CN111212746B - 用于重型卡车轮胎的胎面 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于重型卡车轮胎的胎面(10)，所述胎面具有凹槽(14)和剔石器(18)，所述凹槽具有底部(16)，所述剔石器定位在所述凹槽(14)内，所述剔石器从所述凹槽底部(16)向上延伸，其中所述剔石器(18)具有前侧(20)、后侧(22)和上表面(24)，所述上表面在所述上表面(24)上的不同位置处以不同距离向上延伸，使得所述上表面(24)上的第一位置(26)定位成更靠近所述后侧(22)并且与所述上表面(24)上的定位成更靠近所述前侧(20)的第二位置(28)相比，向上延伸更长的距离。

Description

用于重型卡车轮胎的胎面

技术领域

本发明的主题涉及一种具有用于减少异常胎面磨损的刻纹特征的轮胎。更具体地，本申请涉及具有剔石器的轮胎，所述剔石器具有倾斜的上表面，所述倾斜的上表面提供了减少不规则胎面磨损的联接力。

背景技术

重型商用车轮胎的制造商在开发轮胎架构和轮胎材料方面已经取得了进展，所述轮胎结构和轮胎材料在提高其抓地水平和抗道路危害性的同时增加了轮胎胎面的耐磨性并减少了轮胎的滚动阻力。不规则的胎面磨损(也称为“不均匀磨损”或“异常磨损”)是重型商用车辆轮胎的主要担忧，因为其可能逐渐引起驾驶员通过方向盘感觉到的轮胎振动。不规则的胎面磨损还可能导致不良外观的磨损图案。这两种不期望的影响通常导致轮胎在其磨损寿命的早期阶段就被停用。通常，轮胎在慢速磨损中使用地越多，不规则磨损对停用里程的影响就越大。这就是为什么抗不规则磨损性对卡车轮胎在所谓的长距转向使用中至关重要。

已知将结构特征包含在轮胎中以抵抗不规则磨损。例如，可以将牺牲肋并入到胎面结构中以延迟不规则磨损的开始。然而，此特征对边石攻击敏感，并且其使用在北美的长距应用之外可能是不实际的。可以对抗不规则磨损的其它刻纹特征包含微刀槽花纹和倾斜微刀槽花纹。这些微刀槽花纹是通常在轮胎的侧向宽度方向上延伸的小凹槽。不幸的是，这些特征由于攻击问题无法在严苛的使用应用中使用。在以使轮胎经受更严苛的使用条件的道路为特征的持续增长的市场或新兴市场中，对轮胎的攻击令人担忧，相比更平顺且条件较好的道路，所述更严苛的使用条件使胎面以更高的速率撕毁并磨损。

剔石器是轮胎的定位在胎面的凹槽中的刻纹特征，其功能是从凹槽中去除石头并防止石头钻入轮胎的带束和胎体。剔石器是凹槽底部处的橡胶块，并且通常不会一直延伸到胎面的上表面，至少在轮胎是新的时不会。剔石器通过在接触补片内和外随着轮胎旋转弯曲或压缩而工作，以便将存在于凹槽内的石头推到凹槽外。然而，剔石器不能起到减少轮胎中的异常磨损的作用。如此，在本领域内仍然存在改变和改进的空间。

附图说明

参照附图，在本说明书中阐述了针对本领域的普通技术人员的本发明的完整且能够实现的公开内容(包含其最佳模式)，在附图中：

图1是根据一个示例性实施例的重型卡车轮胎的透视图。

图2是根据一个示例性实施例的翻新带的俯视平面图。

图3是根据一个示例性实施例的剔石器和胎面的侧视图。

图4是图3的剔石器和胎面的前视图。

图5是图3的剔石器和胎面的俯视平面图。

图6是一对剔石器的侧视图。

图7是具有凹形上表面和成角度的后侧的一对剔石器的侧视图。

图8是具有阶梯状上表面的剔石器的侧视图。

图9是其侧平行于相邻的肋的剔石器的俯视图。

图10是呈Y形的剔石器的透视图。

图11是图10的剔石器的俯视平面图。

图12是图10的剔石器的侧视图。

图13是由具有不同滞后值的材料制成的胎面和胎体的一部分的横截面视图。

图14是接合地面的剔石器的侧视图。

在不同附图中使用相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

具体实施方式

现将详细参考本发明的实施例，这些实施例中的一个或多个实例在附图中展示。每个实例以解释本发明的方式提供，且并不意味着限制本发明。例如，展示或描述为一个实施例的一部分的特征可以与另一个实施例一起使用以产生仍第三实施例。本发明旨在包含这些和其它修改和改变。

