CN212921813U - 用于电动车电池安装的改善结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车电池安装的改善结构，包括收纳槽，用于由收纳槽放置蓄电池，上述收纳槽中设有限位槽，上述限位槽中设有限位板，上述限位板中设有安装孔，上述限位板中设有撑紧装置，上述撑紧装置设置在限位板内壁，用于由撑紧装置抵触蓄电池外壁，上述收纳槽底部设有橡胶垫，上述橡胶垫上设有通孔，且通孔中设有支撑弹簧，以期望优化现有电动车在更换蓄电池时，可能出现蓄电池与安装槽误差较大，导致电动车在骑行过程中，其蓄电池具有一定的晃动风险的问题。

Description

用于电动车电池安装的改善结构

技术领域

本实用新型涉及电动车组装配件，具体涉及一种用于电动车电池安装的改善结构。

背景技术

随着时代发展，电动车出行是相对环保的便利出行方式。电动车中以两轮或三轮电动车而言，这种车辆成本低，受众面较高；因此使用率极大，甚至电动车出行成为部分用户每日出行的首选方式。电动车的动力源是电能，一般电能通过蓄电池储存；市面上有很多电动车的蓄电池是固定安装在电动车的车架之中，当用户需要充电时，需要将电动车停放在充电源附近，对于附近没有充电源，或充电源位于高层小区的居民，偶尔会通过电梯把车辆搬回家，在家中进行充能。若无法搬运车辆，甚至出现空中走线的方式去对接蓄电池进行充电，易造成极大的安全风险。

由此，电动车会采用取放蓄电池的设计，通过在车架上设计收纳槽，其安装槽与蓄电池相互匹配的形式进行放置，众所周知，电动车在频繁使用过程中，蓄电池磨损情况较为严重，当电动车使用一段时间后，为了保证电动车具有足够的续航能力，部分用户会选择及时更换蓄电池，例如外卖行业的电瓶车充电站，虽然充电站中的蓄电池规格近似，由于现有电动车尺寸各有差异，而电动车设计的安装槽尺寸属于固定类型；若后续用户更换蓄电池时，蓄电池与安装槽存在较大误差，导致蓄电池与安装槽不能够良好的贴合，导致电动车在骑行过程中，其蓄电池具有一定的晃动风险，因此如何改善电动车电池安装结构是值得研究的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车电池安装的改善结构，以期望优化现有电动车在更换蓄电池时，可能出现蓄电池与安装槽误差较大，导致电动车在骑行过程中，其蓄电池具有一定的晃动风险的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于电动车电池安装的改善结构，包括收纳槽，用于由收纳槽放置蓄电池，上述收纳槽中设有限位槽，上述限位槽中设有限位板，上述限位板中设有安装孔，上述限位板中设有撑紧装置，上述撑紧装置设置在限位板内壁，用于由撑紧装置抵触蓄电池外壁，上述收纳槽底部设有橡胶垫，上述橡胶垫上设有通孔，且通孔中设有支撑弹簧。

作为优选，上述限位槽呈阶梯状，且限位槽的口径由收纳槽底部到收纳槽顶部逐渐增大。

进一步的技术方案是，上述限位板为两个以上，上述限位板外部轮廓与限位槽内部轮廓相吻合。

作为优选，上述撑紧装置包括套筒，上述套筒内部设有空腔，上述限位板上设有装配孔，上述套筒安装在装配孔中，上述空腔中设有伸缩杆，上述伸缩杆末端设有接触板。

进一步的技术方案是，上述伸缩杆首端设有推板，上述推板与空腔内径相吻合，上述空腔中设有限位块，用于由限位块抵触推板，上述推板上设有复位弹簧，上述复位弹簧两端分别连接推板和空腔内壁，用于复位弹簧向推板施加一个朝向接触板的力。

进一步的技术方案是，上述接触板呈弧形，上述接触板表面设有弹性层，用于由弹性层抵触蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

本实用新型通过收纳槽放置蓄电池，通过在收纳槽中的限位槽安装限位板，通过限位板中给的撑紧装置接触蓄电池外壁，从而辅助锁紧蓄电池，通过橡胶垫降低蓄电池的抖动影响，通过支撑弹簧提高橡胶垫的支撑力，避免过蓄电池长期挤压橡胶垫导致橡胶垫变形。

