CN212959505U - 一种具有自动润滑功能的轴衬球销 - Google Patents

Abstract

一种具有自动润滑功能的轴衬球销，包括轴衬套、设于轴衬套中部外壁的球头，所述轴衬套由上衬套与位于上衬套正下方的下衬套组成，球头由上球身与位于上球身正下方的下球身组成，上衬套与上球身一体成型，下衬套与下球身一体成型；所述上衬套下端口内壁设有一螺接孔，下衬套上端口边沿设有一与螺接孔相螺接的螺接头，螺接头呈环形，螺接头内壁、上衬套内壁以及下衬套内壁共面；所述上衬套下端面设有一呈环形的上油槽。本实用新型的具有自动润滑功能的轴衬球销能够在轴衬球销顺着球头座内壁进行摆动时自动进行润滑，有效避免自身发生锈化的情况，保证轴衬球销摆动时的顺畅性，从而保证车轮上下跳动与转向运动的动作准确性。

Description

一种具有自动润滑功能的轴衬球销

技术领域

本实用新型涉及一种轴衬球销，特别是一种具有自动润滑功能的轴衬球销。

背景技术

球销常被运用于汽车独立悬架系统中，球销能够起到连接两个部件的效果，比如控制臂或推力杆能够通过球销与其他部件相连接，而轴衬球销则是一种能够实现球销功能的轴衬套，经常与推力杆配合使用，将轴衬球销套于推力杆一端，推力杆一端则会形成通过轴衬球销形成一球头，此时推力杆便可通过轴衬球销与球头座相连接，从而实现如同球销的功能，最终实现汽车车轮的上下跳动与转向运动。

在实际使用过程中，由于天气或者其他原因，轴衬球销外壁极易出现锈化的情况，当轴衬球销外壁与球头座内壁之间的摩擦力则会大幅度增加，导致轴衬球销极难顺着球头座内壁轨迹进行摆动，最终导致车轮上下跳动与转向运动时无法做出准确动作，存在严重的安全隐患，易引发意外，锈化严重时，甚至会出现轴衬球销直接卡死在球头座内的情况，若是需要对轴衬球销进行润滑，则需要将其从汽车独立悬架系统中彻底拆卸下来，整个过程极为麻烦，导致润滑工作极难进行，且润滑效率极低。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种具有自动润滑功能的轴衬球销，它能够在轴衬球销顺着球头座内壁进行摆动时自动进行润滑，有效避免自身发生锈化的情况，保证轴衬球销摆动时的顺畅性，从而保证车轮上下跳动与转向运动的动作准确性。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有自动润滑功能的轴衬球销，包括轴衬套、设于轴衬套中部外壁的球头，其特征在于：所述轴衬套由上衬套与位于上衬套正下方的下衬套组成，球头由上球身与位于上球身正下方的下球身组成，上衬套与上球身一体成型，下衬套与下球身一体成型；所述上衬套下端口内壁设有一螺接孔，下衬套上端口边沿设有一与螺接孔相螺接的螺接头，螺接头呈环形，螺接头内壁、上衬套内壁以及下衬套内壁共面；所述上衬套下端面设有一呈环形的上油槽，下衬套上端面设于一呈环形的下油槽，上油槽与下油槽相对；所述上油槽上侧槽壁设有一呈环形的隔管，隔管下端伸入至下油槽内，隔管下端面与下油槽下侧槽壁之间具有一通油间隙；所述隔管将上油槽与下油槽围合形成的空间分隔为压油腔、出油腔，压油腔与出油腔之间通过一通油间隙相贯通；所述压油腔内设有一与其相匹配的压油结构；所述下衬套内壁设有一与下油槽相贯通的加油结构；所述上球身外壁设有若干呈圆周均匀分布的上导油槽，下球身外壁设有若干与上导油槽位置相对应的下导油槽，上导油槽与下导油槽相贯通；所述上导油槽之间通过一呈环形的输油槽相贯通，输油槽左端向着左下方倾斜；所述出油腔连接有一与其中一个上导油槽位置相对应的出油结构。

所述压油结构包括设于压油腔内的压油板，压油板呈环形，压油板厚度大于通油间隙高度；所述压油板上设有若干呈圆周均匀分布的导向孔；所述上油槽上侧槽壁设有若干与导向孔同轴的导向杆；所述导向杆下端向下穿过导向孔并与下油槽下侧槽壁相贴合；所述压油板与上油槽上侧槽壁之间设有一套于导向杆外的弹簧。

