CN212921415U - 一种新能源汽车用的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用的防护装置，具体涉及新能源汽车装置技术领域，包括固定杆，所述固定杆的左端可拆卸安装有第一缓冲板，所述固定杆的右侧可拆卸安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板的表面焊接有第一连接杆，所述第二缓冲板的表面焊接有第二连接杆，所述第一连接杆的另一端固定安装有缓冲杆，所述第一缓冲板的左侧表面焊接有第一支撑固定架。本实用新型通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在发生碰撞时，第一缓冲板和第二缓冲板底端的缓冲弹簧会压缩形变，使得第一缓冲板和第二缓冲板会用向下位移一段距离，避免了该装置在发生碰撞时，增加了该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车用的防护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，安全防护装是现代汽车结构的重要组成部分，在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，它分为车外防护装置和车内防护装置。
但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：
(1)、现有装置在使用时，由于新能源汽车在触碰到异物时，新能源汽车的保险杠没有伸缩缓冲的功能，使得该装置只能与异物硬碰硬，虽然当异物比较小时，发生撞击后新能源汽车的驾驶人员不会受到太大的损伤，但汽车的保险杆会因为硬碰硬式的撞击而导致严重损坏，及时比较小的异物，也会使汽车保险杠的整个报废，不能继续使用，降低了该装置的实用性，不利于该装置的经济效益。
(2)、现有装置在使用时，由于现有装置没有缓冲装置，使得汽车保险杠对撞击物的损坏较大，在停车时，即使微小的碰撞也会使得邻车的漆面受到较大的损坏，使得该装置的使用效果降低，特别是新手司机在停车时，难免会与旁边的车发生微小的碰撞，使得该装置的实用性较低，不利于该装置的普及性。
因此亟需提供一种具有缓冲作用的一种新能源汽车用的防护装置。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车用的防护装置，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在发生碰撞时，第一缓冲板和第二缓冲板底端的缓冲弹簧会压缩形变，使得第一缓冲板和第二缓冲板会用向下位移一段距离，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧、缓冲杆，利于了缓冲弹簧带动第一缓冲板和第二缓冲板向下位移压缩，使得该装置在停车时与邻车发生轻微碰撞时，会与邻车的漆面有一个缓冲的过程，且缓冲杆的材质为橡胶构件，使得该装置与汽车的漆面发生轻微碰撞时，不会伤害到漆面，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用的防护装置，包括固定杆，所述固定杆的左端可拆卸安装有第一缓冲板，所述固定杆的右侧可拆卸安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板的表面焊接有第一连接杆，所述第二缓冲板的表面焊接有第二连接杆，所述第一连接杆的另一端固定安装有缓冲杆，所述第一缓冲板的左侧表面焊接有第一支撑固定架，所述第二缓冲板的右侧焊接有第二支撑固定架，所述第二缓冲板的底端摩擦连接有支撑板，所述支撑板的表面开设有深槽，所述深槽的内部底端表面固定安装有第一固定板，所述第一固定板的顶面固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有第二固定板，所述第一缓冲板的底端表面固定安装有滑块，所述支撑板的右侧表面开设有第一滑槽，所述支撑板的左侧表面开设有第二滑槽，所述滑块的底端固定安装有固定块，所述固定块的底面可拆卸安装有滚轮。
在一个优选地实施方式中，所述第一缓冲板和第二缓冲板的结构相同。
在一个优选地实施方式中，所述缓冲杆的材质为橡胶质构件。
在一个优选地实施方式中，所述缓冲杆的左侧与第一连接杆的表面固定安装，所述缓冲杆的另一端与第二连接杆固定焊接连接。
在一个优选地实施方式中，所述第一支撑固定架和第二支撑固定架的材质为合金质构件。
在一个优选地实施方式中，所述深槽的右侧和第一滑槽相通，所述深槽的左侧与第二滑槽相通。
在一个优选地实施方式中，所述滑块的表面光滑，且滑块的数量为两个，两个所述滑块位于第一缓冲板的左侧与右侧表面。
在一个优选地实施方式中，所述第一滑槽和第二滑槽的内表面光滑。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在发生碰撞时，第一缓冲板和第二缓冲板底端的缓冲弹簧会压缩形变，使得第一缓冲板和第二缓冲板会用向下位移一段距离，避免了该装置在发生碰撞时，直接与异物相撞而不存在缓冲的问题，增加了该装置的实用性。
2、本实用新型通过设置第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧、缓冲杆，利于了缓冲弹簧带动第一缓冲板和第二缓冲板向下位移压缩，使得该装置在停车时与邻车发生轻微碰撞时，会与邻车的漆面有一个缓冲的过程，且缓冲杆的材质为橡胶构件，使得该装置与汽车的漆面发生轻微碰撞时，不会伤害到漆面，大大增加了该装置的实用性，提高了新手司机在停车时的容错率，大大增加了该装置的普及性，提高了该装置的使用效果，增加了该装置的安全性，提高了该装置的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
图3为本实用新型的支撑板结构示意图。
图4为本实用新型的缓冲杆结构示意图。
图5为本实用新型的滚轮结构示意图。
