CN115674954A - 耐磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐磨轮胎，包括：胎体，胎体包括沿周向延伸的胎冠；抓地组件，凸设于胎冠的外表面上，抓地组件包括多个沿周向间隔设置的抓地块，抓地块的表面设有两圈凸部组，两圈凸部组沿周向间隔设置，每一圈凸部组设有多个间隔设置的凸部。本发明能够强化耐磨轮胎的散热和抓地性能，提高耐磨轮胎的使用寿命。

Description

耐磨轮胎

技术领域

本发明涉及耐磨轮胎技术领域，特别涉及一种耐磨轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和形式平顺性，这对保证车轮和路面良好的附着性具有重要作用。轮胎常在复杂和严苛的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温的作用。因此，轮胎必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。近年来，随着国家节能减排战略的提出和汽车工业向高速、安全、节能、舒适化方向的发展，由于车轮胎承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到重视。

目前，在国内市场上出售的普通车辆耐磨轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸、耐磨性能的要求。但是，耐磨轮胎仍然存在抓地效果差的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决耐磨轮胎抓地效果差的问题。本发明提供了一种耐磨轮胎，可解决现有技术中耐磨轮胎仍然存在抓地效果差的问题，能够强化耐磨轮胎的抓地性能，提高耐磨轮胎的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，包括：胎体，所述胎体包括沿周向延伸的胎冠；抓地组件，凸设于所述胎冠的外表面上，所述抓地组件包括多个沿所述周向间隔设置的抓地块，所述抓地块的表面设有两圈凸部组，两圈所述凸部组沿周向间隔设置，每一圈凸部组设有多个间隔设置的凸部。

采用上述技术方案，可以对进入抓地组件内的土壤或者路面进行挤压，从而可以增加耐磨轮胎本体的抓地力，提高行驶在路面上的稳定性，提高驾驶安全，降低造成耐磨轮胎的非正常损坏的风险，提高耐磨轮胎的使用寿命。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，每一个所述抓地块的两圈所述凸部组间设有连接部，所述连接部沿所述周向连接两圈所述凸部组对应的部分所述抓地块，沿轴向所述连接部的左右两侧设有向所述连接部内侧收缩的凹部。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，还包括散热组件，所述散热组件设于所述胎冠的外表面上，所述散热组件包括多个沿所述周向间隔设置的滚花组，每一个所述滚花组包括两个沿所述轴向对称设于所述凹部外侧的滚花。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，每一个所述滚花包括相互连通的第一滚花槽和第二滚花槽，所述第一滚花槽沿第一方向延伸，所述第二滚花槽沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相互交叉。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，还包括沿所述周向延伸的排水组件，所述排水组件设于所述胎冠的外表面上，所述排水组件包括两个沿所述轴向对称设于所述胎冠两侧的排水槽。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，所述排水槽内设有多个沿所述周向间隔设置的挡水块，每一个所述挡水块沿所述轴向延伸，所述挡水块的两端与所述排水槽的两侧内壁固定连接。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，所述抓地块包括顶盘，每一圈所述凸部组内设有一个顶盘，所述顶盘能够沿第三方向相对所述抓地块的内侧壁滑动，所述第三方向与所述周向相垂直。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，所述抓地块还包括弹性单元，所述弹性单元沿所述第三方向延伸，所述弹性单元与所述胎冠外表面固定连接，所述弹性单元远离所述胎冠外表面的一侧与所述顶盘相抵。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，所述弹性单元是弹簧。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开了一种耐磨轮胎，沿所述轴向，所述排水组件、所述散热组件和所述抓地组件从外到内依次设置。

附图说明

图1示出本发明实施例耐磨轮胎的俯视图。

图2示出本发明实施例耐磨轮胎的抓地块的剖视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

参考图1，本申请提供一种耐磨轮胎1，包括：胎体10和抓地组件20。其中，胎体包括沿周向(如图1中X方向所示)延伸的胎冠11。胎冠11是汽车行驶过程中与地面相接触的主要部位，耐磨轮胎1在旋转过程中与地面直接接触且主要磨损消耗的部分为胎冠11部分。抓地组件20沿从胎冠11的外表面垂直向外的方向上，凸设于胎冠11的外表面。示例性地，抓地组件20包括一组抓地块21，多个抓地块21沿周向(如图1中X方向所示)间隔设置于胎冠11的外表面上，任意每两个相邻的抓地块21间的距离相等，抓地块21与耐磨轮胎1的外侧壁固定连接。每一个抓地块21的表面设有两圈凸部组210，两圈凸部组210沿周向(如图1中C方向所示)间隔设置，每一圈凸部组210设有多个沿凸部组210的周围间隔设置的凸部211。示例性地，凸部211为呈五边形的凸块，多个五边形的凸部211均匀等距与抓地块21远离胎冠11的外表面的一侧表面固定连接。需要说明的是，本申请的凸部211不限于上述结构，能够固定设于抓地块21的表面且增强抓地块21的摩擦力的结构都属于本申请的保护范围。

