CN212928531U - 轴承组合油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承组合油封，包括密封圈、密封圈盖以及设置在密封圈和密封圈盖之间的密封连接组件，所述密封圈的截面为“L”型，所述密封圈盖截面为“7”字型，所述密封连接组件包括沿轴向插接的第一构件和第二构件，所述第一构件包括相互夹紧设置在第二构件的径向两端面上的第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇分别与第二构件的径向两端面贴合构成密封圈和密封圈盖之间的密封连接。本实用新型提供了一种密封唇和密封圈盖之间的即使产生轴向位移，也不会影响密封效果，并能够延长密封时效，提高轴承使用寿命的轴承组合油封。

Description

轴承组合油封

技术领域

本实用新型属于密封件技术领域，尤其是一种轴承组合油封。

背景技术

为了能够使得轴承能够长时间的进行使用，通常需要保证轴承具有良好的密封性，防止轴承内部的油脂渗出，以及外部的杂质或水汽渗入。

如图 1 所示的是现有的轴承中常用的一种组合密封件，为了提高轴承的密封性，通过密封圈盖和若干密封唇过盈配合从而能够对轴承内部进行密封，若干密封唇包括带弧形凹部的第一密封唇，第一密封唇的弧形凹部设计目的是能够使得密封唇具有较大的过盈量，保证第一密封唇与密封圈盖能够形成良好的密封。但是，这也存在一些问题，由于第一密封唇与密封圈盖之间之所以能够保持过盈配合，是由于密封组件卡紧在轴承内圈和外圈之间，在轴承的长期使用过程中，随着轴承内圈和外圈不断转动，第一密封唇和密封圈盖之间会有一定的轴向位移（或使得第一密封唇与密封圈盖之间形成更紧密的贴合，或相对远离），若更紧密的贴合虽然能够提高密封性，但是会导致摩擦力矩过大会，造成额外的功率损失、加速密封件磨损，进而增加密封件的维修更换频次；若相对远离，则使得密封性降低，使得密封失效。

此外，现有技术中的组合密封需要借助轴承内圈和外圈才能形成配合，因此，在装配过程时需要依次安装，较为不便，且在运输过程中又是各自单独运输，密封唇在运输过程中过分挤压也容易使得密封唇损坏失效。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封唇和密封圈盖之间的即使产生轴向位移，也不会影响密封效果，并能够延长密封时效，提高轴承使用寿命的轴承组合油封。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轴承组合油封，其特征在于：包括密封圈、密封圈盖以及设置在密封圈和密封圈盖之间的密封连接组件，所述密封圈的截面为“L”型，所述密封圈盖截面为“7”字型，所述密封连接组件包括沿轴向插接的第一构件和第二构件，所述第一构件包括相互夹紧设置在第二构件的径向两端面上的第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇分别与第二构件的径向两端面贴合构成密封圈和密封圈盖之间的密封连接。

采用上述方案，通过截面为“L”型的密封圈以及截面为“7”字型的密封圈盖构成轴承油封，两者之间的密封连接组件通过轴向插接的方式不仅安装简单，且轴向插接之后，第一构件在第一密封唇和第二密封唇的夹紧作用下能够与第二构件的径向两端面贴合从而形成密封连接，能够有效防止轴承内部的油脂渗出，以及外部的杂质或水汽渗入。此时，即使密封圈与密封圈盖发生轴向上的位移，但是第一密封唇和第二密封唇两者与第二构件的两端面之间的贴合并不会受到影响，不会形成更紧密的贴合，也不会分离，因此能够保持更加有效，寿命更长的密封，延长了密封时效，从而提高轴承使用寿命。并且，通过第一构件和第二构件轴向插接后密封圈与密封圈盖实则形成一个整体，更加方便与轴承之间的安装，方便运输，不易对内部的密封唇造成损坏。

作为本实用新型的进一步设置，所述第二构件为呈环状设置的插板，所述第一密封唇和第二密封唇均包括弹性支撑片以及附着在弹性支撑片上的耐磨橡胶层，所述第一密封唇和第二密封唇的截面以插板的截面为参照面呈对称设置。

采用上述方案，通过弹性支撑片能够使得第一密封唇和第二密封唇的夹紧力得到长效的保持，弹性支撑片一般由金属材质制成，具有较好的挠性，通常采用与簧片相同的材质即可，在弹性支撑片上附着耐磨橡胶层能够使得第一密封唇和第二密封唇与插板之间更好地形成贴合面，结构简单，安装方便。

作为本实用新型的进一步设置，所述弹性支撑片呈波浪形型设置且至少弯折形成有一个可使耐磨橡胶层与插板端面贴合的弯折部。

采用上述方案，通过将弹性支撑片弯折形成可使耐磨橡胶层与插板端面贴合的弯折部，能够提高第一密封唇和第二密封唇之间的夹紧力，提高密封性能，一定程度上还能够加强弹性支撑片的强度，降低其变形的可能，延长使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述耐磨橡胶层朝向插板的端面上设置有环状挡边，所述插板的端面上设置有可在弹性支撑片远离插板时与环状挡边形成抵触配合的环状限位面。