附图标记为：1、固定杆；2、第一缓冲板；3、第二缓冲板；4、第一连接杆；5、缓冲杆；6、第二连接杆；7、第一支撑固定架；8、第二支撑固定架；9、深槽；10、第一固定板；11、缓冲弹簧；12、第二固定板；13、滑块； 14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、固定块；17、滚轮；18、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种新能源汽车用的防护装置，包括固定杆1，固定杆 1的左端可拆卸安装有第一缓冲板2，固定杆1的右侧可拆卸安装有第二缓冲板3，第一缓冲板2的表面焊接有第一连接杆4，第二缓冲板3的表面焊接有第二连接杆6，第一连接杆4的另一端固定安装有缓冲杆5，第一缓冲板2的左侧表面焊接有第一支撑固定架7，第二缓冲板3的右侧焊接有第二支撑固定架8，第二缓冲板3的底端摩擦连接有支撑板18，支撑板18的表面开设有深槽9，深槽9的内部底端表面固定安装有第一固定板10，第一固定板10的顶面固定安装有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的顶端固定连接有第二固定板12，第一缓冲板2的底端表面固定安装有滑块13，支撑板18的右侧表面开设有第一滑槽14，支撑板18的左侧表面开设有第二滑槽15，滑块13的底端固定安装有固定块16，固定块16的底面可拆卸安装有滚轮17，第一缓冲板2和第二缓冲板3的结构相同，缓冲杆5的左侧与第一连接杆4的表面固定安装，缓冲杆5的另一端与第二连接杆6固定焊接连接，第一支撑固定架7和第二支撑固定架8的材质为合金质构件，深槽9的右侧和第一滑槽14相通，深槽 9的左侧与第二滑槽15相通，滑块13的表面光滑，且滑块13的数量为两个，两个滑块13位于第一缓冲板2的左侧与右侧表面。
具体参考说明书附图3，第一滑槽14和第二滑槽15的内表面光滑。
实施方式具体为：利于了第一滑槽14和第二滑槽15的内表面光滑，使得该装置内的滚轮17与第一滑槽14和第二滑槽15接触时，第一滑槽14和第二滑槽15之间的摩擦力较小，降低了第一滑槽14和第二滑槽15之间的磨损，增加了滚轮17和第一滑槽14与第二滑槽15的使用寿命，大大增加了该装置的实用性，避免了滚轮17在第一滑槽14和第二滑槽15的内表面卡住的意外问题，大大增加了该装置的灵活性，提高了该装置的使用性。
具体参考说明书附图4，缓冲杆5的材质为橡胶质构件。
实施方式具体为：利用了缓冲杆5的材质，使得该装置在撞击到异物时，使得该装置与汽车的漆面发生轻微碰撞时，不会伤害道到漆面，大大增加了该装置的实用性，避免了新手在停车时，撞击到旁边车的车漆表面，对车面的车漆造成巨大的伤害，大大增加了该装置的实用性，提高了新手停车时的容错率，大大增加了该装置的实用性，提高了该装置的安全性，提高了该装置的普及性。
本实用新型工作原理：
准备阶段：首先操作人员组装好该装置的各个组件，然后正常将该装置组装到新能源汽车的右侧与左侧。
工作阶段：首先当该装置发生碰撞时，第一缓冲板2和第二缓冲板3底端的缓冲弹簧11会发生压缩形变，使得第一缓冲板2和第二缓冲板3会用向下位移一段距离，然后利于了缓冲的距离吸收了一部分冲击力，然后该装置右端的缓冲杆5利用了自身的弹力，缓冲了大部分的冲击力，接着缓冲弹簧 11带动第一缓冲板2和第二缓冲板3恢复原位。
结束阶段：首先操作人员正常检查该装置各个组件之间的固定性，然后操作人员更换和维修掉该装置内部的老化和磨损严重的零部件，接着将第一缓冲板2和第二缓冲板3和缓冲杆5的表面的灰尘与杂质清扫干净，最终该装置完成了对汽车撞击时的缓冲工作，即可。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用的防护装置，包括固定杆(1)，所述固定杆(1)的左端可拆卸安装有第一缓冲板(2)，所述固定杆(1)的右侧可拆卸安装有第二缓冲板(3)，所述第一缓冲板(2)的表面焊接有第一连接杆(4)，所述第二缓冲板(3)的表面焊接有第二连接杆(6)，所述第一连接杆(4)的另一端固定安装有缓冲杆(5)，其特征在于：所述第一缓冲板(2)的左侧表面焊接有第一支撑固定架(7)，所述第二缓冲板(3)的右侧焊接有第二支撑固定架(8)，所述第二缓冲板(3)的底端摩擦连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的表面开设有深槽(9)，所述深槽(9)的内部底端表面固定安装有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)的顶面固定安装有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的顶端固定连接有第二固定板(12)，所述第一缓冲板(2)的底端表面固定安装有滑块(13)，所述支撑板(18)的右侧表面开设有第一滑槽(14)，所述支撑板(18)的左侧表面开设有第二滑槽(15)，所述滑块(13)的底端固定安装有固定块(16)，所述固定块(16)的底面可拆卸安装有滚轮(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述第一缓冲板(2)和第二缓冲板(3)的结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述缓冲杆(5)的材质为橡胶质构件。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述缓冲杆(5)的左侧与第一连接杆(4)的表面固定安装，所述缓冲杆(5)的另一端与第二连接杆(6)固定焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述第一支撑固定架(7)和第二支撑固定架(8)的材质为合金质构件。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述深槽(9)的右侧和第一滑槽(14)相通，所述深槽(9)的左侧与第二滑槽(15)相通。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述滑块(13)的表面光滑，且滑块(13)的数量为两个，两个所述滑块(13)位于第一缓冲板(2)的左侧与右侧表面。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的防护装置，其特征在于：所述第一滑槽(14)和第二滑槽(15)的内表面光滑。
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