本发明提供了一种倾斜的剔石器18，所述剔石器提供了减少或消除不规则磨损的联接力。此联接力通过将倾斜的上表面24包含在剔石器18上而产生，所述剔石器被朝向成在轮胎12的旋转方向上。当轮胎12进入接触补片时，剔石器18产生了联接力x/z，所述联接力模仿通过其它不太牢固的刻纹特征(如牺牲肋、微刀槽花纹和倾斜的微刀槽花纹)产生的力。在此方面，x是向前/滚动分量，并且z是力的垂直分量。尽管被描述为具有倾斜的上表面24，但是在一些布置中，上表面24不需要是倾斜的或连续倾斜的，而是仅需要具有更靠近其后边缘32的与靠近其前边缘30的部分相比更高、更厚的部分。

图1示出了轮胎12，所述轮胎是重型卡车轮胎12。在此方面，轮胎12未被设计成用于汽车、摩托车或轻型卡车(有效载荷能力小于4,000磅)，而是相反被设计成针对并且用于重负载卡车(如18轮车、垃圾车或箱式货车)。轮胎12可以是转向轮胎、驱动轮胎、拖车轮胎或全轮位轮胎。轮胎12包含其上安置有胎面10的胎体54。轮胎12的中心轴线56延伸穿过胎体54的中心，并且轮胎12的轴向方向58平行于中心轴线56。轴向方向58还可以被称为并且被认为是内侧/外侧方向58。轮胎12的径向方向60垂直于中心轴线56，并且胎面10定位成与胎体54相比在径向方向60上更远离中心轴线56。胎面10在轮胎12的周向方向62上一直围绕胎体54延伸并且绕中心轴线56旋转360度。

胎面10以五个肋为特征，所述五个肋由在周向方向62上延伸的四个纵向凹槽分开。肋和凹槽可以完全围绕轮胎12在周向方向62上延伸。五个肋可以分为一个中央肋、两个中间肋和两个肩肋。在图1中，仅标记出中间肋66中的一个中间肋，并且此中间肋66定位在仅所标记肩肋48的旁边。纵向凹槽14将中间肋66与肩肋48分开。在一些实施例中，肩肋48可以是牺牲肋。尽管在所展示的实施例中示出了五个肋和四个凹槽，但是在其它示例性实施例中可以存在任何数量的肋。所述肋可以各自由可以具有各种形状、大小和配置的多个胎面块构成。包含这些架构特征使胎面10在使用中具有不同的性能属性。胎面10可以包含可以减少异常磨损的某些结构特征。参考图1所示出的一个这种结构特征可以是跨肋的胎面块在轴向方向58上延伸的定向刀槽花纹。

剔石器18定位在中间肋66与肩肋48之间的凹槽14中。剔石器18在周向方向62上沿凹槽14的整个长度延伸，并且因此以360度围绕中心轴线56延伸。剔石器18彼此在周向方向62上间隔开，并且同样与肋48、66间在轴向方向58上隔开。然而，在其它布置中，剔石器18可以接合相邻的剔石器18、中间肋66和/或肩肋48。轮胎10还包含定位成与其它肩肋相邻的另一个凹槽，并且剔石器18同样存在于此另一凹槽内。中心肋与中间肋之间的凹槽不包含剔石器18。然而，在其它实施例中，剔石器也可以存在于这些凹槽内。

