CN217804187U - 防夹轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防夹轮胎，包括：胎体，胎体包括沿周向延伸的胎冠；多个沿周向间隔设置的抓地块，抓地块沿周向延伸，每一个抓地块具有沿第一方向延伸的侧壁，第一方向与周向相交；抓地块包括顶盘，胎冠、抓地块的侧壁以及抓地块的顶盘围成封闭空间，封闭空间内设有弹性单元，顶盘通过弹性单元与胎冠弹性连接；顶盘能够在外力作用下沿第一方向相对侧壁朝向胎冠的外表面运动，以使封闭空间处于收缩状态；顶盘能够在外力作用下沿第一方向相对侧壁远离胎冠的外表面运动，以使封闭空间处于隆起状态。本实用新型能够增强耐磨轮胎的抓地性能，防止石子无法及时排出造成胎面损坏，提高耐磨轮胎的使用寿命。

Description

防夹轮胎

技术领域

本实用新型涉及耐磨轮胎技术领域，特别涉及一种防夹轮胎。

背景技术

轮胎是车辆的重要部件之一，通常安装在金属轮毂上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的形式性能。现今路面错综复杂，除了水泥、柏油路等铺装路面外，还有一些非铺装路面或破坏的水泥路，在这些路面上常分布有各种大小的石块，轮胎行驶在这种路面上，其胎面常常容易嵌入大小相近的石子等杂物，并夹持在轮胎表面的花纹沟内，石子等杂物长时间地无法排出将会导致轮胎表面的花纹形变，或将胶料刺破造成轮胎本体的胎面损坏。不仅降低了轮胎的抓地力，还严重影响了轮胎的使用寿命，甚至造成车辆不安全行驶的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于解决杂物长时间卡在耐磨轮胎表面的问题。本实用新型提供了一种防夹轮胎，可增强耐磨轮胎的抓地性能，同时将石子杂物及时排出胎面，提高耐磨轮胎的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，包括：胎体，所述胎体包括沿周向延伸的胎冠；多个沿所述周向间隔设置的抓地块，所述抓地块沿所述周向延伸，每一个所述抓地块具有沿第一方向延伸的侧壁，所述第一方向与所述周向相交；所述抓地块包括顶盘，所述胎冠、所述抓地块的所述侧壁以及所述抓地块的所述顶盘围成封闭空间，所述封闭空间内设有弹性单元，所述顶盘通过所述弹性单元与所述胎冠弹性连接；所述顶盘能够在外力作用下沿所述第一方向相对所述侧壁朝向所述胎冠的外表面运动，以使所述封闭空间处于收缩状态；所述顶盘能够在外力作用下沿所述第一方向相对所述侧壁远离所述胎冠的外表面运动，以使所述封闭空间处于隆起状态。

采用上述技术方案，可以使抓地块与顶盘形成的封闭空间内的弹性单元将被压缩存储的能量释放而推动顶盘复位，以使卡入侧壁内的石子等杂物离开抓地块内部。降低了石子等杂物卡在耐磨轮胎外表面的几率，减少了石子等杂物对耐磨轮胎造成非正常损坏的风险，提高了耐磨轮胎的使用寿命。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，所述弹性单元包括弹性第一端和弹性第二端，所述弹性第一端与所述胎冠的外表面固定连接，所述弹性第二端与所述顶盘抵接，以使所述顶盘与所述胎冠的外表面弹性连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，所述第一方向与所述周向相垂直。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，所述顶盘还包括沿周向延伸的密封槽，所述密封槽设于所述顶盘沿所述第一方向延伸的侧壁上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，所述顶盘还包括环形密封件，所述密封件设于所述密封槽内，所述密封件与所述抓地块的侧壁相抵，以使所述顶盘与所述侧壁密封连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，每一个所述抓地块包括两个封闭空间；所述两个封闭空间沿所述周向对称设于所述抓地块的上下两部分。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，每一个所述顶盘的外侧周向设有多个间隔设置的凸部。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，还包括滚花，所述滚花沿所述周向延伸，所述滚花沿轴向设于所述抓地块一侧的所述胎冠的外表面上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，还包括排水槽，所述排水槽沿所述周向延伸，所述排水槽设于所述滚花远离所述抓地块的一侧的所述胎冠的外表面上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种防夹轮胎，所述排水槽内设有多个沿所述轴向延伸的挡水块，所述挡水块与所述排水槽固定连接。

