CN207997801U - 用于清障车的托臂机构 - Google Patents

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周超
徐飞
吴阳
吴友中
熊桂红
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Abstract

本实用新型公开了一种用于清障车的托臂机构,它安装在清障车的副车架上,它包括托臂组件以及连接在托臂组件和副车架之间以便用于驱动所述托臂组件在副车架上摆动的托臂驱动机构,所述托臂组件铰接在副车架上。本实用新型可以增大其托举力,并且通过角度调整,可以实现负倾角功能。

Description

用于清障车的托臂机构
技术领域
本实用新型涉及一种用于清障车的托臂机构。
背景技术
目前,现有的托吊分离型清障车的托臂机构大多是四连杆机构或是轨道机构,这两种机构的对于构件的加工工艺及装配工艺要求比较高;且老式结构没有负倾角功能,在某些状况的作业过程中无法使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种用于清障车的托臂机构,它可以增大其托举力,并且通过角度调整,可以实现负倾角功能。
本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是:一种用于清障车的托臂机构,它安装在清障车的副车架上,它包括:
托臂组件,所述托臂组件铰接在副车架上;
连接在托臂组件和副车架之间以便用于驱动所述托臂组件在副车架上摆动的托臂驱动机构。
进一步提供了一种托臂驱动机构的具体结构,所述托臂驱动机构包括至少一个变幅油缸,所述变幅油缸铰接在副车架上,所述变幅油缸的活塞杆与所述托臂组件铰接。
进一步,所述变幅油缸设置有两个。
进一步提供了一种托臂组件的具体结构,所述托臂组件包括连接部和托部,所述连接部与所述托部连接形成L型结构,所述连接部的中部与副车架铰接,所述连接部的一端与所述托臂驱动机构活动连接,所述连接部的另一端与所述托部相连。
采用了上述技术方案后,副车架与托臂组件之间为铰接关系,通过两根变幅油缸的同时伸或者缩实现托臂组件的运动,增大托举力,且通过角度调整,实现负倾角功能;本实用新型的构件加工工艺及装配过程较简单,使用两根变幅油缸的推力及拉力更大,在构件强度允许的情况下可以实现更大吨位的车辆清障。
附图说明
图1为本实用新型的用于清障车的托臂机构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,一种用于清障车的托臂机构,它安装在清障车的副车架10上,它包括:
托臂组件,所述托臂组件铰接在副车架10上;
连接在托臂组件和副车架10之间以便用于驱动所述托臂组件在副车架10上摆动的托臂驱动机构。
如图1所示,所述托臂驱动机构包括至少一个变幅油缸1,所述变幅油缸1铰接在副车架10上,所述变幅油缸1的活塞杆与所述托臂组件铰接。
如图1所示,所述变幅油缸1设置有两个。
如图1所示,所述托臂组件包括连接部21和托部22,所述连接部21与所述托部22连接形成L型结构,所述连接部21的中部与副车架10铰接,所述连接部21的一端与所述托臂驱动机构活动连接,所述连接部21的另一端与所述托部相连。
本实用新型的工作原理如下:
副车架10与托臂组件之间为铰接关系,通过两根变幅油缸1的同时伸或者缩实现托臂组件的运动,增大托举力,且通过角度调整,实现负倾角功能;本实用新型的构件加工工艺及装配过程较简单,使用两根变幅油缸1的推力及拉力更大,在构件强度允许的情况下可以实现更大吨位的车辆清障。
以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于清障车的托臂机构,它安装在清障车的副车架(10)上,其特征在于,它包括:
托臂组件,所述托臂组件铰接在副车架(10)上;
连接在托臂组件和副车架(10)之间以便用于驱动所述托臂组件在副车架(10)上摆动的托臂驱动机构。
2.根据权利要求1所述的用于清障车的托臂机构,其特征在于:所述托臂驱动机构包括至少一个变幅油缸(1),所述变幅油缸(1)铰接在副车架(10)上,所述变幅油缸(1)的活塞杆与所述托臂组件铰接。
3.根据权利要求2所述的用于清障车的托臂机构,其特征在于:所述变幅油缸(1)设置有两个。
4.根据权利要求1所述的用于清障车的托臂机构,其特征在于:所述托臂组件包括连接部(21)和托部(22),所述连接部(21)与所述托部(22)连接形成L型结构,所述连接部(21)的中部与副车架(10)铰接,所述连接部(21)的一端与所述托臂驱动机构活动连接,所述连接部(21)的另一端与所述托部相连。
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