本申请中，通过抓地块21提高了耐磨轮胎1的抓地性能，耐磨轮胎1的胎冠11外表面均匀等距间隔设置了多个抓地块21，从胎冠11的外表面垂直向外的方向上凸设于胎冠11的外表面的抓地块21可以增加耐磨轮胎1表面的摩擦力，且通过与抓地块21远离胎冠11的外表面的一侧表面固定连接的凸部211的设置，可以辅助增加耐磨轮胎1的防滑性能。当车辆行驶过程中，耐磨轮胎1在抓地时，可以对进入抓地组件20内的土壤或者路面进行挤压，从而可以增加耐磨轮胎1本体的抓地力，提高行驶在路面上的稳定性，提高驾驶安全，降低造成耐磨轮胎1的非正常损坏的风险，提高耐磨轮胎1的使用寿命。

在一些可能的实施方式中，每一个抓地块21的两圈凸部组210间设有连接部22。继续参考图1，示例性地，每一个抓地块21的两圈凸部组210间设置的向连接部内侧收缩的凹部220使得抓地块21近似呈8字型均匀等距凸设于胎冠11的外表面上。连接部22沿周向(如图1中X方向所示)延伸，并连接一个抓地块21上的相邻两圈凸部组210对应的部分。连接部220的左右两侧设有内侧收缩的凹部220，连接部22的左右两侧的凹部220沿轴向(如图1中Y方向所示)对称设置。耐磨轮胎1通过8字型的抓地块21提高了轮胎本体的抓地性能。需要说明的是，本申请的抓地块21不限于上述结构，能够固定设于胎冠11的表面且增强耐磨轮胎1的抓地力的结构都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，耐磨轮胎1还包括散热组件。参考图1，散热组件设于胎冠11的外表面上。散热组件包括多个沿周向(如图1中X方向所示)间隔设置的滚花组30，每一个滚花组30包括两个沿轴向(如图1中Y方向所示)对称设于凹部220外侧的滚花31。示例性地，滚花31为X型凹槽结构，X型结构有利于耐磨轮胎1行驶过程中热量和积水的快速排出。即，滚花31能够提高耐磨轮胎1的散热效果。

在一些可能的实施方式中，参考图1，每一个滚花31包括相互连通的第一滚花槽311和第二滚花槽312。每一个抓地块21的左右两侧凹部220外侧均开设有一个滚花31，每一个滚花31的第一滚花槽311和第二滚花槽312相互交错设置，第一滚花槽311沿第一方向(如图1中D方向所示)延伸，第二滚花槽312沿第二方向(如图1中F方向所示)延伸，并且第一滚花槽311和第二滚花槽312相互连通。第一滚花槽311和第二滚花槽312共同形成了X型的滚花31，第一滚花槽311和第二滚花槽312都可以增加耐磨轮胎1外表面与地面的摩擦力，且通过第一滚花槽311和第二滚花槽312交错的设置，可以辅助增加耐磨轮胎1的防滑性能。第一方向(如图1中D方向所示)与第二方向(如图1中F方向所示)相互交叉。需要说明的是，本申请的滚花31不限于上述结构，能够提高耐磨轮胎1的散热性能的结构都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，耐磨轮胎1还包括沿周向(如图1中X方向所示)延伸的排水组件40。参考图1，排水组件40设于胎冠11的外表面上，排水组件40包括两个沿轴向(如图1中Y方向所示)对称设于胎冠11两侧的排水槽41。示例性地，耐磨轮胎1的胎冠11外表面上设有环形的排水槽41，使得胎冠11具有快速排水的能力。

