CN212889720U - 一种高抓地力雪地胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种高抓地力雪地胎，属于雪地胎的技术领域，其包括胎体，所述胎体周向面设置有位于胎体赤道面同一侧的花纹块和摩擦块，花纹块和摩擦块沿着胎体的周向依次分布，花纹块和摩擦块关于胎体的赤道面镜像对称，摩擦块包括多个沿着远离胎体方向逐渐呈尖锐装的固定凸起，胎体表面开设有保护槽，固定凸起位于保护槽内，本实用新型具有提高抓地力的效果。

Description

一种高抓地力雪地胎
技术领域
本实用新型涉及雪地胎的技术领域，尤其是涉及一种高抓地力雪地胎。
背景技术
目前轮胎在冰雪路面行驶时，在接触表面会形成一层水膜，从而降低了轮胎与路面的抓地力，抓地力降低会导致轮胎打滑，从而影响车辆行驶的安全性，所以针对容易积雪的地方，需要用到雪地胎，来增加抓地力。
现有的可参考公告号为CN203418935U的中国专利，其公开了一种雪地轮胎，包括轮胎本体和胎面，胎面包括胎冠、胎肩和胎侧，胎冠设置于轮胎本体上并与地面相接触，胎肩连接胎冠和胎侧，胎冠由若干个沿轮胎本体圆周方向排列的纵向槽和若干个沿轮胎本体宽度方向排列的横向槽相交叉形成多排花纹块序列，多排花纹块序列包括多边形花纹块序列、平行四边形花纹块序列中的至少一种，多排花纹块序列的每个花纹块上设有细纹沟槽。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过开设纵向槽和横向槽，使轮胎周向上被分四排花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块上设有细纹沟槽，其通过纵向槽和横向槽分割的花纹块较大，且花纹块之间的间隙较小，花纹块相对不易嵌入雪地路面，对于积雪较多的路面，导致其抓地力较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高抓地力雪地胎，达到提高抓地力的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高抓地力雪地胎，包括胎体，所述胎体周向面设置有位于胎体赤道面同一侧的花纹块和摩擦块，花纹块和摩擦块沿着胎体的周向依次分布，花纹块和摩擦块关于胎体的赤道面镜像对称，摩擦块包括多个沿着远离胎体方向逐渐呈尖锐装的固定凸起，胎体表面开设有保护槽，固定凸起位于保护槽内。
通过采用上述技术方案，通过花纹块与摩擦块的设置，使得花纹块之间有较大的间隙，提高花纹块陷入雪地路面的能力，减小了胎体表面与地面的接触面积，使得雪地地面上的雪能够较多的被压入花纹块之间交联的间隙内，从而增大了胎体与地面之间的摩擦力，同时，被压入到花纹块之间的雪与摩擦块抵接，摩擦块的位置由多个固定凸起组成，其表面的粗糙度极大，从而进一步增加了雪地地面与胎体之间的摩擦力，使得胎体能够有较大的抓地力。
保护槽的设置，使得固定凸起不会直接暴露于胎体的表面，当胎体在正常路面行驶时，石子等卡入花纹块之间时，相邻的固定凸起之间相互限位，保护槽对摩擦块边缘处的固定凸起的限位，使得固定凸起受到石子的摩擦力时，不易产生较大的摆动而从胎体表面脱落，提高了固定凸起在胎体表面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述花纹块包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块，第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块均与胎体固定连接，逆着胎体行驶方向，第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块逐渐远离胎体的赤道面。
通过采用上述技术方案，第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块的设置，且第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块关于赤道面镜像对称设置，使得花纹块之间的间隙，即胎体表面的花纹有方向性，胎体行驶时，胎体表面的花纹使胎体不易产生横向滑移，有利于保持胎体直行的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述花纹块还包括第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块，第四花纹块位于第一花纹块逆着胎体行驶方向的一侧，逆着胎体行驶方向，第五花纹块、第六花纹块沿着远离第四花纹块的方向依次分布。