附图说明

图1示出本实用新型实施例防夹轮胎的抓地块的剖视图。

图2示出本实用新型实施例防夹轮胎的俯视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参考图1和图2，本申请提供一种耐磨轮胎1的防夹石子结构，包括：胎体10和抓地组件20。其中，胎体10包括沿周向(如图2中X方向所示)延伸的胎冠11。胎冠11是汽车行驶过程中与地面相接触的主要部位，耐磨轮胎1在旋转过程中与地面直接接触且主要磨损消耗的部分为胎冠11部分。抓地组件20沿从胎冠11的外表面垂直向外的方向上，凸设于胎冠11的外表面。抓地组件20包括多个沿周向(如图2中X方向所示)间隔设置的抓地块21，每一个抓地块21沿周向(如图2中X方向所示)延伸，且具有沿第一方向(如图1中Z方向所示)延伸的侧壁22。示例性地，任意每两个相邻的抓地块21间的距离相等，抓地块21与耐磨轮胎1的外侧壁固定连接。

抓地块21包括顶盘23。顶盘23与抓地块21的侧壁22以及胎冠11围成成封闭空间25。弹性单元24设于封闭空间25内，沿第一方向(如图1中Z方向所示)延伸。以使顶盘23能够通过弹性单元24与胎冠11弹性连接。

在收缩状态，顶盘23受外力沿第一方向(如图1中Z方向所示)的挤压弹性单元24。由于弹性单元24的弹性第一端241与胎冠11的外表面固定连接，从而弹性单元的弹性第二端242沿第一方向(如图1中Z方向所示)向封闭空间25内收缩，发生弹性变形。顶盘23随之向封闭空间25内的方向滑动，以使与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物进入抓地块21的侧壁22内。而当弹性单元24达到最大压缩量时，顶盘23受到胎冠11的外表面的支撑力，以限制与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物继续沿第一方向(如图1中Z方向所示)向封闭空间25内面运动。

在隆起状态，在弹性单元24达到最大压缩量后，且与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物受到来自地面的支撑力消失。弹性单元24能够沿第一方向(如图1中Z方向所示)向封闭空间外的方向扩张，发生弹性变形。顶盘23随之向封闭空间25外的方向滑动，以使与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物滑出抓地块21的侧壁22。即，顶盘23受来自弹性单元24的弹性力沿第一方向(如图1中Z方向所示)在抓地块21的侧壁22内复位，顶盘23远离胎冠11的一侧端面与抓地块21的侧壁22顶部齐平，以使与顶盘23远离封闭空间25的一侧相抵的石子等杂物从抓地块21和胎冠11表面脱落。

在汽车行驶过程中，耐磨轮胎1带动凸设于胎冠11外表面的抓地块21转动。当抓地块21上沿第一方向(如图1中Z方向所示)延伸的侧壁22内的顶盘23与路面上的石子等杂物接触时，石子等杂物对顶盘23将挤压顶盘23并卡入抓地块21的侧壁22内，封闭空间25则随着顶盘23沿第一方向(如图1中Z方向所示)向胎冠11的外表面移动进入收缩状态。当抓地块21随着耐磨轮胎1的转动与地面脱离时，抓地块21与顶盘23形成的封闭空间25内的弹性单元24将被压缩存储的能量释放而推动顶盘23复位，以使卡入侧壁22内的石子等杂物离开抓地块23内部。降低了石子等杂物卡在耐磨轮胎1外表面的几率，减少了石子等杂物对耐磨轮胎1造成非正常损坏的风险，提高了耐磨轮胎1的使用寿命。

在一些可能的实施方式中，弹性单元24包括弹性第一端241和弹性第二端242，弹性第一端241与胎冠11的外表面固定连接，弹性第二端242与顶盘23朝向胎冠11外表面的一侧抵接，以使顶盘23与胎冠11的外表面弹性连接。示例性地，弹性单元24是弹簧，但不限于此，还可以是其他弹性结构。第一方向(如图1中Z方向所示)与周向(如图2中X方向所示)相交。示例性地，参考图1,第一方向为弹性单元24的伸缩方向，即封闭空间25的隆起和收缩方向，第一方向与周向垂直。