在一些可能的实施方式中，排水槽41内设有多个沿周向(如图1中X方向所示)间隔设置的挡水块410，每一个挡水块410沿轴向(如图1中Y方向所示)延伸，挡水块410的两端与排水槽41的两侧内壁固定连接。示例性地，耐磨轮胎1的胎冠11外表面上对称开设的环形排水槽41内均匀等距地固定连接有多个挡水块410，挡水块410在垂直于排水槽41槽底的方向上具有一定高度。

通过排水槽41内设置的挡水块410，能够使得耐磨轮胎1旋转过程中排水槽41内的水呈阶段性的排出。并且，在耐磨轮胎1转动过程中，水流受离心力的影响会从胎冠11外表面开设的排水槽41内经过一定距离的旋转而飞离耐磨轮胎1的表面，而排水槽41中与排水槽41底部和侧壁固定连接的挡水块410能够使得随耐磨轮胎1旋转的水流的运动路径受阻，水流在挡水块410的一侧冲击挡水块410后离开胎冠11的外表面。因此，增设挡水块410可以调整相邻挡水块410间的间距减小耐磨轮胎1转动时水流甩出的距离，增强耐磨轮胎1行驶时与地面接触的摩擦力。

在一些可能的实施方式中，参考图2并结合图1，凸设于胎冠11外表面的抓地块21包括顶盘23。抓地块21具有沿垂直于胎冠11外表面向外方向延伸的侧壁24，每一圈凸部组210沿侧壁24的顶部周向(如图1中C方向所示)设置。每一圈凸部组210对应的侧壁24内设有一个顶盘23。示例性地，顶盘23为具有一定厚度的圆盘结构，但不限于此，根据抓地块21的侧壁24围成的形状，顶盘23还可以是其他形状的结构。顶盘23能够沿第三方向(如图2中Z方向所示)相对抓地块21的内侧壁24滑动，第三方向为顶盘23的滑动方向，第三方向(如图2中Z方向所示)与周向(如图1中X方向所示)相垂直。

在一些可能的实施方式中，抓地块21的侧壁24内还设有沿第三方向(如图2中Z方向所示)延伸的弹性单元25。弹性单元25的一端251与胎冠11外表面固定连接，弹性单元25的另一端252，即远离胎冠11外表面的一端与顶盘23朝向胎冠11外表面的一侧相抵，以使顶盘23和胎冠11外表面弹性连接。示例性地，弹性单元25是弹簧，但不限于此，还可以是其他弹性结构。

顶盘23与侧壁24密封连接，以使顶盘23能够与侧壁24形成封闭空间26。顶盘23能够沿第三方向(如图2中Z方向所示)相对侧壁滑动，以使封闭空间26在收缩和隆起状态之间切换。示例性地，弹性单元25是弹簧，但不限于此，还可以是其他弹性结构。第三方向(如图2中Z方向所示)与周向(如图1中X方向所示)相交。示例性地，参考图2，第三方向为弹性单元25的伸缩方向，即封闭空间26的隆起和收缩方向，第三方向与周向垂直。

需要说明的是，顶盘23具有沿第三方向(如图2中Z方向所示)延伸的侧壁。顶盘23的侧壁上还包括沿周向(如图1中X方向所示)延伸的密封槽231。顶盘23还包括环形密封件232，密封件232设于密封槽231内。继续参考图2，密封件232设于周向环绕顶盘23的密封槽内，且与抓地块21的侧壁24相抵，以使顶盘23与侧壁24密封连接。本申请的密封槽231和密封件232不限于上述结构，能够使顶盘23与侧壁24密封连接的结构都属于本申请的保护范围。

需要说明的是，在收缩状态，顶盘23受外力沿第三方向(如图2中Z方向所示)的挤压弹性单元25。由于弹性单元25的弹性第一端251与胎冠11的外表面固定连接，从而弹性单元的弹性第二端252沿第三方向(如图2中Z方向所示)向封闭空间26内收缩，发生弹性变形。顶盘23随之向封闭空间26内的方向滑动，以使与顶盘23远离封闭空间26的一侧相抵的石子等杂物进入抓地块21的侧壁24内。而当弹性单元25达到最大压缩量时，顶盘23受到胎冠11的外表面的支撑力，以限制与顶盘23远离封闭空间26的一侧相抵的石子等杂物继续沿第三方向(如图2中Z方向所示)向封闭空间26内面运动。