通过采用上述技术方案，第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块进一步保证了胎体直行的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一花纹块、第二花纹块与第四花纹块、第五花纹块之间的间隙至少设置两个摩擦块，逆着胎体行驶方向，摩擦块沿着逐渐远离胎体赤道面的方向分布，逆着胎体行驶方向，第四花纹块、第五花纹块的后方设置摩擦块。
通过采用上述技术方案，第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块之间的间隙均能够较为均匀的分布摩擦块，使胎体与地面的摩擦力进一步加大，使得胎体的抓地力进一步加强。
本实用新型进一步设置为：所述第二花纹块朝向第四花纹块的侧面固定连接有第二加强块，第二加强块与胎体固定的连接，第二加强块远离胎体的表面低于第二花纹块远离胎体的表面。
通过采用上述技术方案，第二加强块的设置，使得第二花纹块的强度提高，第二花纹块不易产生崩裂现象，自身的耐久性能提高；同时第二加强块的高度低于第二花纹块，使得胎体行驶时，第二加强块和第二花纹块的边缘均与路边产生摩擦力，使边缘效应提高，增加了胎体的抓力力。
本实用新型进一步设置为：所述第三花纹块远离胎体的表面的中部开设有第三凹槽，第三凹槽为L形。
通过采用上述技术方案，当胎体行驶时，第三凹槽能够切割路面与胎体之间的水膜，使得水能够进入到第三凹槽内，来对水进行储存，避免了滑水现象，提高了胎体的抓地力。
本实用新型进一步设置为：所述第五花纹块朝向第二花纹块的侧面固定连接有第五加强块，第五加强块与胎体固定的连接，第五加强块远离胎体的表面低于第五花纹块远离胎体的表面。
通过采用上述技术方案，第五加强块的设置，使得第五花纹块的强度提高，第五花纹块不易产生崩裂现象，自身的耐久性能提高；同时第五加强块的高度低于第五花纹块，使得胎体行驶时，第五加强块和第五花纹块的边缘均与路边产生摩擦力，使边缘效应提高，增加了胎体的抓力力；同时第五加强块和第二加强块相对，使得在靠近胎体轴线的方向上，卡于其间隙之间的雪的体积逐渐减小，有利于卡入胎体花纹内的雪从胎体表面脱离，使胎体能够保持持久且较好的抓地力。
本实用新型进一步设置为：所述第二花纹块和第五花纹块远离胎体的表面的中部固定连接有雪钉，第二花纹块和第五花纹块远离胎体的表面固定连接有多个摩擦凸起，摩擦凸起均匀设置于雪钉的周围。
通过采用上述技术方案，雪钉的设置，提高了胎体的破冰面、破雪面、破水膜等的能力，使得胎体的扎地理进一步增加；摩擦凸起均匀设置于雪钉的周围，使雪钉刺破冰面、雪面时，摩擦凸起进一步对冰面、雪面进行刺破，增大了破冰面积，且使破冰点增多，提高了破冰效果。
本实用新型进一步设置为：所述第六花纹块远离胎体的表面的中部开设有与胎体赤道面平行的第六凹槽，第六凹槽贯穿第六花纹块，第六花纹块开设有容水槽，容水槽位于第六凹槽的中部。
通过采用上述技术方案，当胎体行驶时，第六凹槽切割路面与胎体之间的水膜，使得水能够进入到第六凹槽内，来对水进行储存，有利于避免滑水现象，提高了胎体的抓地力。
本实用新型进一步设置为：所述第三花纹块和第六花纹块远离胎体赤道面的侧面设置摩擦块。
通过采用上述技术方案，轮胎行驶时，位于胎肩位置的第三花纹块和第六花纹块与地面接触，从而摩擦块与地面接触，摩擦块增大了胎体与地面之间的摩擦力，使胎体的抓地力增加，增加了胎体转弯时的牵引能力。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置花纹块和摩擦块，增加了雪地地面与胎体之间的摩擦力，使得胎体能够有较大的抓地力；
2.通过设置第六凹槽和容水槽，有利于避免滑水现象，提高了胎体的抓地力；
3.通过在第三花纹块和第六花纹块设置摩擦块，使胎体的抓地力增加，增加了胎体转弯时的牵引能力。
附图说明
图1是胎体的整体结构示意图；
图2是胎体的局部结构示意图；
图3是图2中A部分的局部放大示意图；
图4是胎体胎面的正面结构示意图；
图5是旨在体现第六花纹块远离胎体赤道面一侧的结构示意图。
图中，1、胎体；11、保护槽；
2、第一花纹块；21、中间凹槽；
3、第二花纹块；31、第二加强块；32、第二凹槽；
4、第三花纹块；41、第三凹槽；
5、第四花纹块；51、第四凹槽；
6、第五花纹块；61、第五凹槽；62、雪钉；63、摩擦凸起；64、第五加强块；
7、第六花纹块；71、第六凹槽；72、容水槽；
