ITMI982669A1

ITMI982669A1 - Sistema di sicurezza per il trasporto di un gruppo motore di un motorea corrente continua senza collettore come motore a rotore esterno

Info

Publication number: ITMI982669A1
Application number: IT1998MI002669A
Authority: IT
Inventors: Olaf Weninger
Original assignee: Fhp Motors Gmbh
Priority date: 1997-12-13
Filing date: 1998-12-11
Publication date: 2000-06-11
Also published as: TR199802582A3; TR199802582A2; DE19755537A1; IT1304097B1

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un sistema di sicurezza per il trasporto di un gruppo motore di un motore a corrente continua senza collettore come motore a rotore esterno secondo il genere indicato nel preambolo della rivendicazione 1.

Sono divenuti noti azionamenti diretti per ventilatori, lavatrici e altre macchine, che non richiedono più elementi di trasmissione e pertanto possono essere montati con minor ingombro. Ad esempio il documento DE-A 3927426 descrive un azionamento per lavatrici, in cui il motore elettrico è realizzato come motore a corrente continua con rotore esterno senza collettore, il cui rotore forma la parte di trasmissione del moto rotatorio. Un motore di azionamento realizzato in tal modo può essere premontato come gruppo motore completo, che viene fornito a diversi produttori di macchine e viene poi impiegato da essi in modo economicamente conveniente in lavatrici, ventilatori e altre macchine.

Il compito alla base dell'invenzione è quello di realizzare un sistema di sicurezza per il trasporto di un gruppo motore di un motore a corrente continua senza collettore come motore a rotore esterno, per mezzo del quale sistema il gruppo motore sia impiegabile in modo economicamente conveniente e versatile senza regolazione successiva delle singole parti in macchine quali lavatrici, ventilatori e in altre macchine. Questo compito viene risalto dalle particolarità caratterizzate nella rivendicazione

Il sistema di sicurezza del trasporto secondo l ' invenzione garantisce che le singole parti già centrate del gruppo motore non possano più essere spostate l 'una rispetto all 'altra durante il trasporto. In questo modo il montaggio economicamente conveniente del gruppo motore presso il produttore di macchine è reso possibile dal fatto che non è più necessaria una regolazione successiva dei singol i pezzi . Il fissaggio del gruppo motore per il trasporto e il suo sbloccaggio dopo questo trasporto presso il produttore di macchine possono essere imparati ed eseguiti rapidamente anche da persone poco addestrate.

Ulteriori real izzazioni vantaggiose dell 'oggetto del l 'invenzione sono da rilevare dalle altre sottorivendicazioni . Nel seguito l ' invenzione verrà descritta con l 'aiuto di un esempio di real izzazione. In esso:

la figura 1 mostra una sezione attraverso un motore a corrente continua senza collettore e senza sistema di sicurezza del trasporto,

la figura 2 mostra una sezione secondo la figura 1 con distanziali a bussola inseriti nell 'al loggiamento del rotore,

la figura 3 mostra il gruppo motore assicurato per il trasporto prima del prelievo dal dispositivo di montaggio rispettivamente dal mozzo della macchina e

la figura 4 mostra il gruppo motore trasportabile.

La figura 1 mostra una sezione attraverso un motore a corrente continua senza collettore come motore 1 a rotore esterno con un rotore 3 permanentemente magnetico come rotore esterno e con uno statore 5, il cui pacco di lamierini statorici 7 è real izzato ad anello ed è fissabile mediante viti di fissaggio 13 sul mozzo 17 di questa macchina, mozzo che è fisso nel supporto per l 'albero di azionamento 11 di una macchina, ad esempio una lavatrice, un ventilatore eccetera. L'alloggiamento 15 del rotore 3 è col legato in modo fisso direttamente con l 'albero di azionamento 11 del la macchina. L'al loggiamento 15 del rotore è costituito da un pezzo imbuti to 0 stampato ad iniezione a forma di vaso e ha una parte di sezione di cil indro cavo 19, che è rivestita con un anel lo di rinforzo 23 che porta il magnete permanente 21. In questo modo il rotore 3 diventa leggero, mentre 1 percorsi magnetici vengono rinforzati dall 'anello di rinforzo 23. Inoltre il rotore 3 presenta una parte di fondo 25, che è collegata in modo sol idale alla rotazione con un mozzo di cuscinetto 29 sul l 'estremità 27 del perno del l 'albero di azionamento 11. Il mozzo di cuscinetto 29 presenta un foro di supporto 31 per l 'estremità 27 del perno. Il col legamento a rotazione fra il rotore 3 e l 'albero di azionamento 11 avviene per il fatto che nella superficie frontale 33 del l 'estremità 27 del perno è eseguito un foro filettato 35, nel quale è avvitabile una vite di fissaggio 37. Questa vite di fissaggio 37 preme un anel lo di spinta 39 contro la superficie frontale 33 dell 'estremità .27 del perno e contro la superficie d'appoggio 41 incassata nella superficie esterna 43 del fondo 25 in modo tale che il trascinamento a rotazione del l 'albero di azionamento 11 sia assicurato dal rotore 3.

