ITMI961052A1

ITMI961052A1 - Assale motore per un veicolo per trasporti interni.

Info

Publication number: ITMI961052A1
Application number: IT96MI001052A
Authority: IT
Inventors: Matthias Appeldorn
Original assignee: Still Gmbh
Priority date: 1995-07-05
Filing date: 1996-05-24
Publication date: 1997-11-24
Also published as: GB2302850B; IT1282795B1; ITMI961052A0; DE19524524A1; GB9612139D0; GB2302850A; FR2736306B1; US5841209A; FR2736306A1

Description

maggiore, rispetto alla zona della piastra di supporto (17) sulla quale è supportato il rotore (10).

(Figura 2)

Descrizione del trovato

L'invenzione riguarda un veicolo per trasporti interni con un assale motore, che è fissato in corrispondenza di almeno due punti di sospensione sul veicolo per trasporti interni e con un motore di azionamento elettrico, che è disposto all'interno di una scatola dell'assale motore e presenta almeno un rotore, laddove il rotore del motore di azionamento è supportato girevole su almeno un lato in corrispondenza di una piastra di supporto fissata alla scatola dell'assale.

Assali motori di tale tipo con motori di azionamento elettrici integrati vengono impiegati, ad esempio, in elevatori a forca. L'assale motore in tal caso è fissato al telaio del veicolo per trasporti interni. Eventualmente si può disporre una struttura di sollevamento nell'ambito dell'assale motore e si può anche fissarla ad esso.

Il supporto del rotore avviene all'interno dell'assale motore tramite un albero, che è coassiale al rotore è accoppiato solidale alla rotazione con il rotore ed è supportato girevole rispetto alla scatola dell'assale. I cuscinetti a rotolamento a tale scopo impiegati di regola poggiano su una piastra di supporto solidale alla scatola dell'assale. Lo statore del motore di azionamento può essere formato almeno in parte dalla scatola dell'assale. La scatola dell'assale viene chiusa frontalmente verso entrambi i lati da due scatole dei mozzi delle ruote.

In una forma costruttiva speciale di un assale motore del genere in questione, la rotazione del rotore mediante l'albero eseguito come albero cavo viene trasmessa ad un differenziale. Trasmissioni ad ingranaggi cilindrici, disposte alle due estremità dell'assale motore a partire dal differenziale vengono azionate mediante due alberi motori. L'albero motore che fa capo all'estremità dell'assale motore non rivolta verso il differenziale, è disposto in particolare all'interno dell'albero cavo del rotore. Un assale motore di tale tipo è illustrato nella domanda di brevetto tedesco DE 4300 445 Al.

L'assale motore in corrispondenza di almeno due punti di sospensione è accoppiato con il veicolo per trasporti interni. Questi punti di sospensione spesso vengono realizzati come piastrine ricavate dall'assale motore. L'assale motore viene fissato a queste piastrine sul telaio del veicolo per trasporti interni, ad esempio mediante sistemi di o ad avvitamento. L'assale motore pertanto forma una parte portante del telaio, specialmente quando la struttura di sollevamento è fissata direttamente all'assale motore.

Negli assali motori finora noti il motore di azionamento risulta accessibile soltanto quando è smontato l'assale stesso. Pertanto è necessario uno smontaggio dell'intero assale motore per poter smontare il rotore del motore di azionamento. A tale scopo è necessario smontare l'intera struttura di sollevamento dal veicolo per trasporti interni. Poiché l'assale motore rappresenta una parte portante del veicolo per trasporti interni si dovrà inoltre stabilizzare rispettivamente sostenere dall'esterno l'intero telaio del veicolo per trasporti interni. Questi lavori possono essere attuati soltanto in officine con i dispositivi necessari, specialmente sollevatori e gru.

La presente invenzione si pone il compito di rendere disponibile un veicolo per trasporti interni, in cui il rotore del motore di azionamento è montabile, rispettivamente smontabile, senza l'impiego di costosi dispositivi di officina.

Secondo l'invenzione questo problema viene risolto in quanto la piastra di supporto è fissata amovibile alla scatola dell'assale e i punti di sospensione sono disposti sulla scatola dell'assale.

Pertanto la piastra di supporto rappresenta un elemento costruttivo staccabile dalla scatola dell'assale. Poiché l'assale motore con i punti di sospensione disposti sulla scatola dell'assale è fissato al veicolo per trasporti interni, è possibile togliere la piastra di supporto, con il rotore ivi supportato, dalla scatola dell'assale. Questa disposizione della piastra di supporto e dei punti di sospensione consente di montare, rispettivamente smontare, il rotore del motore di azionamento, situato all'interno dell'assale motore, essendo montato l'assale motore. Di conseguenza si riduce considerevolmente il dispendio di tempo necessario per lavori sul rotore del motore di azionamento. I costi risultanti vengono ridotti anche in quanto si rendono necessari soltanto attrezzi relativamente semplici.