8、摩擦块；81、固定凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种高抓地力雪地胎，包括胎体1，述胎体1周向面设置有位于胎体1赤道面同一侧的花纹块和摩擦块8，花纹块和摩擦块8沿着胎体1的周向依次分布，花纹块和摩擦块8关于胎体1的赤道面镜像对称分布，摩擦块8包括多个沿着远离胎体1方向逐渐呈尖锐装的固定凸起81，且固定凸起81之间紧密设置，胎体1表面开设有保护槽11，固定凸起81位于保护槽11内。胎体1行驶时，雪地地面上的能够较多的被压入花纹块之间交联的间隙内，从而增大了胎体1与地面之间的摩擦力，并且被压入到花纹块之间的雪与摩擦块8抵接，摩擦块8表面的粗糙度极大，进一步增加了雪地地面与胎体1之间的摩擦力，提高了胎体1的抓地力。
参照图3和图4，花纹块包括第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4、第四花纹块5、第五花纹块6、第六花纹块7，第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4均与胎体1固定连接，逆着胎体1行驶方向，第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4逐渐远离胎体1的赤道面，第四花纹块5位于第一花纹块2逆着胎体1行驶方向的一侧，逆着胎体1行驶方向，第五花纹块6、第六花纹块7沿着远离第四花纹块5的方向依次分布，第三花纹块4和第六花纹块7位于胎体1的胎肩位置，使花纹块之间的间隙，即胎体1表面的花纹有方向性，胎体1行驶时，胎体1表面的花纹使胎体1不易产生横向滑移，有利于保持胎体1直行的稳定性。
参照图4和图5，第一花纹块2、第二花纹块3与第四花纹块5、第五花纹块6之间的间隙至少设置两个摩擦块8，本实施例中，第一花纹块2、第二花纹块3与第四花纹块5、第五花纹块6之间的间隙设置三个摩擦块8，逆着胎体1行驶方向，第四花纹块5、第五花纹块6的后方设置摩擦块8，本实施例中，第四花纹块5、第五花纹块6后方设置两个摩擦块8，逆着胎体1行驶方向，第一花纹块2、第二花纹块3与第四花纹块5、第五花纹块6之间间隙内的摩擦块8、第四花纹块5和第五花纹块6后方的摩擦块8均沿着逐渐远离胎体1赤道面的方向分布。胎体1表面的花纹底部之间均能够较为均匀的分布摩擦块8，使胎体1与地面的摩擦力进一步加大，胎体1的抓地力进一步加强。第三花纹块4和第六花纹块7远离胎体1赤道面的侧面设置摩擦块8，轮胎行驶时，位于胎肩位置的第三花纹块4和第六花纹块7与地面接触，从而摩擦块8与地面接触，增大了胎体1与地面之间的摩擦力，使胎体1的抓地力增加。
参照图3和图4，第一花纹块2距离胎体1赤道面有一定的间隙，使得关于赤道面对称的两个第一花纹块2之间形成中间凹槽21，第四花纹块5与胎体1赤道面抵接，且第四花纹块5与胎体1赤道面抵接的侧面开设有与中间凹槽21平行的第四凹槽52，使得关于赤道面对称的两个第四花纹块5的两个第四凹槽52合一而与中间凹槽21正对，第四凹槽52与中间凹槽21浸进一步提高了胎体1对水膜、雪膜的切断能力，同时使胎体1花纹的方向性进一步提高，增大了胎体1的抓地力。
参照图3和图4，第二花纹块3朝向第四花纹块5的侧面固定连接有第二加强块31，第二加强块31与胎体1固定的连接，第二加强块31远离胎体1的表面低于第二花纹块3远离胎体1的表面，第二花纹块3背离第四花纹块5的一侧开设有第二凹槽32。第五花纹块6朝向第二花纹块3的侧面固定连接有第五加强块，第五加强块与胎体1固定的连接，第五加强块远离胎体1的表面低于第五花纹块6远离胎体1的表面，第五花纹块6背离第二花纹块3的一侧开设有第五凹槽61。第二加强块31和第五加强块分别对第二花纹块3和第五花纹块6起到加强作用，使第二花纹块3和第五花纹块6强度提高而有较好的耐久性，第五加强块和第二加强块31相对，使得在靠近胎体1轴线的方向上，卡于其间隙之间的雪的体积逐渐减小，有利于卡入胎体1花纹内的雪从胎体1表面脱离。
参照图3和图4，第三花纹块4远离胎体1的表面的中部开设有第三凹槽41，第三凹槽41为L形，且第三凹槽41沿着胎体1的行驶方向延伸，然后向靠近胎体1赤道面的方向延伸。第二花纹块3和第五花纹块6远离胎体1的表面的中部固定连接有雪钉62，第二花纹块3和第五花纹块6远离胎体1的表面固定连接有多个摩擦凸起63，摩擦凸起63均匀设置于雪钉62的周围，使雪钉62刺破冰面、雪面时，摩擦凸起63进一步对冰面、雪面进行刺破，增大了破冰面积，使冰面、雪面被刺破裂开的更加均匀。第六花纹块7远离胎体1的表面的中部开设有与胎体1赤道面平行的第六凹槽71，第六凹槽71贯穿第六花纹块7，第六凹槽71沿着远离胎体1轴线的方向成扩口状，使水更易进入第六凹槽71内，第六花纹块7开设有容水槽72，容水槽72位于第六凹槽71的中部，且容水槽72沿着胎体1轴线方向的尺寸大于第六凹槽71，使容水槽72能够容置更多的水。