Nell 'ambito del l ' invenzione è ovviamente anche possibile real izzare di forma non circolare l 'estremità 27 del perno e il foro di supporto 31, per cui si ottiene un col legamento a rotazione ad accoppiamento di forma.

Il rotore 3 e lo statore 5 vengono regolati o registrati l 'uno rispetto al l 'altro in un dispositivo di montaggio ed assemblati in modo da formare un gruppo motore. Il dispositivo di montaggio può essere secondo la figura 1 il mozzo 17, che presenta fori filettati 45 disposti concentricamente rispetto al l 'albero di azionamento 11. Per il fissaggio del pacco di lamierini statorici 7 nel mozzo 17 vengono avvitate viti di fissaggio 13 nei fori filettati 45. A questo scopo i perni filettati 49 delle viti di fissaggio 47 vengono fatti passare attraverso fori passanti 51 nel pacco di lamierini statorici fino alla battuta del le teste di vite 53 sul lato anteriore 55 del pacco di lamierini statorici 7, ove le viti di fissaggio 13 vengono strette a fondo. Il fissaggio rispettivamente ral lentamento del le viti di fissaggio 13 avviene per mezzo di chiavi o altri utensili per ruotare, che possono essere fatti passare attraverso aperture 57 del fondo 25.

Con il fissaggio dello statore 5, che presenta due avvolgimenti 59, 61, sul mozzo 17 fungente da dispositivo di montaggio e del rotore 3 con l 'albero di azionamento 11, lo statore 5 e il rotore 3 vengono registrati contemporaneamente in modo tale che non sia più necessaria una regolazione successiva del gruppo motore dopo il trasporto ad un produttore di macchine e il suo montaggio in una macchina. Il gruppo motore a montaggio ultimato è rappresentato nella figura 1, in cui esso è ancora collegato con il dispositivo di montaggio. Per assicurare le regolazioni del rotore 3 e dello statore 5 durante il trasporto, è necessario il sistema di protezione del trasporto secondo l ' invenzione. A questo scopo, secondo la figura 2, nel fondo 25 dell 'alloggiamento di rotore 15 real izzato a forma di vaso vengono inseriti in modo fisso distanziali a bussola 63, che con le loro superfici frontali 65 libere vengono spinti contro il lato anteriore 55 del pacco di lamierini statorici 7 mediante viti di sicurezza 67 fungenti da elementi di sicurezza. I distanziali a bussola 63 sono avvitabili e fissabili con filettature esterne 69 in fori filettati 71 del fondo 25 dell'al1oggiamento 15 del rotore fino ad una battuta. Come battuta i distanziali a bussola 63 hanno ognuno una testa di arresto 73 ingrandita nel diametro, la quale poggia, nello stato avvitato, sulla superficie esterna 75 del fondo 25. In questo modo viene realizzato un fissaggio sicuro dei distanziali a bussola 63, di cui tre sono disposti ognuno a 120° rispetto all'altro e concentricamente al foro di supporto 31 del fondo 25 dell'al1oggiamento 15 del rotore e di cui nelle figure è rappresentato di volta in volta soltanto un distanziale a bussola 63.

Le viti di sicurezza 67 possono essere fatte passare con i loro fori filettati 77 attraverso fori passanti 79 nei distanziali a bussola 63 e possono essere avvitate anch'esse in tre fori filettati 81 disposti sfalsati di 120° nel pacco di lamierini statorici 7.

Vantaggiosamente i fori filettati 81 si trovano nelle bussole di inserimento 83, che poggiano ognuna con un collare di arresto 85 su una superficie di arresto 89 di una rientranza 91 disposta incassata nel lato posteriore 87 del pacco di lamierini statorici 7.Queste rientranze 91 sono disposte concentricamente rispetto ai fori filettati 81 delle bussole di inserimento 83.

La vite di sicurezza 67 viene avvitata nel foro filettato 81 fino a quando la sua testa di vite 93 poggia sulla superficie 95 della testa di arresto 73, vedi figura 3.

