CN201753729U - 一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承 - Google Patents
一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型的名称为一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承。属于发动机技术领域。它主要解决现有发动机主轴承、轴瓦存在磨损曲轴表面，磨损修复或更费时费力、成本高的问题。它的主要特征是：包括上瓦和下瓦；在所述的上瓦和下瓦的内侧分别设有内上瓦和内下瓦，并在上瓦与内上瓦之间、下瓦与内下瓦之间设有滚针；在上瓦或内上瓦上设有润滑油注油孔；在上瓦与下瓦之间、内上瓦与内下瓦之间的连接部位设有弧形锁止。本实用新型具有结构简单，拆装方便，节约维修时间，降低维修成本，延长曲轴使用寿命，提高发动机功率的特点，主要用于汽车发动机和摩托车发动机主轴承及连杆与曲轴之间的轴承连接。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域。具体涉及一种适用于汽车发动机和摩托车发动机曲轴主轴承和连杆轴承。
背景技术
目前，汽车发动机和摩托车发动机的连杆与曲轴之间采用轴瓦连接，连杆两侧的曲轴上设有主轴承，该主轴承为轴瓦结构的平面轴承。无论是主轴承，还是连杆与曲轴之间的轴瓦，均由上瓦和下瓦构成。由于上瓦和下瓦与曲轴直接连接，曲轴相对上瓦、下瓦转动，必然导致曲轴表面磨损。经过长期磨损，致使曲轴成为椭圆，使发动机工作不正常，功率降低。由于曲轴是发动机的主要和重要部件，修理时，需要把曲轴拆下重新磨圆、磨光，这不仅费时、费力，而且也大大增加了使用和维修成本。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单，拆装方便，节约维修时间，降低维修成本，延长曲轴使用寿命的发动机曲轴主轴承和连杆轴承。
本实用新型的技术解决方案是：一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承，包括上瓦和下瓦，其特征在于：在所述的上瓦和下瓦的内侧分别设有内上瓦和内下瓦，并在上瓦与内上瓦之间、下瓦与内下瓦之间设有滚针；在上瓦或内上瓦上设有润滑油注油孔；在上瓦与下瓦之间、内上瓦与内下瓦之间的连接部位设有弧形锁止。
本实用新型技术解决方案中所述的上瓦、下瓦两侧设有防止滚针脱出的挡边。
本实用新型技术解决方案中所述的上瓦或下瓦的外侧边沿、内上瓦或内下瓦的内侧边沿设有可与曲轴、发动机壳体上键槽配合的凸键。
本实用新型由于采用由上瓦、内上瓦及其之间的滚针、下瓦、内下瓦及其之间的滚针构成的组合轴承，因而用于汽车发动机和摩托车发动机曲轴上的主轴承及连杆与曲轴之间的连接轴承时，内上瓦和内下瓦相对曲轴静止，曲轴通过滚针相对发动机壳体转动，这样，无论发动机怎样运行，都不会磨损曲轴， 避免因曲轴磨损而修复或更换曲轴而使维修成本过高和维修时的费时费力。当轴瓦或滚针磨损时，只需更换轴瓦或滚针，非常方便，且成本也不高。本实用新型由于在上瓦或下瓦的外侧边沿、内一瓦或内下瓦的内侧边沿设有可与曲轴、发动机壳体上键槽配合的凸键，因而可使上瓦、内上瓦、下瓦和内下瓦较好地固定在曲轴、发动机壳体上。本实用新型由于在在上瓦或内上瓦上设有润滑油注油孔，因而可方便加油及维护。本实用新型具有结构简单，拆装方便，节约维修时间，降低维修成本，延长曲轴使用寿命，提高发动机功率的特点。本实用新型主要用于汽车发动机和摩托车发动机主轴承及连杆与曲轴之间的轴承连接。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示。本实用新型由上瓦1、下瓦9、内上瓦4、内下瓦8和滚针2构成组合轴承。上瓦1、下瓦9、内上瓦4、内下瓦8四片对称。滚针2设置在上瓦1与内上瓦4之间、下瓦9与内下瓦8之间，减小了摩擦，提高了转速。在上瓦1或内上瓦4上钻一孔为润滑油注油孔3，可注入润滑油，便于加润滑油和维护。在上瓦1与下瓦9之间、内上瓦4与内下瓦8之间的连接部位设有带弧度的锁止5如连接铁块，连接铁块留有两个小螺丝，上紧以防滑脱，可使上瓦1与下瓦9、内上瓦4与内下瓦8形成整体。上瓦1、下瓦9两侧设有挡边10，可防止滚针2脱出。上瓦1或下瓦的外侧边沿、内上瓦4或内下瓦的内侧边沿设有凸键6、7，可分别与曲轴、发动机壳体上的键槽配合，防止滑动。把本实用新型曲轴连杆轴承加大，加厚即可成为曲轴主轴承。
Claims (3)
1.一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承，包括上瓦(1)和下瓦(9)，其特征在于：在所述的上瓦(1)和下瓦(9)的内侧分别设有内上瓦(4)和内下瓦(8)，并在上瓦(1)与内上瓦(4)之间、下瓦(9)与内下瓦(8)之间设有滚针(2)；在上瓦(1)或内上瓦(4)上设有润滑油注油孔(3)；在上瓦(1)与下瓦(9)之间、内上瓦(4)与内下瓦(8)之间的连接部位设有弧形锁止(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承，其特征在于：所述的上瓦(1)、下瓦(9)两侧设有防止滚针(2)脱出的挡边(10)。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承，其特征在于：所述的上瓦(1)或下瓦(9)的外侧边沿、内上瓦(4)或内下瓦(8)的内侧边沿设有可与曲轴、发动机壳体上键槽配合的凸键(7、6)。
Priority Applications (1)
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| CN2010201448313U CN201753729U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承 |
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| CN2010201448313U CN201753729U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 一种发动机曲轴主轴承和连杆轴承 |
Publications (1)
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| CN201753729U true CN201753729U (zh) | 2011-03-02 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201753729U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103727129A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-04-16 | 孙瑞明 | 曲轴和轴瓦间无摩擦的方法 |
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2010
- 2010-03-25 CN CN2010201448313U patent/CN201753729U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110302 Termination date: 20120325 |