本实施例的实施原理为：轮胎行驶时，第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4、第四花纹块5、第五花纹块6、第六花纹块7，的分布，是胎体1表面的花纹具有较好的方向性，提高了胎体1直行的稳定性，雪钉62和摩擦凸起63能够刺破冰面、雪面、水膜等，同时中间凹槽21、第四凹槽52、第三凹槽41和第六凹槽71切断水膜等，然后水能够进入第三凹槽41、第六凹槽71、容水槽72，使轮胎的抓地力更强，同时雪地地面上的雪能够较多的被压入第一花纹块2、第二花纹块3、第三花纹块4、第四花纹块5、第五花纹块6、第六花纹块7之间交联的间隙内，从而增大了胎体1与地面之间的摩擦力，同时，被压入到花纹块之间的雪与摩擦块8抵接，进一步增加了雪地地面与胎体1之间的摩擦力，使得胎体1能够有较大的抓地力。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高抓地力雪地胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)周向面设置有位于胎体(1)赤道面同一侧的花纹块和摩擦块(8)，花纹块和摩擦块(8)沿着胎体(1)的周向依次分布，花纹块和摩擦块(8)关于胎体(1)的赤道面镜像对称，摩擦块(8)包括多个沿着远离胎体(1)方向逐渐呈尖锐装的固定凸起(81)，胎体(1)表面开设有保护槽(11)，固定凸起(81)位于保护槽(11)内。
2.根据权利要求1所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述花纹块包括第一花纹块(2)、第二花纹块(3)、第三花纹块(4)，第一花纹块(2)、第二花纹块(3)、第三花纹块(4)均与胎体(1)固定连接，逆着胎体(1)行驶方向，第一花纹块(2)、第二花纹块(3)、第三花纹块(4)逐渐远离胎体(1)的赤道面。
3.根据权利要求2所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述花纹块还包括第四花纹块(5)、第五花纹块(6)、第六花纹块(7)，第四花纹块(5)位于第一花纹块(2)逆着胎体(1)行驶方向的一侧，逆着胎体(1)行驶方向，第五花纹块(6)、第六花纹块(7)沿着远离第四花纹块(5)的方向依次分布。
4.根据权利要求3所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第一花纹块(2)、第二花纹块(3)与第四花纹块(5)、第五花纹块(6)之间的间隙至少设置两个摩擦块(8)，逆着胎体(1)行驶方向，摩擦块(8)沿着逐渐远离胎体(1)赤道面的方向分布，逆着胎体(1)行驶方向，第四花纹块(5)、第五花纹块(6)的后方设置摩擦块(8)。
5.根据权利要求2所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第二花纹块(3)朝向第四花纹块(5)的侧面固定连接有第二加强块(31)，第二加强块(31)与胎体(1)固定的连接，第二加强块(31)远离胎体(1)的表面低于第二花纹块(3)远离胎体(1)的表面。
6.根据权利要求2所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第三花纹块(4)远离胎体(1)的表面的中部开设有第三凹槽(41)，第三凹槽(41)为L形。
7.根据权利要求3所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第五花纹块(6)朝向第二花纹块(3)的侧面固定连接有第五加强块，第五加强块与胎体(1)固定的连接，第五加强块远离胎体(1)的表面低于第五花纹块(6)远离胎体(1)的表面。
8.根据权利要求3所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第二花纹块(3)和第五花纹块(6)远离胎体(1)的表面的中部固定连接有雪钉(62)，第二花纹块(3)和第五花纹块(6)远离胎体(1)的表面固定连接有多个摩擦凸起(63)，摩擦凸起(63)均匀设置于雪钉(62)的周围。
9.根据权利要求3所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第六花纹块(7)远离胎体(1)的表面的中部开设有与胎体(1)赤道面平行的第六凹槽(71)，第六凹槽(71)贯穿第六花纹块(7)，第六花纹块(7)开设有容水槽(72)，容水槽(72)位于第六凹槽(71)的中部。
10.根据权利要求3所述的一种高抓地力雪地胎，其特征在于：所述第三花纹块(4)和第六花纹块(7)远离胎体(1)赤道面的侧面设置摩擦块(8)。
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