CN212919245U

CN212919245U - 一种飞机发动机维修用夹装托架

Info

Publication number: CN212919245U
Application number: CN202021071976.5U
Authority: CN
Inventors: 彭冬; 刘凌霄
Original assignee: Chengdu Feiya Airborne Equipment Application Research Co ltd
Current assignee: Chengdu Feiya Airborne Equipment Application Research Co ltd
Priority date: 2020-06-11
Filing date: 2020-06-11
Publication date: 2021-04-09
Anticipated expiration: 2030-06-11

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机维修用夹装托架，包括底板和外框，在弧形支撑板上、第一侧夹板、滑套、滑板、弹簧、支撑柱、第一销轴和第一条形孔的配合设置下使得夹装托架自适应贴合飞机发动机，将飞机发动机进行初步夹装，在第一气缸、滑块、L形推板、U形推板、第二气缸和两个第二侧夹板的设置下，使得辅助夹持装置可以从侧面对飞机发动机进行夹装，进而使得本实用新型可适配多种型号的飞机发动机，且夹持过程中贴合性更好，电机可带动盖板翻转，进而控制外框的开合，适配行车取放飞机发动机的情形，采用嵌装的牛眼轮对流线型的飞机发动机侧面进行夹持，采用多点接触使得接触点更多夹持更稳定。

Description

一种飞机发动机维修用夹装托架

技术领域

本实用新型涉及航空维修设备领域，特别是涉及一种飞机发动机维修用夹装托架。

背景技术

航空维修指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

航空飞机发动机维修用夹装托架是飞机发动机维修过程中必不可少的设施之一，但现有的夹装托架只能单一适配某种型号的飞机发动机，进而当对不同型号的飞机发动机进行维修时需要重新定制托架；同时现有的夹装托架夹装效果不好，贴合度不强，飞机发动机在维修过程中容易造成晃动，存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机维修用夹装托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机发动机维修用夹装托架，包括底板和外框，所述底板顶部设置有外框，外框顶部开口且转动连接有盖板，外框侧面设置有电机，电机的输出轴与盖板连接，外框外侧还设置有与盖板匹配的支撑块，外框内侧还设置有与底板固连的底柱，底柱顶部设置有弧形支撑板，弧形支撑板两侧均铰接有第一侧夹板，第一侧夹板底部设置有第一连接板，第一连接板上通有第一条形孔，所述底柱两侧均设置有与底板固连的滑套，滑套内滑动连接有滑板，滑板顶部设置有支撑柱，支撑柱末端伸出滑套且设置有第一销轴，第一销轴与第一条形孔滑动连接，所述滑套内还设置有弹簧，弹簧两端分别与滑套和滑板固连，所述外框两侧还设置有可调的辅助夹持装置。

所述辅助夹持装置包括滑轨、滑块、第一气缸、L形推板、第二侧夹板、U形推板、延伸板和第二气缸，所述滑轨和第一气缸均设置在底板顶部，滑轨内滑动连接有滑块，第二气缸的活塞杆与滑块固连，滑块顶部设置有L形推板，L形推板末端与外框滑动连接且铰接有两个第二侧夹板，第二侧夹板上设置有第二连接板，第二连接板上通有第二条形孔，U形推板与外框滑动连接，U形推板开口两端均设置有第二销轴，两个第二销轴分别与两个第二条形孔滑动连接，所述L形推板侧面还设置有延伸板，延伸板顶部设置有第二气缸，第二气缸的活塞杆与U形推板固连。

所述第一侧夹板和第二侧夹板一侧均嵌装有若干牛眼轮。

所述底板底部设置有若干万向轮，万向轮为带刹车的万向轮。

两个所述滑套关于底柱对称分布。

所述滑轨的截面形状为凹形且滑块与滑轨匹配设置。

本实用新型的有益效果是：

1、在弧形支撑板上、第一侧夹板、滑套、滑板、弹簧、支撑柱、第一销轴和第一条形孔的配合设置下使得夹装托架自适应贴合飞机发动机，将飞机发动机进行初步夹装，同时可适配多种型号的飞机发动机。

