CN201534499U - 电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型克服了现有纯电力电动汽车和混合动力汽车的缺点，公开了一种电动汽车，包括由前轴和后轴组成的汽车轴和用于支撑车体的车架，其特别之处在于，还包括有一动力系统，该动力系统具有一电动机、一用于存储和释放电能的电瓶和一发电装置；其中所述的电动机通过一后轴传动机构和后轴相连接，所述电瓶电连接于电动机及电动车控制器，所述发电装置的输出端通过一发电控制器与所述电瓶相连。本实用新型的有益效果是：(1)汽车的动力系统设计简单，采用一块充放电电瓶，大大降低了成本；(2)改动不大，造价不高；(3)可让我们重新利用能源或利用方便清洁的太阳能。

Description

电动汽车
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，更具体的说，尤其涉及一种带有发电装置的电动汽车。
背景技术
现有纯电力的电车大部分没有设置相应的发电装置，使得电车在行驶的过程中不能够重新利用白白浪费的能源，这种情况在如今能源紧张的情况下无疑是一种弊端；即使设置了发电功能的功能的电车，其发电电机和电动机共用一台电机，这就会大大的缩短电机的使用寿命和时间。
还有就是现有的混合动力的电动汽车，其必须设置有一个烧油的柴油机或汽油机来进行给车载电瓶充电，这种动力系统就会增加电动汽车在生产制造过程中的成本。现有的具有多块电瓶的电车，由于一个车上有多块电瓶，使得汽车的造价费用较大。
发明内容
本实用新型克服了上述技术问题的缺点，提供了一种具有可自充电动力系统的电动汽车。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
本实用新型的电动汽车，包括由前轴和后轴组成的汽车轴和用于支撑车体的车架，其特别之处在于：还包括有一动力系统，该动力系统具有一电动机、一用于存储和释放电能的电瓶和一发电装置；其中所述的电动机通过一后轴传动机构和后轴相连接，所述电瓶电连接于电动机及电动车控制器，所述发电装置的输出端通过一发电控制器与所述电瓶相连。
本实用新型的电动汽车，包括有一个或两个备用电瓶，增加备用电瓶的目的是为了使得该电动汽车可在不同的电瓶之间替换运行。
本实用新型的电动汽车，包括有一备用的汽油发电机或发动机，当该电动汽车用的控制器损坏之后，用汽油发电机进行发电。
本实用新型的电动汽车，所述发电装置为一通过一前轴传动机构和前轴相连接的发电机，采用和前轴相连接的电动机作为发电装置，可把汽车在刹车时的动能转化为电能存储在电瓶中，这种能量的转化更加直接。
本实用新型的电动汽车，所述的前轴传动机构为链条、齿轮或同步带连接机构，可根据汽车的用途及汽车的设计成本来选择传动形式。
本实用新型的电动汽车，所述发电装置为一设置于该电动汽车顶部的太阳能电池板或一包括发电机及与发电机相连接的风力转动装置的发电系统，设置在汽车顶部的太阳能电池板用于给电瓶进行充电，使得汽车在行驶的过程中就可获得由太阳能转化而来的电能。
本实用新型的电动汽车，所述后轴传动机构为链条、齿轮或同步带连接机构，可根据汽车的用途及汽车的设计成本来选择传动形式。
本实用新型的有益效果是：(1)汽车的动力系统设计简单，采用一块充放电电瓶，大大降低了成本；(2)由于改动不大，造价不高；(3)可让我们重新利用能源或利用方便清洁的太阳能。
附图说明
图1为本实用新型的具体实施例1结构示意图；
图2为本实用新型的具体实施例2结构示意图；
图3为本实用新型的具体实施例4结构示意图；
图中：1车架，2后轴，3前轴，4电瓶，5发电机，6电动机，7后轴传动机构，8前轴传动机构，9发电控制器，10电动车控制器，11太阳能电池板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施例1，图1中，所示的发电机5设置在靠近前轴端的位置并通过一带传动装置和前轴3进行连接，发电机5发出的交流电通过发电控制器9进行整流滤波转化为直流电，并给电瓶进行充电；所示的电动机6通过一后轴2传动机构7一链条和后轴进行连接，以便带动汽车运行，所示的电瓶4和电动机进行连接，用于给电动机6提供能量，其中所示的电动车控制器10用于控制该电动汽车的整个动力系统，是整个动力系统的枢纽，它通过控制电瓶的工作状态，来对整个动力系统进行调节。
如前所述的电动车控制器10，其主要作用有：检测来自汽车操作系统的信号，并发出相应的指令，来控制电瓶的充放电状态；当充电控制器检测到电瓶4的电量没有充满时就会控制电瓶4的模式为充电模式，对电瓶4进行充电，从而起到控制整个动力系统的正常运行。
具体实施例2，发电装置采用设置在汽车顶部的太阳能电池板11，太阳能电池板11的电能输出端直接和发电控制器9相连接，通过发电控制器9的整流稳压后输入到电瓶4的输入端；所示的电动机6通过一后轴2传动机构-齿轮和后轴2进行连接，以便带动汽车运行，所示的电瓶4和电动机进行连接，用于给电动机6提供能量，其中所示的电动车控制器10用于控制该电动汽车的整个动力系统，是整个动力系统的枢纽，它通过控制电瓶的工作状态，来对整个动力系统进行调节。
如前所述的电动车控制器10，其主要作用有：检测来自汽车操作系统的信号并发出相应的指令，来控制电瓶的充放电状态，当充电控制器检测到电瓶4的电量没有充满时，就会控制电瓶4的模式为充电模式，对电瓶4进行充电，从而起到控制整个动力系统的正常运行。
具体实施例3，发电装置为一发电机及一和发电机通过传动机构相连接的风力转动装置，该风力转动装置设置于汽车的前端的顶部；所示的电动机通过一后轴传动机构-齿轮和后轴进行连接，以便带动汽车运行，所示的电瓶和电动机进行连接，用于给电动机提供能量，其中所示的电动车控制器用于控制该电动汽车的整个动力系统，是整个动力系统的枢纽，它通过控制电瓶的工作状态，来对整个动力系统进行调节。
如前所述的电动车控制器，其主要作用有：检测来自汽车操作系统的信号，其信号包括刹车信号和停车信号，发出相应的指令，来控制电瓶的充放电状态，当充电控制器检测到电瓶的电量没有充满时，就会控制电瓶的模式为充电模式，对电瓶4进行充电，从而起到控制整个动力系统的正常运行。
具体实施例4，所述的发电机5和电动机6均和后轴2连接，即后轴2是驱动轴也同时用来进行带动发电机5进行发电，发电机5通过发电控制器9和电瓶4进行连接，所示的电瓶4和电动机进行连接，用于给电动机6提供能量，电瓶的总的数量为两个，其中包括一备用电瓶；其中所示的电动车控制器10用于控制该电动汽车的整个动力系统，是整个动力系统的枢纽，它通过控制电瓶的工作状态，来对整个动力系统进行调节。
如前所述的电动车控制器10，其主要作用有：检测来自汽车操作系统的信号，并发出相应的指令，来控制电瓶的充放电状态；当充电控制器检测到电瓶4的电量没有充满时就会控制电瓶4的模式为充电模式，对电瓶4进行充电，从而起到控制整个动力系统的正常运行。

