CN212890568U - 一种重载货车转向器壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重载货车转向器壳体结构，包括转向器壳体，转向器壳体包括壳体弧形部和壳体凸缘部，壳体弧形部的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件，转轴支撑件带有转轴通孔，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，转轴支撑件的转轴通孔内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体内，转轴支撑件的材质为高强度金属，通过转轴支撑件来承受转轴的压力，由于转轴支撑件的强度高，不容易受损，如果转轴支撑件受损的话，后期维护时可以更换，这样可以保证转向器壳体继续使用；另外，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，通过避让开口方便对转轴和传动件进行润滑，润滑彻底，后期维护保养方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械配件加工领域，尤其是一种重载货车转向器壳体结构。
背景技术
转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器主要包括转向器壳体以及设置在内部的传动部件，转动轴通过转向器壳体上的通孔伸入到转向器壳体内并连接传动部件，实际使用时会发现，转向器壳体中部通孔的位置容易因为受力过大或者受力不均匀导致转向器壳体中部受损，这样会造成转向器壳体整体报废，维护成本很高，而且，转向器壳体与转动轴的连接位置也存在润滑不方便的问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种重载货车转向器壳体结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种重载货车转向器壳体结构，包括转向器壳体，转向器壳体包括壳体弧形部和壳体凸缘部，所述壳体弧形部的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件，转轴支撑件带有转轴通孔，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，转轴支撑件的转轴通孔内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体内，转轴上套设轴承，轴承安装在转轴通孔内；转轴支撑件的材质为高强度金属。
进一步，所述转向器壳体的壳体弧形部内壁设有多个加强筋，加强筋的一端延伸到壳体凸缘部，另一端延伸到壳体弧形部中部的安装口。
进一步，相邻加强筋的端部之间通过受力加强层连接。
进一步，所述避让开口呈圆弧形。
进一步，多个加强筋在壳体弧形部的内壁上环向均匀排布。
进一步，所述壳体弧形部和壳体凸缘部一体成型。
本实用新型的有益效果为：该结构的壳体弧形部的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件，转轴支撑件带有转轴通孔，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，转轴支撑件的转轴通孔内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体内，转轴支撑件的材质为高强度金属，通过转轴支撑件来承受转轴的压力，由于转轴支撑件的强度高，不容易受损，如果转轴支撑件受损的话，后期维护时可以更换，这样可以保证转向器壳体继续使用；另外，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，通过避让开口方便对转轴和传动件进行润滑，润滑彻底，后期维护保养方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面示意图。
具体实施方式
如图1，图2所示，一种重载货车转向器壳体结构，包括转向器壳体1，转向器壳体1包括壳体弧形部2和壳体凸缘部3，壳体弧形部2和壳体凸缘部3一体成型，壳体弧形部2的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件4，转轴支撑件4带有转轴通孔5，转轴通孔5的周围设有多个避让开口6，避让开口6与转轴通孔5连通，避让开口6呈圆弧形，转轴支撑件4的转轴通孔5内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体1内，转轴上套设轴承，轴承安装在转轴通孔5内；转轴支撑件4的材质为高强度金属。
另外，转向器壳体1的壳体弧形部2内壁设有多个加强筋7，加强筋7的一端延伸到壳体凸缘部3，另一端延伸到壳体弧形部2中部的安装口。多个加强筋7在壳体弧形部2的内壁上环向均匀排布。相邻加强筋7的端部之间通过受力加强层8连接。
该结构的壳体弧形部2的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件4，转轴支撑件4带有转轴通孔5，转轴通孔5的周围设有多个避让开口6，避让开口6与转轴通孔5连通，避让开口6呈圆弧形，转轴支撑件4的转轴通孔5内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体1内，转轴上套设轴承，轴承安装在转轴通孔5内；转轴支撑件4的材质为高强度金属，通过转轴支撑件4来承受转轴的压力，由于转轴支撑件4的强度高，不容易受损，如果转轴支撑件4受损的话，后期维护时可以更换，这样可以保证转向器壳体1继续使用；另外，转轴通孔5的周围设有多个避让开口6，避让开口6与转轴通孔5连通，通过避让开口6方便对转轴和传动件进行润滑，润滑彻底，后期维护保养方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种重载货车转向器壳体结构，包括转向器壳体，转向器壳体包括壳体弧形部和壳体凸缘部，其特征在于，所述壳体弧形部的中部带有安装口，安装口处镶嵌转轴支撑件，转轴支撑件带有转轴通孔，转轴通孔的周围设有多个避让开口，避让开口与转轴通孔连通，转轴支撑件的转轴通孔内贯穿转轴，转轴伸入到转向器壳体内。
2.根据权利要求1所述的一种重载货车转向器壳体结构，其特征在于，所述转向器壳体的壳体弧形部内壁设有多个加强筋，加强筋的一端延伸到壳体凸缘部，另一端延伸到壳体弧形部中部的安装口。
3.根据权利要求2所述的一种重载货车转向器壳体结构，其特征在于，相邻加强筋的端部之间通过受力加强层连接。
4.根据权利要求2所述的一种重载货车转向器壳体结构，其特征在于，所述避让开口呈圆弧形。
5.根据权利要求2所述的一种重载货车转向器壳体结构，其特征在于，多个加强筋在壳体弧形部的内壁上环向均匀排布。
6.根据权利要求2所述的一种重载货车转向器壳体结构，其特征在于，所述壳体弧形部和壳体凸缘部一体成型。
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|---|---|---|---|
| CN202020932320.1U CN212890568U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种重载货车转向器壳体结构 |
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| CN202020932320.1U Active CN212890568U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种重载货车转向器壳体结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020932320.1U patent/CN212890568U/zh active Active
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