尽管结合轮胎12进行了描述，但具有剔石器18的胎面10可以可替代地被设置为可以随后通过翻新工艺附接到胎体54的翻新带64。图2中展示了翻新带64的实例，所述翻新带具有在轴向方向58上跨过胎面10的五个肋和四个凹槽，所述轴向方向是胎面10的内侧/外侧方向58。剔石器18定位在肩肋与中间肋之间的凹槽中。标记出中间肋66中的一个中间肋，并且所述一个中间肋连同相邻的所标记肩肋48一起部分地限定所标记凹槽14。所标记凹槽14在其底部由胎面10进一步限定并且在其顶部开口。翻新带64是定向的，因为其具有特定的滚动方向68，至少剔石器18被朝向成处于所述特定的滚动方向上。胎面10上可以或不可以存在其它定向特征，所述定向特征同样使翻新带64在仅剔石器18上方和之外剔石器是定向的。

剔石器18被布置成使得其前侧20被朝向成朝向滚动方向68的方向，并且使得其相对安置的后侧22被朝向成远离滚动方向68。剔石器18具有直接面对肩肋48的外侧42和直接面对中间肋66的内侧40。剔石器18的上表面24是可见的，并且相对于凹槽14的底部16倾斜，但是这在图2中不容易区分。剔石器18与肩肋48和中间肋66间隔开，并且不与这两种肋48、66接触。在其它布置中，剔石器18可以接合中间肋66和/或肩肋48。在某些实施例中，肩肋48可以是牺牲肋。进一步地，尽管被示出为位于中间肋与肩肋之间，但是剔石器18可以同样地或可替代地位于胎面10的任何其它一个或多个凹槽内，如形成于中央肋与相邻的中间肋之间的凹槽。具有胎面10的翻新带64可以具有任何长度和宽度，并且可以针对不同尺寸的轮胎12制作。

图3-5展示了根据一个示例性实施例的以倾斜的上表面24为特征的剔石器18。如图3所示，剔石器18从凹槽14的底部16向上延伸。胎面10是新的胎面，并且剔石器18在径向方向60上向上延伸到在径向方向60上的肩肋48的延伸的下方的点。当轮胎12旋转时，剔石器18不接合地面70，因为剔石器位于肩肋48和中间肋66的上表面的下方。在这种实例中，剔石器18将不会影响异常磨损的问题。一旦胎面10开始磨损，中间肋66和肩肋48的上表面将在径向方向60上腐蚀，并且剔石器18的上表面24将接触地面70，并将开始影响和减少异常磨损的问题。

剔石器18的底座具有圆角，所述圆角连接通过胎面10形成的凹槽14的底部16。在其它实施例中，不需要存在圆角。剔石器18具有相对于径向方向60成角度的前侧20。前侧20以角度52延伸到径向方向60，使得前侧20以角度52从底部16延伸到上表面24。角度52是钝角，并且在剔石器18的不同版本中可以是不同度数。例如，根据不同的示例性实施例，角度52可以是110-120度、120-130度、130-140度、140-150度或高达160度。在其它实施例中，角度52可以是102度。尽管被描述为钝角52，但是在剔石器18的其它版本中，角度52可以是锐角或直角。前侧20是平坦表面。剔石器18具有同样平坦并且沿径向方向60从底部16向外延伸的后表面22。后表面22以九十度的角度被朝向到底部16。滚动方向68在图3中展示，并且是轮胎12旋转的方向。在此方面，前侧20位于后侧22之前，使得当轮胎12旋转时，前侧20将在后侧22之前进入接触补片。

剔石器18的上表面24在径向方向60上从底部16以不同距离延伸。具体地，上表面24上的第一位置26定位成比上表面上的第二位置28更靠近后侧22。进而，第二位置28定位成到前侧20的距离比第一位置26到前侧20的距离更近。第一位置26定位成在径向方向60上比第二位置28更远离底部16。在此方面，位于第一位置26处的上表面24比在位于第二位置28处的上表面24更远离底部16。上表面24的前边缘30接合前侧20，并且上表面24的后边缘32接合后侧22。第一位置26定位在后边缘32处，并且第二位置28定位在前边缘30处。然而，在其它布置中，第一位置26和第二位置28无需位于前边缘30和后边缘32处。上表面24从前边缘30到后边缘32连续倾斜，使得更靠近后边缘32的所有点在径向方向60上与更靠近前边缘30的点相比均更远离底部16。后边缘32处的第一位置26在径向方向60上距底部16的距离可以比后边缘32处的第二位置28在径向方向60上距底部16的距离远1毫米。