本实用新型通过多个限位板形成多个支撑点，从而降低蓄电池与收纳槽偏差较大在放置时的抖动风险。

本实用新型的撑紧装置通过套筒固定在装配孔中，通过伸缩杆带动接触板，由接触板抵触蓄电池，从而多个撑紧装置夹持蓄电池。通过推板与复位弹簧保证伸缩杆持续向接触板施加推力，从而保证撑紧装置的夹持力度。

本实用新型通过接触板呈弧形，以保证接触板与蓄电池的接触更充分，通过接触板表面的弹性层，从而在一定程度上提高接触面，以保证复位弹簧施加的推力能够均匀作用于蓄电池。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1限位板结构示意图。

图3为本实用新型撑紧装置安装示意图。

附图标记说明：

1-收纳槽、2-蓄电池、3-限位槽、4-限位板、5-安装孔、6-撑紧装置、7-橡胶垫、8-支撑弹簧、9-接触板、401-装配孔、601-套筒、602-空腔、603-伸缩杆、604-推板、605-限位块、606-复位弹簧、901-弹性层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例是，一种用于电动车电池安装的改善结构，包括收纳槽1，其中收纳槽为钢架架构形成的方式槽，收纳槽1可以安装这电动车架体上，可以采用焊接、粘接以及螺栓连接的方式将收纳槽1固定在电动车架体上；用于由收纳槽1放置蓄电池2，其中蓄电池2为现有商品，可以是现有两轮电动车换电站中的蓄电池2，其蓄电池2的外形可以是圆形或矩形。

其中两轮电动车换电站为现有商品，以蓄电池为核心，换电柜为服务载体，通过电柜为蓄电池进行充电，以便于用户定点取放蓄电池，对于蓄电池而言，通过更换不同的蓄电池，以保障两轮电动车具有良好的续航。

上述收纳槽1中设有限位槽3，其中限位槽3开设在收纳槽1中，具体的说限位槽3扩大收纳槽1的内径，上述限位槽3中设有限位板4，其中限位槽3中放置限位板4，使限位板4外壁与限位槽3内部相吻合。

为了保证限位板4放置在限位槽3中的稳定性，其限位槽3内壁设有滑槽，其中限位板4外壁设计与滑槽对应的凸起，通过凸起伸入滑槽中，以保证限位板4在限位槽3中不会随意晃动。

上述限位板4中设有安装孔5，其中安装孔5为通孔，安装孔5的口径大于蓄电池2宽度，以便于蓄电池2从安装孔5中穿过限位板4，上述限位板4中设有撑紧装置6，上述撑紧装置6设置在限位板4内壁，用于由撑紧装置6抵触蓄电池2外壁，

其中撑紧装置6抵触蓄电池2时，能够想蓄电池2施加一个推力，由此撑紧装置6可以挤压蓄电池2，从而使蓄电池限位板4中处于相对稳固，避免蓄电池2在收纳槽1中随意晃动。

上述收纳槽1底部设有橡胶垫7，其中电动车在行驶过程中，可能出现颠婆情况，由于蓄电池2本身的重力，在颠簸过程中，蓄电池2可能出现外壳磨损，通过收纳槽1底部的橡胶垫7，有效的降低了蓄电池2颠婆过程中磨损。

上述橡胶垫7上设有通孔，且通孔中设有支撑弹簧8，在实际取放过程中，在蓄电池2由收纳槽1上端缓慢放入，若用户在安装过程中，蓄电池2意外从手中滑落，易导致蓄电池2撞击收纳槽1底部，从而出现蓄电池2损害风险，通过支撑弹簧8在不受压的情况伸出橡胶垫7上设有通孔，当蓄电池2坠落时，支撑弹簧8形变缓解蓄电池2对收纳槽1底部的冲击，且在放置时，支撑弹簧8受到蓄电池2重力作用，支撑弹簧8形变范围小，可提供反作用力以支撑蓄电池2。

基于上述实施例，本实用新型的另一个实施例是，上述限位槽3呈阶梯状，且限位槽3的口径由收纳槽1底部到收纳槽1顶部逐渐增大，通过限位槽3呈阶梯状，以便于安装不同尺寸的限位板4，以便于针对不同型号的蓄电池2，在一定偏差范围进行锁紧。

需要注意的是，其中相同尺寸的限位板4可以堆叠，其堆叠数量与对应尺寸限位槽3高度对应，通常限位槽3的阶梯高度大于或等于两个限位板4高度。

进一步的，上述限位板4为两个以上，上述限位板4外部轮廓与限位槽3内部轮廓相吻合。通过多个限位板4在限位槽3中形成多个夹持点，从而保证蓄电池2安装的稳定性，其限位板4可以采用相同的规格，实心堆叠，也可以根据蓄电池2的尺寸，选择夹持范围符合的蓄电池2尺寸的限位板4。

具体的说， 若蓄电池直径为A，其可以选择夹持范围包含A的不同尺寸限位板4，以扩大夹持蓄电池2安装的容错率和稳定性。

基于上述实施例，参考图3所示，本实用新型的另一个实施例是，上述撑紧装置6包括套筒601，上述套筒601内部设有空腔602，上述限位板4上设有装配孔401，上述套筒601安装在装配孔401中，其中套筒601焊接在装配孔401中，其装配孔401深度大于套筒601长度，以保证套筒601安装的稳定性.

