CN208528507U - 一种用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，它属于汽车部件压装对中领域。本实用新型包括对中上固定板、对中气缸、对中气缸固定板、对中固定板、对中滑轨、对中滑块、对中顶杆、对中顶柱和光轴固定板，对中气缸的一端与对中上固定板连接，该对中气缸的另一端与对中气缸固定板连接，对中固定板安装在对中气缸固定板上，对中滑轨与对中滑块配合，对中滑轨与对中气缸相连，对中顶杆通过光轴固定板与对中滑块相连，对中顶杆的顶部设置对中顶柱。本实用新型结构设计简单合理，安全可靠，对中快速准确，提高装配效率，满足使用需求。

Description

一种用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构

技术领域

本实用新型涉及一种机构，尤其是涉及一种用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，它属于汽车部件压装对中领域。

背景技术

现有的压装机构中，未设置对中结构，通过人工目视及经验进行对中后装配，需要反复调整产品和待压装件的相对位置，比较费时费力，同时由于操作人员本身经验之间的差异性，往往导致产品压装时并不对中，影响压装的装配效果，同时容易造成产品损坏，增加成本。

还有的对中结构，结构相对复杂，操作不方便，使用成本高，不适用凸轮轴压装机中的对中。

公开日为2016年05月04日，公开号为 205200986U的中国专利中，公开了一种名称为“横向稳定杆总成装配对中机构”的实用新型专利。该专利包括工作台、转动座、转动座驱动机构、一对连杆、一对定位座、用于分别引导一对定位座直线往复移动的一对导向机构、以及用于分别放置一对卡箍的一对卡箍定位台。转动座可围绕一转动轴线转动；一对定位座分别位于转动座的两侧，其中一根连杆的两端分别与转动座和其中一个定位座的一端铰接，另一根连杆的两端分别与转动座和另一个定位座的一端铰接；每一个定位座的另一端设有可抵住横向稳定杆总成的端头的抵接部；一对定位座的抵接部之间的间距大于横向稳定杆总成的长度，转动轴线位于一对卡箍定位台之间的连线的垂直平分面上。虽然该专利能够确保横向稳定杆总成装配后关于中心对称，但是该对中机构不适用凸轮轴压装机中的对中。

因此，提供一种结构设计简单合理，安全可靠，对中快速准确，省时省力的对中机构，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，安全可靠，对中快速准确，提高装配效率的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，包括对中上固定板、对中气缸和对中气缸固定板，所述对中气缸的一端与对中上固定板连接，该对中气缸的另一端与对中气缸固定板连接，其特征在于：还包括对中固定板、对中滑轨、对中滑块、对中顶杆、对中顶柱和光轴固定板，对中固定板安装在对中气缸固定板上，对中滑轨与对中滑块配合，对中滑轨与对中气缸相连，对中顶杆通过光轴固定板与对中滑块相连，对中顶杆的顶部设置对中顶柱；结构简单合理，安全可靠，通过对中气缸、对中滑轨和对中滑块，带动对中顶杆动作，对中快速准确，提高装配效率。

作为优选，本实用新型所述对中机构还包括挡块，该挡块设置在对中顶杆上；挡块起挡停作用。

作为优选，本实用新型所述挡块包括橡胶环和固定环，该橡胶环和固定环上下相连。

作为优选，本实用新型所述对中顶杆包括对中部分和弹性部分；弹性部分使其具有弹性，对中部分用于对中。

作为优选，本实用新型所述对中顶柱呈锥形结构；该对中顶柱起引导作用，锥形结构更好的用于引导，中顶柱属于快拆结构。

作为优选，本实用新型所述对中气缸采用对中无杆气缸；可根据实际的情况进行气缸的类型选择。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：整体结构设计简单合理，通过对中气缸、对中滑轨和对中滑块，带动对中顶杆动作，安全可靠，对中快速准确，提高装配效率，满足使用需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：对中上固定板1，对中气缸2，对中气缸固定板3，对中固定板4，对中滑轨5，对中滑块6，对中顶杆7，对中顶柱8，光轴固定板9，挡块10，对中部分71，弹性部分72，橡胶环101，固定环102。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1，本实施例用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构包括对中上固定板1、对中气缸2、对中气缸固定板3、对中固定板4、对中滑轨5、对中滑块6、对中顶杆7、对中顶柱8和光轴固定板9，对中气缸2的一端与对中上固定板1连接，该对中气缸2的另一端与对中气缸固定板3连接。

本实施例的对中固定板4安装在对中气缸固定板3上，对中滑轨5与对中滑块6配合，对中滑轨5与对中气缸2相连，对中顶杆7通过光轴固定板9与对中滑块6相连，对中顶杆7的顶部设置对中顶柱8。

本实施例挡块10设置在对中顶杆7上；挡块10包括橡胶环101和固定环102，该橡胶环101和固定环102上下相连。

本实施例对中顶杆7包括对中部分71和弹性部分72；对中顶柱8呈锥形结构；更好的实现引导作用。

本实施例对中气缸2采用对中无杆气缸；也可直接采用带滑轨的对中气缸2；根实际情况进行选择。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，包括对中上固定板、对中气缸和对中气缸固定板，所述对中气缸的一端与对中上固定板连接，该对中气缸的另一端与对中气缸固定板连接，其特征在于：还包括对中固定板、对中滑轨、对中滑块、对中顶杆、对中顶柱和光轴固定板，对中固定板安装在对中气缸固定板上，对中滑轨与对中滑块配合，对中滑轨与对中气缸相连，对中顶杆通过光轴固定板与对中滑块相连，对中顶杆的顶部设置对中顶柱。

2.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，其特征在于：所述对中机构还包括挡块，该挡块设置在对中顶杆上。

3.根据权利要求2所述的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，其特征在于：所述挡块包括橡胶环和固定环，该橡胶环和固定环上下相连。

4.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，其特征在于：所述对中顶杆包括对中部分和弹性部分。

5.根据权利要求1或4所述的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，其特征在于：所述对中顶柱呈锥形结构。

6.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的对中机构，其特征在于：所述对中气缸采用对中无杆气缸。