CN213003544U - 一种汽车前防撞梁焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本新型实用涉及一种汽车前防撞梁焊接的技术领域，具体为一种汽车前防撞梁焊接夹具，机架的上端内侧和下端内侧面通过连接座固定连接有液压缸，机架的中间位置固定焊接有承重板，承重板有两个，两个承重板对于机架对称安置，液压缸有八个，上方有四个，下方有四个，八个液压缸均匀分布，利用多点夹持的夹持板可以增强夹持的稳固性，还能减小对夹持工件的压强，解决了弯曲状的工件在单点夹持下的不稳定，而且由于单点夹持下，接触面积小导致压强大，进而造成对夹持工件的损伤，多点夹持增大接触面积，增大摩擦力增强了夹持稳固性，还减小了压强，保护了工件。
Description
技术领域
本新型实用涉及一种汽车前防撞梁焊接的技术领域，具体为一种汽车前防撞梁焊接夹具。
背景技术
在汽车生产的过程中，前防撞梁的安装的必不可少的一部分，汽车的前防撞梁是焊接而成的，在焊接时我们需要专业的焊接夹具来夹持工件，由于前防撞梁是弯曲状的工件，但是在现有的焊接夹具里，他们的夹持板均采用的是单点夹持，表面平平的的夹持板与工件之间的接触面积较小，增大了夹持板对工件的压强，容易损伤前防撞梁的边缘夹持处，由于接触面积小，摩擦力也会随之变小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前防撞梁焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前防撞梁焊接夹具包括机架，所述机架的上端内侧和下端内侧面通过连接座固定连接有液压缸，机架的中间位置固定焊接有承重板，所述承重板有两个，两个承重板对于机架对称安置，所述液压缸有八个，上方有四个，下方有四个，八个液压缸均匀分布，液压缸穿过承重板，液压缸与伸缩杆的一端活动连接，所述伸缩杆的另一端与夹块的下端面的中间位置固定连接，所述夹块呈凹字形状，且夹块的凹槽能够放置所需夹持工件，夹块的上顶端固定焊接有夹板，所述夹板内部固定镶嵌安装有套筒，所述套筒的内侧壁上开设有滑槽，套筒的底端内侧面固定连接有弹簧，套筒的上端外侧与端盖的下端面固定连接，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与抵柱的外侧壁固定连接，所述抵柱的上顶端固定连接有橡胶块，抵柱的外侧面均匀分布有四个滑块，抵柱的下端面与底板的上端面固定连接，所述底板的下端面与弹簧的上端固定连接，所述橡胶块的直径与抵柱的直径一样大。
优选的，所述相邻抵柱之间固定设置有弹性半球体，所述弹性半球体顶点的水平度高低于橡胶块的下端面的水平高度。
优选的，所述端盖的外直径与套筒的外直径一样大，端盖的内直径与抵柱的直径一样大，且端盖的上端面水平高度与夹板上表面的水平高度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
利用多点夹持的夹持板可以增强夹持的稳固性，还能减小对夹持工件的压强，由于工件呈弯曲状，所以在夹板挤压工件时，其表面的抵柱同时也挤压与底板固定连接的弹簧，抵柱的上端橡胶块紧紧挤压住工件，抵柱通过侧面固定连接的滑块可以在套筒内的滑槽上向下移动，而且四个滑块和端盖可以对抵柱进行限位，这样抵柱在滑槽内不会发生左右晃动的情况，某一处的弹簧被压缩至最低之前，抵柱之间的弹性半球体会挤压工件，这样就保证了夹板能够适用于各种表面不平整的工件，这样一来抵柱就呈现了高低起伏的状态，实现了多点夹持的效果，解决了弯曲状的工件在单点夹持下的不稳定，而且由于单点夹持下，接触面积小导致压强大，进而造成对夹持工件的损伤，多点夹持增大接触面积，增大摩擦力增强了夹持稳固性，还减小了压强，保护了工件。
附图说明
图1为本实用新型正剖视图；
图2 为夹板正剖视图；
图3为夹板部分结构图；
图4为夹板俯视图；
图5为夹块装配图。
图中：1-机架，2-承重板，3-液压缸，4-伸缩杆，5-夹块，6-夹板，7-抵柱，8-橡胶块，9-弹性半球体，10-套筒，11-底板，12-滑槽，13-弹簧，14-滑块，15-端盖，16-连接座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前防撞梁焊接夹具包括机架1，所述机架1的上端内侧和下端内侧面通过连接座16固定连接有液压缸3，机架1的中间位置固定焊接有承重板2，所述承重板2有两个，两个承重板2对于机架1对称安置，所述液压缸3有八个，上方有四个，下方有四个，八个液压缸3均匀分布，液压缸3穿过承重板2，液压缸3与伸缩杆4的一端活动连接，所述伸缩杆4的另一端与夹块5的下端面的中间位置固定连接，所述夹块5呈凹字形状，且夹块5的凹槽能够放置所需夹持工件，夹块5的上顶端固定焊接有夹板6，所述夹板6内部固定镶嵌安装有套筒10，所述套筒10的内侧壁上开设有滑槽12，套筒10的底端内侧面固定连接有弹簧13，套筒10的上端外侧与端盖15的下端面固定连接，所述端盖15的外直径与套筒10的外直径一样大，端盖15的内直径与抵柱7的直径一样大，且端盖15的上端面水平高度与夹板6上表面的水平高度相同，所述滑槽12内滑动连接有滑块14，所述滑块14与抵柱7的外侧壁固定连接，所述抵柱7的上顶端固定连接有橡胶块8，抵柱7的外侧面均匀分布有四个滑块14，抵柱7的下端面与底板11的上端面固定连接，所述相邻抵柱7之间固定设置有弹性半球体9，所述弹性半球体9顶点的水平度高低于橡胶块8的下端面的水平高度，所述底板11的下端面与弹簧13的上端固定连接，所述橡胶块8的直径与抵柱7的直径一样大。