2、在第一气缸、滑块、L形推板、U形推板、第二气缸和两个第二侧夹板的设置下，使得辅助夹持装置可以从侧面对飞机发动机进行夹装，同时可适配多种型号的飞机发动机，且夹持过程中贴合性更好。

3、电机可带动盖板翻转，进而控制外框的开合，适配行车取放飞机发动机的情形，当盖板翻转后支撑块为其提供支撑。

4、设置有带刹车的万向轮使得夹装托架移动、调整方便。

5、采用嵌装的牛眼轮对流线型的飞机发动机侧面进行夹持，采用多点接触使得接触点更多夹持更稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构的局部放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构的局部放大示意图；

图4为本实用新型中滑轨的侧视结构示意图；

图5为本实用新型中第一侧夹板和第二侧夹板的侧视结构示意图。

图中: 底板1、万向轮2、外框3、盖板4、电机5、支撑块6、底柱7、弧形支撑板8、第一侧夹板9、滑套10、滑板11、弹簧12、支撑柱13、第一销轴14、第一连接板15、第一条形孔16、滑轨17、滑块18、第一气缸19、L形推板20、第二侧夹板21、第二连接板22、第二条形孔23、U型推板24、第二销轴25、延伸板26、第二气缸27、牛眼轮28。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中提供一种飞机发动机维修用夹装托架，包括底板1和外框3，底板1底部设置有若干万向轮2，万向轮2为带刹车的万向轮。

参考图1，底板1顶部固连有外框3，外框3顶部开口且通过盖板4上设置的转轴转动连接有盖板4，盖板4右侧与外框3右侧可搭接，外框3侧面通过安装架固定安装有电机5，电机5的输出轴与转轴键连，外框3左侧通过安装架固定安装有支撑块6，电机5可带动盖板4翻转，进而控制外框3的开合，适配行车取放飞机发动机的情形，当盖板4翻转后支撑块6为其提供支撑。

外框3内侧中心还设置有与底板1固连的底柱7，底柱7顶部焊接有弧形支撑板8，弧形支撑板8两侧均铰接有第一侧夹板9，第一侧夹板9底部设置有第一连接板15，第一连接板15上通有第一条形孔16，底柱7两侧均设置有与底板1固连的滑套10，两个滑套10关于底柱7对称分布。

参考图2，滑套10内滑动连接有滑板11，滑板11顶部固连有支撑柱13，支撑柱13末端伸出滑套10且设置有第一销轴14，第一销轴14与第一条形孔16滑动连接，滑套10内还设置有弹簧12，弹簧12两端分别与滑套10底部和滑板11底部固连。

外框3两侧还设置有可调的辅助夹持装置。

辅助夹持装置包括滑轨17、滑块18、第一气缸19、L形推板20、第二侧夹板21、U形推板24、延伸板26和第二气缸27，滑轨17和第一气缸19均固定安装在底板1顶部，滑轨17内滑动连接有滑块18，第二气缸27的活塞杆与滑块18固连，参考图4，滑轨17的截面形状为凹形且滑块18与滑轨17匹配设置。

参考图1和图3，滑块18顶部设置有L形推板20，L形推板20末端与外框3滑动连接且铰接有两个第二侧夹板21，第二侧夹板21上设置有第二连接板22，第二连接板22上通有第二条形孔23，U形推板24与外框3滑动连接（L形推板20和U形推板24不在同一平面），U形推板24开口两端均设置有第二销轴25，两个第二销轴25分别与两个第二条形孔23滑动连接，L形推板20侧面还设置有延伸板26，延伸板26顶部设置有第二气缸27，第二气缸27的活塞杆与U形推板24固连。