在其它版本中，上表面24无需从前边缘30一直到后边缘32连续倾斜，但是可以使定位成更靠近后侧22的一些部分在径向方向60上与更靠近前侧20的部分相比更靠近底部16。然而，上表面24将仍然在某处具有更靠近后侧22的第一位置26和更靠近前侧20的第二位置28，其中在从底部16到上表面24的径向方向60上，到第一位置26的距离与到第二位置28的距离相比较长。上表面24在倾斜时可以处于任何倾斜量，只要所述上表面大于零度并且不是平行于底部16的平坦表面。

应当理解的是，图3、6和7的附图将底部16示出为平坦的。胎面10可以是翻新的，并且因此实际上具有平坦的底部16。可替代地，胎面10可以处于作为圆形物体的轮胎12中。底部16还可以是弯曲的，并且剔石器18由于轮胎12的圆度还可以展现出某种量的曲率。然而，为了描述的清楚起见，附图将底部16和剔石器18展示为平坦的且没有这种曲率。

现在参考图4和5，剔石器18具有直接面对中间肋66的内侧40和直接面对肩肋48的外侧42。直接面对意指没有其它部件定位在所述两个面对的部件之间。内侧40是平坦表面并且在轴向方向58上倾斜。类似地，外侧42也是在轴向方向58上倾斜的且大小与内侧40相同的平坦表面。外侧42不与肩肋48接合，并且内侧40不与中间肋66接合。后侧22在轴向方向58上延伸与前侧20相比更长的距离，使得后侧22比前侧20宽。在此方面，内侧40在其从前侧20延伸到后侧22时在内侧方向上延伸。外侧42在其从前侧20延伸到后侧22时在外侧方向46上延伸。尽管示出为相对于前侧20和后侧22对称，但是在其它实施例中，内侧40和外侧42可以是不对称的。应当理解的是，图3-5仅示出了剔石器18中的单个剔石器，以及中间肋66和肩肋48的仅部分，并且胎面10可以包含剔石器18中的多个剔石器和胎面10的其它区段。附图中的其它附图同样仅公开了胎面10的部分，而非胎面10的全部胎面。

图6是胎面10的一对连续的剔石器18的侧视图。所述一对连续的剔石器的形状和大小被设置成彼此相同，并具有在径向方向60上以九十度角向外延伸到底部16的前侧20和后侧22。上表面24两者被组织成使得其连续倾斜，其中位于后边缘32处的第一位置26与定位在前边缘30处的第二位置28相比更远离底部16。剔石器18沿底部16彼此间隔开，使得其彼此不接触，并彼此直接面对。整个轮胎12的剔石器18中的所有剔石器的上表面24全部均可以布置有与第二位置28相比更高的第一位置26。

图7示出了以彼此相同的方式布置的一对连续的剔石器18。剔石器18的上表面24具有从前边缘30一直延伸到后边缘32的凹形形状。第一位置26定位在后边缘32处并且与定位在前边缘30处的第二位置28相比，在径向方向60上从底部16延伸更远的距离。在剔石器18的其它布置中，上表面24可以是凸起的。后侧22相对于底部16是成角度的，使得其不以九十度的角度延伸到底部16。在此，后侧22以角度50朝向到底部16并且呈钝角角度，使得后侧22在远离滚动方向68的方向上从后边缘32延伸到底部16。根据各个示例性实施例，角度50可以为91-100度、100-110度、110-120度、130-140度或高达150度。如可以看到的，图7中的两个剔石器18具有不同大小的角度50，使得后侧22以不同倾斜度朝向到底部16。然而，在其它布置中，角度50可以相同，使得剔石器18中的所有剔石器彼此相同。