工作原理：首先我们将八个液压缸3固定连接机架1上，上面的液压缸3要与下方的液压缸3一一对应，保证启动液压缸3后，上端的夹板6能与下端的夹板6重合，再将待夹持工件对称放置在夹板6上，启动液压缸3，液压缸3带动伸缩杆4运动，根据焊接师傅的身高，来调节工件的高度，方便师傅们焊接，伸缩杆4上端的夹块5中间设置的凹槽用来放置工件，在上下两端的夹板6的挤压下，工件被固定，由于工件呈弯曲状，所以在夹板6挤压工件时，其表面的抵柱7同时也挤压与底板11固定连接的弹簧13，抵柱7的上端橡胶块紧紧挤压住工件，抵柱7通过侧面固定连接的滑块14可以在套筒10内的滑槽12上向下移动，而且四个滑块14和端盖15可以对抵柱7进行限位，这样抵柱7在滑槽12内不会发生左右晃动的情况，某一处的弹簧13被压缩至最低之前，抵柱7之间的弹性半球体9会挤压工件，这样就保证了夹板6能够适用于各种表面不平整的工件，这样一来抵柱7就呈现了高低起伏的状态，实现了多点夹持的效果，解决了弯曲状的工件在单点夹持下的不稳定，而且由于单点夹持下，接触面积小导致压强大，进而造成对夹持工件的损伤，多点夹持增大接触面积，增大摩擦力增强了夹持稳固性，还减小了压强，保护了工件，等待师傅焊接完成后再收缩伸缩杆4，取出工件，工作完成。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的上端内侧和下端内侧面通过连接座(16)固定连接有液压缸(3)，机架(1)的中间位置固定焊接有承重板(2)，所述承重板(2)有两个，两个承重板(2)对于机架(1)对称安置，所述液压缸(3)有八个，上方有四个，下方有四个，八个液压缸(3)均匀分布，液压缸(3)穿过承重板(2)，液压缸(3)与伸缩杆(4)的一端活动连接，所述伸缩杆(4)的另一端与夹块(5)的下端面的中间位置固定连接，所述夹块(5)呈凹字形状，且夹块(5)的凹槽能够放置所需夹持工件，夹块(5)的上顶端固定焊接有夹板(6)，所述夹板(6)内部固定镶嵌安装有套筒(10)，所述套筒(10)的内侧壁上开设有滑槽(12)，套筒(10)的底端内侧面固定连接有弹簧(13)，套筒(10)的上端外侧与端盖(15)的下端面固定连接，所述滑槽(12)内滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)与抵柱(7)的外侧壁固定连接，所述抵柱(7)的上顶端固定连接有橡胶块(8)，抵柱(7)的外侧面均匀分布有四个滑块(14)，抵柱(7)的下端面与底板(11)的上端面固定连接，所述底板(11)的下端面与弹簧(13)的上端固定连接，所述橡胶块(8)的直径与抵柱(7)的直径一样大。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述抵柱(7)之间固定设置有弹性半球体(9)，所述弹性半球体(9)顶点的水平度高低于橡胶块(8)的下端面的水平高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述端盖(15)的外直径与套筒(10)的外直径一样大，端盖(15)的内直径与抵柱(7)的直径一样大，且端盖(15)的上端面水平高度与夹板(6)上表面的水平高度相同。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115383388A (zh) * | 2022-10-26 | 2022-11-25 | 爱夫迪(沈阳)自动化科技有限公司 | 一种车身侧围焊接装置 |
| CN115971776A (zh) * | 2023-03-15 | 2023-04-18 | 扬州氿创光电集团有限公司 | 一种路灯制造焊接机 |
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| CN115383388B (zh) * | 2022-10-26 | 2023-01-03 | 爱夫迪(沈阳)自动化科技有限公司 | 一种车身侧围焊接装置 |
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