在一些可能的实施方式中，示例性地，参考图1，顶盘23为具有一定厚度的圆盘结构。顶盘23具有沿第一方向(如图1中Z方向所示)延伸的侧壁。顶盘23的侧壁上还包括沿周向(如图2中X方向所示)延伸的密封槽231。顶盘23还包括环形密封件232，密封件232设于密封槽231内。继续参考图1，密封件232设于周向环绕顶盘23的密封槽内，且与抓地块21的侧壁22相抵，以使顶盘23与侧壁22密封连接。需要说明的是，本申请的密封槽231和密封件232不限于上述结构，能够使顶盘23与侧壁22密封连接的结构都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，每一个抓地块21包括两个顶盘23与侧壁22形成的封闭空间25，参考图2，两个封闭空间25沿周向(如图2中X方向所示)对称设于抓地块21的上下两部分。通过对称分布和轮廓的对称设置，提高了轮胎的防偏性。

在一些可能的实施方式中，每一个抓地块21的表面设有两圈凸部组210，两圈凸部组210沿顶盘23的周向(如图2中C方向所示)间隔设置，每一圈凸部组210设有多个沿凸部组210的周围间隔设置的凸部211。

示例性地，凸部211为呈五边形的凸块，多个五边形的凸部211均匀等距与抓地块21远离胎冠11的外表面的一侧表面固定连接。需要说明的是，本申请的凸部211不限于上述结构，能够固定设于抓地块21的表面且增强抓地块21的摩擦力的结构都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，参考图2，每一个抓地块21的两圈凸部组210间设有连接部26。继续参考图2，示例性地，每一个抓地块21的两圈凸部组210间设置的向连接部内侧收缩的凹部260使得整个抓地块21呈8字型，均匀等距凸设于胎冠11的外表面上。连接部26沿周向(如图2中X方向所示)延伸，并连接一个抓地块21上的相邻两圈凸部组210对应的部分。连接部260的左右两侧设有内侧收缩的凹部260，连接部26的左右两侧凹部260沿轴向(如图2中Y方向所示)对称设置。耐磨轮胎1通过8字型的抓地块21提高了轮胎本体的抓地性能。需要说明的是，本申请的抓地块21不限于上述结构，能够固定设于胎冠11的表面且增强耐磨轮胎1的抓地力的结构都属于本申请的保护范围。

耐磨轮胎1还包括散热组件。参考图2，散热组件设于胎冠11的外表面上。散热组件包括多个沿周向(如图2中X方向所示)间隔设置的滚花组30，每一个滚花组30包括两个沿轴向(如图2中Y方向所示)对称设于凹部260外侧的滚花组31，每一个滚花组31沿周向(如图2中X方向所示)延伸。示例性地，滚花组31为X型凹槽结构，X型结构有利于耐磨轮胎1行驶过程中热量和积水的快速排出。即，滚花组31能够提高耐磨轮胎1的散热效果。

参考图2，每一个滚花组31包括相互连通的第一滚花槽311和第二滚花槽312。每一个抓地块21的左右两侧凹部260外侧均开设有一个滚花组31，每一个滚花组31的第一滚花槽311和第二滚花槽312相互交错设置，第一滚花槽311沿第二方向(如图2中D方向所示)延伸，第二滚花槽312沿第三方向(如图2中F方向所示)延伸，并且第一滚花槽311和第二滚花槽312相互连通。第一滚花槽311和第二滚花槽312共同形成了X型的滚花组31，第一滚花槽311和第二滚花槽312都可以增加耐磨轮胎1外表面与地面的摩擦力，且通过第一滚花槽311和第二滚花槽312交错的设置，可以辅助增加耐磨轮胎1的防滑性能。第二方向(如图2中D方向所示)与第三方向(如图2中F方向所示)相互交叉。需要说明的是，本申请的滚花组31不限于上述结构，能够提高耐磨轮胎1的散热性能的结构都属于本申请的保护范围。