在隆起状态，在弹性单元25达到最大压缩量后，且与顶盘23远离封闭空间26的一侧相抵的石子等杂物受到来自地面的支撑力消失。弹性单元25能够沿第三方向(如图2中Z方向所示)向封闭空间外的方向扩张，发生弹性变形。顶盘23随之向封闭空间26外的方向滑动，以使与顶盘23远离封闭空间26的一侧相抵的石子等杂物滑出抓地块21的侧壁24。即，顶盘23受来自弹性单元25的弹性力沿第三方向(如图2中Z方向所示)在抓地块21的侧壁24内复位，顶盘23远离胎冠11的一侧端面与抓地块21的侧壁22顶部齐平，以使与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物从抓地块21和胎冠11表面脱落。

在一些可能的实施方式中，参考图1，沿轴向(如图1中Y方向所示)排水组件40、散热组件和抓地组件20从外到内依次设置。通过对称分布和轮廓的对称设置，提高了轮胎的防偏性。

本申请通过凸设于胎冠11外表面的8字型抓地块21提高了耐磨轮胎1的抓地性能，通过滚花31提高了耐磨轮胎1的散热效果，通过排水槽41内设置的挡水块410，使得排水槽41内的水呈阶段性的排出，减小耐磨轮胎1转动时水流甩出的距离。耐磨轮胎1带动抓地块21转动与路面上的石子等杂物接触时，石子等杂物先对顶盘23施加支撑力，卡入接触地面的抓地块23内，顶盘23向抓地块23内运动并对弹性单元25施加外力，使得弹性单元25沿第三方向(如图2中Z方向所示)向下弹性变形，被压缩。当抓地块23与地面脱离时，抓地块23内的弹性单元25沿第三方向(如图2中Z方向所示)向上推动顶盘23复位，将抓地块23内的卡入的石子等杂物自动推出抓地块23内部，防止杂物长时间卡在抓地块23内部导致抓地块23变形，提高了耐磨轮胎的使用寿命。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种耐磨轮胎，其特征在于，包括：

胎体，所述胎体包括沿周向延伸的胎冠；

抓地组件，凸设于所述胎冠的外表面上，所述抓地组件包括多个沿所述周向间隔设置的抓地块，所述抓地块的表面设有两圈凸部组，两圈所述凸部组沿周向间隔设置，每一圈凸部组设有多个间隔设置的凸部。

2.根据权利要求1所述的耐磨轮胎，其特征在于，每一个所述抓地块的两圈所述凸部组间设有连接部，所述连接部沿所述周向连接两圈所述凸部组对应的部分所述抓地块，沿轴向所述连接部的左右两侧设有向所述连接部内侧收缩的凹部。

3.根据权利要求2所述的耐磨轮胎，其特征在于，还包括散热组件，所述散热组件设于所述胎冠的外表面上，所述散热组件包括多个沿所述周向间隔设置的滚花组，每一个所述滚花组包括两个沿所述轴向对称设于所述凹部外侧的滚花。

4.根据权利要求3所述的耐磨轮胎，其特征在于，每一个所述滚花包括相互连通的第一滚花槽和第二滚花槽，所述第一滚花槽沿第一方向延伸，所述第二滚花槽沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相互交叉。

5.根据权利要求3所述的耐磨轮胎，其特征在于，还包括沿所述周向延伸的排水组件，所述排水组件设于所述胎冠的外表面上，所述排水组件包括两个沿所述轴向对称设于所述胎冠两侧的排水槽。

6.根据权利要求5所述的耐磨轮胎，其特征在于，所述排水槽内设有多个沿所述周向间隔设置的挡水块，每一个所述挡水块沿所述轴向延伸，所述挡水块的两端与所述排水槽的两侧内壁固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的耐磨轮胎，其特征在于，每一个所述抓地块包括顶盘，每一圈所述凸部组内设有一个顶盘，所述顶盘能够沿第三方向相对所述抓地块的内侧壁滑动，所述第三方向与所述周向相垂直。

8.根据权利要求7所述的耐磨轮胎，其特征在于，所述抓地块还包括弹性单元，所述弹性单元沿所述第三方向延伸，所述弹性单元与所述胎冠外表面固定连接，所述弹性单元远离所述胎冠外表面的一侧与所述顶盘相抵。

9.根据权利要求8所述的耐磨轮胎，其特征在于，所述弹性单元是弹簧。

10.根据权利要求5所述的耐磨轮胎，其特征在于，沿所述轴向，所述排水组件、所述散热组件和所述抓地组件从外到内依次设置。

Images