In un ulteriore vantaggioso sviluppo dell'invenzione, la piastra di supporto è fissata in corrispondenza di un lato frontale della scatola dell'assale. Con questa disposizione della piastra di supporto, questa, insieme all'albero ed al rotore, può essere estratta in direzione assiale dalla scatola dell'assale.

Un'esecuzione opportuna dell'invenzione sta nel fatto che la piastra di supporto mediante una giunzione ad avvitamento è fissata alla scatola dell'assale. La giunzione ad avvitamento serve a fissare la piastra di supporto sulla scatola dell'assale, ma aggiuntivamente anche acentrare il supporto del rotore in direzione assiale e radiale.

In modo particolarmente vantaggioso la piastra di supporto presenta una forma piegata a gomito, laddove la zona della piastra di supporto fissata alla scatola assiale in direzione assiale presenta una distanza dal rotore superiore a quella della zona della piastra di supporto, sulla quale è supportato il rotore. In seguito a questa conformazione della piastra di supporto, aumenta la larghezza di appoggio dell'assale motore sul veicolo per trasporti interni in corrispondenza dei due punti di sospensione. Contemporaneamente si ottiene una distanza di supporto minima per il supporto del rotore.

È particolarmente opportuno quando la scatola assiale presenta almeno una rientranza che è disposta dal lato del contorno e attraverso la quale è possibile montare, rispettivamente smontare, spazzole di carbone disposte all'interno della scatola assiale. Le spazzole di carbone prima dello smontaggio del rotore devono essere necessariamente tolte attraverso le rientranze praticate nella scatola assiale. Pertanto anche con rotore montato può aver luogo una sostituzione delle spazzole di carbone. In modo particolarmente vantaggioso la scatola assiale frontalmente presenta un'apertura, attraverso la quale il rotore in almeno una posizione di rotazione è estraibile dalla scatola assiale. Attraverso l'apertura frontale della scatola assiale il rotore con lo smontaggio viene estratto dalla scatola assiale. Se l'apertura ed il rotore non presentano sezioni trasversali circolari è necessario portare il rotore, mediante rotazione attorno al suo asse di rotazione, in una posizione di rotazione in cui esso può essere estratto attraverso l'apertura in direzione assiale. Ulteriori vantaggi e dettagli dell'invenzione vengono illustrati particolareggiatamente in base ad esempio di realizzazione rappresentato nelle figure schematiche.

In particolare:

la figura 1 mostra un assale motore del genere in questione dell'attuale stato della tecnica, e

la figura 2 mostra un assale motore secondo l'invenzione. Nella figura 1 è rappresentato un assale motore del genere in questione di un veicolo per trasporti interni dell'attuale stato della tecnica. È riconoscibile uno di due punti di sospensione 1, sui quali l'assale motore è fissato al telaio 2 del veicolo per trasporti interni. I punti di sospensione fanno parte di una parte 3a della scatola dell'assale motore. Un'ulteriore parte 3b della scatola dell'assale motore si raccorda verso il centro assiale alla parte 3a della scatola. Sull'altro lato della parte 3a della scatola è fissata una scatola 4 del mozzo della ruota racchiudente una trasmissione 5 ad ingranaggi cilindrici e relativo supporto 6. Sul lato di uscita della trasmissione ad ingranaggi cilindrici è fissata una flangia radiale 7, mentre il lato di entrata della trasmissione ad ingranaggi cilindrici 5 è accoppiato con un albero motore 8.

Coassialmente all'albero motore 8 è disposto un albero cavo 9, sul quale è fissato solidale alla rotazione il rotore 10 del motore di azionamento. L'albero cavo 9 con un cuscinetto a rotolamento 11 è supportato girevole su una piastra di supporto 12. La piastra di supporto 12 è ricavata dalla parte 3a della scatola ossia non è fissata in maniera amovibile alla scatola dell'assale.

Per poter smontare il rotore 10 dalla scatola dell'assale motore è necessario separare la parte 3a dalla parte 3b della scatola. Il rotore 10 quindi insieme all'albero cavo 9 e al cuscinetto a rotolamento 11 sulla parte 3a della scatola può essere estratto dalla parte 3b della scatola. Tuttavia solo quando l'assale motore è smontato è possibile separare la parte 3a dalla parte 3b della scatola, poiché la posizione della parte 3a della scatola nello stato montato è definita dal telaio 2 del veicolo per trasporti interni. Pertanto, per una riparazione del rotore 10 sono necessari complessi lavori supplementari, come lo smontaggio dell'assale motore dal telaio del veicolo per trasporti interni ed eventualmente lo smontaggio di una struttura di sollevamento.