在一些可能的实施方式中，耐磨轮胎1还包括沿周向(如图2中X方向所示)延伸的排水组件40。参考图2，排水组件40设于胎冠11的外表面上，排水组件40包括两个沿轴向(如图2中Y方向所示)对称设于胎冠11两侧的排水槽41。排水槽41设于滚花组31远离抓地块21的一侧的胎冠11的外表面上。示例性地，耐磨轮胎1的胎冠11外表面上设有环形的排水槽41，使得胎冠11具有快速排水的能力。

在一些可能的实施方式中，排水槽41内设有多个沿轴向(如图2中Y方向所示)延伸的挡水块410，每一个挡水块410与排水槽41的底部和两侧内壁固定连接。示例性地，耐磨轮胎1的胎冠11外表面上对称开设的环形排水槽41内均匀等距地固定连接有多个挡水块410，挡水块410在垂直于排水槽41槽底的方向上具有一定高度。

通过排水槽41内设置的挡水块410，能够使得耐磨轮胎1旋转过程中排水槽41内的水呈阶段性的排出。并且，在耐磨轮胎1转动过程中，水流受离心力的影响会从胎冠11外表面开设的排水槽41内经过一定距离的旋转而飞离耐磨轮胎1的表面，而排水槽41中与排水槽41底部和侧壁固定连接的挡水块410能够使得随耐磨轮胎1旋转的水流的运动路径受阻，水流在挡水块410的一侧冲击挡水块410后离开胎冠11的外表面。因此，增设挡水块410可以调整相邻挡水块410间的间距减小耐磨轮胎1转动时水流甩出的距离，增强耐磨轮胎1行驶时与地面接触的摩擦力。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种防夹轮胎，其特征在于，包括：

胎体，所述胎体包括沿周向延伸的胎冠；

多个沿所述周向间隔设置的抓地块，所述抓地块沿所述周向延伸，每一个所述抓地块具有沿第一方向延伸的侧壁，所述第一方向与所述周向相交；

所述抓地块包括顶盘，所述胎冠、所述抓地块的所述侧壁以及所述抓地块的所述顶盘围成封闭空间，所述封闭空间内设有弹性单元，所述顶盘通过所述弹性单元与所述胎冠弹性连接；

所述顶盘能够在外力作用下沿所述第一方向相对所述侧壁朝向所述胎冠的外表面运动，以使所述封闭空间处于收缩状态；

所述顶盘能够在外力作用下沿所述第一方向相对所述侧壁远离所述胎冠的外表面运动，以使所述封闭空间处于隆起状态。

2.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，所述弹性单元包括弹性第一端和弹性第二端，所述弹性第一端与所述胎冠的外表面固定连接，所述弹性第二端与所述顶盘抵接，以使所述顶盘与所述胎冠的外表面弹性连接。

3.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，所述第一方向与所述周向相垂直。

4.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，所述顶盘还包括沿周向延伸的密封槽，所述密封槽设于所述顶盘沿所述第一方向延伸的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的防夹轮胎，其特征在于，所述顶盘还包括环形密封件，所述密封件设于所述密封槽内，所述密封件与所述抓地块的侧壁相抵，以使所述顶盘与所述侧壁密封连接。

6.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，每一个所述抓地块包括两个封闭空间；所述两个封闭空间沿所述周向对称设于所述抓地块的上下两部分。

7.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，每一个所述顶盘的外侧周向设有多个间隔设置的凸部。

8.根据权利要求1所述的防夹轮胎，其特征在于，还包括滚花，所述滚花沿所述周向延伸，所述滚花沿轴向设于所述抓地块一侧的所述胎冠的外表面上。

9.根据权利要求8所述的防夹轮胎，其特征在于，还包括排水槽，所述排水槽沿所述周向延伸，所述排水槽设于所述滚花远离所述抓地块的一侧的所述胎冠的外表面上。

10.根据权利要求9所述的防夹轮胎，其特征在于，所述排水槽内设有多个沿所述轴向延伸的挡水块，所述挡水块与所述排水槽固定连接。

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