通道上盖板、在车辆宽度方向上延伸的多个座椅安装横梁，其中，所述前地板连接在所述门槛梁和/或所述电池包安装纵梁上；多个所述座椅安装横梁设置在所述前地板的顶面上并在车辆前后方向上间隔布置，每个所述座椅安装横梁的两端分别连接于两侧所述门槛内板；所述中央通道上盖板设置在多个所述座椅安装横梁的上方并与所述座椅安装横梁和所述前地板连接。

进一步地，所述车辆电池包安装结构还包括在车辆前后方向上间隔布置的电池包前安装横梁和中地板前横梁，其中，所述电池包前安装横梁在车辆高度方向上与所述前地板连接并向上与所述中央通道上盖板连接；所述中地板前横梁在车辆高度方向上与所述前地板连接并与所述中央通道上盖板连接。

最后，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括电池包和以上任意所述的车辆电池包安装结构，其中，所述电池包与所述电池包安装点连接。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的车辆电池包安装结构的俯视结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的车辆电池包安装结构的仰视结构示意图；

图3是图1中的B-B截面图；

图4是图3的左侧局部结构放大示意图；

图5是图1中的C-C截面图。

附图标记说明

1-门槛梁，2-电池包安装纵梁，3-门槛内板，4-前地板，5-电池包安装点，6-第一空腔，7-下腔壁，8-电池包安装板，9-门槛内板加强板，10-第二空腔，11-方形空腔，12-门槛内板上表面板段，13-竖向板段，14-上部结构，15-中央通道上盖板，16-座椅安装横梁，17-电池包前安装横梁，18-中地板前横梁，19-前地板安装台阶，20-电池包容纳凹腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1-图4，本实用新型提供的车辆电池包安装结构包括在车辆前后方向延伸的门槛梁1和电池包安装纵梁2，门槛梁1包括门槛内板3，其中，电池包安装纵梁2和门槛内板3连接，电池包安装纵梁2上设置有在车辆高度方向上用于位于前地板4下方的电池包安装点5。

在该车辆电池包安装结构中，由于电池包安装纵梁2和门槛内板3连接，这样，就可以将电池包安装纵梁2在车辆宽度方向上扩展到门槛梁1上，这样，可以在车辆宽度方向上扩大电池包容纳凹腔的宽度，以有效地增大电池包在车辆宽度方向上的安装尺寸，提升电池包的续航里程，同时，连接在一起的电池包安装纵梁2和门槛内板3，能够有效提升抵抗侧、柱碰撞的抗弯性能，进而减轻或避免对电池包的侧向挤压，提升电池包的安全性。

在该车辆电池包安装结构中，一种实施例中，门槛内板3上形成有插装口，电池包安装纵梁2包括插装条，插装条可以从插装口插入到门槛梁1的内部并可以焊接在门槛内板3的内侧表面上，从而使得电池包安装纵梁2可以抵接在门槛内板3的外侧表面上，优选地，电池包安装纵梁2抵接在门槛内板3的外侧表面的同时可以进行焊接，以提升电池包安装纵梁2和门槛内板3连接的稳固性，同时可以提升连接在一起的电池包安装纵梁2和门槛内板3的抗弯性能。

或者，在该车辆电池包安装结构的另一种实施例中，参考图4，在车辆宽度方向上，电池包安装纵梁2连接在门槛内板3的朝向车辆内部的外侧表面上。这样，由于电池包安装纵梁2位于门槛梁1的外部，因此可以确保门槛梁1的密封要求，同时兼顾电池包的可靠安装。

另外，电池包安装纵梁2可以贴合在门槛内板3的外侧表面上设置，例如，电池包安装纵梁2和门槛内板3之间设置有卡接结构，电池包安装纵梁2通过卡接结构卡接在门槛内板3上并焊接。或者，如图3和图4所示，电池包安装纵梁2和门槛内板3之间形成第一空腔6，其中，第一空腔6的至少一部分下腔壁7包括电池包安装点5，至少一部分下腔壁7可以水平延伸，或者也可以倾斜延伸。这样，电池包的连接翻边可以通过螺栓等紧固件固定地连接在下腔壁7的电池包安装点5上。另外，第一空腔6增强了门槛内板侧柱碰时门槛梁的Y向抵抗力，第一空腔6不易发生剧烈的挤压变形，因此可以通过变形来吸收大量的侧柱碰能量。同时，第一空腔6还可以增强正碰、小偏碰工况下门槛梁的传力效果，避免门槛梁弯折从而减小车辆发生碰撞时整车的侵入量，提升对电池包的防护性。