采用上述方案，由于长时间使用后，弹性支撑片的弹性失效，弹性支撑片远离插板，导致第一密封唇和/或第二密封唇与插板之间的不再贴合，为了避免失效后轴承内部的油脂渗出，以及外部的杂质或水汽渗入，通过环状限位面与环状挡边继续抵触配合，在轴承更换密封件之前能够形成新的密封，对轴承内部起到进一步的保护。

作为本实用新型的进一步设置，所述第一密封唇和第二密封唇之间形成有用于插板端部插入的环槽，所述插板的端部与环槽的内壁之间形成无间隙配合。

采用上述方案，通过插板的端部与环槽的内壁之间形成无间隙配合，能够进一步提高密封效果，能够有效防止砂砾进入轴承内部。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为现有技术中密封结构的结构示意图；

附图2为本实用新型具体实施例的结构示意图；

附图3为图2中A部的放大图；

附图4为图2中B部的放大图图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图2-4所示，一种轴承组合油封，包括密封圈1、密封圈盖2以及设置在密封圈1和密封圈盖2之间的密封连接组件3，所述密封圈1的截面为“L”型，所述密封圈盖2截面为“7”字型，所述密封连接组件3包括沿轴向插接的第一构件31和第二构件32，所述第一构件31包括相互夹紧设置在第二构件32的径向两端面上的第一密封唇311和第二密封唇312，所述第一密封唇311和第二密封唇312分别与第二构件32的径向两端面贴合构成密封圈1和密封圈盖2之间的密封连接。所述第一构件31一体成型设置在密封圈1上，所述第二构件32一体成型设置在密封圈盖2上。

在本实施例中，所述第二构件32为呈环状设置的插板，插板的截面呈“Ι”型，插板的轴线与轴承的轴线平行，所述第一密封唇311和第二密封唇312均包括弹性支撑片（3111,3121）以及附着在弹性支撑片（3111,3121）上的耐磨橡胶层（3112,3122），所述第一密封唇311和第二密封唇312的截面以插板的截面为参照面呈对称设置。

耐磨橡胶层（3112,3122）表面喷涂聚四氟乙烯，同时将橡胶材料配方进行调整，在原始配方的基础上添加5%自润滑填料二硫化钼。大大降低密封唇表面摩擦系数，胶料配方调整和喷涂两种方式协同作用，避免由于密封唇表面涂层的脱落而影响摩擦力矩，可延长耐磨橡胶层（3112,3122）的使用寿命。

在本实施例中，所述弹性支撑片（3111,3121）呈波浪形型设置且至少弯折形成有一个可使耐磨橡胶层（3112,3122）与插板端面贴合的弯折部（3111a，3121a）。所述第一密封唇311上的弯折部（3111a，3121a）上套设有弹性圈4，可加强第一密封唇311上的弯折部（3111a，3121a）与插板的贴合程度，有效防止外部的砂砾进入轴承内部。

在本实施例中，所述耐磨橡胶层（3112,3122）朝向插板的端面上设置有环状挡边3122a，所述插板的端面上设置有可在弹性支撑片（3111,3121）远离插板时与环状挡边3122a形成抵触配合的环状限位面321。所述环状限位面321随插板轴向插入，与环状挡边3122a共同构成可防止第一构件31与第二构件32轴向分离的限位部。

在本实施例中，所述第一密封唇311和第二密封唇312之间形成有用于插板端部插入的环槽11，所述插板的端部与环槽11的内壁之间形成无间隙配合。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种轴承组合油封，其特征在于：包括密封圈、密封圈盖以及设置在密封圈和密封圈盖之间的密封连接组件，所述密封圈的截面为“L”型，所述密封圈盖截面为“7”字型，所述密封连接组件包括沿轴向插接的第一构件和第二构件，所述第一构件包括相互夹紧设置在第二构件的径向两端面上的第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇分别与第二构件的径向两端面贴合构成密封圈和密封圈盖之间的密封连接。

2.根据权利要求1所述的轴承组合油封，其特征在于：所述第二构件为呈环状设置的插板，所述第一密封唇和第二密封唇均包括弹性支撑片以及附着在弹性支撑片上的耐磨橡胶层，所述第一密封唇和第二密封唇的截面以插板的截面为参照面呈对称设置。

3.根据权利要求2所述的轴承组合油封，其特征在于：所述弹性支撑片呈波浪形型设置且至少弯折形成有一个可使耐磨橡胶层与插板端面贴合的弯折部。

4.根据权利要求2所述的轴承组合油封，其特征在于：所述耐磨橡胶层朝向插板的端面上设置有环状挡边，所述插板的端面上设置有可在弹性支撑片远离插板时与环状挡边形成抵触配合的环状限位面。

5.根据权利要求2或3或4所述的轴承组合油封，其特征在于：所述第一密封唇和第二密封唇之间形成有用于插板端部插入的环槽，所述插板的端部与环槽的内壁之间形成无间隙配合。

Images