图8示出了剔石器18的另一个实施例，所述剔石器再次具有以九十度延伸到底部16的前侧20和后侧22。上表面24具有比第二位置28更靠近后侧22的第一位置26。第二位置28比第一位置26更靠近前侧20。第一位置26处的上表面24与第二位置28处的上表面24相比在径向方向60上从底部16延伸更远的距离。第一位置26与后边缘32在滚动方向68上间隔开，并且不定位在后边缘32处。同样，第二位置28与前边缘30在滚动方向68上间隔开，并且不定位在前边缘30处。应当理解的是，第一位置26和第二位置28不需要定位在前边缘30和后边缘32处。上表面24是阶梯式的，因为其被布置为从前边缘30到后边缘32的一系列四个台阶。在其它实施例中，可以使用任何数量的台阶，如两个台阶、三个台阶、5个到10个台阶或多达20个台阶。台阶在径向方向60上从底部16以不同距离延伸。台阶被布置成使得其在从前边缘30延伸到后边缘32时离底部16的距离在径向方向60上连续增加。

在各个实施例中，上表面24可以被布置成使得在从前边缘30延伸到后边缘32时，所述上表面在任何一个或多个点处都不会在径向方向60上移动得更靠近底部16。尽管上表面24在滚动方向68上在不同位置处可以具有在径向方向60上离底部16相同的距离，例如，单个台阶处的上表面24上的点中的所有点在滚动方向68上位于不同位置处，但在径向方向60上处于相同距离，在上表面24从前侧20延伸到后侧22时，上表面24在任何地方都不会移动地更靠近底部18。在剔石器18的其它实施例中，上表面24可以实际上在从前边缘30延伸到后边缘32的方向上在某些点处移动地更靠近底部18。剔石器18被布置成使得其上表面24具有在径向方向60上延伸到肩肋48的上表面的一部分，使得所述部分和上表面在径向方向60上定位在相同的距离处。因此，当轮胎12是新轮胎时，剔石器18可以因此接合地面70连同肩肋48。然而，其它实施例示出了甚至在其最高点处在径向方向60上仍然低于肩肋48的上表面的上表面24，并且根据不同的示例性实施例，此距离可以高达2毫米或者大于2毫米。

图9中的剔石器18具有平坦的前侧20和平坦的后侧22，所述平坦的前侧和平坦的后侧在径向方向60上以九十度的角度向上延伸到底部16。上表面24沿其从前边缘30到后边缘32的整个长度上是倾斜且平坦的。前侧20和后侧22在轴向方向58上彼此延伸相同的宽度。内侧40是平坦的并且平行于部分地限定凹槽14的中间肋66的侧。外侧42是平坦的，并且平行于限定凹槽14的肩肋48的侧。内侧40和外侧42彼此平行，并且在滚动方向68上具有彼此相同的长度。

图10-12示出了防止异常胎面10磨损的剔石器18的另一个示例性实施例。剔石器18具有Y形配置，其中较宽的部分在滚动方向68上向后定位，而较窄的部分在滚动方向68上向前定位。剔石器18与肩肋48和中间肋66间隔开并且不与其接合。剔石器18具有限定后边缘32的一部分的内侧尖头34和限定后边缘32的不同部分的外侧尖头36。外侧尖头36在轮胎12的外侧方向46上处于内侧尖头34的外侧。内侧尖头34和外侧尖头36的形状和大小可以被设置成彼此相同，并且空隙可以定位在剔石器18的中心线处的内侧尖头与外侧尖头之间。剔石器18的向前部分以在轴向方向58上定位在剔石器18的中点处的单个尖头38为特征。剔石器18在单个尖头38处在轴向方向58上到达其最窄的点，并且前边缘30定位在单个尖头38处。具体参考图12，上表面24从前边缘30到后边缘32在形状上连续凸出。第一位置26在径向方向60上与第二位置28相比更远离底部16，并且位置26、28与边缘30、32间隔开。上表面24在径向方向60上从前边缘30到后边缘32连续升高。此升高可以采用相同的速率或不同的速率，但是在其在滚动方向68上向后延伸的任何点上，上表面24都不在径向方向60上朝底部16移动。内侧40和外侧42具有凹形形状。在内侧尖头34和外侧尖头36处，侧40和42过渡到凸形形状。在剔石器18的其它实施例中，内侧40和外侧42沿从其前侧20到后侧22的整个长度上呈凹形。