所述压油板内壁与外壁皆设有一环形槽；所述环形槽内设有与其相匹配的O型圈。

所述出油结构包括设于上球身上端的出油孔；所述出油孔下端与出油腔上端相贯通，出油孔上端螺接有一限位堵头；所述出油孔上部左侧内壁铰接有密封板；所述出油孔与和其位置相对应的上导油槽通过一润滑孔相贯通；所述密封板右侧侧壁将润滑孔左端孔口遮蔽密封；所述密封板右端下表面设有一连接环；所述连接环连接有一拉绳；所述拉绳下端连接有一重力球；所述出油孔上部左侧内壁设有一位于密封板下方的限位块，限位块与密封板之间具有摆动间距。

所述加油结构包括设于下衬套内壁的加油孔；所述加油孔通过一注油通道与下油槽相贯通；所述加油孔螺接有一密封堵头。

所述上衬套下端面设有呈环形的内密封槽、呈环形的外密封槽，内密封槽位于螺接孔与上油槽之间，外密封槽将上油槽围合在内；所述内密封槽内设有与其相匹配的内密封圈；所述外密封槽内设有与其相匹配的外密封圈。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有自动润滑功能的轴衬球销的球头在球头座内摆动或转动时，则会产生一股离心力或者一股甩动力，在这股离心力或甩动力的作用下，重力球能够通过拉绳拉动密封板，使润滑孔不再被密封板遮蔽密封，润滑油便会通过润滑孔最终进入至所有的上导油槽与下导油槽内，随着球头继续摆动或转动，润滑油则会从所有的上导油槽与下导油槽内渗出至球头外壁，最终布满球头整个外壁，实现自动润滑的效果，从而有效避免球头外壁锈化导致球头无法顺畅摆动或转动的情况，最终保证车轮上下跳动与转向运动的动作准确性，有效杜绝行车过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型具有自动润滑功能的轴衬球销的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图；

图3是图1的B部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种具有自动润滑功能的轴衬球销，包括轴衬套1、设于轴衬套1中部外壁的球头2，所述轴衬套1由上衬套101与位于上衬套101正下方的下衬套102组成，球头2由上球身201与位于上球身201正下方的下球身202组成，上衬套101与上球身201一体成型，下衬套102与下球身202一体成型；所述上衬套101下端口内壁设有一螺接孔3，下衬套102上端口边沿设有一与螺接孔3相螺接的螺接头4，螺接头4呈环形，螺接头4内壁、上衬套101内壁以及下衬套102内壁共面；所述上衬套101下端面设有一呈环形的上油槽5，下衬套102上端面设于一呈环形的下油槽6，上油槽5与下油槽6相对；所述上油槽5上侧槽壁设有一呈环形的隔管7，隔管7下端伸入至下油槽6内，隔管7下端面与下油槽6下侧槽壁之间具有一通油间隙8；所述隔管7将上油槽5与下油槽6围合形成的空间分隔为压油腔9、出油腔10，压油腔9与出油腔10之间通过一通油间隙8相贯通；所述压油腔9内设有一与其相匹配的压油结构；所述下衬套102内壁设有一与下油槽6相贯通的加油结构；所述上球身201外壁设有若干呈圆周均匀分布的上导油槽11，下球身202外壁设有若干与上导油槽11位置相对应的下导油槽12，上导油槽11与下导油槽12相贯通；所述上导油槽11之间通过一呈环形的输油槽13相贯通，输油槽13左端向着左下方倾斜；所述出油腔10连接有一与其中一个上导油槽11位置相对应的出油结构。

所述压油结构包括设于压油腔9内的压油板14，压油板14呈环形，压油板14厚度大于通油间隙8高度；所述压油板14上设有若干呈圆周均匀分布的导向孔15；所述上油槽5上侧槽壁设有若干与导向孔15同轴的导向杆16；所述导向杆16下端向下穿过导向孔15并与下油槽6下侧槽壁相贴合；所述压油板14与上油槽5上侧槽壁之间设有一套于导向杆16外的弹簧17。

所述压油板14内壁与外壁皆设有一环形槽18；所述环形槽18内设有与其相匹配的O型圈19。

所述出油结构包括设于上球身201上端的出油孔20；所述出油孔20下端与出油腔10上端相贯通，出油孔20上端螺接有一限位堵头21；所述出油孔20上部左侧内壁铰接有密封板22；所述出油孔20与和其位置相对应的上导油槽11通过一润滑孔23相贯通；所述密封板22右侧侧壁将润滑孔23左端孔口遮蔽密封；所述密封板22右端下表面设有一连接环24；所述连接环24连接有一拉绳25；所述拉绳25下端连接有一重力球26；所述出油孔20上部左侧内壁设有一位于密封板22下方的限位块27，限位块27与密封板22之间具有摆动间距。