第一空腔6可为方形空腔，或者为其他形状的空腔。

另外，如图4所示的，下腔壁7上设置有位于电池包安装点5处的电池包安装板8。电池包安装板8可以设置在下腔壁7的内侧上表面上，也可以设置在下腔壁7的外侧下表面上，例如图4中，电池包安装板8设置在下腔壁7的内侧上表面上并延伸到电池包安装纵梁2的内侧壁上，这样，可以减小电池包安装板8的厚度，而在电池包安装点5处，电池包安装板8则可以提供电池包安装所需的安装强度。

另外，如图3和图4所示，车辆电池包安装结构包括门槛内板加强板9，门槛内板加强板9连接在门槛内板3的朝向车辆外部的内侧表面上。这样，门槛内板加强板9可以整体加强门槛梁1的强度，增加门槛梁侧向抵抗力，从而缩小侧柱碰门槛梁的侵入量。

另外，所述车辆电池包安装结构包括以下至少一种结构：结构一：门槛内板加强板9和门槛内板3之间形成第二空腔10；该第二空腔10可以进一步增加门槛梁的侧向吸能空间，减少侧柱碰侵入量。另外，门槛内板加强板9可以连接在门槛内板3的内侧表面的任何位置上，只要两者之间能够形成第二空腔10即可，例如，在结构二中：如图4所示的，在电池包安装纵梁2和门槛内板3的连接位置处，门槛内板加强板9连接于内侧表面的与该连接位置相对应的表面处，并且门槛内板加强板向上顺着门槛内板3的延伸轨迹延伸到门槛内板3的上表面位置处并向下延伸到门槛内板3的底面位置处，例如，在门槛内板3的底面位置处，门槛内板加强板9的下端、门槛内板3和电池包安装纵梁2的下端形成层叠的焊接连接，而在电池包安装纵梁2的上端，门槛内板加强板9、门槛内板3和电池包安装纵梁2的上端形成层叠的焊接连接，同时，门槛内板加强板9顺着门槛内板3的延伸轨迹向上延伸到门槛内板3的上表面位置处。

这样，在该车辆电池包安装结构中，门槛内板3的内侧形成有第二空腔10，门槛内板3的外侧形成有第一空腔6，这能够进一步提升门槛梁和电池包安装纵梁2在侧向撞击时的抗弯曲性能。

另外，第一空腔6和第二空腔10可以错开布置，也可以相对布置。另外，第一空腔6和第二空腔10的高度也可以相同，也可以不同。例如，如图4所示的，一种实施例中，所述车辆电池包安装结构包括结构一时，第一空腔6和第二空腔10一起形成方形空腔11。例如，第一空腔6为梯形空腔，第二空腔10为三角形空腔，梯形空腔和三角形空腔合起来围成一个方形空腔11，如图4中的虚线所示，而门槛内板3位于方形空腔11内的这部分板段则相当于方形空腔11的内加强板。这样，该方形空腔11能够进一步增加门槛梁侧向吸能空间，进一步减少侧柱碰侵入量。

另外，如图4所示的，门槛内板3包括在车辆宽度方向上延伸的门槛内板上表面板段12和在车辆高度方向上延伸的竖向板段13，其中，竖向板段13与门槛内板上表面板段12连接，并且竖向板段13向下并朝向车辆内部倾斜延伸，以使得门槛内板3包括上窄下宽的上部结构14；门槛内板上表面板段12的上表面为门槛内板3的上表面。这样，上窄下宽的上部结构14不仅可以便于在门槛内板3上连接电池包安装纵梁2，还能够提升上下车的方便性。

另外，在该车辆电池包安装结构中，门槛内板3可以包括用于安装前地板的台阶部，或者，如图4所示的，电池包安装纵梁2包括用于安装前地板的前地板安装台阶19。这样，如图4所示的，前地板4可以便捷地搭接连接在前地板安装台阶19中，从而在前地板4的下表面和电池包安装纵梁2的侧表面之间形成电池包容纳凹腔20，如图2所示的。

另外，如图1和图5所示的，车辆电池包安装结构还包括前地板4、在车辆前后方向上延伸的中央通道上盖板15、在车辆宽度方向上延伸的多个座椅安装横梁16例如前座椅安装前横梁和前座椅安装后横梁，其中，前地板4连接在门槛梁1和/或电池包安装纵梁2上；多个座椅安装横梁16设置在前地板4的顶面上并在车辆前后方向上间隔布置，每个座椅安装横梁16的两端分别连接于两侧门槛内板3；中央通道上盖板15设置在多个座椅安装横梁16的上方并与座椅安装横梁16和前地板4连接。这样，贯通式的多个座椅安装横梁16能有效增加侧柱碰中下车身结构的稳定性，同时使单侧碰撞受力顺利地从碰撞侧传递至非碰撞侧，有效降低车身侵入量。同时，由于中央通道上盖板15设置在多个座椅安装横梁16的上方并与座椅安装横梁16和前地板4连接，这样，多个座椅安装横梁16夹在中央通道上盖板15和前地板4之间以形成夹层结构，侧柱碰时，这种夹层结构能够防止多个座椅安装横梁16从中部折弯，增加多个座椅安装横梁16的稳定性，使侧柱碰中下车身结构稳定，高效应对侧柱碰，从而减小整车侵入量。

