CN212921501U - 便携悬挂式调车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
便携悬挂式调车脚踏板,涉及列车设备技术领域,特别是一种便于携带并正向悬挂在铁路车辆内壁的专用脚踏板。挂板的上端呈挂钩状,下端与圆弧形支撑杆联结,脚踏板的一端固定安装有两挂板;挂板的上端和挂耳上分别设有弧形通孔,螺栓的一端依次穿过挂板和挂耳的弧形通孔与螺母螺纹配合,挂耳固定在挂板上。本装置由挂板、脚踏板和挂耳制成,结构简单,便于携带,在使用时,直接将挂板和挂耳形成的钩槽悬挂在车厢壁的踏步上,安装简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车设备技术领域,特别是一种便于携带并正向悬挂在铁路车辆内壁的专用脚踏板。
背景技术
在尽头式火车装车线推送作业时,由于装卸线有大量的流动机械,作业人员容易被其撞伤,所以需要调车人员在车厢里值乘,悬站在车厢的内侧作业是保护调车人员人身安全的重要方法。由于铁路车辆类型为C70、C80 、C96车型内侧能够供脚踩的支撑身体重量的踩踏物极为有限,不仅导致了调车员的作业强加大度大,踩踏时不仅费力,而且容易滑落,造成人员摔伤。
发明内容
本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足,提供一种便携悬挂式调车脚踏板,达到方便工作人员上下车厢的目的。
本实用新型所提供的一种便携悬挂式调车脚踏板,其特征在于:包括挂板、脚踏板和挂耳,所述挂板的上端呈挂钩状,下端与圆弧形支撑杆联结,脚踏板的一端固定安装有两挂板;所述挂板的上端和挂耳上分别设有弧形通孔,螺栓的一端依次穿过挂板和挂耳的弧形通孔与螺母螺纹配合,挂耳固定在挂板上。
上述挂板与脚踏板之间通过支撑柱联结,挂板、脚踏板和支撑柱形成三角形支撑。
上述两挂耳通过连接杆连接。
与现有技术相比较,本实用新型具有以下突出的有益效果:
本装置由挂板、脚踏板和挂耳制成,结构简单,便于携带,在使用时,直接将挂板和挂耳形成的钩槽悬挂在车厢壁的踏步上,安装简单。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1~3所示,本实用新型包括挂板1、脚踏板2和挂耳4。
所述挂板1的上端呈挂钩状,下端与圆弧形支撑杆6联结,脚踏板2的一端固定安装有两挂板1,挂板1与脚踏板2之间通过支撑柱3联结,挂板1、脚踏板2和支撑柱3形成三角形支撑,能够增强脚踏板2的稳固性。
本实施例中,所述脚踏板2由高强度塑料制成,从而减轻了脚踏板2的重量。脚踏板2的表面设有多个通孔,增强了脚踏板2表面的摩擦力,提高了脚踏板2的防滑性能。
所述挂板1的上端和挂耳4上分别设有弧形通孔,螺栓的一端依次穿过挂板1和挂耳4的弧形通孔与螺母螺纹配合,将挂耳4固定在挂板1上。挂耳4沿挂板1呈挂钩状的一端延伸,通过调节挂耳4与挂板1之间的角度和挂耳4的伸出长度,能够使挂耳4与挂板1之间形成不同宽度的钩槽,从而能够悬挂在不同车型车壁的踏步上。
所述两挂耳4通过连接杆5连接,从而能够使两挂耳4同步运动。
本实施例中,所述挂耳4呈弧形板状结构,当挂耳4挂在车厢壁的踏步上时,工作人员下车时踩在脚踏板2上,使挂耳4受到向下的力,从而使车厢壁上的踏步对挂耳4的上半部分产生向上的力,由于挂耳4与挂板1通过螺栓螺母联结,当挂耳4的上半部分受到向上的力时,挂耳4会绕螺栓处转动,使挂耳4的下半部分紧贴车厢壁上的踏步上,避免挂耳4的上半部分继续向上转动,从而能够避免脚踏板2受力过大,而使挂耳4与车厢壁上的踏步脱离。
操作流程如下:使用本装置时,将挂耳4与挂板1形成的钩槽悬挂在车厢壁的踏步上,使圆弧形支撑杆6顶在车厢壁上,工作人员可以通过脚踩脚踏板2下车厢。
需要说明的是,本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述,对于本领域的技术人员来说,在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种便携悬挂式调车脚踏板,其特征在于:包括挂板(1)、脚踏板(2)和挂耳(4),所述挂板(1)的上端呈挂钩状,下端与圆弧形支撑杆(6)联结,脚踏板(2)的一端固定安装有两挂板(1);所述挂板(1)的上端和挂耳(4)上分别设有弧形通孔,螺栓的一端依次穿过挂板(1)和挂耳(4)的弧形通孔与螺母螺纹配合,挂耳(4)固定在挂板(1)上。
2.根据权利要求1所述的便携悬挂式调车脚踏板,其特征在于:所述挂板(1)与脚踏板(2)之间通过支撑柱(3)联结,挂板(1)、脚踏板(2)和支撑柱(3)形成三角形支撑。
3.根据权利要求1所述的便携悬挂式调车脚踏板,其特征在于:所述两挂板(1)上的挂耳(4)通过连接杆(5)连接。
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