所述加油结构包括设于下衬套内壁的加油孔28；所述加油孔28通过一注油通道29与下油槽6相贯通；所述加油孔28螺接有一密封堵头30。

所述上衬套101下端面设有呈环形的内密封槽31、呈环形的外密封槽32，内密封槽31位于螺接孔3与上油槽5之间，外密封槽32将上油槽5围合在内；所述内密封槽31内设有与其相匹配的内密封圈33；所述外密封槽32内设有与其相匹配的外密封圈34。

本实用新型的使用方法如下：

在将轴衬球销安装至推力杆上之前，先将密封堵头30从加油孔28旋出，然后通过加油孔28进行加油，为了便于加油，此时可将轴衬球销倒置，使下衬套102朝上，当润滑油通过加油孔28进入至注油通道29后，则会第一时间进入至下油槽6内，最终充满压油腔9、出油腔10以及出油孔20，当压油腔9、出油腔10、出油孔20、注油通道29充满润滑油后，继续保持加油动作，继续通过加油孔28注入润滑油，随着润滑油不断注入，润滑油的油压则会持续上升，在上升的油压作用下，压油腔9内的润滑油对压油板14进行顶动，弹簧17被压缩，而密封板22则在油压作用下被压在限位堵头21下表面上，此时密封板22右侧侧壁将润滑孔23左端孔口堵塞密封，在油压达到一定程度后，便可将密封堵头30再次旋紧于加油孔28内，加油结束后，便可将轴衬球销的位置恢复原状，使上衬套101朝上，下衬套102朝下。

当轴衬球销装配至推力杆上后，轴衬球销的球头2便会位于球头座内与球头座相配合，当轴衬球销运行时，球头2则会顺着球头座内壁轨迹开始摆动或转动，当球头2摆动或转动时，则会产生一股离心力或者一股甩动力，在这股离心力或甩动力的作用下，重力球26则会被甩动，被甩动的重力球则会通过拉绳25下拉密封板22，此时下拉力大于油压，在下拉力的作用下，密封板22右端则会被向下拉动，此刻密封板22右侧侧壁与出油孔20内壁之间出现间隙，润滑孔23左端孔口不再被密封板22右侧侧壁遮蔽密封，出油孔20内的润滑油则会通过密封板22右侧侧壁与出油孔20内壁之间的间隙进入至润滑孔23内，然后便会进入至与润滑孔23相贯通的其中一个上导油槽11内。

由于上导油槽11之间通过呈环形的输油槽13相贯通，因此在输油槽13的作用下，当轴衬球销的球头2进行摆动或者转动时，润滑油则会通过输油槽最终充满于所有上导油槽11内，且输油槽13左端向着左下方倾斜，更利于润滑油的流动，加快润滑油流入所有上导油槽11的速度，而上导油槽11与下导油槽12相贯通，上导油槽11内的润滑油则会第一时间流入至下导油槽12内，当上导油槽11与下导油槽12皆充满润滑油时，润滑油已经均匀的分布在球头2的各个位置，随着球头2的摆动与转动，润滑油最终则会从上导油槽11与下导油槽12内伸出，布满整个球头2外壁，实现球头外壁的润滑工作。

当重力球不再被离心力或甩动力甩动时，密封板22则会再次在油压的作用下复位，再次将润滑孔23左端孔口堵塞密封，此刻润滑油的油压通过出油结构来维持，当一部分润滑油通过润滑孔23流出至上导油槽11内后，处于压缩状态的弹簧17则会通过自身弹力下压压油板14，压油板14则会向下挤压润滑油，从而使油压始终保持在高压的状态，在高压状态，不仅能够在密封板22右侧侧壁与出油孔20内壁之间的间隙快速出油，且能够保证密封板22不被重力球26拉动时能够快速复位。

在密封板22被向下拉动时，限位块27则会对密封板22以自身铰接点为中心进行下摆的角度进行限制，有效避免密封板22下摆过度导致润滑油无法正常上推密封板22的情况，保证密封板22在油压的作用下能够再次与限位堵头21下表面相贴合，能够再次通过自身右侧侧壁将润滑孔23左端孔口堵塞密封，使润滑油无法再通过润滑孔23进入至上导油槽11内，避免始终处于出油状态导致大量润滑油被浪费的情况。

