CN212946286U - 一种汽车仪表盘支架焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车工艺装备技术领域的一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，包括底板，所述底板的顶部右侧设置有支架一，所述底板的顶部左侧设置有支架二，所述底板的顶部设置有支架三，所述支架一的左侧安装有仪表盘支架，且仪表盘支架的左侧与支架二的右侧接触，所述仪表盘支架的底部安装有焊接工件一，且焊接工件一的底部与支架三的顶部接触，使用气压缸压紧焊接工件，由于气动反应速度快,因而在生产过程中能缩短辅助时间,开关电磁阀便能压紧和松开焊接工件，操作方便，减少劳动强度，支架一、支架二和支架三与底板的位置按照所需焊接工件位置固定，能够快速的定位焊接工件，提高劳动生产率。

Description

一种汽车仪表盘支架焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉汽车工艺装备技术领域，具体为一种汽车仪表盘支架焊接定位工装。

背景技术

焊接定位工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，现有的汽车仪表盘支架焊接工装需要手动夹紧，操作不便，各个焊接工件需要测量定位，较为费时耗力，为焊接带来诸多麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车仪表盘支架焊接工装需要手动夹紧，操作不便，各个焊接工件需要测量定位，较为费时耗力，为焊接带来诸多麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，包括底板，所述底板的顶部右侧设置有支架一，所述底板的顶部左侧设置有支架二，所述底板的顶部设置有支架三，所述支架一的左侧安装有仪表盘支架，且仪表盘支架的左侧与支架二的右侧接触，所述仪表盘支架的底部安装有焊接工件一，且焊接工件一的底部与支架三的顶部接触，所述仪表盘支架的顶部安装有焊接工件二，所述支架二的右侧连接有气压缸，所述气压缸的底部连接有压板，所述气压缸的左侧顶部连接有进气管，所述进气管的顶部连接有电磁阀，所述气压缸的右侧底部连接有排气管，且排气管的顶部与电磁阀的底部右侧连接，所述电磁阀的顶部连接有气管，所述气管的右侧连接有气泵，所述压板的底部左右两侧均开设有卡槽。

优选的，所述底板为碳素钢底板。

优选的，所述支架一、支架二和支架三均为铝合金支架。

优选的，所述进气管、排气管和气管均为PVC气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用气压缸压紧焊接工件，由于气动反应速度快,因而在生产过程中能缩短辅助时间,开关电磁阀便能压紧和松开焊接工件，操作方便，减少劳动强度，支架一、支架二和支架三与底板的位置按照所需焊接工件位置固定，能够快速的定位焊接工件，提高劳动生产率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型压板结构示意图。

图中：1底板、2支架一、3支架二、4支架三、5仪表盘支架、6焊接工件一、7焊接工件二、8气压缸、9压板、10进气管、11电磁阀、12排气管、13气管、14气泵、15卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，包括底板1，所述底板1的顶部右侧设置有支架一2，所述底板1的顶部左侧设置有支架二3，所述底板1的顶部设置有支架三4，所述支架一2的左侧安装有仪表盘支架5，且仪表盘支架5的左侧与支架二3的右侧接触，所述仪表盘支架5的底部安装有焊接工件一6，且焊接工件一6的底部与支架三4的顶部接触，所述仪表盘支架5的顶部安装有焊接工件二7，所述支架二3的右侧连接有气压缸8，所述气压缸8的底部连接有压板9，所述气压缸8的左侧顶部连接有进气管10，所述进气管10的顶部连接有电磁阀11，所述气压缸8的右侧底部连接有排气管12，且排气管12的顶部与电磁阀11的底部右侧连接，所述电磁阀11的顶部连接有气管13，所述气管13的右侧连接有气泵14，所述压板9的底部左右两侧均开设有卡槽15。

其中，所述底板1为碳素钢底板，具有良好的耐磨性，所述支架一2、支架二3和支架三4均为铝合金支架，质量轻强度高，所述进气管10、排气管12和气管13均为PVC气管，伸缩性好，耐腐蚀。

工作原理：本装置需连接外部电源供电，使用时，先将焊接工件一6放置在支架三4上，再将仪表盘支架5放置在支架一2和支架二3之间，焊接工件二7卡至卡槽15内，接通电源，开启气泵14和电磁阀11，此时压缩气体由电磁阀11和进气管10进入气压缸8，气压缸8推杆向外伸出推动压板9压紧焊接工件二7，此时仪表盘支架5同样受到力的作用将焊接工件一6压紧，待焊接完成后，关闭电磁阀11，气压缸8通过排气管12进行排气，气压缸8推杆收缩，带动压板9向上运动松开焊接工件一7，此时便可取出焊接好的仪表盘支架5。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部右侧设置有支架一（2），所述底板（1）的顶部左侧设置有支架二（3），所述底板（1）的顶部设置有支架三（4），所述支架一（2）的左侧安装有仪表盘支架（5），且仪表盘支架（5）的左侧与支架二（3）的右侧接触，所述仪表盘支架（5）的底部安装有焊接工件一（6），且焊接工件一（6）的底部与支架三（4）的顶部接触，所述仪表盘支架（5）的顶部安装有焊接工件二（7），所述支架二（3）的右侧连接有气压缸（8），所述气压缸（8）的底部连接有压板（9），所述气压缸（8）的左侧顶部连接有进气管（10），所述进气管（10）的顶部连接有电磁阀（11），所述气压缸（8）的右侧底部连接有排气管（12），且排气管（12）的顶部与电磁阀（11）的底部右侧连接，所述电磁阀（11）的顶部连接有气管（13），所述气管（13）的右侧连接有气泵（14），所述压板（9）的底部左右两侧均开设有卡槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，其特征在于：所述底板（1）为碳素钢底板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，其特征在于：所述支架一（2）、支架二（3）和支架三（4）均为铝合金支架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，其特征在于：所述进气管（10）、排气管（12）和气管（13）均为PVC气管。

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