上述空腔602中设有伸缩杆603，其中，套筒601中的空腔602大于套筒601上端与装配孔401开口处的距离，以保证伸缩杆603能够伸出装配孔401。

上述伸缩杆603末端设有接触板9。其中伸缩杆603从装配孔401伸出的距离，伸缩杆603的可移动距离，其撑紧装置6的可调节范围与伸缩杆603的可移动距离相对应，通过伸缩杆603带动接触板9抵触蓄电池2；当撑紧装置6均匀分布在限位板4时，可实现对蓄电池2的夹持。

进一步的，上述伸缩杆603首端设有推板604，上述推板604与空腔602内径相吻合，上述空腔602中设有限位块605，用于由限位块605抵触推板604，通过伸缩杆603带动推板604移动，当伸缩杆603处于最大伸出位置时，其推板604抵触限位块605。

上述推板604上设有复位弹簧606，上述复位弹簧606两端分别连接推板604和空腔602内壁，用于复位弹簧606向推板604施加一个朝向接触板9的力。

通过复位弹簧606向推板604施加一个力，由推板604将力作用于伸缩杆603，使伸缩杆603常态下处于伸出状态。其中，复位弹簧606的安装形式是多样的：

例如，复位弹簧606套设在伸缩杆603上，其复位弹簧606两端分别接触推板604和限位块605。

例如复位弹簧606位于推板604与套筒601底部之间，通过套筒601进行支撑，通过复位弹簧606直接向推板604施加推力。

进一步的，上述接触板9呈弧形，上述接触板9表面设有弹性层901，用于由弹性层901抵触蓄电池2；通过接触板9呈弧形，以保证接触板9与蓄电池2的接触更充分，通过接触板9表面的弹性层901，从而在一定程度上提高接触面，以保证复位弹簧施加的推力能够均匀作用于蓄电池。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于电动车电池安装的改善结构，包括收纳槽（1），用于由收纳槽（1）放置蓄电池（2），其特征在于：所述收纳槽（1）中设有限位槽（3），所述限位槽（3）中设有限位板（4），所述限位板（4）中设有安装孔（5），所述限位板（4）中设有撑紧装置（6），所述撑紧装置（6）设置在限位板（4）内壁，用于由撑紧装置（6）抵触蓄电池（2）外壁，所述收纳槽（1）底部设有橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）上设有通孔，且通孔中设有支撑弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的用于电动车电池安装的改善结构，其特征在于：所述限位槽（3）呈阶梯状，且限位槽（3）的口径由收纳槽（1）底部到收纳槽（1）顶部逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的用于电动车电池安装的改善结构，其特征在于：所述限位板（4）为两个以上，所述限位板（4）外部轮廓与限位槽（3）内部轮廓相吻合。

4.根据权利要求1所述的用于电动车电池安装的改善结构，其特征在于：所述撑紧装置（6）包括套筒（601），所述套筒（601）内部设有空腔（602），所述限位板（4）上设有装配孔（401），所述套筒（601）安装在装配孔（401）中，所述空腔（602）中设有伸缩杆（603），所述伸缩杆（603）末端设有接触板（9）。

5.根据权利要求4所述的用于电动车电池安装的改善结构，其特征在于：所述伸缩杆（603）首端设有推板（604），所述推板（604）与空腔（602）内径相吻合，所述空腔（602）中设有限位块（605），用于由限位块（605）抵触推板（604），所述推板（604）上设有复位弹簧（606），所述复位弹簧（606）两端分别连接推板（604）和空腔（602）内壁，用于复位弹簧（606）向推板（604）施加一个朝向接触板（9）的力。

6.根据权利要求4所述的用于电动车电池安装的改善结构，其特征在于：所述接触板（9）呈弧形，所述接触板（9）表面设有弹性层（901），用于由弹性层（901）抵触蓄电池（2）。

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