Claims (7)

1.一种电动汽车，包括由前轴(3)和后轴(2)组成的汽车轴和用于支撑车体的车架(1)，其特征在于：还包括有一动力系统，该动力系统具有一电动机(6)、用于存储和释放电能的电瓶(4)和一发电装置；其中所述的电动机(6)通过一后轴传动机构(7)和后轴(2)相连接，所述电瓶(4)电连接于电动机(6)及电动车控制器(10)，所述发电装置的输出端通过一发电控制器(9)与所述电瓶(4)相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：包括有一个或两个备用电瓶。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车，其特征在于：包括有一备用的汽油发电机或发动机。
4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述发电装置为一通过一前轴传动机构(8)和前轴(3)相连接的发电机(5)。
5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于：所述的前轴传动机构(8)为链条、齿轮或同步带连接机构。
6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述发电装置为一设置于该电动汽车顶部的太阳能电池板或一包括发电机及与发电机相连接的风力转动装置的发电系统。
7.根据1-6项任意一项权利要求所述的电动汽车，其特征在于：所述后轴传动机构(7)为链条、齿轮或同步带连接机构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102114787A (zh) * 2011-02-18 2011-07-06 依明.尼亚孜 一种自充电电动汽车
CN109835198A (zh) * 2019-03-08 2019-06-04 范兰新 一种动力转化机及汽车动力系统

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