参考图5，上述第一侧夹板9和第二侧夹板21一侧均嵌装有若干牛眼轮28，采用嵌装的牛眼轮28对流线型的飞机发动机侧面进行夹持，采用多点接触使得接触点更多夹持更稳定。

上述弧形支撑板8配合两第一侧夹板9的结构可设置多组，如飞机发动机头尾均设置一组，同理辅助夹持装置也可以设置多组。

工作原理：

利用行车吊起飞机发动机，启动电机5翻转盖板4打开外框3顶部开口，行车将飞机发动机放置在弧形支撑板8上，两侧的第一侧夹板9在滑套10、滑板11、弹簧12、支撑柱13、第一销轴14和第一条形孔16的配合设置下自适应贴合飞机发动机，将飞机发动机进行初步夹装，同时可适配多种型号的飞机发动机。

接着启动第一气缸19，推动滑块18，进而L形推板20、U形推板24、第二气缸27和两个第二侧夹板21整体向飞机发动机靠近从侧面对飞机发动机进行夹持，启动第二气缸27推拉U形推板24可控制两第二侧夹板21的开合角，进而使得辅助夹持装置可适配多种型号的飞机发动机，且夹持过程中贴合性更好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种飞机发动机维修用夹装托架，包括底板（1）和外框（3），其特征在于：所述底板（1）顶部设置有外框（3），外框（3）顶部开口且转动连接有盖板（4），外框（3）侧面设置有电机（5），电机（5）的输出轴与盖板（4）连接，外框（3）外侧还设置有与盖板（4）匹配的支撑块（6），外框（3）内侧还设置有与底板（1）固连的底柱（7），底柱（7）顶部设置有弧形支撑板（8），弧形支撑板（8）两侧均铰接有第一侧夹板（9），第一侧夹板（9）底部设置有第一连接板（15），第一连接板（15）上通有第一条形孔（16），所述底柱（7）两侧均设置有与底板（1）固连的滑套（10），滑套（10）内滑动连接有滑板（11），滑板（11）顶部设置有支撑柱（13），支撑柱（13）末端伸出滑套（10）且设置有第一销轴（14），第一销轴（14）与第一条形孔（16）滑动连接，所述滑套（10）内还设置有弹簧（12），弹簧（12）两端分别与滑套（10）和滑板（11）固连，所述外框（3）两侧还设置有可调的辅助夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机维修用夹装托架，其特征在于：所述辅助夹持装置包括滑轨（17）、滑块（18）、第一气缸（19）、L形推板（20）、第二侧夹板（21）、U形推板（24）、延伸板（26）和第二气缸（27），所述滑轨（17）和第一气缸（19）均设置在底板（1）顶部，滑轨（17）内滑动连接有滑块（18），第二气缸（27）的活塞杆与滑块（18）固连，滑块（18）顶部设置有L形推板（20），L形推板（20）末端与外框（3）滑动连接且铰接有两个第二侧夹板（21），第二侧夹板（21）上设置有第二连接板（22），第二连接板（22）上通有第二条形孔（23），U形推板（24）与外框（3）滑动连接，U形推板（24）开口两端均设置有第二销轴（25），两个第二销轴（25）分别与两个第二条形孔（23）滑动连接，所述L形推板（20）侧面还设置有延伸板（26），延伸板（26）顶部设置有第二气缸（27），第二气缸（27）的活塞杆与U形推板（24）固连。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机维修用夹装托架，其特征在于：所述第一侧夹板（9）和第二侧夹板（21）一侧均嵌装有若干牛眼轮（28）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机维修用夹装托架，其特征在于：所述底板（1）底部设置有若干万向轮（2），万向轮（2）为带刹车的万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机维修用夹装托架，其特征在于：两个所述滑套（10）关于底柱（7）对称分布。

6.根据权利要求2所述的一种飞机发动机维修用夹装托架，其特征在于：所述滑轨（17）的截面形状为凹形且滑块（18）与滑轨（17）匹配设置。