CN207224987U - 一种全天候花纹轮胎 - Google Patents

Abstract

一种全天候花纹轮胎，涉及轮胎花纹领域，轮胎花纹包括干地花纹块和雪地花纹块；沿轮胎滚动方向，所述干地花纹块和雪地花纹块交替设置，所述干地花纹块与雪地花纹块间设置有横槽；沿花纹横向，轮胎花纹依次设置有正向纹路和反向纹路；所述正向纹路区域的横槽呈正V形，所述反向纹路区域的横槽呈倒V形。不仅能够减少在不同路况下轮胎对地面的抓地力差异，并能有效排水排气，改善异向纹路对正向高速行驶的影响。

Description

一种全天候花纹轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹领域，具体涉及一种全天候花纹轮胎。

背景技术

近年来，国内汽车轮胎产业迅猛发展。汽车为了能够应对四季的天气变化，寒冷雨雪天气需要配置冬季轮胎，炎热干燥天气需要配置夏季轮胎。随着季节变换，车主需要准备和更换不同的轮胎，给车辆使用造成不便，并提高轮胎生产与油耗成本。并且，现有轮胎为了在行驶中排出雨雪，通常在轮胎花纹表面沿行驶方向设置多道沟槽。然而，在汽车转向或陷坑时，单导向沟槽容易加大轮胎转向和倒车阻力，造成轮胎打滑或空转。因此，亟需开发一种能够全天候适用不同路况，并方便驾驭不同行驶方向的轮胎。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种全天候花纹轮胎，不仅能够减少在不同路况下轮胎对地面的抓地力差异，并能有效排水排气，改善异向纹路对正向高速行驶的影响。

本实用新形的目的可通过下列技术方案来实现：一种全天候花纹轮胎，轮胎花纹包括干地花纹块和雪地花纹块；沿轮胎滚动方向，所述干地花纹块和雪地花纹块交替设置，所述干地花纹块与雪地花纹块间设置有横槽；沿花纹横向，轮胎花纹依次设置有正向纹路和反向纹路；所述正向纹路区域的横槽呈正V形，所述反向纹路区域的横槽呈倒V形。

优选的，正V型横槽尖端朝向与轮胎滚动方向相同，倒V形横槽尖端朝向与轮胎滚动方向相反。

在本实用新型中，不同朝向的V形横槽，在轮胎转动中能够有效提高胎面抓地能力。同时，在汽车雪地转向或倒车情况下，反相纹路能有效平衡轮胎摩擦阻力，避免胎体侧向/反向行驶受阻打滑。

优选的，在所述雪地花纹块中，沿花纹横向设置有雪地胎钢片，所述雪地胎钢片排布方向与相邻横槽平行。所述雪地胎钢片能够有效提高轮胎抓地能力，并且与排雪排水的横槽相配合，增强汽车雪地行驶平稳度。

进一步，所述轮胎花纹从中间到两侧，依次设置有窄横纹块、V形纹块和宽横纹块。优选的，相邻所述窄横纹块间、相邻所述V形纹块间和相邻所述宽横纹块间的横槽宽度依次增加。

优选的，正向纹路区域的窄横纹块与反向纹路区域的窄横纹块间、窄横纹块与V形纹块间以及V形纹块与宽横纹块间，均设置有纵沟；且所述轮胎花纹从中间到两侧，纵沟宽度依次增加。

汽车高速正向行驶时，所述横槽和所述纵沟能够有效排水排气。尤其，不同纹路区域的窄横纹块间的所述纵沟，能够将两侧横槽贯通，且所述横槽和所述纵沟向两侧渐开。其明显缓解了异向纹路轮胎在高速行驶中轮胎前方积存流体的阻滞力，省油、减震并降低噪音。

本实用新型所带来综合效果包括：

本实用新型利用正反排列的不同,不仅能够减少在不同路况下轮胎对地面的抓地力差异，并能有效排水排气，改善异向纹路对正向高速行驶的影响；并且减震省油，降低轮胎制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例轮胎花纹部分结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

一种全天候花纹轮胎，如图1所示，轮胎花纹包括干地花纹块1和雪地花纹块2；沿轮胎滚动方向，所述干地花纹块1和雪地花纹块2交替设置，所述干地花纹块1与雪地花纹块2间设置有横槽3；沿花纹横向，轮胎花纹依次设置有正向纹路4和反向纹路5；所述正向纹路4区域的横槽3呈正V形，所述反向纹路区域5的横槽3呈倒V形。

正V型横槽31尖端朝向与轮胎滚动方向相同，倒V形横槽32尖端朝向与轮胎滚动方向相反。

在本实施例中，不同朝向的V形横槽，在轮胎转动中能够有效提高胎面抓地能力。同时，在汽车雪地转向或倒车情况下，反相纹路能有效平衡轮胎摩擦阻力，避免胎体侧向/反向行驶受阻打滑。

在所述雪地花纹块2中，沿花纹横向设置有雪地胎钢片21，所述雪地胎钢片21排布方向与相邻横槽3平行。所述雪地胎钢片21能够有效提高轮胎抓地能力，并且与排雪排水的横槽3相配合，增强汽车雪地行驶平稳度。

进一步，所述轮胎花纹从中间到两侧，依次设置有窄横纹块6、V形纹块7和宽横纹块8。相邻所述窄横纹块6间、相邻所述V形纹块7间和相邻所述宽横纹块8间的横槽宽度依次增加。

正向纹路4区域的窄横纹块6与反向纹路5区域的窄横纹块6间，窄横纹块6与V形纹块7间以及V形纹块7与宽横纹块6间，均设置有纵沟9；且所述轮胎花纹从中间到两侧，纵沟9宽度依次增加。

汽车高速正向行驶时，所述横槽3和所述纵沟9能够有效排水排气。尤其，不同纹路区域的窄横纹块6间的所述纵沟9，能够将两侧横槽3贯通，且所述横槽3和所述纵沟9向两侧渐开。其明显缓解了异向纹路轮胎在高速行驶中轮胎前方积存流体的阻滞力，省油、减震并降低噪音。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (6)

1.一种全天候花纹轮胎，其特征在于，轮胎花纹包括干地花纹块和雪地花纹块；沿轮胎滚动方向，所述干地花纹块和雪地花纹块交替设置，所述干地花纹块与雪地花纹块间设置有横槽；沿花纹横向，轮胎花纹依次设置有正向纹路和反向纹路；所述正向纹路区域的横槽呈正V形，所述反向纹路区域的横槽呈倒V形。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，正V型横槽尖端朝向与轮胎滚动方向相同，倒V形横槽尖端朝向与轮胎滚动方向相反。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，在所述雪地花纹块中，沿花纹横向设置有雪地胎钢片，所述雪地胎钢片排布方向与相邻横槽平行。

4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎花纹从中间到两侧，依次设置有窄横纹块、V形纹块和宽横纹块。

5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，相邻所述窄横纹块间、相邻所述V形纹块间和相邻所述宽横纹块间的横槽宽度依次增加。

6.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，正向纹路区域的窄横纹块与反向纹路区域的窄横纹块间、窄横纹块与V形纹块间以及V形纹块与宽横纹块间，均设置有纵沟；且所述轮胎花纹从中间到两侧，纵沟宽度依次增加。