Nel la figura 3 lo statore 5 e il rotore 3 sono col legati in modo fisso l 'uno con l 'altro mediante viti di sicurezza 67, mentre il col legamento del pacco di lamierini statorici 7 con il mozzo 17 viene sciolto togliendo le viti di fissaggio 13. In questo stato il gruppo motore può essere estratto dal mozzo 17 nella direzione del la freccia 97, mentre l 'alloggiamento 15 del rotore viene staccato dal l 'estremità di perno 27 dell 'albero di azionamento 11. Il gruppo motore 2 assicurato per il trasporto è rappresentato nella figura 4. In questo stato il gruppo motore 2 può essere appl icato presso il cliente sul mozzo 17 di una macchina, per esempio di una lavatrice. Successivamente le viti di fissaggio 13 vengono di nuovo avvitate nei fori filettati del mozzo 17. Solo dopo aver stretto le viti di fissaggio 67 le viti di sicurezza vengono tolte, per cui con ciò il collegamento fisso fra il rotore 3 e lo statore 5 viene sciolto di nuovo. Il motore 1 quale rotore esterno non richiede più una regolazione successiva, ma è già pronto per il funzionamento, tranne il collegamento elettri co.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sistema di sicurezza per il trasporto di un gruppo motore montato e regolato di un motore a corrente continua senza collettore con un rotore permanentemente magnetico come rotore esterno, mediante il cui alloggiamento del rotore l 'albero di azionamento di una macchina azionata a motore elettrico, in particolare una lavatrice, è azionabile direttamente, e con uno statore, il cui pacco di lamierini statorici è realizzato ad anel lo e viene fissato mediante viti di fissaggio sul mozzo fisso della macchina, mozzo che presenta un supporto per l 'albero di azionamento, caratterizzato dal fatto che il rotore (3) e lo statore (5) in un dispositivo di montaggio sono regolabili l 'uno rispetto al l 'altro e sono assembl abil i in modo da formare un gruppo motore e sono fissabili in modo da non spostarsi l 'uno rispetto al l 'altro durante il trasporto mediante elementi di sicurezza, che a montaggio ultimato del gruppo motore (2) sono posizionabili nel la posizione d'arresto e dopo il .fissaggio dei col legamenti a vite del rotore (3) con l 'albero di azionamento (11) e dello statore (5) con il mozzo (17) della macchina sono di nuovo amovibili .
2. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che gli elementi di sicurezza sono costituiti da viti di sicurezza (67) , per mezzo delle quali distanzial i a bussola (63) fissati nel fondo (25) del l 'al 1 oggi amento (15) del rotore real izzato a forma di vaso sono pressabil i con le loro superfici frontal i libere contro il lato anteriore (55) del pacco di lamierini statorici (7) .
3. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 2, in cui 1 'alloggiamento del rotore presenta un mozzo di cuscinetto disposto centralmente, con un foro di supporto per il fissaggio con l 'albero di azionamento della macchina, caratterizzato dal fatto che l 'alloggiamento (15) del rotore presenta tre distanzial i a bussola (63) disposti sfalsati di 180° l 'uno rispetto al l 'altro e concentricamente rispetto al foro di supporto (31) , e che le viti di sicurezza (67) possono essere fatte passare attraverso fori passanti (79) nei distanziali a bussola (63) e con i loro perni filettati (77) sono avvi tabi li in fori filettati (81) , disposti sfalsati di 120°, del pacco di lamierini statorici (7) .
4. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i fori filettati (81) sono disposti in bussole di inserimento (83) , che poggiano ciascuna con un collare di arresto o battuta (85) sporgente su uno spigolo periferico (89) di una rientranza (91) disposta incassata nel lato posteriore (87) del pacco di lamierini statorici (7) , e che le rientranze (91) sono disposte concentricamente attorno ai fori passanti (92) per le bussole di inserimento (83) .
5. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che distanziali a bussola (63) con filettature esterne (69) sono avvi tabi l i e fissabili fino a battuta in fori filettati (71) del fondo (25) del l 'al l oggi amento (15) del rotore.
6. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal . fatto che i distanziali a bussola (63) con di volta in volta un collare di battuta (73) ingrandito nel diametro sono supportati in modo pressabile contro la superficie esterna (75) del fondo (25) dell 'alloggiamento (15) del rotore.
7. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo una delle ri vendi cazioni precedenti , caratterizzato dal fatto che il mozzo (17) fisso del la macchina rispettivamente del dispositivo di montaggio presenta fori filettati (45) disposti concentricamente rispetto al l 'albero di azionamento (11) , nei quali sono avvi tabi li viti di fissaggio (13) per fissare pacco di lamierini statorici (7) sul mozzo (17) .
8. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che i perni filettati (49) delle viti di fissaggio (13) possono essere fatti passare attraverso fori passanti (51) del pacco di lamierini statorici (7) fino al la battuta del le teste di vite (53) sul lato anteriore (55) del pacco di lamierini statorici (7) .
9. Sistema di sicurezza per il trasporto secondo la rivendicazione 7 o 8, caratterizzato dal fatto che il fondo (25) del l 'alloggiamento (15) del rotore presenta aperture passanti (57) per chiavi al fine di girare o ruotare le viti di fissaggio (13) .