综上所述可知，本实用新型的球头2在球头座内摆动或转动时，则会产生一股离心力或者一股甩动力，在这股离心力或甩动力的作用下，重力球26能够通过拉绳25拉动密封板22，使润滑孔23不再被密封板22遮蔽密封，润滑油便会通过润滑孔最终进入至所有的上导油槽11与下导油槽12内，随着球头2继续摆动或转动，润滑油则会从所有的上导油槽11与下导油槽12内渗出至球头外壁，最终布满球头2整个外壁，实现自动润滑的效果，从而有效避免球头2外壁锈化导致球头2无法顺畅摆动或转动的情况，最终保证车轮上下跳动与转向运动的动作准确性，有效杜绝行车过程中的安全隐患。

压油板14内壁与外壁皆设有环形槽18，环形槽18内设有与其相匹配的O型圈19，O型圈19的存在能够有效提高压油板14与压油腔9之间的密封性，有效避免润滑油通过压油板14与压油腔9之间的间隙漏油影响出油结构保持油压的情况。

上衬套101下端面设有呈环形的内密封槽31、呈环形的外密封槽32，内密封槽31位于螺接孔3与上油槽5之间，外密封槽32将上油槽5围合在内，内密封槽31内设有与其相匹配的内密封圈33，外密封槽32内设有与其相匹配的外密封圈34，内密封圈33与外密封圈34的存在能够有效提高上衬套101与下衬套102之间的密封性，从而提高上油槽5与下油槽6围合形成的空间的密封性，避免出现漏油的情况。

Claims (6)

1.一种具有自动润滑功能的轴衬球销，包括轴衬套、设于轴衬套中部外壁的球头，其特征在于：所述轴衬套由上衬套与位于上衬套正下方的下衬套组成，球头由上球身与位于上球身正下方的下球身组成，上衬套与上球身一体成型，下衬套与下球身一体成型；所述上衬套下端口内壁设有一螺接孔，下衬套上端口边沿设有一与螺接孔相螺接的螺接头，螺接头呈环形，螺接头内壁、上衬套内壁以及下衬套内壁共面；所述上衬套下端面设有一呈环形的上油槽，下衬套上端面设于一呈环形的下油槽，上油槽与下油槽相对；所述上油槽上侧槽壁设有一呈环形的隔管，隔管下端伸入至下油槽内，隔管下端面与下油槽下侧槽壁之间具有一通油间隙；所述隔管将上油槽与下油槽围合形成的空间分隔为压油腔、出油腔，压油腔与出油腔之间通过一通油间隙相贯通；所述压油腔内设有一与其相匹配的压油结构；所述下衬套内壁设有一与下油槽相贯通的加油结构；所述上球身外壁设有若干呈圆周均匀分布的上导油槽，下球身外壁设有若干与上导油槽位置相对应的下导油槽，上导油槽与下导油槽相贯通；所述上导油槽之间通过一呈环形的输油槽相贯通，输油槽左端向着左下方倾斜；所述出油腔连接有一与其中一个上导油槽位置相对应的出油结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动润滑功能的轴衬球销，其特征在于：所述压油结构包括设于压油腔内的压油板，压油板呈环形，压油板厚度大于通油间隙高度；所述压油板上设有若干呈圆周均匀分布的导向孔；所述上油槽上侧槽壁设有若干与导向孔同轴的导向杆；所述导向杆下端向下穿过导向孔并与下油槽下侧槽壁相贴合；所述压油板与上油槽上侧槽壁之间设有一套于导向杆外的弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种具有自动润滑功能的轴衬球销，其特征在于：所述压油板内壁与外壁皆设有一环形槽；所述环形槽内设有与其相匹配的O型圈。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动润滑功能的轴衬球销，其特征在于：所述出油结构包括设于上球身上端的出油孔；所述出油孔下端与出油腔上端相贯通，出油孔上端螺接有一限位堵头；所述出油孔上部左侧内壁铰接有密封板；所述出油孔与和其位置相对应的上导油槽通过一润滑孔相贯通；所述密封板右侧侧壁将润滑孔左端孔口遮蔽密封；所述密封板右端下表面设有一连接环；所述连接环连接有一拉绳；所述拉绳下端连接有一重力球；所述出油孔上部左侧内壁设有一位于密封板下方的限位块，限位块与密封板之间具有摆动间距。

5.根据权利要求1所述的一种具有自动润滑功能的轴衬球销，其特征在于：所述加油结构包括设于下衬套内壁的加油孔；所述加油孔通过一注油通道与下油槽相贯通；所述加油孔螺接有一密封堵头。

6.根据权利要求1所述的一种具有自动润滑功能的轴衬球销，其特征在于：所述上衬套下端面设有呈环形的内密封槽、呈环形的外密封槽，内密封槽位于螺接孔与上油槽之间，外密封槽将上油槽围合在内；所述内密封槽内设有与其相匹配的内密封圈；所述外密封槽内设有与其相匹配的外密封圈。

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