Nella figura 2 è rappresentato un assale motore secondo l'invenzione. La scatola dell'assale motore secondo l'invenzione è formata parimenti da più parti 3a, 3b, 3c. Alla parte 3a della scatola si raccorda la scatola 4 del mozzo della ruota con la trasmissione 5 ad ingranaggi cilindrici e il relativo supporto 6 nonché con la flangia 7 della ruota. L'accoppiamento dell'assale motore con il telaio 2 del veicolo per trasporti interni avviene tramite i due punti di sospensione 1 e 13 disposti sulle parti 3a e 3c della scatola. Le parti 3a, rispettivamente 3c della scatola si trovano a sinistra, rispettivamente a destra della parte 3b della scatola. All'interno della scatola il rotore 10 è fissato su un albero cavo 9 ed è supportato girevole con cuscinetti a rotolamento 11, 19. Con il funzionamento del motore di azionamento il rotore 10 ruota attorno al proprio asse di rotazione 14. Tramite l'albero cavo 9 la rotazione del rotore viene trasmessa in un differenziale 15. Da questo differenziale 15 vengono azionati gli alberi motori 8 e 16. All'albero motore 8 si raccorda la trasmissione 5 ad ingranaggi cilindrici per azionare una ruota sinistra nonché all'albero motore 16 si raccorda una ulteriore trasmissione ad ingranaggi cilindrici, non rappresentata, per azionare una ruota destra.

Secondo l'invenzione, la piastra di supporto 17 è fissata in maniera amovibile alla parte 3a della scatola, laddove il punto di sospensione 1 è disposto su questa parte 3a della scatola. In seguito a questa disposizione dopo uno smontaggio della scatola 4 del mozzo della ruota è liberamente accessibile la piastra di supporto 17. La piastra di supporto 17 presenta una forma piegata a gomito, per cui riduce la distanza di supporto dell'albero cavo 9 del rotore 10. Dopo l'allentamento delle viti di fissaggio e di centraggio 18 la piastra di supporto 17 insieme al cuscinetto a rotolamento 11, all'albero cavo 9 e al rotore 10 può essere estratta attraverso l'apertura frontale della parte 3a della scatola. Nelle spazzole di carbone 20 disposte nell'ambito del rotore a tale scopo dovranno essere preventivamente tolte attraverso le aperture 21 nella parte 3a della scatola. Per poter trascinare rispettivamente spostare il rotore attraverso l'apertura frontale nella parte 3a della scatola, in caso di irregolare conformazione del rotore e/oppure dell'apertura in un primo momento può rendersi necessario portare il rotore 10 mediante l'asse di rotazione 14 in una posizione adatta.

Tutte queste fasi di lavoro necessarie per smontare, rispettivamente montare, il rotore possono essere effettuate mentre l'assale motore è fissato al telaio del veicolo per trasporti interni. Da ciò risulta un considerevole risparmio di costi e tempo.

Claims

Rivendicazioni 1. Veicolo per trasporti interni con un assale motore, fissato in corrispondenza di almeno due punti di sospensione sul veicolo per trasporti interni, e con un motore di azionamento elettrico, che è disposto all'interno di una scatola dell'assale motore e presenta almeno un rotore, laddove il rotore del motore di azionamento è supportato girevole su almeno un lato su una piastra di supporto fissata alla scatola dell'assale, caratterizzato dal fatto che la piastra di supporto (17) è fissata in maniera amovibile alla scatola (3a, 3b, 3c) dell'assale, e dal fatto che i punti di sospensione (1, 13) sono disposti sulla scatola (3a, 3b, 3c) dell'assale.
2. Veicolo per trasporti interni secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la piastra di supporto (17) è fissata su un lato frontale della scatola (3a, 3b, 3c) dell'assale.
3. Veicolo per trasporti interni secondo una delle rivendicazioni 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che la piastra di supporto (17) con una giunzione ad avvitamento (18) è fissata alla scatola (3a, 3b, 3c) dell'assale.
4. Veicolo per trasporti interni secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 3, caratterizzato dal fatto che la piastra di supporto (17) presenta una forma piegata a gomito, laddove la zona della piastra di supporto (17), fissata alla scatola {3a, 3b, 3c) dell'assale, in direzione assiale presenta dal rotore (10) una distanza maggiore rispetto alla zona della piastra di supporto (17) sulla quale è supportato il rotore (10).
5. Veicolo per trasporti interni secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 4, caratterizzato dal fatto che la scatola (3a, 3b, 3c) dell'assale presenta almeno una rientranza (21) disposta perifericamente, attraverso la quale è possibile montare, rispettivamente smontare, spazzole di carbone (20) disposte all'interno della scatola (3a, 3b, 3c).
6. Veicolo per trasporti interni secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 5, caratterizzato dal fatto che la scatola (3a, 3b, 3c) frontalmente presenta un'apertura, attraverso la quale il rotore (10) è estraibile dalla scatola (3a, 3b, 3c) in almeno una posizione di rotazione.