CN202491125U - 轮毂自动翻转装置 - Google Patents

Abstract

一种轮毂自动翻转装置，包括有轮毂输送辊道，输送辊道中间设有下面带中心托杆的升降托盘，中心托杆的一侧设有连接销连接传动链条，传动链条安装在上、下布置的主、从动链轮上，其主动链轮安装在链传动电机减速器的输出轴上，中心托杆的另一侧设有导向轮，导向轮装配在一与中心托杆平行的竖置导轨上，竖置导轨上排列有上、中、下三个接近开关，输送辊道的一侧设有机架，机架的上面设有轮毂翻转电机减速器，轮毂翻转电机减速器的输出轴端连接一对通过气缸张合的夹臂，两夹臂的内侧设有轮毂夹爪。本实用新型用于轮毂的在线翻转，能够有效提高生产效率，保证产品质量，并且具有设备结构简单，占用空间小，配置成本和使用费用低，维护方便的特点。

Description

轮毂自动翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂生产设备，具体涉及一种轮毂自动翻转装置。

背景技术

在汽车轮毂生产过程中，需要对轮毂进行在线翻转。目前，轮毂的翻转多数采用人工操作方式，其劳动强度大，且极易造成轮毂的磕碰伤。现有技术公开有用于在线轮毂翻转的自动机械手，但其结构复杂，配置成本和使用费用高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种设备结构简单，配置成本和使用费用低，适用于轮毂在线翻转的轮毂自动翻转装置。

实现上述目的的技术方案是：一种轮毂自动翻转装置，它包括有轮毂输送辊道，在所述轮毂输送辊道中间设置有一升降托盘，该升降托盘的下面设有竖置的中心托杆，在该中心托杆的一侧设置有连接销，该连接销与一传动链条相连接，所述的传动链条安装在一置于上方的从动链轮和一置于下方的主动链轮上，该主动链轮安装在一链传动电机减速器的输出轴上，在所述中心托杆的另一侧设置有导向轮，该导向轮装配在一与中心托杆平行的竖置导轨上，在该竖置导轨上排列有上、中、下三个接近开关，在所述轮毂输送辊道的一侧设置有机架，该机架的上面设置有轮毂翻转电机减速器，该轮毂翻转电机减速器的输出轴端连接一对夹臂，两夹臂间装配有夹臂张合气缸，两夹臂的内侧分别设置有轮毂夹爪。

本轮毂自动翻转装置设置于轮毂生产线中，能够实现轮毂的在线自动翻转，可有效提高生产效率，保证产品质量，并且，具有设备结构简单，占用空间小，配置成本和使用费用低，维护方便的特点。

附图说明

图1是本轮毂自动翻转装置结构主视示意图；

图2是本轮毂自动翻转装置结构俯视示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如附图1、附图2，本轮毂自动翻转装置包括有轮毂输送辊道1，在轮毂输送辊道1的中间设有一平置的升降托盘2，该升降托盘2的下面安装有一竖置的中心托杆3，固定在中心托杆3的一侧有一平置的连接销6，该连接销6的另一端与一传动链条5相连接。所述的传动链条5安装在一置于上方的从动链轮4和一置于下方的主动链轮7上，该主动链轮7安装在一链传动电机减速器8的水平输出轴上。在所述中心托杆3的另一侧设置一平置的轮架，该轮架上安装有导向轮9，该导向轮9装配在一与中心托杆3平行设置的竖置导轨10上，在竖置导轨10上排列有上、中、下三个接近开关11。在轮毂输送辊道1的一侧设置有机架12，该机架的上面设置有轮毂翻转电机减速器13，该轮毂翻转电机减速器13的水平输出轴端连接一对夹臂15，其中的一个夹臂与输出轴端固定连接，另一个夹臂与输出轴端铰连接。在两夹臂之间设置有夹臂张合气缸14，该气缸14安装在两夹臂的后部，气缸的两端分别与各自相对的夹臂铰连接，在两夹臂的内侧分别设置有轮毂夹爪16，该轮毂夹爪16采用V形轮毂夹爪。

Claims (1)

1.一种轮毂自动翻转装置，包括有轮毂输送辊道（1），其特征是：在轮毂输送辊道（1）的中间设置有一升降托盘（2），该升降托盘（2）的下面设有竖置的中心托杆（3），在中心托杆（3）的一侧设置有连接销（6），连接销（6）与一传动链条（5）相连接，传动链条（5）安装在一置于上方的从动链轮（4）和一置于下方的主动链轮（7）上，主动链轮（7）安装在一链传动电机减速器（8）的输出轴上，在所述中心托杆（3）的另一侧设置有导向轮（9），该导向轮（9）装配在一与中心托杆（3）平行的竖置导轨（10）上，在竖置导轨（10）上排列有上、中、下三个接近开关（11），在所述轮毂输送辊道（1）的一侧设置有机架（12），该机架（12）的上面设置有轮毂翻转电机减速器（13），该轮毂翻转电机减速器（13）的输出轴端连接一对夹臂（15），两夹臂（15）间装配有夹臂张合气缸（14），两夹臂（15）的内侧分别设置有轮毂夹爪（16）。

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