图10-12中的剔石器18的实施例是Y形的，并且这只是剔石器18可以采取的各种形状的一个实例。在其它布置中，剔石器18可以呈X形、在形状上呈圆形、在形状上呈三角形或可以呈各种形状。应当理解的是，剔石器18的在本申请中展示和描述的形状仅是实例，并且根据胎面10的其它示例性实施例，其它形状是可能的。

现在参考图13，示出了胎面10和胎体54的部分的展示了轮胎12的另一个示例性实施例的横截面视图。剔石器18由与构成轮胎12的底胎面层72的材料不同的材料制成。胎体54位于此底胎面层72下方并且包含带束，并且可以由与底胎面层72和剔石器18不同的材料制成。剔石器18由与肩肋48不同的材料制成，并且由与中间肋66不同的材料制成。在一些情况下，中间肋66和肩肋48可以由彼此相同的材料制成。剔石器18具有与肋48、66不同的滞后值，并且与底胎面层72不同的滞后值。具体地，剔石器118具有与肩肋48、中间肋66和底胎面层72相比更高的滞后值。

滞后可以通过构成层/部件的橡胶的tan(δ)值来测量。损耗因子“tan(δ)”是橡胶化合物的动态属性。所述滞后根据标准ASTM D5992-96在粘度分析仪(Metravib VA4000)上测量。对由两个圆柱形小球(每个为2毫米厚并且直径为一厘米)组成的测试样品的响应进行记录(测试样本由在厚度足以能够形成测试样本的区域中，在被视为尽可能靠近赤道面的区域的层的高度的中上部处从轮胎取得的样品制成)，所述样本在60℃的温度下以10Hz的频率经受简单的交替正弦剪切载荷。扫描涵盖(在向外循环上)从0.1％到25％的峰到峰然后(在返回循环上)从25％到1％的峰到峰的变形幅度。本文中使用的结果是损耗因子tan(δ)和复数动态剪切模量。复数动态剪切模量相对于测试期间施加的25％张力表示为“G^*25”。在向外循环中，观察到的tanδ的最大值表示为“最大tan(δ)”。

在一些实施例中，肩肋48和中间肋66的最大tan(δ)可以为0.06-0.15，并且剔石器18的最大tan(δ)可以为0.12-0.27，其中剔石器18的最大tan(δ)高于肋48、66的最大tan(δ)。在某些实施例中，底胎面层72的最大tan(δ)为0.06-0.15，并且剔石器18的最大tan(δ)与底胎面层相比较高，并且大于0.15且小于0.27。在某些实施例中，底胎面层72的最大tan(δ)与肋66、48的最大tan(δ)相同，并且此最大tan(δ)小于剔石器18的最大tan(δ)。剔石器18的最大tan(δ)与底胎面层72、肩肋48、中间肋66、胎体54或轮胎10的任何其它部分相比可以相同、较大或较小，并且构成剔石器18的材料可以与构成底胎面层72、肩肋48、中间肋66、胎体54或轮胎12的任何其它部分的材料相同或不同。根据各个示例性实施例，剔石器18的最大tan(δ)可以是任何值。在某些实施例中，底胎面层72可以具有与肋66、48相同的最大tan(δ)。

可以选择60℃下的针对25％张力(G^*25)的复数剪切模量(在本文中被称为G^*25)，使得剔石器18的G^*25大于中间肋66的G^*25和肩肋48的G^*25。剔石器18的G^*25可以大于底胎面层72的G^*25。在此方面，G^*25可以用于测量材料的刚度，并且可以选择剔石器18，使得所述材料比肩肋48、底胎面层72和中间肋66坚硬。在其它实施例中，剔石器18的G^*25可以与肩肋48、底胎面层72或中间肋66的G^*25相同。在一些实施例中，剔石器18、底胎面层72、中间肋66和肩肋48的G^*25为1.5-1.8MPa，其中在这些部件中，剔石器18为最高，或并列最高。在其它示例性实施例中，剔石器18的G^*25可以是任何数量。