另外，如图1和图5所示的，车辆电池包安装结构还包括在车辆前后方向上间隔布置的电池包前安装横梁17和中地板前横梁18，其中，电池包前安装横梁17在车辆高度方向上与前地板4连接并向上与中央通道上盖板15连接；中地板前横梁18在车辆高度方向上与前地板4连接并与中央通道上盖板15连接。这样，电池包前安装横梁17和中地板前横梁18可以进一步提升中央通道上盖板15两端连接的稳定性，进一步提升上述夹层结构的可靠性。

电池包前安装横梁17和中地板前横梁18可以设置在前地板4的下表面上或者可以设置在前地板4的前端面上并向上和向下延伸预定距离。另外，门槛内板3和电池包安装纵梁2可以一起向前与电池包前安装横梁17在Y向连接，向后与中地板前横梁18在Z向连接。

最后，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括电池包和以上任意所述的车辆电池包安装结构，其中，电池包与电池包安装点5连接。这样，该车辆的电池包的续航里程得到提升，安全性能也得到有效提升。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种车辆电池包安装结构，其特征在于，包括在车辆前后方向延伸的门槛梁(1)和电池包安装纵梁(2)，所述门槛梁(1)包括门槛内板(3)，其中，所述电池包安装纵梁(2)和所述门槛内板(3)连接，所述电池包安装纵梁(2)上设置有在车辆高度方向上用于位于前地板(4)下方的电池包安装点(5)。

2.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，在车辆宽度方向上，所述电池包安装纵梁(2)连接在所述门槛内板(3)的朝向车辆内部的外侧表面上。

3.根据权利要求2所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述电池包安装纵梁(2)和所述门槛内板(3)之间形成第一空腔(6)，其中，所述第一空腔(6)的至少一部分下腔壁(7)包括所述电池包安装点(5)。

4.根据权利要求3所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述下腔壁(7)上设置有位于所述电池包安装点(5)处的电池包安装板(8)。

5.根据权利要求3所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构包括门槛内板加强板(9)，所述门槛内板加强板(9)连接在所述门槛内板(3)的朝向车辆外部的内侧表面上。

6.根据权利要求5所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构包括以下至少一种结构：

结构一：所述门槛内板加强板(9)和所述门槛内板(3)之间形成第二空腔(10)；

结构二：在所述电池包安装纵梁(2)和所述门槛内板(3)的连接位置处，所述门槛内板加强板(9)连接于所述内侧表面的与该连接位置相对应的表面处，并且所述门槛内板加强板(9)向上顺着所述门槛内板(3)的延伸轨迹延伸到所述门槛内板(3)的上表面位置处并向下延伸到所述门槛内板(3)的底面位置处。

7.根据权利要求6所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构包括结构一时，所述第一空腔(6)和所述第二空腔(10)一起形成方形空腔(11)。

8.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述门槛内板(3)包括在车辆宽度方向上延伸的门槛内板上表面板段(12)和在车辆高度方向上延伸的竖向板段(13)，其中，所述竖向板段(13)与所述门槛内板上表面板段(12)连接，并且所述竖向板段(13)向下并朝向车辆内部倾斜延伸，以使得所述门槛内板(3)包括上窄下宽的上部结构(14)；

和/或，

所述电池包安装纵梁(2)包括用于安装前地板的前地板安装台阶(19)。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构还包括前地板(4)、在车辆前后方向上延伸的中央通道上盖板(15)、在车辆宽度方向上延伸的多个座椅安装横梁(16)，其中，

所述前地板(4)连接在所述门槛梁(1)和/或所述电池包安装纵梁(2)上；

多个所述座椅安装横梁(16)设置在所述前地板(4)的顶面上并在车辆前后方向上间隔布置，每个所述座椅安装横梁(16)的两端分别连接于两侧所述门槛内板(3)；

所述中央通道上盖板(15)设置在多个所述座椅安装横梁(16)的上方并与所述座椅安装横梁(16)和所述前地板(4)连接。

10.根据权利要求9所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构还包括在车辆前后方向上间隔布置的电池包前安装横梁(17)和中地板前横梁(18)，其中，

所述电池包前安装横梁(17)在车辆高度方向上与所述前地板(4)连接并向上与所述中央通道上盖板(15)连接；

所述中地板前横梁(18)在车辆高度方向上与所述前地板(4)连接并与所述中央通道上盖板(15)连接。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池包和权利要求1-10中任意一项所述的车辆电池包安装结构，其中，所述电池包与所述电池包安装点(5)连接。

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