剔石器18可以设有高G^*25，并且因此与其它胎面10部件相比更高的刚度，因为更坚硬的剔石器18可以产生更大的x/z联接并且起到更好地减少异常磨损的作用。剔石器18的较高的G^*25还可以提供更好的磨损速度差，使得剔石器18的磨损相比于有用的胎面10的其余部分(如肩肋48和中间肋66)更慢。尽管被描述为具有更大的最大tan(δ)和G^*25，但是应当理解的是，剔石器18的这些值中的一个或两个值与轮胎12的其它部件(如肩肋48、中间肋66、底胎面层72和胎体54)的那些值相比可以相同或较小。

剔石器18的长度、宽度和高度可以变化，以实现不同的性能属性。并且，可以改变上表面24的倾斜度，以再次实现剔石器18的不同性能特征。改变剔石器18相对于胎面10的其它部件的滞后值和/或G^*25的材料可以存在以增强这些效果，或者根据不同的示例性实施例可以不存在。具有不同高度的上表面24在轮胎12的接触补片中产生力以抵抗不规则磨损，并且剔石器18的存在仍然将剔石器的原始意图保持为防止石头损坏轮胎12。因为上表面24的朝向允许最小化异常磨损，所以具有本公开的剔石器18的轮胎12均为定向轮胎12。剔石器18的G^*25与底胎面层72、肩肋48、中间肋66、胎体54或轮胎10的任何其它部分的G^*25相比可以相同、较大或较小。在某些示例性实施例中，底胎面层72的G^*25可以与肩肋48和中间肋66的G^*25相同。构成剔石器18的材料可以与构成肩肋48、中间肋66、底胎面层72、胎体54或轮胎12的任何其它部分的材料相同或不同。

上表面24的脚跟到脚趾方面产生了联接力，所述联结力进而产生较好的不规则耐磨性。参照图14展示了接合地面70的剔石器18，图中示出了在接触补片中变形的剔石器18以及接合地面70的整个上表面24。滚动方向68是整个轮胎12移动的方向，但是应当理解的是，轮胎12的不同部件在滚动时在不同方向上移动。例如，由于图14中展示的剔石器18处于与地面70接触的轮胎12的底部上，所以所述剔石器实际上在与滚动方向68相反的方向上移动。前侧20和后侧20在接合地面70并受到驱动力和重力时在形状上弯曲。如先前所讨论的，上表面24的朝向呈现出总体上向地面70倾斜的表面，导致在剔石器18上产生x力分量和z力分量。所述驱动力施加到相邻的肩肋48，并且施加到此肋48的此驱动力导致肩肋48的异常磨损方面的减少。剔石器18可以用于延长联接效果，所述联接效果当前随着胎面10的磨损线性地降低。轮胎12可以最初从其它结构特征(如微刀槽花纹)获得其定向性，并且即使当这些结构特征由于胎面10的磨损已经失去其有效性时可以仍得到保护，因为剔石器18可以开始有助于异常磨损的最小化或消除。剔石器18通过防止石头钻入胎面10而防止攻击，并且上表面24的朝向防止不规则磨损。

具有带有剔石器18的胎面10的轮胎12可以是生产的并用于新车辆的原始设备制造的轮胎。轮胎12还可以是翻新轮胎，其中所使用胎体54装配有包含剔石器18的新胎面10。

尽管已经关于具体实施例和其方法详细描述了本主题，但是应当理解的是，本领域的技术人员在获得对前述内容的了解之后，可以容易地产生对此类实施例的修改、改变和等效物。因此，本公开的范围是以举例方式而非限制方式提供，并且如将显而易见的，本公开不排除包含对本主题的此类修改、改变和/或添加。

Claims (13)

1.一种用于重型卡车轮胎的胎面，所述胎面包括：

凹槽，所述凹槽具有底部并且为周向方向上的纵向凹槽；以及

剔石器，所述剔石器定位在所述凹槽内，所述剔石器从所述凹槽底部向上延伸，其中所述剔石器具有前侧和后侧，其中所述剔石器具有上表面，所述上表面在所述上表面的不同位置处以不同距离向上延伸，使得所述上表面上的第一位置定位成更靠近所述后侧并且与所述上表面上定位成更靠近所述前侧的第二位置相比，向上延伸更长的距离；和

连续的剔石器，所述连续的剔石器在周向方向上紧邻在剔石器的后面，在剔石器和连续的剔石器之间存在空间，其中连续的剔石器与剔石器的形状相同并且连续的剔石器的背面向上延伸的距离比连续的剔石器的正面更长，使得连续的剔石器在周向方向上与剔石器的方向相同，

其中所述剔石器具有内侧和外侧，其中所述后侧比所述前侧宽，其中所述外侧是平坦的并且被倾斜为使得所述外侧在从所述前侧延伸到所述后侧时在外侧方向上延伸，并且其中所述内侧是平坦的并且被倾斜为使得所述内侧在从所述前侧延伸到所述后侧时在内侧方向上延伸，

其中所述胎面被配置成与定向轮胎一起使用，所述剔石器被布置成使得其前侧被朝向成朝向滚动方向的方向并且使得其相对安置的后侧被朝向成远离滚动方向；

所述胎面具有肩肋，所述肩肋部分地限定所述剔石器所处的所述凹槽，其中所述胎面具有定位在所述凹槽中的多个所述剔石器，所述多个所述剔石器沿所述凹槽的整个长度延伸。

2.根据权利要求1所述的胎面，其中所述第二位置定位在所述上表面的邻接所述前侧的前边缘处，其中所述第一位置定位在所述上表面的邻接所述后侧的后边缘处，其中所述上表面从所述前边缘到所述后边缘连续倾斜。

3.根据权利要求1所述的胎面，其中所述第二位置定位在所述上表面的邻接所述前侧的前边缘处，其中所述第一位置定位在所述上表面的邻接所述后侧的后边缘处，其中所述上表面从所述前边缘到所述后边缘在形状上是凹形的。

4.根据权利要求1所述的胎面，其中所述第二位置定位在所述上表面的邻接所述前侧的前边缘处，其中所述第一位置定位在所述上表面的邻接所述后侧的后边缘处，其中所述上表面是以不同距离向上延伸的一系列台阶。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述上表面具有Y形形状，使得所述上表面具有靠近所述后侧的内侧尖头和靠近所述后侧的外侧尖头以及靠近所述前侧的单个尖头。

6.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述剔石器具有内侧和外侧，其中所述内侧具有凹形形状，并且其中所述外侧具有凹形形状，其中所述后侧比所述前侧宽。

7.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述剔石器比所述胎面的在所述剔石器内侧和外侧均直接面对所述剔石器的其它部分坚硬，使得所述剔石器的G^*25比所述胎面的在所述剔石器内侧和外侧均直接面对所述剔石器的其它部分的G^*25高。

8.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述多个剔石器各自具有上表面，所述上表面在所述多个剔石器的所述上表面中的每个上表面上的不同位置处以不同距离向上延伸，其中，所述多个剔石器在周向方向上彼此都间隔开，并且彼此都具有相同的尺寸和形状，并且在周向方向上彼此都方向相同。

9.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述上表面具有邻接所述后侧的后边缘，其中所述后侧以九十度角度从所述凹槽的所述底部延伸到所述后边缘。

10.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述上表面具有邻接所述后侧的后边缘，其中所述后侧以钝角角度从所述凹槽的所述底部延伸到所述后边缘。

11.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述上表面具有邻接所述前侧的前边缘，其中所述前侧以钝角从所述凹槽的所述底部延伸到所述前边缘。

12.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述胎面附接到胎体，并且是轮胎的组件。

13.根据权利要求1到4中任一项所述的胎面，其中所述胎面是翻新带。

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